專利名稱：疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，更具體地說，涉及一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。
技術(shù)背景現(xiàn)在，汽車與我們的生活越來越密切，然而每年的交通事故也居高不下， 其中就有很多交通事故是由于駕車者的疲勞駕駛引起的。疲勞駕駛不僅是許 多交通事故的根源，同樣對(duì)駕駛者的身心健康有嚴(yán)重影響。因此預(yù)防減少疲 勞駕駛有著重大的社會(huì)意義。目前，社會(huì)上的廣泛使用的疲勞駕駛系統(tǒng)，大多只是單純依靠車輛行駛 時(shí)間來判斷駕駛者是否處于疲勞駕駛階段，因此可靠性不高。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一 種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括控制中心和設(shè)置在車內(nèi)的檢測(cè)裝置，其中，所述 控制中心與檢測(cè)裝置以無線模式進(jìn)行通信，所述檢測(cè)裝置包括微處理器、GSM/GPRS模塊、圖像采集器、蜂鳴器和供電電源；所述GSM/GPRS模塊、圖像采集器、蜂鳴器和供電電源分別與所述微處理器連接； 所述圖像采集器用于采集駕駛者的臉部視頻信息； 所述GSM/GPRS模塊用于將所述臉部視頻信息發(fā)送到所述控制中心； 所述控制中心用于對(duì)所述臉部視頻信息進(jìn)行分析處理并通過所述GSM/GPRS模塊將相應(yīng)的處理信息發(fā)送到所述微處理器；所述微處理器根據(jù)所述處理信息，驅(qū)動(dòng)所述蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警。 在本實(shí)用新型所述的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，還包括設(shè)置在車內(nèi)的鎖油控制器，用于導(dǎo)通或斷開汽車油路油管，所述鎖油控制器與所述微處理器電連接并接收所述微處理器發(fā)送的控制命令。在本實(shí)用新型所述的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中，還包括設(shè)置在車內(nèi)的聲光報(bào) 警器，所述聲光報(bào)警器與所述微處理器電連接并用于接收所述微處理器發(fā)送 的控制命令進(jìn)行聲光報(bào)警。優(yōu)選的，所述微處理器是單片機(jī)處理器、所述圖像采集器是攝像頭。進(jìn)一步地，所述單片機(jī)處理器通過R232串口與所述GSM/GPRS模塊連接， 通過1/0 口與所述蜂鳴器、鎖油控制器和聲光報(bào)警連接。實(shí)施本實(shí)用新型的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，具有以下有益效果利用固定在 駕駛者上前方的攝像頭，采集駕駛者的頭部照片，并通過GSM/GPRS上傳到控 制中心，控制中心軟件通過解析照片，確定駕駛者的駕駛姿勢(shì)是否正常，分 析出駕駛者的駕駛現(xiàn)狀。并根據(jù)駕駛者的駕駛疲勞程度，選擇提醒駕駛者或 是采取鎖油電措施。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，附圖中 圖1是本實(shí)用新型疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)一實(shí)施例的原理框圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型是基于當(dāng)駕駛者處于疲勞駕駛階段其頭部姿勢(shì)和臉部表情明 顯不同于正常駕駛時(shí)的姿勢(shì)，利用這一原理分析駕駛者的駕駛狀況。如圖1所示，在本實(shí)用新型的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的一實(shí)施例中，包括控 制中心1和設(shè)置在車內(nèi)的檢測(cè)裝置2,其中，控制中心1與檢測(cè)裝置2以無線 模式進(jìn)行通信，檢測(cè)裝置2包括微處理器21、 GSM/GPRS模塊23、圖像采集 器22、蜂鳴器25和供電電源24; GSM/GPRS模塊23、圖像采集器22、蜂鳴器 25和供電電源24分別與微處理器21連接；在實(shí)施中，微處理器21是單片機(jī) 處理器、圖像采集器22是攝像頭。供電電源24使用12V、 5V、 3. 3V、 1. 8V 三種電源供電，12V電源由車載電源提供，5V電源由12V通過DC/DC轉(zhuǎn)換產(chǎn) 生，3. 3V和1. 8V電源由5V通過DC/DC轉(zhuǎn)換產(chǎn)生，選用的DC/DC電源芯片是LM2596-5.0， RT9161-33， RT9161-18,分別能提供3000mA、 500 mA、 500 mA 穩(wěn)定的直流電源。微處理器21做為核心器件，執(zhí)行著非常重要的運(yùn)算功能， 此處選用Philips公司的32位ARM7， LPC2220,采用外部11. 0592M晶體，內(nèi) 部通過鎖向環(huán)倍頻至66M供MCU內(nèi)核工作，CPU接受中心指令，并根據(jù)中心指 令，控制攝像頭拍照，上傳照片，或者根據(jù)中心指令提醒駕駛者處于疲勞駕 駛階段，或采取措施控制車輛運(yùn)行?？刂浦行?根據(jù)上傳的駕駛者視頻圖像 信息，截取頭部輪廓關(guān)鍵點(diǎn)，并與正常駕駛的視頻圖像信息提取的關(guān)鍵點(diǎn)相 對(duì)照，確定駕駛者的駕駛現(xiàn)狀，根據(jù)駕駛現(xiàn)狀的嚴(yán)重性決定對(duì)駕駛者采取提 醒、警告、強(qiáng)制停車等措施。在工作中，圖像采集器22用于采集駕駛者的臉部視頻信息；GSM/GPRS 模塊23負(fù)責(zé)控制中心1和圖像采集器22控制器的通信，不斷接受控制中心1 下發(fā)的指令并下發(fā)至圖像采集器22，同時(shí)根據(jù)協(xié)議上傳照片等信息?？刂浦?心1用于對(duì)臉部視頻信息進(jìn)行分析處理后，通過GSM/GPRS模塊23將相應(yīng)的 處理信息發(fā)送到微處理器21;微處理器21根據(jù)處理信息，驅(qū)動(dòng)蜂鳴器25發(fā) 聲報(bào)警。優(yōu)選的，該疲勞駕駛監(jiān)控系統(tǒng)還包括設(shè)置在車內(nèi)的鎖油控制器26，用于 導(dǎo)通或斷開汽車油路油管，鎖油控制器26與微處理器21電連接并接收微處 理器21發(fā)送的控制命令。鎖油控制器26是對(duì)處于嚴(yán)重駕駛疲勞的駕駛者， 不顧報(bào)警提示，而采取的措施。另外，該疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)中還可包括設(shè)置 在車內(nèi)的聲光報(bào)警器27，聲光報(bào)警器27與微處理器21電連接并用于接收微 處理器21發(fā)送的控制命令進(jìn)行聲光報(bào)警27。進(jìn)一步地，單片機(jī)處理器通過R232串口與GSM/GPRS模塊23連接，通過 I/O 口與蜂鳴器25、鎖油控制器26和聲光報(bào)警27連接。本實(shí)用新型是通過幾個(gè)具體實(shí)施例進(jìn)行說明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明 白，在不脫離本實(shí)施新型范圍的情況下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變換 及等同替代。另外，針對(duì)特定情形或具體情況，可以對(duì)本實(shí)用新型做各種修 改，而不脫離本實(shí)用新型的范圍。因此，本實(shí)用新型不局限于所公開的具體 實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)包括落入本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)的全部實(shí)施方式。
權(quán)利要求1、一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括控制中心，其特征在于，還包括設(shè)置在車內(nèi)的檢測(cè)裝置，其中，所述控制中心與檢測(cè)裝置以無線模式進(jìn)行通信，所述檢測(cè)裝置包括微處理器、GSM/GPRS模塊、圖像采集器、蜂鳴器和供電電源；所述GSM/GPRS模塊、圖像采集器、蜂鳴器和供電電源分別與所述微處理器連接；所述圖像采集器用于采集駕駛者的臉部視頻信息；所述GSM/GPRS模塊用于將所述臉部視頻信息發(fā)送到所述控制中心；所述控制中心用于對(duì)所述臉部視頻信息進(jìn)行分析處理并通過所述GSM/GPRS模塊將相應(yīng)的處理信息發(fā)送到所述微處理器；所述微處理器根據(jù)所述處理信息，驅(qū)動(dòng)所述蜂鳴器發(fā)聲報(bào)警。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括設(shè)置 在車內(nèi)的鎖油控制器，用于導(dǎo)通或斷開汽車油路油管，所述鎖油控制器與所述 微處理器電連接并接收所述微處理器發(fā)送的控制命令。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，還包括 設(shè)置在車內(nèi)的聲光報(bào)警器，所述聲光報(bào)警器與所述微處理器電連接并用于接收 所述微處理器發(fā)送的控制命令進(jìn)行聲光報(bào)警。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述微處理器是單片機(jī)處理器。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述單片機(jī) 處理器通過R232串口與所述GSM/GPRS模塊連接，通過I/O 口與所述蜂鳴器、 鎖油控制器和聲光報(bào)警連接。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述圖 像采集器是攝像頭。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種疲勞駕駛監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，包括控制中心和設(shè)置在車內(nèi)的檢測(cè)裝置，其中，所述控制中心與檢測(cè)裝置以無線模式進(jìn)行通信，所述檢測(cè)裝置包括微處理器、GSM/GPRS模塊、圖像采集器、蜂鳴器和供電電源；所述GSM/GPRS模塊、圖像采集器、蜂鳴器和供電電源分別與所述微處理器連接；利用固定在駕駛者上前方的攝像頭，采集駕駛者的頭部照片，并通過GSM/GPRS上傳到控制中心，控制中心軟件通過解析照片，確定駕駛者的駕駛姿勢(shì)是否正常，分析出駕駛者的駕駛現(xiàn)狀。并根據(jù)駕駛者的駕駛疲勞程度，選擇提醒駕駛者或是采取鎖油電措施。
文檔編號(hào)B60K28/06GK201166899SQ20082009177
公開日2008年12月17日 申請(qǐng)日期2008年1月22日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月22日
發(fā)明者萬春剛 申請(qǐng)人:深圳市賽格導(dǎo)航科技股份有限公司