專利名稱：多進口單出口混合風(fēng)道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車空調(diào)風(fēng)道的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種多進口單出口混合 風(fēng)道。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的風(fēng)道是三箱的一個出口對應(yīng)一個出風(fēng)口或多個出風(fēng)口 。這種風(fēng)道形式
可以滿足A級、B級車的通風(fēng)系統(tǒng)要求。而對于高級車，因車廂體積較大， 一般 都要有兩個空調(diào)器總成。每個空調(diào)器總成都對應(yīng)若干個出風(fēng)口，這些出口中存在 著功能重復(fù)的出口。比如，前空調(diào)器有后中央出風(fēng)的風(fēng)口，而后空調(diào)器也有后中 央出風(fēng)的風(fēng)口，這樣兩個風(fēng)口就重復(fù)了。如果按傳統(tǒng)的風(fēng)道進行設(shè)計，就要設(shè)計 兩個風(fēng)道分別對應(yīng)兩個后中央出風(fēng)口，造成空間布置困難、設(shè)計復(fù)雜、泄漏故障 點增多。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的是提供一種多進口單出口混合風(fēng)道。 本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的-
多進口單出口混合風(fēng)道，其特征為它是一個吹塑而成的具有兩個或兩個以上 風(fēng)腔的風(fēng)道，風(fēng)道有兩個或兩個以上的入口，有一個出風(fēng)口，風(fēng)道的中間入口與 后HVAC總成之間為壓接，風(fēng)道的出風(fēng)口與后出風(fēng)口總成進行套接，風(fēng)道的兩個或 兩個以上的入口與前部來的后冷氣風(fēng)道套接。
本實用新型具有后排中部出風(fēng)口數(shù)量減少，風(fēng)道占用空間小、結(jié)構(gòu)簡單、泄 漏故障點少等特點，增加了混合、調(diào)整流向的功能，消除了前后空調(diào)器之間溫度、 風(fēng)速、風(fēng)向的差異，出風(fēng)更加平穩(wěn)、均勻。溫度、風(fēng)速、風(fēng)向的差異，出風(fēng)更加平穩(wěn)、均勻。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意具體實施方案
以下結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方案。
多進口單出口混合風(fēng)道，其特征為它是一個吹塑而成的具有兩個或兩個以 上風(fēng)腔的風(fēng)道，風(fēng)道2有兩個或兩個以上的入口，有一個出風(fēng)口，風(fēng)道2的入 口 2-3與后HVAC總成4之間為海綿壓接，風(fēng)道2的出風(fēng)口 2-4與后出風(fēng)口總成 1進行套接，中間有密封海綿，風(fēng)道2的兩個或兩個以上的入口 2-1和入口 2-2 與前部來的后冷氣風(fēng)道3套接，中間有密封海綿，風(fēng)道中加入導(dǎo)風(fēng)格板2-5。
實施例1:
如圖1所示，將前后空調(diào)器相同功能的出風(fēng)口連接在混合風(fēng)遣2的兩個入 口 2-1和入口 2-2上，風(fēng)從這些入口進入混合風(fēng)道2后，經(jīng)過混合風(fēng)道2的混 合、調(diào)整流向，最后平穩(wěn)、均勻地從一個出風(fēng)口 2-4吹出；出風(fēng)口2-4的風(fēng)可單 獨由前空調(diào)器提供，也可以由后空調(diào)器單獨提供，或者由前后空調(diào)器共同提供; 不同入口的風(fēng)溫、風(fēng)速、風(fēng)向可以有差別，在混合風(fēng)道中這些差別將得以減弱 和消除。
風(fēng)道2采用注塑工藝，大大降低生產(chǎn)成本及裝配成本，同時降低注塑風(fēng)道 裝配后漏風(fēng)問題；
風(fēng)道2中加入導(dǎo)風(fēng)格板，對不同入口的風(fēng)進行導(dǎo)向，同時不同入口的風(fēng)在 混合風(fēng)道中充分的混合，使其溫度比較均勻。
本實用新型主要的技術(shù)指標
主要的應(yīng)用領(lǐng)域為具有前后三箱的高級車及MPV車 材料PE-HD TL533
4阻燃性能標準按GB8410 禁鎘規(guī)定按VW50115
零件不能有異味。
權(quán)利要求1、多進口單出口混合風(fēng)道，其特征為它是一個吹塑而成的具有兩個或兩個以上風(fēng)腔的風(fēng)道，風(fēng)道(2)有兩個或兩個以上的入口，有一個出風(fēng)口，風(fēng)道(2)的入口(2-3)與后HVAC總成(4)之間為壓接，風(fēng)道(2)的出風(fēng)口(2-4)與后出風(fēng)口總成(1)套接，風(fēng)道(2)的兩個或兩個以上的入口(2-1)和入口(2-2)與前部來的后冷氣風(fēng)道(3)套接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的多進口單出口混合風(fēng)道，其特征為所述的風(fēng)道 (2)的入口 (2-3)與后HVAC總成(4)之間為海綿壓接，風(fēng)道(2)的出風(fēng)口 (2-4)與后出風(fēng)口總成(1)套接，中間有密封海綿，風(fēng)道(2)的兩個或兩個以上的入口 (2-1)和入口 (2-2)與前部來的后冷氣風(fēng)道(3)套接，中間有密 封海綿。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或權(quán)利要求2所述的多進口單出口混合風(fēng)道，其特征 為所述的風(fēng)道(2)中加入導(dǎo)風(fēng)格板(2-5)。
專利摘要多進口單出口混合風(fēng)道，其特征為它是一個吹塑而成的具有兩個或兩個以上風(fēng)腔的風(fēng)道，風(fēng)道有兩個或兩個以上的入口，有一個出風(fēng)口，風(fēng)道的中間入口與后HVAC總成之間為壓接，風(fēng)道的出風(fēng)口與后出風(fēng)口總成進行套接，風(fēng)道的兩個或兩個以上的入口與前部來的后冷氣風(fēng)道套接。本實用新型具有后排中部出風(fēng)口數(shù)量減少，風(fēng)道占用空間小、結(jié)構(gòu)簡單、泄漏故障點少等特點，增加了混合、調(diào)整流向的功能，消除了前后空調(diào)器之間溫度、風(fēng)速、風(fēng)向的差異，出風(fēng)更加平穩(wěn)、均勻。
文檔編號B60H1/26GK201329781SQ200820072809
公開日2009年10月21日 申請日期2008年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2008年11月26日
發(fā)明者眾 付, 劉明亮, 薛慶峰 申請人:中國第一汽車集團公司