專利名稱：V形反作用桿墊片的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新技術(shù)屬于中、重型自卸車平衡懸架系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一
種v形反作用桿墊片。
背景技術(shù)：
在目前國(guó)內(nèi)中、重型卡車領(lǐng)域，匹配v形反作用桿的平衡懸架系統(tǒng)對(duì)v形 反作用桿大端的螺栓緊固技術(shù)要求甚高。因在特別惡劣工況且v形反作用桿支
架屈服強(qiáng)度較弱的情況下，帶小法蘭的連接螺栓、螺母會(huì)導(dǎo)致其與反作用桿支
架的接觸應(yīng)力過(guò)高，使支架發(fā)生塑性變形。因此，該情形也會(huì)直接導(dǎo)致v形反
作用桿連接松動(dòng)，反作用桿失效，平衡懸架系統(tǒng)損壞的嚴(yán)重故障。 發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述結(jié)構(gòu)缺陷情況，本實(shí)用新型目的是提供一種新型v反作用桿墊片。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的-
V形反作用桿墊片，其特征為墊片中部開有與反作用桿連接螺栓配合的孔，
墊片的外輪廓與支架外輪廓形狀匹配.
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一個(gè)形狀能夠匹配v形反作用桿支架的墊片，其具備合理
的厚度，良好的機(jī)械強(qiáng)度，且較好的耐腐蝕性能。


圖l為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型裝配結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方案
以下結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案。
V形反作用桿墊片，其特征為墊片1中部開有與反作用桿連接螺栓配合的 孔，墊片1的外輪廓與支架3外輪廓形狀匹配V形反作用桿墊片。
如圖1、圖2所示，V反作用桿墊片1裝配于反作用桿支架3與反作用桿連
接螺栓2之間；首先將反作用桿的一端裝配到車架上，然后使反作用桿接頭銷
5與固定在驅(qū)動(dòng)橋上的反作用桿支架3前端面配合，再將墊片1裝配于反作用 桿支架3后端面處，最后利用反作用桿連接螺栓2從后向前穿將墊片1、反作 用桿支架3、反作用桿接頭銷5固定，將連接螺栓螺母4按照規(guī)定扭矩扭緊。 實(shí)施例
墊片厚度3mm 6mm，中部設(shè)計(jì)有與反作用桿連接螺栓配合的孔。為了盡 可能增大墊片與反作用桿支架的接觸面積，且不能與其它零件產(chǎn)生空間干涉， 因此將墊片外輪廓設(shè)計(jì)成與支架匹配外輪廓形狀相同的結(jié)構(gòu)。經(jīng)過(guò)特殊熱處理 的墊片具有很好的機(jī)械性能，從而為實(shí)現(xiàn)螺栓的高預(yù)緊力奠定了基礎(chǔ)；墊片的 表面采取特殊的涂敷方式使其能夠達(dá)到96h中性鹽霧試驗(yàn)的防腐性能；增加反 作用桿墊片后，V形反作用桿所受的最大應(yīng)力可以改善100%，因此可以滿足極 端惡劣的工況要求，提高了平衡懸架系統(tǒng)的可靠性；反作用桿墊片1裝配于反 作用桿支架3與反作用桿連接螺栓2之間。反作用桿的一端裝配到車架上，然 后使反作用桿接頭銷5與固定在驅(qū)動(dòng)橋上的反作用桿支架3前端面配合，再將 墊片1裝配于反作用桿支架3后端面處，最后利用反作用桿連接螺栓2從后向 前穿將墊片l、反作用桿支架3、反作用桿接頭銷5固定，將連接螺栓螺母4按 照規(guī)定扭矩扭緊。
權(quán)利要求1、V形反作用桿墊片，其特征為墊片(1)中部開有與反作用桿連接螺栓配合的孔，墊片(1)的外輪廓與支架(3)外輪廓形狀匹配。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的V形反作用桿墊片，其特征為所述的墊片(1)厚度為3mm 6mni。
專利摘要V形反作用桿墊片，其特征為墊片中部開有與反作用桿連接螺栓配合的孔，墊片外輪廓與支架外輪廓形狀匹配。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)一個(gè)形狀能夠匹配V形反作用桿支架的墊片，其具備合理的厚度，良好的機(jī)械強(qiáng)度，且較好的耐腐蝕性能。
文檔編號(hào)B60G7/00GK201227945SQ200820071630
公開日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年4月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月3日
發(fā)明者劉兆英, 吳曉濤, 馬文松 申請(qǐng)人:中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司