專利名稱：混合動力汽車用電機控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬汽車電機技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種混合動力汽車用電機控制器。
背景技術(shù)：
進入二十一世紀，環(huán)保節(jié)能的新能源汽車成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，混合動力汽車是新 能源汽車家族生力軍,起動發(fā)電一體化ISG系統(tǒng)是混合動力汽車關(guān)鍵部件。ISG電機保證汽 車在0.3秒左右起動，發(fā)動機實現(xiàn)無怠速運轉(zhuǎn)，怠速排放為零。汽車在下坡、平坦道路和 輕負荷行駛情況下，ISG系統(tǒng)根據(jù)車況自動控制發(fā)動機停止工作，由ISG電機起動作為行 駛動力。還能通過控制器進行數(shù)字化電磁調(diào)節(jié)，實施汽車非接觸制動，類似ABS剎車，提 高整車安全性。使用ISG系統(tǒng)的混合動力汽車要求節(jié)油18—25%，廢氣減排15%以上。 因此必須制造出設(shè)計先進、結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)越，具有功率大、起動快等特點的ISG電機 滿足混合動力汽車的需要。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種輸出功率大、起轉(zhuǎn)扭矩大，過載能力強； 適應(yīng)混合動力汽車ISG電機既是發(fā)電機又是電動機的控制要求的一種混合動力汽車用電機 控制器。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種混合動力汽車用電機控制 器，包括整體機箱，機箱的前面板上有航空插座，計有通訊插座，信號插座，電源插座和 功率輸出插座，機箱內(nèi)部由下列裝置通過切換開關(guān)并聯(lián)而成所述的內(nèi)部電路控制裝置與 電機相連，電機通過ISG電機發(fā)動機或電動機與ISG電機發(fā)電輸出相連，再與所述的能量 回收控制電路裝置相連，能量回收控制電路裝置為動力蓄電池進行充電或進行能量回收， 所述的蓄電池組成ISG電池組，與電機控制裝置相連。
(1) 內(nèi)部電路控制裝置控制電機作為動力輸出，驅(qū)動汽車行駛或啟動發(fā)動機工作；
(2) 能量回收控制電路裝置控制電機作為發(fā)電機輸出時，輸出功率，并為動力蓄電 池進行充電或進行能量回收；并能根據(jù)汽車行駛速度由微機控制驅(qū)動電機進行 并聯(lián)動力輸出；實現(xiàn)混合動力汽車ISG電機既是發(fā)電機有是電動機的工作要求；
(3) ABS能量回收控制電路裝置控制電機,在汽車下坡或剎車時，由微機控制電機 進行能量回收，為蓄電池進行充電；并能根據(jù)汽車行駛速度由微機控制電機進行 ABS剎車制動；實現(xiàn)混合動力汽車ISG電機既是發(fā)電機有是電動機尚兼ABS剎車功能；
(4) 功能控制電路裝置對汽車的速度，溫度，加速性能，剎車，軟啟動進行一系 列的數(shù)字化處理；實現(xiàn)過壓，過流，超載，超溫，超速的自我保護；
(5) 信號、通訊電路裝置進行功率控制及加速時，實施調(diào)頻調(diào)幅大動態(tài)范圍控制。 所述的電機控制器作為發(fā)電機輸出時,輸出功率為30KW。 所述的電機控制器作為動力輸出，啟動發(fā)動機在0. 3秒內(nèi)啟動。 所述的控制器機箱采用鋁合金鑄造而成。
有益效果
本實用新型提供給混合動力汽車用ISG電機控制器，輸出功率大、起轉(zhuǎn)扭矩大，過載 能力強；適應(yīng)混合動力汽車ISG電機既是發(fā)電機有是電動機的多項工作要求。

圖1為本實用新型原理示意圖。
圖2為本實用新型控制器的結(jié)構(gòu)圖。
圖3為本發(fā)明外機殼面板圖。
圖4為本發(fā)明ISG系統(tǒng)功能圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。應(yīng)理解，這些實施例僅用于說明本 實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。此外應(yīng)理解，在閱讀了本實用新型講授的內(nèi)容 之后，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以對本實用新型作各種改動或修改，這些等價形式同樣落于本申 請所附權(quán)利要求書所限定的范圍。
如圖1、 3所示，本實用新型包含整體機殼、前面板，前面板上有航空插座、計有通 訊插座、信號插座、電源插座、功率輸出插座等。機箱內(nèi)部通過切換開關(guān)將電路控制裝置、 ABS能量回收控制裝置、功能控制電路裝置、信號、通訊處理電路裝置并聯(lián)而成。
如圖1、 2所示，本實用新型混合動力汽車用ISG電機控制器，內(nèi)部電路控制裝置， 控制電機作為動力輸出(30KW)、驅(qū)動汽車行駛或啟動發(fā)動機工作(0.3秒左右啟動)；本實 用新型提供給混合動力汽車用ISG電機控制器，輸出功率大、起轉(zhuǎn)扭矩大，過載能力強； 適應(yīng)混合動力汽車ISG電機既是發(fā)電機又是電動機的工作要求。
如圖4所示，本實用新型混合動力汽車用ISG電機控制器，能量回收控制電路裝置， 控制電機作為發(fā)電機輸出時，輸出功率30KW，為動力蓄電池進行充電或進行能量回收；并能根據(jù)汽車行駛速度由微機控制驅(qū)動電機進行并聯(lián)動力輸出；實現(xiàn)混合動力汽車ISG電 機既是發(fā)電機又是電動機的工作要求。
如圖2所示，本實用新型混合動力汽車用ISG電機控制器，ABS能量回收控制電路
裝置，控制電機在汽車下坡或剎車時，由微機控制電機進行能量回收，為蓄電池進行充電;
并能根據(jù)汽車行駛速度由微機控制電機進行ABS剎車制動；實現(xiàn)混合動力汽車ISG電機 既是發(fā)電機又是電動機尚兼ABS剎車功能。
本實用新型混合動力汽車用ISG電機控制器，功能控制電路裝置，控制器本身具有一 定的智能化控制，根據(jù)汽車速度、溫度、加速性能、剎車、軟啟動進行一系列的數(shù)字化處 理；且具有過壓、過流、超載、超溫、超速等自我保護功能。
本實用新型本實用新型混合動力汽車用ISG電機控制器，在進行功率控制時及加速 時，實施調(diào)頻調(diào)幅大動態(tài)范圍控制。
該控制器機箱采用鋁合金鑄造而成，兼屏蔽、密封、散熱等物理功效；可防水、防 塵、抗電磁干擾。
權(quán)利要求1. 一種混合動力汽車用電機控制器，包括整體機箱，其特征在于機箱的前面板上有航空插座，計有通訊插座，信號插座，電源插座和功率輸出插座，機箱內(nèi)部由下列裝置通過切換開關(guān)并聯(lián)而成內(nèi)部電路控制裝置，能量回收控制電路裝置，ABS能量回收控制電路裝置，功能控制電路裝置和信號、通訊電路裝置；所述的內(nèi)部電路控制裝置與電機相連，電機通過ISG電機發(fā)動機或電動機與ISG電機發(fā)電輸出相連，再與所述的能量回收控制電路裝置相連，能量回收控制電路裝置為動力蓄電池進行充電或進行能量回收，所述的蓄電池組成ISG電池組，與電機控制裝置相連。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車用電機控制器，其特征在于所述的電機控 制器作為發(fā)電機輸出時，輸出功率為30KW。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車用電機控制器，其特征在于所述的電機控制器作為動力輸出，啟動發(fā)動機在0.3秒內(nèi)啟動。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種混合動力汽車用電機控制器，其特征在于所述的控制器機箱采用鋁合金鑄造而成。
專利摘要本實用新型涉及一種混合動力汽車用電機控制器，包含整體機殼、前面板，前面板上有航空插座，通訊插座，信號插座，電源插座和功率輸出插座；機箱內(nèi)部通過切換開關(guān)將電源控制裝置，ABS能量回收控制裝置，功能控制電路裝置，信號、通訊電路裝置并聯(lián)而成。本實用新型提供混合動力汽車用ISG電機控制器，輸出功率大、起轉(zhuǎn)扭矩大，過載能力強，適應(yīng)混合動力汽車ISG電機既是發(fā)電機又是電動機的控制要求。
文檔編號B60R16/02GK201257940SQ20082005967
公開日2009年6月17日 申請日期2008年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月13日
發(fā)明者剛 盧, 方宗德, 符向榮, 蘇細林, 魏榮曉, 魯付林 申請人:上海雙怡汽車電機制造有限公司