專利名稱：太陽能電力車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種城市慢車道行駛的電動車(下簡稱電動車)上用太陽能電池給予鉛酸 蓄電池充電。
背景技術(shù)：
目前，電動車的蓄電池是靠市電力給予充電,世界性的能源危機越來越逼近，節(jié)能降耗是 所有耗能者的追求。 發(fā)明內(nèi)容
太陽能光伏效應(yīng)給蓄電池充電在發(fā)達國家己有二、三十年歷史，太陽能電池賽車和汽車也 有一、二十年時間，太陽能光伏效應(yīng)給蓄電池充電技術(shù)國內(nèi)已較為成熟，而太陽能電池用于城 市慢車道行駛的電動車在國內(nèi)外尚未出現(xiàn)過。為了節(jié)省能源，本實用新型提供一種利用太陽能 光伏效應(yīng)給動態(tài)電動車蓄電池充電。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在普通電動車上安裝一組太陽能電池陣 列，該陣列電能輸出連接至充放電控制器的輸入端，該控制器的輸出端連接電動車的蓄電池。 該控制器起到控制太陽能電池與蓄電池之間的工作狀態(tài)，
本實用新型的有益效果是，在陽光充足時，太陽能電池輸出的電能完全可以填補蓄電池所 消耗的電能，用市電力向蓄電池充電的次數(shù)可大大減少。在行駛時，由于蓄電池時而得到太陽 能電池的充電，蓄電池的容量和體積可縮小一半，這樣既減少電費支出又減輕蓄電池重量。
由于太陽能電池陣列長度不超過該車身總長度，寬度不超過該車車把寬度，因此，在行駛 時對周圍車輛沒有影響，適合在城市慢車道和城市郊區(qū)行駛。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是城市慢車道行駛的電動車示意圖。 圖2是本實用新型的電路原理圖。
圖3是本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實用新型實施例的電力車示意圖。
圖中l(wèi).車把(我國南方稱龍頭)，2.前護罩，3.后護罩，4.蓄電池箱，5.太陽能電池陣列， 6.單向二極管，7.DC/DC變換器，8.控制回路，9.充放電控制器，IO.蓄電池，ll.導線，12.鋁合 金托架，13.前支撐桿，14.左后支捸桿，15.右后支撐桿。
具體實施方式
在
圖1中，以車把(i)的寬度來設(shè)定鋁合金托架(12)的寬度，前支撐桿(13)下端固 定在前護罩(2)的中央，左后支撐桿(14)、右后支撐桿(15)的下端固定在后護罩(3)的兩 側(cè)，蓄電池(10)置于蓄電池箱(4)內(nèi)。
在圖2所示實施例中，太陽能電池陣列(5)、單向二極管(6)、 DC/DC變換器(7)、控制 回路(8)、蓄電池(10)組成充放電電路，DC/DC變換器(7)有兩個方面的功能， 一方面實現(xiàn) 最大功率點跟蹤，另一方面又要實現(xiàn)充電控制?？刂苹芈?8)配合DC/DC變換器(7)實現(xiàn)充 放電控制。太陽能電池生產(chǎn)廠在提供給車主的太陽能電池時，將單向二極管(6)、 DC/DC變換器 (7)、控制回路(8)組裝在一個小盒內(nèi)稱充放電控制器(9)隨太陽能電池一道提供給車主。在圖3所示實施例中，太陽能電池陣列(5)采用薄膜狀?？芍谱鞅∧畹奶柲茈姵仃?列有單晶硅薄膜、多晶硅薄膜、微晶硅薄膜、非晶硅薄膜、化合物半導體薄膜、有機半導體薄 膜、納米晶硅薄膜。它們的特點不一樣，光電轉(zhuǎn)換效率較高的有單晶硅薄膜、化合物半導體薄 膜、多晶硅薄膜。產(chǎn)品價格較低的有非晶硅薄膜、納米晶硅薄膜，車主可根據(jù)自己的選擇向太 陽能電池生產(chǎn)廠訂制。培合金托架(12)為高25毫米X寬40毫米X厚3毫米不等邊鋁角材， 鋁合金托架(12)寬度為600至800毫米，視電動車的車把(1)寬度而定，以不超過車把(1) 寬度為準。其長度為1400至1600毫米，視電動車的車身長度而定，以不超過車身總長為準。 前支撐桿(13)、左后支撐桿(14)、右后支撐桿(15)均為邊長14毫米X14毫米X厚度2毫米 的正方形鋁合金管材，其上端均與鋁合金托架(12)用鋁合金焊條焊接，下端壓扁后各鉆兩個 06.5毫米孔。其高度視車主身高而定，以騎在車上，頭頂碰不到鋁合金托架(12)為準。充放 電控制器(9)上有輸入和輸出導線(11)。
在圖4所示太陽能電力車實施例中，太陽能電池陣列(5)安裝在鋁合金托架(12)上， 鋁合金托架(12)的寬度不得超過車把(1)的寬度，前支撐桿(13)、左后支撐桿(14)、右后 支撐桿(15)的下端均有兩個06.5毫米孔，用M6毫米螺釘分別固定在前護罩(2)中央和后護 罩(3)兩側(cè)。太陽能電池陣列(5)產(chǎn)生的電能由導線(11)經(jīng)前支撐桿(13)內(nèi)腔傳入蓄電 池箱(4)內(nèi)與充放電控制器(9)輸入端連接，充放電控制器(9)輸出端與蓄電池(10)相連。
權(quán)利要求1. 一種太陽能電力車，其特征是在電動車上方安裝太陽能電池陣列(5)裝置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的太陽能電力車，其特征是在電動車上方安裝一個鋁合金托架(12) 頂擁。
專利摘要一種太陽能電力車，即在城市慢車道行駛的電動車上安裝太陽能電池裝置對蓄電池充電，陽光充足時，太陽能電池產(chǎn)生的電力完全可以填補蓄電池消耗的電力，車主用市電力對蓄電池充電的次數(shù)可大大減少，蓄電池的容量和體積也可縮小一半，既節(jié)省電費又減輕蓄電池重量。附圖為太陽能電力車示意圖，圖中1.車把，2.前護罩，3.后護罩，4.蓄電池箱，5.太陽能電池陣列，9.充放電控制器，10.蓄電池，12.鋁合金托架，13.前支撐桿，14.左后支撐桿，15.右后支撐桿。
文檔編號B60L8/00GK201224329SQ20082003523
公開日2009年4月22日 申請日期2008年5月5日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月5日
發(fā)明者段成德 申請人:段成德