專利名稱：汽車abs系統(tǒng)線束橡膠護套的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于一種汽車零部件，具體是汽車ABS系統(tǒng)線束橡膠 護套。
技術(shù)背景目前，國內(nèi)汽車ABS系統(tǒng)普遍采用橡膠護套對其線束起固定、支 撐、保護作用，但均存在以下問題若線束與橡膠護套裝配后相對滑 動摩擦力(鎖緊力)較小，則使用過程中線束與護套會相對移動，護 套起不到對線束的固定作用；若線束與護套之間相對滑動摩擦力較 大，則過盈量加大，裝配困難。目前國內(nèi)同類產(chǎn)品內(nèi)孔兩端無倒角或 倒RO. 5-R1圓角，若無倒角則與線束裝配困難，若倒RO. 5-R1圓角， 則生產(chǎn)時產(chǎn)品脫模困難，且產(chǎn)品易裂口。 實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車ABS系統(tǒng)線束橡膠護套，從結(jié) 構(gòu)方面作了改進，既便于裝配，又能保證橡膠護套對線束有足夠的鎖 緊力，對線束起到4艮好的固定作用。本實用新型的技術(shù)方案是汽車ABS系統(tǒng)線束橡膠護套，其特征在于橡膠護套內(nèi)孔表面粗糙 度RaO. 1-0. 2 pm。所述的汽車ABS系統(tǒng)線束橡膠護套，其特征在于所述的橡膠護套自卸功能等)，以及制動能量反饋，防電機失控的其它保護，能并通過駕駛室內(nèi) 的防爆儀表顯示車輛運行狀態(tài)。驅(qū)動電機將電能轉(zhuǎn)化為機械能，通過變速器(可
以是普通有級變速器或自動無級變速器)帶動驅(qū)動橋工作；或直接聯(lián)接驅(qū)動橋 工作，完全依靠電機調(diào)速實現(xiàn)車輛速度變換。
由于本實用新型作業(yè)于井下，因而對整車的防爆要求很高。除整車所屬的電 氣設(shè)備、電纜、開關(guān)、控制按鈕、燈具、儀器儀表等需符合有關(guān)安全規(guī)程的專 用標(biāo)準(zhǔn)外，還應(yīng)符合相應(yīng)的防爆、隔爆國家標(biāo)準(zhǔn)。本實用新型驅(qū)動電機及輔助 電機均必須應(yīng)用直流或交流防爆電機；而所增設(shè)的超級電容器組儲能系統(tǒng)的各 組件也均需選置防爆型，其中超級電容器組作為動力源須整體放置到防爆、隔 爆箱體中。本實用新型增加橡膠護套對汽車ABS系統(tǒng)線束的鎖緊力，并且保 證鎖緊力長期穩(wěn)定、變化小，但不增加裝配難度。

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型另一種結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2。汽車ABS系統(tǒng)線束橡膠護套，橡膠護套1內(nèi)孔表面粗糙度 Ra0.1-0.2pm,橡膠護套l內(nèi)孔兩端增加C0.5腿倒角；橡膠配方中 門尼粘度高的EPDM和門尼粘度低的EPDM并用；硫化體系采用過氧化 物辟b化劑雙2. 5和無p未過氧化物石克化劑并用。
權(quán)利要求1、汽車ABS系統(tǒng)線束橡膠護套，其特征在于橡膠護套內(nèi)孔表面粗糙度Ra0.1-0.2μm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車ABS系統(tǒng)線束橡膠護套，其特征在于所述的橡膠 護套內(nèi)孔兩端增加倒角。
專利摘要本實用新型是一種汽車ABS系統(tǒng)線束橡膠護套，其內(nèi)孔表面粗糙度Ra0.1-0.2μm；在橡膠護套內(nèi)孔兩端增加C0.5倒角；橡膠配方采用門尼粘度高的EPDM和門尼粘度低的EPDM并用；硫化體系采用過氧化物硫化劑雙2.5和無味過氧化物硫化劑并用。本實用新型的結(jié)構(gòu)保證在使用過程中橡膠護套對線束有足夠的、穩(wěn)定的鎖緊力，又不增加裝配難度。
文檔編號B60R16/02GK201217419SQ20082003474
公開日2009年4月8日 申請日期2008年4月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月21日
發(fā)明者夏迎松, 王傳進 申請人:安徽中鼎密封件股份有限公司;夏迎松