專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)輛座椅的雙鎖止c型滑軌的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種滑軌，尤其是一種用于車(chē)輛座椅的雙鎖止c型滑軌。
背景技術(shù)：
該產(chǎn)品適用于各種款式的汽車(chē)，主要用于座椅的前后移動(dòng)，以調(diào)節(jié)乘員 在車(chē)內(nèi)的前后空間，滿(mǎn)足不同乘員乘坐的舒適性要求，同時(shí)保證駕駛員有 良好的駕駛環(huán)境，降低駕駛強(qiáng)度。一般的該類(lèi)產(chǎn)品都具有外殼和可在外殼內(nèi)滑動(dòng)的內(nèi)芯，內(nèi)芯上設(shè)置有 解鎖機(jī)構(gòu)，外殼的單測(cè)具有鎖齒，解鎖機(jī)構(gòu)可松開(kāi)和固定在鎖齒上，鎖齒 強(qiáng)度較底，座椅鋼性差，操作靈活性差，滑軌的晃動(dòng)間隙較大，有些采用雙 側(cè)鎖齒，但靈活性差，兩根滑軌在一張椅子上運(yùn)動(dòng)時(shí)的同步性較差。 實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是為了克服現(xiàn)有滑軌鎖齒強(qiáng)度低、操 作靈活性差以及兩根滑軌運(yùn)動(dòng)的同步性差等的問(wèn)題，提供了一種用于車(chē)輛 座椅的雙鎖止C型滑軌。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 一種用于車(chē)輛座椅 的雙鎖止C型滑軌，具有兩根平行設(shè)置的都帶有鎖齒功能的滑軌，所述滑 軌包括外殼、內(nèi)芯和鎖定內(nèi)芯在外殼內(nèi)位置的解鎖機(jī)構(gòu)，解鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)置 有操縱手柄，兩平行設(shè)置滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)操縱手柄連成一體的"C"型， 所述操縱手柄也為開(kāi)口的"C"型，操縱手柄繞開(kāi)口近端部可上下擺動(dòng)地設(shè) 置在解鎖機(jī)構(gòu)上，解鎖機(jī)構(gòu)具有分別設(shè)置在內(nèi)芯上的齒板和外殼上由操縱手柄帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)與齒板可嚙合或分離的齒板框。
為了改善兩滑軌運(yùn)動(dòng)的同步性，所述平行設(shè)置的兩滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)通
過(guò)操縱手柄連成一體的"c"型，由該操縱手柄帶動(dòng)兩滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)同時(shí)
解鎖或鎖齒。
為了改善滑軌的鎖齒強(qiáng)度，兩滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)都具有鎖齒功能。 為了使內(nèi)芯在外殼內(nèi)滑動(dòng)靈活，減少摩擦，在內(nèi)芯與外殼之間還設(shè)置 有保持架，保持架中設(shè)置有滾珠。
本實(shí)用新型的有益效果是兩滑軌都具有鎖齒功能，增強(qiáng)了鎖齒強(qiáng)度； 滑軌中設(shè)置保持架，消除了內(nèi)芯與外殼之間的間隙，提高內(nèi)芯與外殼之間 的滑動(dòng)性能；兩滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)操縱手柄連為一體，操作靈活簡(jiǎn)單， 運(yùn)動(dòng)的同步性好。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是本實(shí)用新型單滑軌的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型解鎖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4是本實(shí)用新型復(fù)位彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi).外殼，2.內(nèi)芯，3.保持架，41.操縱手柄，42.齒板，43.齒 板框，44.傳動(dòng)桿，45.聯(lián)動(dòng)板，46.鎖緊框，47.復(fù)位彈簧。
具體實(shí)施方式
如
圖1所示， 一種用于車(chē)輛座椅的雙鎖止C型滑軌，具有兩根平行設(shè) 置的都帶有鎖齒功能的滑軌，所述滑軌包括外殼1、內(nèi)芯2和鎖定內(nèi)芯2 在外殼1內(nèi)位置的解鎖機(jī)構(gòu)，解鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)置有操縱手柄41，兩平行設(shè)置滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)操縱手柄41連成一體的"C"型，所述操縱手柄41也 為開(kāi)口的"C"型，操縱手柄41繞開(kāi)口近端部可上下擺動(dòng)地設(shè)置在解鎖機(jī) 構(gòu)上，解鎖機(jī)構(gòu)具有分別設(shè)置在內(nèi)芯2上的齒板42和外殼1上由操縱手柄 41帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)與齒板42可嚙合或分離的齒板框43。如圖2、 3所示，所述的解鎖機(jī)構(gòu)還具有傳動(dòng)桿44、聯(lián)動(dòng)板45、鎖緊 框46和復(fù)位彈簧47，齒板框43固定在傳動(dòng)桿44上，傳動(dòng)桿44穿過(guò)聯(lián)動(dòng) 板45的圓孔與聯(lián)動(dòng)板45固定連接，且聯(lián)動(dòng)板45與水平面傾斜設(shè)置，操縱 手柄41通過(guò)聯(lián)動(dòng)板45的長(zhǎng)腰孔固定在解鎖機(jī)構(gòu)的支點(diǎn)銷(xiāo)上，整個(gè)解鎖機(jī) 構(gòu)通過(guò)鎖緊框46固定在外殼1上。如圖4所示，所述復(fù)位彈簧47固定在傳動(dòng)桿44的兩端，且復(fù)位彈簧 47上設(shè)置有一個(gè)折彎的撥桿。如圖2所示，所述的滑軌中還設(shè)置有用于支撐內(nèi)芯2在外殼1上滑動(dòng) 的保持架3，保持架3中設(shè)置有滾珠。用于車(chē)輛座椅的雙鎖止C型滑軌具體的工作原理是當(dāng)裝配完成后， 滑軌處于自由狀態(tài)，齒板框43和齒板42處于嚙合狀態(tài)，滑軌鎖止；當(dāng)操 縱手柄41被施加一個(gè)向上的力時(shí)，解鎖機(jī)構(gòu)動(dòng)作，傳動(dòng)桿44轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng) 齒板框43也轉(zhuǎn)動(dòng)從而和齒板42分離，解鎖完成，滑軌可以相對(duì)前后移動(dòng)； 解除施加的力，解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)復(fù)位彈簧47的彈力使復(fù)位彈簧47上的撥桿 47-1帶動(dòng)傳動(dòng)桿44相對(duì)前面反向轉(zhuǎn)動(dòng)，齒板框43和齒板42嚙合，滑軌鎖 止。
權(quán)利要求1.一種用于車(chē)輛座椅的雙鎖止C型滑軌，具有兩根平行設(shè)置的都帶有鎖齒功能的滑軌，所述滑軌包括外殼(1)、內(nèi)芯(2)和鎖定內(nèi)芯(2)在外殼(1)內(nèi)位置的解鎖機(jī)構(gòu)，解鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)置有操縱手柄(41)，其特征是兩平行設(shè)置滑軌的解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)操縱手柄(41)連成一體的“C”型，所述操縱手柄也為開(kāi)口的“C”型，操縱手柄(41)繞開(kāi)口近端部可上下擺動(dòng)地設(shè)置在解鎖機(jī)構(gòu)上，解鎖機(jī)構(gòu)具有分別設(shè)置在內(nèi)芯(2)上的齒板(42)和外殼(1)上由操縱手柄(41)帶動(dòng)其轉(zhuǎn)動(dòng)與齒板(42)可嚙合或分離的齒板框(43)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車(chē)輛座椅的雙鎖止C型滑軌，其特 征是所述的解鎖機(jī)構(gòu)還具有傳動(dòng)桿(44)、聯(lián)動(dòng)板(45)、鎖緊框(46) 和復(fù)位彈簧(47)，齒板框(43)固定在傳動(dòng)桿(44)上，傳動(dòng)桿(44)穿 過(guò)聯(lián)動(dòng)板(45)的圓孔與聯(lián)動(dòng)板(45)固定連接，且聯(lián)動(dòng)板(45)與水平 面傾斜設(shè)置，操縱手柄(41)通過(guò)聯(lián)動(dòng)板(45)的長(zhǎng)腰孔固定在解鎖機(jī)構(gòu) 的支點(diǎn)銷(xiāo)上，整個(gè)解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)鎖緊框(46)固定在外殼(1)上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于車(chē)輛座椅的雙鎖止C型滑軌，其特 征是所述復(fù)位彈簧(47)固定在傳動(dòng)桿(44)的兩端，且復(fù)位彈簧(47) 上設(shè)置有一個(gè)折彎的撥桿(47-1)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于車(chē)輛座椅的雙鎖止C型滑軌，其特 征是所述的滑軌中還設(shè)置有用于支撐內(nèi)芯(2)在外殼(1)上滑動(dòng)的保 持架(3)，保持架(3)中設(shè)置有滾珠。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種滑軌，尤其是一種用于車(chē)輛座椅的雙鎖止C型滑軌。它具有兩平行設(shè)置的都帶有鎖齒功能的滑軌，該滑軌包括外殼、內(nèi)芯和解鎖機(jī)構(gòu)，解鎖機(jī)構(gòu)上設(shè)置有可擺動(dòng)的操縱手柄，兩滑軌通過(guò)操縱手柄連成一體的“C”型，操縱手柄帶動(dòng)齒板框與齒板的嚙合或分離。本實(shí)用新型兩滑軌都帶有鎖齒功能，增強(qiáng)了鎖齒強(qiáng)度；滑軌中設(shè)置保持架，消除了內(nèi)芯與外殼之間的間隙，提高內(nèi)芯與外殼之間的滑動(dòng)性能；兩解鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)操縱手柄連為一體，操作靈活簡(jiǎn)單，運(yùn)動(dòng)的同步性好。
文檔編號(hào)B60N2/08GK201158319SQ200820032430
公開(kāi)日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2008年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月3日
發(fā)明者張漢新 申請(qǐng)人:常州昊邦汽車(chē)零部件有限公司