專利名稱：：一種緊急鎖止式安全帶卷收器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型屬于汽車(chē)車(chē)身附件
技術(shù)領(lǐng)域：
，具體的說(shuō)，涉及一種緊急鎖止式安全帶巻收器。
背景技術(shù)：
：目前，在汽車(chē)車(chē)身附件
技術(shù)領(lǐng)域：
，大多緊急鎖止式汽車(chē)安全帶巻收器由鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)組成。鎖止機(jī)構(gòu)包括一個(gè)框架；一個(gè)可旋轉(zhuǎn)的芯軸；纏繞在芯軸上的安全帶(簡(jiǎn)稱織帶)；車(chē)敏棘輪；帶敏棘輪；使織帶產(chǎn)生拉出和回收力的巻簧組組件。敏感機(jī)構(gòu)按功能可分為車(chē)身敏感(車(chē)輛加/減速度變化)、角度敏感(車(chē)輛相對(duì)水平面角度變化)和帶動(dòng)敏感(織帶的拉出加速度)。在車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，車(chē)輛將迅速減速，敏感機(jī)構(gòu)發(fā)出鎖止信號(hào)，乘員在慣性作用下身體向前運(yùn)動(dòng)，將慣性力施加在織帶上，芯軸和框架配合鎖緊安全帶，對(duì)乘員起到保護(hù)或減輕傷害的作用。緊急鎖止式汽車(chē)安全帶巻收器通過(guò)敏感機(jī)構(gòu)傳遞信號(hào)給鎖止機(jī)構(gòu)，鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作鎖住織帶，達(dá)到保護(hù)乘員的目的。敏感機(jī)構(gòu)由敏感元件鋼球、敏感機(jī)構(gòu)桿、車(chē)敏棘爪組成。當(dāng)車(chē)身角度或速度發(fā)生變化，敏感元件位置隨之變化，它將位置變化依次傳遞給敏感機(jī)構(gòu)桿和車(chē)敏棘爪，產(chǎn)生鎖止信號(hào)，使鎖止機(jī)構(gòu)動(dòng)作安全帶巻收器處于鎖止?fàn)顟B(tài)。現(xiàn)有技術(shù)中，大多數(shù)緊急鎖止式安全帶巻收器棘輪、控制盤(pán)、機(jī)械板相互獨(dú)立，在棘輪上無(wú)法安裝其它裝置，安全帶巻收器存在以下不足1、當(dāng)安全帶巻收器被安裝在車(chē)輛座椅靠背上時(shí)，由于乘員取行李或其它目的翻動(dòng)座椅靠背，這樣安全帶在巻收器巻簧力的作用下被收回，同時(shí)改變了安全帶巻收器安裝角度，導(dǎo)致安全帶巻收器角敏起作用，安全帶被鎖止，座椅靠背無(wú)法恢復(fù)。2、當(dāng)安全帶被兒童玩耍時(shí)，容易造成將安全帶全部慢慢抽出，造成安全帶不能正常工作，同時(shí)，如果安全帶捆綁貨物、固定兒童座椅則無(wú)法牢固固定。3、當(dāng)車(chē)輛發(fā)生交通事故時(shí)，車(chē)輛迅速減速，乘員身體向前運(yùn)動(dòng)，乘員身體施加給安全帶慣性力。如果事故發(fā)生在車(chē)速極高的情況下，那么乘員身體施加給安全帶的慣性力也極大，這個(gè)極大的慣性力有可能給乘員造成傷害。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)中，安全帶巻收器不具有可解除和恢復(fù)緊急鎖止功能、緊急鎖止轉(zhuǎn)換自動(dòng)鎖止功能和安全帶限力功能的技術(shù)問(wèn)題，而提供了一種緊急鎖止式安全帶巻收器。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案是，一種緊急鎖止式安全帶巻收器，包括鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)由纏繞著織帶的芯軸、框架組件、巻簧組件、機(jī)械板、控制盤(pán)、車(chē)敏棘輪組件組成，所述敏感機(jī)構(gòu)由車(chē)敏棘爪、敏感機(jī)構(gòu)組件組成，在所述鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)之間設(shè)有可解除和恢復(fù)緊急鎖止裝置。所述可解除和恢復(fù)緊急鎖止裝置由所述機(jī)械板、控制盤(pán)設(shè)為一體形成的機(jī)械板腔體、安裝在所述機(jī)械板腔體上的第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車(chē)敏棘爪組成。所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由與安全帶巻收器芯軸連接的主動(dòng)齒輪、與所述主動(dòng)齒輪嚙合的從動(dòng)齒輪組成，所述主動(dòng)齒輪與巻收器芯軸同軸相連，并且主動(dòng)齒輪位于機(jī)械板腔體表面；所述從動(dòng)齒輪上設(shè)有的圓弧狀從動(dòng)齒輪凸臺(tái)，所述車(chē)敏棘爪尖部設(shè)有車(chē)敏棘爪凸臺(tái)。所述從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)敏棘爪上方時(shí)，車(chē)敏棘爪凸臺(tái)與從動(dòng)齒輪凸臺(tái)接觸，車(chē)敏棘爪被壓下，使車(chē)敏棘爪與車(chē)敏棘輪分離；所述從動(dòng)齒輪凸臺(tái)離開(kāi)車(chē)敏棘爪上方時(shí)，車(chē)敏棘爪升起，車(chē)敏棘爪與車(chē)敏棘輪接觸，緊急鎖止信號(hào)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)。所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，還包括一個(gè)所述附加鎖止機(jī)構(gòu)，所述附加鎖止機(jī)構(gòu)由固定在機(jī)械板腔體表面的鎖止棘爪、功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)、固定在功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)上的鎖止齒輪、解鎖齒輪和與芯軸同軸連接的主動(dòng)齒輪組成。所述鎖止棘爪一端插入機(jī)械板腔體表面軸銷(xiāo)，鎖止棘爪可沿軸銷(xiāo)上下擺動(dòng)，一端插入功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)滑道內(nèi)。所述主動(dòng)齒輪、鎖止齒輪、解鎖齒輪組成第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)齒輪的一個(gè)齒具有主動(dòng)齒輪凸臺(tái)，鎖止齒輪在一個(gè)齒根至分度圓表面形成鎖止齒輪凸臺(tái)，解鎖齒輪在一個(gè)齒根至分度圓表面形成解鎖齒輪凸臺(tái)。所述鎖止齒輪凸臺(tái)、解鎖齒輪凸臺(tái)和主動(dòng)齒輪凸臺(tái)相互嚙合推動(dòng)功能轉(zhuǎn)換控制。所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，還包括一個(gè)限力裝置，其特征在于，所述限力裝置由一根扭力桿作為吸能元件，扭力桿一端與巻收器芯軸芯軸連接，另一端與鎖止塊連接，鎖止塊與芯軸通過(guò)軸銷(xiāo)連接。采用本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，能夠有效克服現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型在緊急鎖止式安全帶基本功能的基礎(chǔ)上，增加以下功能和效果1、可解除和恢復(fù)緊急鎖止功能，能使緊急鎖止式安全帶巻收器在翻動(dòng)座椅靠背時(shí)暫時(shí)解除鎖止功能，而乘員佩戴安全帶后巻收器具有緊急鎖止功能。滿足車(chē)輛制造廠安裝安全帶巻收器和顧客使用需要；本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案改變了巻收器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將機(jī)械板、帶敏棘輪合為一體，形成一個(gè)具有內(nèi)齒圈(帶敏棘輪)的機(jī)械板腔體，棘輪置于機(jī)械板腔體內(nèi)，在機(jī)械板腔體表面可添加其它機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)更多附加功能。2.緊急鎖止轉(zhuǎn)換自動(dòng)鎖止功能，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案通過(guò)緊急鎖止轉(zhuǎn)換自動(dòng)鎖止，安全帶可實(shí)現(xiàn)捆綁貨物、固定兒童座椅、防止兒童玩耍的功能。3.安全帶限力功能，本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案中設(shè)置限力裝置，當(dāng)織帶上的慣性力增大到有可能傷害乘員時(shí)，限力裝置動(dòng)作，安全帶延拉出方向產(chǎn)生適量位移，抵消部分慣性力，可減少對(duì)乘員的傷害。結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明圖1為現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型外部結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖4a、圖4b為本實(shí)用新型安裝原理結(jié)構(gòu)示意圖5a、圖5b為本實(shí)用新型限力裝置結(jié)構(gòu)示意其中，l為芯軸；2為機(jī)械板腔體；3為車(chē)敏棘爪；5為從動(dòng)齒輪；6為主動(dòng)齒輪；7為鎖止齒輪；8為解鎖齒輪；9為鎖止棘爪；10為功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)；11為車(chē)敏棘輪；14為從動(dòng)齒輪凸臺(tái)；15為車(chē)敏棘爪凸臺(tái)；16為機(jī)械板腔體軸銷(xiāo)；18為功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)滑道；19為機(jī)械板腔體表面軸銷(xiāo)；20為功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)軸銷(xiāo)；22為主動(dòng)齒輪上的大齒圈；23為主動(dòng)齒輪凸臺(tái)；24為鎖止齒輪凸臺(tái)；25為解鎖齒輪凸臺(tái)；26為扭力桿；27為鎖止塊；28為芯軸端面軸銷(xiāo)；29為芯軸凸臺(tái)；30為鎖止塊凹槽；33為框架組件；34為巻簧組件；35為機(jī)械板；38為敏感機(jī)構(gòu)組件。具體實(shí)施方式如圖1所示，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中緊急鎖止式安全帶巻收器的內(nèi)部組件和結(jié)構(gòu)示意圖，鎖止機(jī)構(gòu)由纏繞著織帶的芯軸1、框架組件33、巻簧組件34、機(jī)械板35、車(chē)敏棘輪ll組件組成。敏感機(jī)構(gòu)由車(chē)敏棘爪3、敏感機(jī)構(gòu)組件38組成。如圖2-圖4所示，圖2-圖4是本實(shí)用新型改進(jìn)后的所提供的技術(shù)方案，主要增加了3項(xiàng)新的功能和效果，具體實(shí)施如下1.具備可解除和恢復(fù)緊急鎖止功能-本實(shí)用新型的基本構(gòu)想在敏感機(jī)構(gòu)與鎖止機(jī)構(gòu)之間設(shè)置"障礙"，阻止鎖止信號(hào)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)。"障礙"可以控制。在安全帶拉出的整個(gè)過(guò)程中，"障礙"可根據(jù)需要設(shè)置和解除，控制緊急鎖止功能解除和恢復(fù)。本實(shí)用新型完成上述功能所提供的技術(shù)方案是，一種緊急鎖止式安全帶巻收器，包括鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)由纏繞著織帶的芯軸l、框架組件33、巻簧組件34、機(jī)械板35、控制盤(pán)、車(chē)敏棘輪ll組件組成，所述敏感機(jī)構(gòu)由車(chē)敏棘爪3、敏感機(jī)構(gòu)組件38組成，在所述鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)之間設(shè)有可解除和恢復(fù)緊急鎖止裝置。所述可解除和恢復(fù)緊急鎖止裝置由所述機(jī)械板35、控制盤(pán)設(shè)為一體形成的機(jī)械板腔體2、安裝在所述機(jī)械板腔體2上的第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車(chē)敏棘爪3組成。所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由與安全帶巻收器芯軸1連接的主動(dòng)齒輪6、與所述主動(dòng)齒輪6嚙合的從動(dòng)齒輪5組成，所述主動(dòng)齒輪6與巻收器芯軸1同軸相連，并且主動(dòng)齒輪6位于機(jī)械板腔體2表面；所述從動(dòng)齒輪5上設(shè)有的圓弧狀從動(dòng)齒輪凸臺(tái)H，所述車(chē)敏棘爪3尖部設(shè)有車(chē)敏棘爪凸臺(tái)15。所述從動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)敏棘爪3上方時(shí)，車(chē)敏棘爪凸臺(tái)15與從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14接觸，車(chē)敏棘爪3被壓下，使車(chē)敏棘爪3與車(chē)敏棘輪11分離；所述從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14離開(kāi)車(chē)敏棘爪3上方時(shí)，車(chē)敏棘爪3升起，車(chē)敏棘爪3與車(chē)敏棘輪11接觸，緊急鎖止信號(hào)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)。實(shí)現(xiàn)上述構(gòu)想的更進(jìn)一步的描述是1.改變緊急鎖止式安全帶巻收器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，將機(jī)械板35、控制盤(pán)和為一體，形成一個(gè)具有內(nèi)齒圈(帶敏棘輪)的機(jī)械板腔體2,車(chē)敏棘輪11置于機(jī)械板腔體2內(nèi)，使機(jī)械板腔體2表面有空間可添加機(jī)械裝置實(shí)現(xiàn)上述構(gòu)想。2.在車(chē)敏棘爪3與車(chē)敏棘輪11之間設(shè)置障礙，阻止緊急鎖止信號(hào)從敏感機(jī)構(gòu)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)。與安全帶巻收器芯軸1連接的主動(dòng)齒輪6，從動(dòng)齒輪5組成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。拉出織帶時(shí)巻收器芯軸1和與之相連的主動(dòng)齒輪6隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)從動(dòng)齒輪5—起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)從動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)敏棘爪3上方時(shí)，車(chē)敏棘爪凸臺(tái)15與從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14接觸，車(chē)敏棘爪3被壓下，使車(chē)敏棘爪3無(wú)法與車(chē)敏棘輪11接觸，阻止緊急鎖止信號(hào)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)解鎖功能。當(dāng)從動(dòng)齒輪5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14離開(kāi)車(chē)敏棘爪3上方，車(chē)敏棘爪3與車(chē)敏棘輪11之間無(wú)阻擋，緊急鎖止信號(hào)可以傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)，具有緊急鎖止功能。如何精確控制安全帶巻收器緊急鎖止功能的解除與恢復(fù)？通過(guò)控制齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比和從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14長(zhǎng)度尺寸實(shí)現(xiàn)精確控制緊急鎖止功能的解除和恢復(fù)。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案中，織帶從巻收器芯軸1拉出和收回的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。芯軸l旋轉(zhuǎn)圈數(shù)和織帶巻收長(zhǎng)度關(guān)系。見(jiàn)表l。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage9</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage10</column></row><table>確定安全帶巻收器需要解除和恢復(fù)緊急鎖止功能的位置。一般情況織帶在巻收器芯軸1上纏繞10-14圈，根據(jù)安全帶巻收器安裝后芯軸1上織帶殘留圈數(shù)和翻動(dòng)座椅織帶收回的長(zhǎng)度，確定兩級(jí)齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比和從動(dòng)齒輪5上凸臺(tái)長(zhǎng)度。舉例說(shuō)明例如安全帶巻收器裝車(chē)后巻收器芯軸1上殘留織帶長(zhǎng)度1600mm，對(duì)照表1,芯軸l上殘留織帶圈數(shù)為11圈。翻動(dòng)座椅織帶需收回300mm，巻收器芯軸1須沿織帶收回方向旋轉(zhuǎn)1.7圈。安全帶收回300mm即芯軸1延收回方向旋轉(zhuǎn)1.7圈的階段為安全帶巻收器需要解除緊急鎖止功能的階段。確定傳動(dòng)比上例所述，我們把裝車(chē)后芯軸1上殘留織帶長(zhǎng)度1600mm(圈數(shù)為11)定義為織帶有效長(zhǎng)度。如果此時(shí)織帶被全部拉出芯軸1，芯軸1將旋轉(zhuǎn)11圈。在實(shí)際使用中，當(dāng)乘員正確佩戴安全帶后，為了保證足夠的安全帶巻收器強(qiáng)度，此時(shí)芯軸1上至少殘留2-3圈織帶，所以將傳動(dòng)比設(shè)置為10，即芯軸1轉(zhuǎn)10圈，從動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)1圈，可確保安全帶在整個(gè)有效長(zhǎng)度段拉出始終具有緊急鎖止功能。根據(jù)傳動(dòng)比確定從動(dòng)齒輪5的分度圓直徑和齒數(shù)，實(shí)現(xiàn)芯軸1轉(zhuǎn)10圈從動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)1圈，保證乘員佩戴安全帶時(shí)具有緊急鎖止功能。確定從動(dòng)齒輪5上凸臺(tái)長(zhǎng)度上例所述，翻動(dòng)座椅織帶需收回300mm即芯軸1延收回方向旋轉(zhuǎn)1.7圈的過(guò)程安全帶巻收器應(yīng)解除鎖止功能。芯軸1旋轉(zhuǎn)1.7圈為612°，傳動(dòng)比為IO，從動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)61.2。，從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14長(zhǎng)度確定為61.2°弧長(zhǎng)。這樣保證安全帶收回300mm過(guò)程中，車(chē)敏棘爪凸臺(tái)15和從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14接觸，阻止鎖止信號(hào)傳遞給車(chē)敏棘輪11安全帶巻收器處于解除緊急鎖止?fàn)顟B(tài)。裝配方式確定從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14的初始位置裝配關(guān)鍵。上例所述，安全帶巻收器安裝在座椅上后，芯軸1上殘留安全帶長(zhǎng)度為1600mm，根據(jù)此項(xiàng)要求從巻收器中拉出織帶使芯軸1上保留11圈，在此狀態(tài)將從動(dòng)齒輪5安裝在機(jī)械板35軸銷(xiāo)上，從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14后端位于車(chē)敏棘爪3上方，然后，讓巻收器在無(wú)約束狀態(tài)下自由收回織帶，巻收器完成巻收動(dòng)作后，此時(shí)從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14后端相對(duì)機(jī)械板腔體2表面的位置是從動(dòng)齒輪5的裝配位置。2.緊急鎖止轉(zhuǎn)換自動(dòng)鎖止功能本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，在安全帶巻收器上增加一套鎖止裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)鎖止功能。當(dāng)乘員將安全帶從巻收器全部拉出時(shí)，安全帶巻收器處于自動(dòng)鎖止?fàn)顟B(tài)，安全帶只能收回不能拉出，此時(shí)安全帶巻收器具有捆綁貨物、固定兒童座椅等動(dòng)能。當(dāng)織帶被收回到預(yù)定位置時(shí)安全帶巻收器退出自動(dòng)鎖止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入緊急鎖止?fàn)顟B(tài)，恢復(fù)其基本功能。該裝置由固定在機(jī)械板腔體2表面的鎖止棘爪9、功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10;固定在功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10上的鎖止齒輪7、解鎖齒輪8和與芯軸1同軸連接的主動(dòng)齒輪6組成。鎖止棘爪9一端插入機(jī)械板35腔體表面軸銷(xiāo)19，鎖止棘爪9可沿軸銷(xiāo)上下擺動(dòng)，一端插入功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10滑道18內(nèi)，主動(dòng)齒輪6、鎖止齒輪7、解鎖齒輪8組成齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。主動(dòng)齒輪6分別與鎖止齒輪7、解鎖齒輪8嚙合，主動(dòng)齒輪6的一個(gè)齒具有凸臺(tái)，鎖止齒輪7、解鎖齒輪8在一個(gè)齒根至分度圓表面形成凸臺(tái)。當(dāng)安全帶全部拉出時(shí)，主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23與鎖止齒輪凸臺(tái)24嚙合的同時(shí)推動(dòng)鎖止齒輪7，由于鎖止齒輪7固定在功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10上，功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10隨之動(dòng)作，通過(guò)滑道的調(diào)節(jié)作用鎖止棘爪9被壓下鎖住車(chē)敏棘爪3，安全帶巻收器處于自動(dòng)鎖止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)安全帶收回到預(yù)定位置，主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23與解鎖齒輪凸臺(tái)25嚙合的同時(shí)推動(dòng)解鎖齒輪8，由于解鎖齒輪8固定在功能轉(zhuǎn)換盤(pán)上，功能轉(zhuǎn)換盤(pán)隨之動(dòng)作，通過(guò)滑道的調(diào)節(jié)作用鎖止棘爪9被抬起退出自動(dòng)鎖止?fàn)顟B(tài)。值得注意的是主動(dòng)齒輪6、鎖止齒輪7、解鎖齒輪8的凸臺(tái)結(jié)構(gòu)可提高傳動(dòng)比，保證安全帶在整個(gè)拉出、收回過(guò)程中主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23與鎖止齒輪7、解鎖齒輪凸臺(tái)25各嚙合一次。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案，織帶從巻收器全部拉出和收回過(guò)程中，必須保證主動(dòng)齒輪6通過(guò)主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23推動(dòng)鎖止齒輪7、解鎖齒輪8各一次，僅允許一次。滿足上述要求的關(guān)鍵是獲得較大傳動(dòng)比，主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23、鎖止齒輪凸臺(tái)24、解鎖齒輪凸臺(tái)25的結(jié)構(gòu)形成不完全第二齒輪傳動(dòng)動(dòng)機(jī)構(gòu)，可獲得大傳動(dòng)比，滿足上述功能要求。在裝配中確定初始位置。將織帶從巻收器中全部拉出，選擇此時(shí)為自動(dòng)鎖止位置，調(diào)節(jié)主動(dòng)齒輪6、鎖止齒輪7使主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23、鎖止齒輪凸臺(tái)24處于嚙合狀態(tài)，推動(dòng)功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10壓下鎖止棘爪9。將織帶收回巻收器至預(yù)定解除自動(dòng)鎖止位置，調(diào)節(jié)解鎖齒輪凸臺(tái)25，使其與主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23嚙合，推動(dòng)功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10抬起鎖止棘爪9，此時(shí)為解除自動(dòng)鎖止位置，安全帶巻收器恢復(fù)緊急鎖止功能。3.安全帶限力功能本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案中，限力裝置由一根扭力桿26作為吸能元件，扭力桿26—端與芯軸1連接，另一端與鎖止塊27連接，鎖止塊27與芯軸1通過(guò)軸銷(xiāo)連接，軸銷(xiāo)可承受額定載荷。當(dāng)車(chē)輛發(fā)生嚴(yán)重交通事故，乘員施加于織帶的慣性力大于軸銷(xiāo)可承受的額定載荷，軸銷(xiāo)斷裂，芯軸1在織帶載荷作用下相對(duì)鎖止塊27沿拉出方向轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力桿26發(fā)生扭曲變形吸收能量，安全帶被拉出適量長(zhǎng)度，減少乘員施加于安全帶的慣性力。本實(shí)用新型所提供的技術(shù)方案中，吸能元件扭力桿26兩端為花鍵結(jié)構(gòu)，位于巻收器芯軸l中心，一端與巻收器芯軸l連接，另一端與鎖止塊27連接，鎖止塊27與芯軸1端面通過(guò)軸銷(xiāo)連接，軸銷(xiāo)承受有限載荷可斷裂。巻收器芯軸1在織帶拉力的作用下相對(duì)鎖止塊27轉(zhuǎn)動(dòng)，扭力桿26作為中間元件發(fā)生扭曲變形，起到吸能作用。軸銷(xiāo)連接芯軸1和鎖止塊27有兩種方式l.軸銷(xiāo)位于芯軸1端面上，與鎖止塊27軸銷(xiāo)孔連接。2.軸銷(xiāo)作為獨(dú)立元件徑向插入芯軸1端面和鎖止塊27。圖3所示為本實(shí)用新型的內(nèi)部組件和結(jié)構(gòu)。比較現(xiàn)有技術(shù)中的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，我們將機(jī)械板35、帶敏棘輪合為一體，形成一個(gè)具有內(nèi)齒圈(帶敏棘輪)的機(jī)械板腔體2，(具體結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖4b)，車(chē)敏棘輪11置于機(jī)械板腔體2內(nèi)，在機(jī)械板腔體2表面裝配有與芯軸1一起轉(zhuǎn)動(dòng)的主動(dòng)齒輪6、從動(dòng)齒輪5組成第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)IO，鎖止棘爪9，鎖止齒輪7，解鎖齒輪8，車(chē)敏棘爪3。在機(jī)械板腔體2內(nèi)裝備有車(chē)敏棘輪11。圖4a、4b所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理。纏繞著織帶的芯軸1一端安裝有主動(dòng)齒輪6，機(jī)械板腔體2表面裝有軸銷(xiāo)，分別安裝兩個(gè)從動(dòng)齒輪5，拉動(dòng)織帶，芯軸1、主動(dòng)齒輪6—起轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)齒輪6上的小齒圈帶動(dòng)從動(dòng)齒輪5—起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)從動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)敏棘爪3上方時(shí)，車(chē)敏棘爪凸臺(tái)15與從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14接觸，使車(chē)敏棘爪3無(wú)法與車(chē)敏棘輪11接觸，阻止緊急鎖止信號(hào)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)，解除安全帶巻收器的緊急鎖止功能。當(dāng)從動(dòng)齒輪5繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪凸臺(tái)14離開(kāi)車(chē)敏棘爪3上方，車(chē)敏棘爪3與車(chē)敏棘輪11之間無(wú)阻擋，緊急鎖止信號(hào)可以傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)，安全帶巻收器具有緊急鎖止功能。圖4a、4b所示為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)原理。鎖止棘爪9安裝在機(jī)械板35腔體軸銷(xiāo)16上，鎖止棘爪9一端插入功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10滑道內(nèi)，功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10安裝在機(jī)械板35腔體表面軸銷(xiāo)19上，功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10以軸銷(xiāo)為圓心擺動(dòng)，使功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10滑道帶動(dòng)鎖止棘爪9上下擺動(dòng)與車(chē)敏棘輪11嚙合、分開(kāi)。鎖止齒輪7、解鎖齒輪8分別安裝在功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)軸銷(xiāo)20上。纏繞著織帶的芯軸1一端安裝有主動(dòng)齒輪6，主動(dòng)齒輪上的大齒圈22帶動(dòng)鎖止齒輪7、解鎖齒輪8—起轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)安全帶全部拉出時(shí)，主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23與鎖止齒輪凸臺(tái)24嚙合的同時(shí)推動(dòng)鎖止齒輪7，由于鎖止齒輪7固定在功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10上，功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)10隨之動(dòng)作，通過(guò)滑道的調(diào)節(jié)作用鎖止棘爪9被壓下鎖住車(chē)敏棘輪11,安全帶巻收器處于自動(dòng)鎖止?fàn)顟B(tài)。當(dāng)織帶被安全帶巻收器收回到預(yù)定位置，主動(dòng)齒輪凸臺(tái)23與解鎖齒輪凸臺(tái)25嚙合的同時(shí)推動(dòng)解鎖齒輪8，由于解鎖齒輪8固定在功能轉(zhuǎn)換盤(pán)上，功能轉(zhuǎn)換盤(pán)隨之動(dòng)作，通過(guò)滑道的調(diào)節(jié)作用鎖止棘爪9被抬起退出自動(dòng)鎖止?fàn)顟B(tài)。圖5a所示為本實(shí)用新型限力裝置的結(jié)構(gòu)原理。扭力桿26—端與芯軸1連接，另一端與鎖止塊27連接，鎖止塊27與芯軸端面軸銷(xiāo)28(軸向)連接圖5b所示為芯軸1端面與鎖止塊27連接的另一種方式。首先由芯軸凸臺(tái)29與鎖止塊凹槽30裝配定位，然后插入軸銷(xiāo)。權(quán)利要求1、一種緊急鎖止式安全帶卷收器，包括鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)由纏繞著織帶的芯軸(1)、框架組件(33)、卷簧組件(34)、機(jī)械板(35)、控制盤(pán)、車(chē)敏棘輪(11)組件組成，所述敏感機(jī)構(gòu)由車(chē)敏棘爪(3)、敏感機(jī)構(gòu)組件(38)組成，其特征在于，在所述鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)之間設(shè)有可解除和恢復(fù)緊急鎖止裝置。2、如權(quán)利要求1所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，其特征在于，所述可解除和恢復(fù)緊急鎖止裝置由所述機(jī)械板(35)、控制盤(pán)設(shè)為一體形成的機(jī)械板腔體(2)、安裝在所述機(jī)械板腔體(2)上的第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車(chē)敏棘爪(3)組成。3、如權(quán)利要求2所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，其特征在于，所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由與安全帶巻收器芯軸(1)連接的主動(dòng)齒輪(6)、與所述主動(dòng)齒輪(6)嚙合的從動(dòng)齒輪(5)組成，所述主動(dòng)齒輪(6)與巻收器芯軸(1)同軸相連，并且主動(dòng)齒輪(6)位于機(jī)械板(35)腔體(2)表面；所述從動(dòng)齒輪(5)上設(shè)有的圓弧狀從動(dòng)齒輪凸臺(tái)(14)，所述車(chē)敏棘爪(3)尖部設(shè)有車(chē)敏棘爪凸臺(tái)(15)。4、如權(quán)利要求l-3任意一項(xiàng)所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，其特征在于，所述從動(dòng)齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)到車(chē)敏棘爪(3)上方時(shí)，車(chē)敏棘爪凸臺(tái)(15)與從動(dòng)齒輪凸臺(tái)(14)接觸，車(chē)敏棘爪(3)被壓下，使車(chē)敏棘爪(3)與車(chē)敏棘輪(11)分離；所述從動(dòng)齒輪凸臺(tái)(14)離開(kāi)車(chē)敏棘爪(3)上方時(shí)，車(chē)敏棘爪(3)升起，車(chē)敏棘爪(3)與車(chē)敏棘輪(11)接觸，緊急鎖止信號(hào)傳遞給鎖止機(jī)構(gòu)。5、如權(quán)利要求4任意一項(xiàng)所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，還包括一個(gè)所述附加鎖止機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述附加鎖止機(jī)構(gòu)由固定在機(jī)械板腔體(2)表面的鎖止棘爪(9)、功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)(10)、固定在功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)(10)上的鎖止齒輪(7)、解鎖齒輪(8)和與芯軸(1)同軸連接的主動(dòng)齒輪(6)組成。6、如權(quán)利要求5所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，其特征在于，所述鎖止棘爪(9)一端插入機(jī)械板腔體表面軸銷(xiāo)(19)，鎖止棘爪(9)可沿軸銷(xiāo)上下擺動(dòng)，一端插入功能轉(zhuǎn)換控制盤(pán)(10)滑道內(nèi)。7、如權(quán)利要求6所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，其特征在于，所述主動(dòng)齒輪(6)、鎖止齒輪(7)、解鎖齒輪(8)組成第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述主動(dòng)齒輪(6)的一個(gè)齒具有主動(dòng)齒輪凸臺(tái)(23)，鎖止齒輪(7)在一個(gè)齒根至分度圓表面形成鎖止齒輪凸臺(tái)(24)，解鎖齒輪(8)在一個(gè)齒根至分度圓表面形成解鎖齒輪凸臺(tái)(25)。8、如權(quán)利要求7所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，其特征在于，所述鎖止齒輪凸臺(tái)(24)、解鎖齒輪凸臺(tái)(25)和主動(dòng)齒輪凸臺(tái)(23)相互嚙合推動(dòng)功能轉(zhuǎn)換控制。9、如權(quán)利要求8所述的一種緊急鎖止式安全帶巻收器，還包括一個(gè)限力裝置，其特征在于，所述限力裝置由一根扭力桿(26)作為吸能元件，扭力桿(26)一端與巻收器芯軸(1)連接，另一端與鎖止塊(27)連接，鎖止塊(27)與芯軸(1)通過(guò)軸銷(xiāo)連接。專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種緊急鎖止式安全帶卷收器，包括鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)，所述鎖止機(jī)構(gòu)由纏繞著織帶的芯軸、框架組件、卷簧組件、機(jī)械板、控制盤(pán)、車(chē)敏棘輪組件組成，所述敏感機(jī)構(gòu)由車(chē)敏棘爪、敏感機(jī)構(gòu)組件組成，在所述鎖止機(jī)構(gòu)和敏感機(jī)構(gòu)之間設(shè)有可解除和恢復(fù)緊急鎖止裝置。所述可解除和恢復(fù)緊急鎖止裝置由所述機(jī)械板、控制盤(pán)設(shè)為一體形成的機(jī)械板腔體、安裝在所述機(jī)械板腔體上的第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和車(chē)敏棘爪組成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的安全帶卷收器具有可解除和恢復(fù)緊急鎖止功能、緊急鎖止轉(zhuǎn)換自動(dòng)鎖止功能和安全帶限力功能。文檔編號(hào)B60R22/34GK201161580SQ20082003077公開(kāi)日2008年12月10日申請(qǐng)日期2008年1月10日優(yōu)先權(quán)日2008年1月10日發(fā)明者斌方,勇楊,蔣韶松申請(qǐng)人:蕪湖金安世騰汽車(chē)安全系統(tǒng)有限公司