一種軸承電子式安全帶的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種軸承電子式安全帶。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大多數(shù)的安全帶都是機(jī)械式的。機(jī)械式安全帶在鎖止時(shí)，會(huì)發(fā)生滯后的情況。安全帶鎖止的滯后性，會(huì)降低安全帶的安全性和可靠性。
[0003]因此，需要設(shè)計(jì)一種能夠消除滯后的軸承電子式安全帶。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種能夠消除滯后的軸承電子式安全帶。
[0005]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型是一種軸承電子式安全帶，包括卷帶筒，其特征在于:卷帶筒的兩端分別嵌設(shè)在兩個(gè)軸承內(nèi)，兩個(gè)軸承采用軸承座固定在底板上，卷帶筒的左側(cè)表面設(shè)有卡槽，左側(cè)的軸承內(nèi)表面設(shè)有滾子，卡槽與滾子匹配，卷帶筒的右側(cè)設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，卷帶筒的端部與電機(jī)的傳動(dòng)軸連接。
[0006]所述的卷帶筒的外側(cè)設(shè)有織帶。
[0007]所述的電機(jī)固定在底板上。
[0008]所述的鎖止機(jī)構(gòu)為鎖止片。
[0009]所述的底板固定在車身上。
[0010]本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)了軸承電子式安全帶結(jié)構(gòu)，通過行車電腦可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制，從而通過傳動(dòng)軸是否旋轉(zhuǎn)控制織帶是否能夠被拉出，電子式安全帶相對(duì)于較機(jī)械式安全帶而言，消除了機(jī)械式安全帶的滯后性，提高了安全帶的安全性和可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]參見圖1，1為卷帶筒；2為織帶；3為軸承；4為滾子；5為軸承座；6為底板；7為鎖止機(jī)構(gòu)；8為傳動(dòng)軸；9為電機(jī)。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
[0014]參見圖1，本實(shí)用新型是一種軸承電子式安全帶，包括卷帶筒。卷帶筒1的外側(cè)設(shè)有織帶2，卷帶筒1的兩端分別嵌設(shè)在兩個(gè)軸承3內(nèi)，兩個(gè)軸承3采用軸承座5固定在底板6上，底板6最終固定在車身上。卷帶筒1的左側(cè)表面設(shè)有卡槽，左側(cè)的軸承2內(nèi)表面設(shè)有滾子4，卡槽與滾子4匹配，確保織帶2被拉出時(shí)不會(huì)產(chǎn)生偏移。卷帶筒1的右側(cè)設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)7，卷帶筒1的端部與電機(jī)9的傳動(dòng)軸8連接，電機(jī)9固定在底板6上。
[0015]本實(shí)用新型在工作時(shí)，軸承3的正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)、停止由行車電腦控電機(jī)9予以實(shí)現(xiàn)。在軸承3正轉(zhuǎn)時(shí)，即安全帶正常佩戴時(shí)，織帶2按一定速度被拉出；在軸承3反轉(zhuǎn)時(shí)，即安全帶閑置時(shí)，織帶2按一定速度被回卷。
[0016]當(dāng)車輛傾斜超過27°，或車輛的加速度超過0.45g，或織帶2拉出的加速度超過2g時(shí)，行車電腦會(huì)收到鎖止信號(hào)，接著行車電腦控制鎖止機(jī)構(gòu)7的鎖止片夾緊轉(zhuǎn)盤，達(dá)到鎖止卷帶筒1的目的。
[0017]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了軸承電子式安全帶結(jié)構(gòu)，通過行車電腦可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制，從而通過傳動(dòng)軸是否旋轉(zhuǎn)控制織帶是否能夠被拉出，電子式安全帶相對(duì)于較機(jī)械式安全帶而言，消除了機(jī)械式安全帶的滯后性，提高了安全帶的安全性和可靠性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軸承電子式安全帶，包括卷帶筒，其特征在于:卷帶筒(1)的兩端分別嵌設(shè)在兩個(gè)軸承(3)內(nèi)，兩個(gè)軸承(3)采用軸承座(5)固定在底板(6)上，卷帶筒(1)的左側(cè)表面設(shè)有卡槽，左側(cè)的軸承(2)內(nèi)表面設(shè)有滾子(4)，卡槽與滾子(4)匹配，卷帶筒(1)的右側(cè)設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)(7 )，卷帶筒(1)的端部與電機(jī)(9 )的傳動(dòng)軸(8 )連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承電子式安全帶，其特征在于:所述的卷帶筒(1)的外側(cè)設(shè)有織帶(2)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承電子式安全帶，其特征在于:所述的電機(jī)(9)固定在底板(6)上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承電子式安全帶，其特征在于:所述的鎖止機(jī)構(gòu)(7)為鎖止片。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承電子式安全帶，其特征在于:所述的底板(6)固定在車身上。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是一種軸承電子式安全帶，包括卷帶筒，卷帶筒的兩端分別嵌設(shè)在兩個(gè)軸承內(nèi)，兩個(gè)軸承采用軸承座固定在底板上，卷帶筒的左側(cè)表面設(shè)有卡槽，左側(cè)的軸承內(nèi)表面設(shè)有滾子，卡槽與滾子匹配，卷帶筒的右側(cè)設(shè)有鎖止機(jī)構(gòu)，卷帶筒的端部與電機(jī)的傳動(dòng)軸連接。本實(shí)用新型同現(xiàn)有技術(shù)相比，設(shè)計(jì)了軸承電子式安全帶結(jié)構(gòu)，通過行車電腦可以實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制，從而通過傳動(dòng)軸是否旋轉(zhuǎn)控制織帶是否能夠被拉出，電子式安全帶相對(duì)于較機(jī)械式安全帶而言，消除了機(jī)械式安全帶的滯后性，提高了安全帶的安全性和可靠性。
【IPC分類】B60R22/36
【公開號(hào)】CN205086859
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520803329
【發(fā)明人】沈志斌
【申請(qǐng)人】上海天合汽車安全系統(tǒng)有限公司
【公開日】2016年3月16日
【申請(qǐng)日】2015年10月13日