專利名稱：真空助力器帶制動主缸儲液罐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是汽車底盤制動系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)汽車底盤系統(tǒng)中盛行一種制動系統(tǒng)儲液罐與離合系統(tǒng)儲液罐分開布置的 技術(shù)狀態(tài)。制動系統(tǒng)包括制動踏板、回位彈簧、制動主缸、輪缸、助力器、
制動器、ABS系統(tǒng)(ECU、閥體、傳感器)、制動管路、儲液罐、緩速器、制動力 調(diào)節(jié)裝置、行車制動踏板裝置、駐車制動操縱裝置、三通路控制閥、傳感器、
報警裝置等。變速器總成自動變速器包括殼體、齒輪機(jī)構(gòu)(或磨擦輪與鋼帶)、
軸類、軸承、換檔機(jī)構(gòu)組件、液力變矩器、自動變速器控制模塊(ECU)、油泵、 液力控制盒、傳感器、分動器等；手動變速器包括殼體、齒輪、同步器、軸類、 軸承、換檔機(jī)構(gòu)組件、傳感器、離合器、分動器等。為保護(hù)系統(tǒng)正常工作運轉(zhuǎn)， 要有儲液罐，內(nèi)裝潤滑油，供系統(tǒng)運轉(zhuǎn)的需要。主要起潤滑和冷卻的作用。但 現(xiàn)在的汽車都是制動系統(tǒng)儲液罐與離合系統(tǒng)儲液罐分開布置，造成車輛結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，布局不合理的缺陷。

實用新型內(nèi)容
由于現(xiàn)在的制動和離合系統(tǒng)存在上述不足，因此為本實用新型針對上述不 足，提供一種實用新型的產(chǎn)品，能夠合理的制動系統(tǒng)儲液罐與離合系統(tǒng)儲液罐 集成到一起，共用一個儲液罐，即節(jié)省了空間，又使汽車結(jié)構(gòu)更加合理簡單。
為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)要點在于，包括離合器儲液罐、 離合器儲液罐的加油口、底橋、制動儲液罐、儲液罐出口，特別是離合器儲液 罐和制動儲液罐通過一連接管相連通所述的連接管取消，設(shè)置成使兩個罐體合一。 所述的罐體放置在車輛的駕駛室內(nèi)。
采用這種實用新型的車輛，能很好的實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單，空間設(shè)置合理的需要; 節(jié)省能源，節(jié)省原材料。


圖1是改進(jìn)前，現(xiàn)行車輛的制動儲液罐和離合器儲液罐的結(jié)構(gòu)示意圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2所示，為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)要點在于，包括離 合器儲液罐1、離合器儲液罐的加油口 2、底橋3、制動儲液罐4、儲液罐出口 5， 特別是離合器儲液罐1和制動儲液罐4通過一連接管6相連通。
所述的連接管6取消，設(shè)置成使兩個罐體合一。
所述的罐體放置在車輛的駕駛室內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種真空助力器帶制動主缸儲液罐，本實用新型的技術(shù)要點在于，包括離合器儲液罐(1)、離合器儲液罐的加油口(2)、底橋(3)、制動儲液罐(4)、儲液罐出口(5)，其特征在于，離合器儲液罐(1)和制動儲液罐(4)通過一連接管(6)相連通。
專利摘要本實用新型涉及的是汽車底盤制動系統(tǒng)部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是涉及到一種真空助力器帶制動主缸儲液罐。由于現(xiàn)在的制動和離合系統(tǒng)存在上述不足，因此為本實用新型針對上述不足，提供一種實用新型的產(chǎn)品，能夠合理的制動系統(tǒng)儲液罐與離合系統(tǒng)儲液罐集成到一起，共用一個儲液罐，既節(jié)省了空間，又使汽車結(jié)構(gòu)更加合理簡單。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的技術(shù)要點在于，包括離合器儲液罐、離合器儲液罐的加油口、底橋、制動儲液罐、儲液罐出口，特別是離合器儲液罐和制動儲液罐通過一連接管相連通。采用這種實用新型的車輛，能很好的實現(xiàn)結(jié)構(gòu)簡單，空間設(shè)置合理的需要；節(jié)省能源，節(jié)省原材料。
文檔編號B60T13/565GK201264605SQ20082001328
公開日2009年7月1日 申請日期2008年6月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月4日
發(fā)明者洋 劉 申請人:中順汽車控股有限公司