專(zhuān)利名稱(chēng)：熱力膨脹閥及其所應(yīng)用的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明主要涉及空氣調(diào)節(jié)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于空氣調(diào)節(jié) 器的熱力膨脹閥。本發(fā)明還涉及 一 種包括上述熱力膨脹閥的車(chē)用空氣 調(diào)節(jié)器。
背景技術(shù)：
空氣調(diào)節(jié)器已經(jīng)在生產(chǎn)生活的各個(gè)領(lǐng)域得到了廣泛應(yīng)用；熱力膨 脹閥是空氣體調(diào)節(jié)器的 一個(gè)重要部件。
請(qǐng)參考圖1,圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種熱力膨脹閥及其設(shè)置方式的 示意圖。
熱力膨脹閥包括殼體7和設(shè)置于殼體7中的閥體，閥體具有制冷 劑進(jìn)口管8，冷凝器的高壓管24伸入殼體7中，并與制冷劑進(jìn)口管8 相連接；制冷劑由制冷劑進(jìn)口管8進(jìn)入后經(jīng)過(guò)節(jié)流降溫，并通過(guò)制冷 劑出口管9流出。制冷劑出口管9與蒸發(fā)器1的進(jìn)口管5連接，制冷 劑因此將進(jìn)入蒸發(fā)器；自蒸發(fā)器1流出的制冷劑將經(jīng)由出口 13進(jìn)入殼 體7與閥體之間的腔體。壓縮機(jī)的低壓管26與上述腔體連通，制冷劑 因此將經(jīng)由低壓管26進(jìn)入壓縮機(jī)。
閥體連接有動(dòng)力頭，所述動(dòng)力頭包括上殼體17、下殼體18以及 設(shè)于兩者之間的膜片19;其中，上殼體17與下殼體18焊接于一體， 下殼體18通過(guò)螺紋安裝于閥體上。動(dòng)力頭的作用是根據(jù)蒸發(fā)器出口制 冷劑的過(guò)熱度將熱力膨脹閥的開(kāi)度控制在合理的范圍。
上述現(xiàn)有技術(shù)的熱力膨脹閥存在如下不足由于高壓管24與制 冷劑進(jìn)口 8的接合部位位于殼體7中，該接合部位內(nèi)側(cè)制冷劑的壓力 顯著高于其外側(cè)制冷劑的壓力，因此高壓管24中的制冷劑容易自該接 合部位泄漏，從而形成制冷劑短路現(xiàn)象。上述制冷劑短路現(xiàn)象本身屬 于易排除故障，重新建立結(jié)合部位的有效密封即可；但問(wèn)題在于，該 制冷劑短路現(xiàn)象通常難以發(fā)現(xiàn)。
上述制冷劑短路現(xiàn)象如果持續(xù)較長(zhǎng)時(shí)間，將會(huì)造成能源的巨大浪費(fèi)，這反映在車(chē)用空調(diào)器中就是油耗顯著增加；在能源日益緊缺的今 天該問(wèn)題十分突出。此外，如不及時(shí)解決制冷劑短路的問(wèn)題，空氣調(diào)
節(jié)器將不能按照正常狀態(tài)工作；對(duì)于車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器，由于車(chē)輛中的 空間相對(duì)較小，如果空氣調(diào)節(jié)器的作用效果不穩(wěn)定，車(chē)輛內(nèi)部空氣溫 度將明顯偏離預(yù)定溫度，從而降低乘員的舒適感；在人性化越來(lái)越被 重視的趨勢(shì)下，該問(wèn)題是難以接受的。
短路現(xiàn)象，是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種熱力膨脹閥，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部出現(xiàn) 制冷劑短路現(xiàn)象，從而可以及時(shí)將其排除。本發(fā)明的另一目的是提供 一種包括上述熱力膨脹閥的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種熱力膨脹閥，包括外殼體、 設(shè)置于所述外殼體中并連接有動(dòng)力頭的閥體；所述動(dòng)力頭包括上殼體、 下殼體以及兩者之間的膜片，所述閥體具有連接冷凝器出口管的第一 進(jìn)口管以及連接蒸發(fā)器進(jìn)口管的第一出口管，所述第一進(jìn)口管延伸于
所述外殼體之外。
優(yōu)選地，所述第一出口管延伸于所述外殼體之外。
優(yōu)選地，所述下殼體與所述閥體一體成型。
優(yōu)選地，所述外殼體進(jìn)一步連接有連通蒸發(fā)器出口管的第二進(jìn)口 管以及連通壓縮機(jī)進(jìn)口管的第二出口管。
優(yōu)選地，所述第二進(jìn)口管和第二出口管均大體水平設(shè)置，所述第 二進(jìn)口管與所述外殼體的接口低于所述第二出口管與所述外殼體的接口 。
優(yōu)選地，所述第二出口管大體水平設(shè)置，所述第二進(jìn)口管大體豎 直設(shè)置于所述外殼體的底部，所述第二進(jìn)口管與所述外殼體的接口低 于所述第二出口管與所述外殼體的接口 。
優(yōu)選地，所述外殼體進(jìn)一步包括具有敞口的主殼體，以及緊密封 閉所述敞口的密封蓋；所述主殼體與所述密封蓋相卡接或者通過(guò)螺栓緊密連接。
本發(fā)明還提供一種車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器，包括上述任一項(xiàng)所述的熱力 膨脹閥。
優(yōu)選地，所述熱力膨脹閥的第一進(jìn)口管、第一出口管、第二進(jìn)口 管、第二出口管的末端均設(shè)有外螺紋，四者均通過(guò)緊固螺母與相應(yīng)的 管道緊密連接。
優(yōu)選地，所述熱力膨脹閥的第一進(jìn)口管、第一出口管、第二進(jìn)口 管、第二出口管與相應(yīng)管道的連接部位以線接觸的方式形成硬密封。
優(yōu)選地，所述熱力膨脹閥的第一進(jìn)口管、第一出口管、第二進(jìn)口 管、第二出口管與相應(yīng)管道的連接部位設(shè)有密封墊圈。
優(yōu)選地，所述熱力膨脹閥通過(guò)螺栓固定連接于所述蒸發(fā)器外側(cè)， 所述第一出口管、第二進(jìn)口管分別與蒸發(fā)器的進(jìn)口管和出口管緊密地
壓接；所述第一進(jìn)口管、第二出口管的末端設(shè)有外螺紋，并通過(guò)緊固 螺母分別與冷凝器的出口管、壓縮機(jī)的進(jìn)口管緊密連接。
優(yōu)選地，所述熱力膨脹閥通過(guò)螺栓固定連接于所述蒸發(fā)器外側(cè)； 所述車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器進(jìn)一步包括通過(guò)螺栓與所述蒸發(fā)器相連接的壓 板，所述壓板將冷凝器的出口管、壓縮機(jī)的進(jìn)口管分別與所述第一進(jìn) 口管、第二出口管壓緊，并將所述第一出口管、第二進(jìn)口管分別與蒸 發(fā)器的進(jìn)口管和出口管壓緊。
本發(fā)明所提供的熱力膨脹閥包括連接冷凝器的第 一進(jìn)口管，該第 一進(jìn)口管延伸于所述熱力膨脹閥外殼體之外；因此，上述第一進(jìn)口管 與冷凝器出口管的接合部位可以位于所述熱力膨脹閥外殼體之外，當(dāng) 壓力較高的制冷劑自上述接合部位泄漏時(shí)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題，乂人 而可以將其排除。這樣就避免了制冷劑短路現(xiàn)象在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)持續(xù)， 顯著減小了能源的浪費(fèi)，同時(shí)也有利于維持空氣調(diào)節(jié)器正常工作。
在一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述動(dòng)力頭的下殼體與所述閥體一體 成型。與現(xiàn)有技術(shù)中獨(dú)立于周體的下殼體相比，上述改進(jìn)可以減少零 件數(shù)目從而簡(jiǎn)化熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)、方便裝配操作；熱力膨脹閥的高 度也得到降低從而縮小了體積，這有利于熱力膨脹閥的小型化；此外，上述改進(jìn)還能夠降低熱力膨脹閥的成本。
在另一種優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述第二進(jìn)口管與所述外殼體的接口低于所述二出口管與所述外殼體的接口；因此，即使有液態(tài)制冷劑自第二進(jìn)口管進(jìn)入外殼體內(nèi)，該液態(tài)制冷劑也將存儲(chǔ)于外殼體中而不會(huì)沿所述第二出口管進(jìn)入壓縮機(jī)的進(jìn)口管，這樣就可以有效避免壓縮機(jī)發(fā)生液擊現(xiàn)象。
由于包括上述熱力膨脹閥，本發(fā)明所提供的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器同樣可以實(shí)現(xiàn)上述纟支術(shù)效果。


圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種熱力膨脹閥及其設(shè)置方式的示意圖2為熱力膨脹閥在空氣調(diào)節(jié)器中的工作原理示意圖3為本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
所提供熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)示意
圖4為圖3中A部位的局部放大圖5為本發(fā)明另一種具體實(shí)施方式
所提供熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)示意
圖6為本發(fā)明所提供熱力膨脹鬧第一種連接方式示意圖；圖7為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第二種連接方式示意圖；圖8為本發(fā)明所提供熱力膨脹閱第三種連接方式示意圖；圖9為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第四種連接方式示意圖；圖10為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第五種連接方式示意圖；圖11為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第六種連接方式示意圖；圖12為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第七種連接方式示意圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明的核心是提供一種熱力膨脹閥，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)其內(nèi)部出現(xiàn)制冷劑短路現(xiàn)象，從而可以及時(shí)將其排除。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述熱力膨脹閥的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器。
為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)-說(shuō)明。請(qǐng)參考圖2,圖2為熱力膨脹閥在空氣調(diào)節(jié)器中的工作原理示意圖。
本發(fā)明所提供的空氣調(diào)節(jié)器包括壓縮機(jī)1、冷凝器2、蒸發(fā)器4、熱力膨脹閥3以及連接上述各部分的管路；其中，熱力膨脹閥3通常同時(shí)連接其它各部分。熱力膨脹閥3與其它各部分的連接方式將在下文詳細(xì)描述。
空氣調(diào)節(jié)器的理想工作過(guò)程如下低壓低溫且呈氣液混合態(tài)的制冷劑在蒸發(fā)器4中吸熱蒸發(fā)為飽和蒸汽或過(guò)熱氣體，然后進(jìn)入壓縮機(jī)1中并被壓縮為高溫高壓的過(guò)熱蒸汽；該過(guò)熱蒸汽經(jīng)過(guò)冷凝器2后降溫形成過(guò)冷液體，接著經(jīng)過(guò)熱力膨脹閥3節(jié)流降溫后形成低壓低溫的氣液混合態(tài)制冷劑，然后進(jìn)入蒸發(fā)器4中重新吸熱蒸發(fā)；如此循環(huán)。
請(qǐng)參考圖3,圖3為本發(fā)明一種具體實(shí)施方式
所提供熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
在一種具體實(shí)施方式
中，本發(fā)明所提供的熱力膨脹閥3包括外殼體31以及設(shè)置于外殼體31中的閥體32。
外殼體31通常包括主殼體311以及密封蓋312;主殼體311可以由多片金屬材料焊接而成，也可以一體成型，且主殼體311的一面敞開(kāi)形成敞口，閥體32可以自所述敞口裝入主殼體311中。閥體32裝入主殼體311后，密封蓋312可以將所述敞口緊密封閉，從而形成完整的外殼體31。
閥體32具有第一進(jìn)口管341以及第一出口管342;顯然，無(wú)論具體形式如何，兩端具有開(kāi)口、外周密閉且內(nèi)部具有沿軸向延伸的流通通道的連接件都可以被視為"管"。第一進(jìn)口管341伸出外殼體31,并連接冷凝器2的出口管；第一出口管342同樣伸出外殼體31,并連接蒸發(fā)器4的進(jìn)口管。液態(tài)制冷劑在閥體32中實(shí)現(xiàn)節(jié)流降溫過(guò)程。第一進(jìn)口管341以及第一出口管342與外殼體31相接觸的部位可以設(shè)置密封墊圈，以避免制冷劑泄漏。
蒸發(fā)器4的出口管連接第二進(jìn)口管343，第二進(jìn)口管343開(kāi)設(shè)于外殼體31上，用以連通外殼體31內(nèi)外。壓縮機(jī)l的進(jìn)口管連接第二出口管344，第二出口管344同樣開(kāi)設(shè)于外殼體31上以連通外殼體31內(nèi)外。
上述第一進(jìn)口管341、閥體32的閥腔、第一出口管342形成第一條制冷劑流通路徑，上述第二進(jìn)口管343、外殼體31與閥體32之間的空腔、第二出口管344形成第二條制冷劑流通路徑；上述兩條制冷劑流通^各徑相互隔離。
由于第一進(jìn)口管341伸出外殼體31,冷凝器2的出口管與第一進(jìn)口管341的接合部位可以位于外殼體31之外，冷凝器2出口管中壓力較高的制冷劑的外漏可以被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)而可以及時(shí)對(duì)其進(jìn)行處理，避免了能源的浪費(fèi)和空氣調(diào)節(jié)器工作效果的降低。
請(qǐng)同時(shí)參考圖4，圖4為圖3中A部位的局部放大圖。
岡體32連接有動(dòng)力頭33 (示于圖3中)，動(dòng)力頭33進(jìn)一步包括上殼體331、下殼體332以及設(shè)于兩者之間的膜片333。膜片333可以根據(jù)外殼體31與閥體32之間空腔中的制冷劑的溫度產(chǎn)生相應(yīng)的形變，進(jìn)而帶動(dòng)連桿35移動(dòng)，連桿35可以相應(yīng)地調(diào)整閥口開(kāi)度。
下殼體332并非一個(gè)獨(dú)立的部件，而是與閥體32—體成型。下殼體332與閥體32 —體成型可以減少零件數(shù)目，從而簡(jiǎn)化了熱力膨脹閥3的結(jié)構(gòu)、方便了裝配操作；熱力膨脹閥3的高度也得到降低從而縮小了體積，這有利于熱力膨脹閥3的小型化；此外，下殼體332與閥體32—體成型還能夠降低熱力膨脹閥3的成本。
此外，如圖4所示，密封蓋312可以與主殼體311可拆裝地緊密連接，例如兩者可以通過(guò)螺栓連接，兩者的接合部位還可以設(shè)置密封墊圈313,以確保制冷劑不會(huì)泄漏。此外，其它的一些連接方式，例如卡接、鉚接、焊接中的一種或幾種的組合，以及這些連接方式與密封墊圏313等密封件的組合均可以實(shí)現(xiàn)密封蓋312與主殼體311可拆裝地緊密連接。
再請(qǐng)參考圖3。
可以進(jìn)一步設(shè)置第二進(jìn)口管343與第二出口管344的位置，使第二進(jìn)口管343與外殼體31的接口低于第二出口管344與外殼體31的接口。這樣，即使有液態(tài)制冷劑自第二進(jìn)口管343進(jìn)入外殼體31中，該液態(tài)制冷劑也將存儲(chǔ)于外殼體31中而不會(huì)沿第二出口管344進(jìn)入壓縮機(jī)l的進(jìn)口管，因此可以有效避免壓縮機(jī)1發(fā)生液擊現(xiàn)象。圖3中的第二進(jìn)口管343與第二出口管344均大體水平設(shè)置。
請(qǐng)參考圖5,圖5為本發(fā)明另一種具體實(shí)施方式
所提供熱力膨脹閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5所示熱力膨脹閥是在第一種具體實(shí)施方式
的基礎(chǔ)上所做的改進(jìn)。
可以改變第二進(jìn)口管343的設(shè)置位置，將其大體豎直地設(shè)置于外殼體31的底部，此時(shí)，第二進(jìn)口管343與第二出口管344大體上相垂直。
同時(shí)，密封蓋312可以與主殼體311相卡接，兩者的接合部位可以設(shè)置密封墊圏313 (示于圖4中)，以確保制冷劑不會(huì)泄漏。
本發(fā)明所提供的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器包括上述任一項(xiàng)所述的熱力膨明。 '' …。 ■、、、-、"
請(qǐng)參考圖6以及圖7，圖6為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第一種連接方式示意圖；圖7為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第二種連接方式示意圖。
在第一種連接方式中，熱力膨脹閥的第一進(jìn)口管341、第一出口管342、第二進(jìn)口管343、第二出口管344的末端均大體水平設(shè)置，且均設(shè)有外螺紋，四者均可以通過(guò)緊固螺母6分別與相應(yīng)的管道緊密連接；具體地說(shuō)，第一進(jìn)口管341連接冷凝器2的出口管21，第一出口管342連接蒸發(fā)器4的進(jìn)口管41,第二進(jìn)口管343連接蒸發(fā)器4的出口管42，第二出口管344連接壓縮才幾1的進(jìn)口管11。上述各組相配合的管道的接合部位可以設(shè)置密封墊圏(圖中未標(biāo)號(hào))，旋緊緊固螺母6即可壓縮所述密封墊圏并使其產(chǎn)生適當(dāng)?shù)淖冃?，從而?shí)現(xiàn)氣液密封。
與上述第一種連接方式相比，第二種連接方式中第二進(jìn)口管343位于熱力膨脹閥的底部且大體豎直設(shè)置，也即前文所述熱力膨脹閥3的第二進(jìn)口管343的設(shè)置位置可以依此調(diào)整。此時(shí)蒸發(fā)器4的出口管42同樣大體豎直地設(shè)置，以便與第二進(jìn)口管343順利接合。
請(qǐng)參考圖8以及圖9,圖8為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第三種連接方式示意圖；圖9為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第四種連接方式示意圖。
上述第一以及第二種連接方式中，各組相配合的管道的接合部位設(shè)置封墊圈，以實(shí)現(xiàn)氣液密封；也可以通過(guò)其他方式實(shí)現(xiàn)上述氣液密封。下面以第一進(jìn)口管341和冷凝器2的出口管21為例進(jìn)行說(shuō)明。第一進(jìn)口管341末端的內(nèi)側(cè)可以具有錐形斜面，其頂角可以為oc;冷凝器2的出口管21末端的外側(cè)同樣可以具有錐形斜面，其頂角可以為P 。使角P略大于角oc ,這樣當(dāng)緊固螺母6擰緊時(shí)各組相配合的管道的接合部位將形成線接觸，從而形成硬密封，以實(shí)現(xiàn)氣液密封。
圖8所示第三種連接方式中各管道進(jìn)大體水平設(shè)置，而在圖9所示第四種連接方式中第二進(jìn)口管343大體設(shè)置于熱力膨脹閥的底部，與此相適應(yīng)，蒸發(fā)器4的出口管42同樣大體豎直設(shè)置。
請(qǐng)參考圖10和圖11，圖10為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第五種連接方式示意圖；圖11為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第六種連接方式示意圖。
上述第 一 至第四種連接方式中，熱力膨脹閥的各接口管均通過(guò)緊固螺母6與相應(yīng)的管道固定連接；在第五種連接方式中，熱力膨脹閥的外殼體31 (具體可以是其主殼體311 )可以通過(guò)螺栓51固定連接于蒸發(fā)器4的外側(cè)，從而將第一出口管342壓向蒸發(fā)器4的進(jìn)口管41,并將第二進(jìn)口管343壓向蒸發(fā)器4的出口管42?？梢栽诘谝怀隹诠?42與蒸發(fā)器4的進(jìn)口管41之間，以及第二進(jìn)口管343與蒸發(fā)器4的出口管42之間設(shè)置密封墊圈，以實(shí)現(xiàn)接合部位的氣液密封。第一進(jìn)口管341和第二出口管344可以仍采用緊固螺母6分別與冷凝器2的進(jìn)口管21以及壓縮機(jī)1的進(jìn)口管11固定連接。熱力膨脹閥與蒸發(fā)器4的連接可以在空調(diào)器生產(chǎn)企業(yè)完成。
與第五種連接方式相比，第六種連接方式中第二進(jìn)口管343位于熱力膨脹閥的底部且大體豎直設(shè)置，與此相適應(yīng)，蒸發(fā)器4的出口管
42同樣大體豎直設(shè)置。
請(qǐng)參考圖12,圖12為本發(fā)明所提供熱力膨脹閥第七種連接方式示意圖。
可以對(duì)上述第五以及第六種連接方式進(jìn)行改進(jìn)。例如，對(duì)于上述第五種連接方式，可以取消緊固螺母6，并通過(guò)壓板53將第一進(jìn)口管341與冷凝器2的進(jìn)口管21以及第二出口管344與壓縮機(jī)1的進(jìn)口管ll壓緊；各接合部位可以設(shè)置密封墊圈。壓板53通過(guò)螺栓52固定連接于蒸發(fā)器4外側(cè)。
如前所述，熱力膨脹閥與蒸發(fā)器4的連接(即第一出口管342與蒸發(fā)器4進(jìn)口管41的連接、第二進(jìn)口管343與蒸發(fā)器4出口管42的連接)可以在空調(diào)器生產(chǎn)企業(yè)完成；而壓板53與蒸發(fā)器4的連接(即第一進(jìn)口管341與冷凝器2出口管21的連接、第二出口管344與壓縮機(jī)1進(jìn)口管11的連接)可以在整車(chē)裝配企業(yè)完成，這有利于上、下游企業(yè)間的分工合作。
對(duì)于上述第六種連接方式的改進(jìn)與此相似，對(duì)此本文不再進(jìn)一步說(shuō)明。
器進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種熱力膨脹閥，包括外殼體、設(shè)置于所述外殼體中并連接有動(dòng)力頭的閥體；所述動(dòng)力頭包括上殼體、下殼體以及兩者之間的膜片，所述閥體具有連接冷凝器出口管的第一進(jìn)口管以及連接蒸發(fā)器進(jìn)口管的第一出口管；其特征在于，所述第一進(jìn)口管延伸于所述外殼體之外。
2、 如權(quán)利要求1所述的熱力膨脹閥，其特征在于，所述第一出 口管延伸于所述外殼體之外。
3、 如權(quán)利要求1所述的熱力膨脹閥，其特征在于，所述下殼體 與所述閥體一體成型。
4、 如權(quán)利要求3所述的熱力膨脹閥，其特征在于，所述外殼體 進(jìn)一步連接有連通蒸發(fā)器出口管的第二進(jìn)口管以及連通壓縮機(jī)進(jìn)口管 的第二出口管。
5、 如權(quán)利要求4所述的熱力膨脹閥，其特征在于，所述第二進(jìn) 口管和第二出口管均大體水平設(shè)置，所述第二進(jìn)口管與所述外殼體的 接口低于所述第二出口管與所述外殼體的接口 。
6、 如權(quán)利要求4所述的熱力膨脹閥，其特征在于，所述第二出 口管大體水平設(shè)置，所述第二進(jìn)口管大體豎直設(shè)置于所述外殼體的底 部，所述第二進(jìn)口管與所述外殼體的接口低于所述第二出口管與所述 外殼體的接口。
7、 如權(quán)利要求1所述的熱力膨脹閥，其特征在于，所述外殼體 進(jìn)一步包括具有敞口的主殼體，以及緊密封閉所述敞口的密封蓋；所 述主殼體與所述密封蓋可拆裝地緊密連接。
8、 一種車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，包括如權(quán)利要求4至7 任一項(xiàng)所述的熱力膨脹閥。
9、 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述熱 力膨脹閥的第一進(jìn)口管、第一出口管、第二進(jìn)口管、第二出口管的末 端均設(shè)有外螺紋，四者均通過(guò)緊固螺母與相應(yīng)的管道緊密連接。
10、 如權(quán)利要求9所述的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述熱 力膨脹閥的第一進(jìn)口管、第一出口管、第二進(jìn)口管、第二出口管與相應(yīng)管道的連接部位以線接觸的方式形成硬密封。
11、 如權(quán)利要求9所述的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述熱 力膨脹閥的第一進(jìn)口管、第一出口管、第二進(jìn)口管、第二出口管與相 應(yīng)管道的連接部位設(shè)有密封墊圈。
12、 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述熱 力膨脹閥通過(guò)螺栓固定連接于所述蒸發(fā)器外側(cè)，所述第一出口管、第 二進(jìn)口管分別與蒸發(fā)器的進(jìn)口管和出口管緊密地壓接；所述第一進(jìn)口 管、第二出口管的末端設(shè)有外螺紋，并通過(guò)緊固螺母分別與冷凝器的 出口管、壓縮機(jī)的進(jìn)口管緊密連接。
13、 如權(quán)利要求8所述的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器，其特征在于，所述熱 力膨脹閥通過(guò)螺栓固定連接于所述蒸發(fā)器外側(cè)；所述車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器 進(jìn)一步包括通過(guò)螺栓與所述蒸發(fā)器相連接的壓板，所述壓板將冷凝器 的出口管、壓縮機(jī)的進(jìn)口管分別與所述第一進(jìn)口管、第二出口管壓緊， 并將所述第一出口管、第二進(jìn)口管分別與蒸發(fā)器的進(jìn)口管和出口管壓 緊。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種熱力膨脹閥，包括外殼體、設(shè)置于所述外殼體中并連接有動(dòng)力頭的閥體，所述動(dòng)力頭包括上殼體、下殼體以及兩者之間的膜片，所述閥體具有連接冷凝器出口的第一進(jìn)口管以及連接蒸發(fā)器進(jìn)口的第一出口管；所述第一進(jìn)口管和/或所述第一出口管延伸于所述外殼體之外。本發(fā)明還提供了一種應(yīng)用了所述熱力膨脹閥的車(chē)用空氣調(diào)節(jié)器。當(dāng)壓力較高的制冷劑自上述接合部位泄漏時(shí)，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)該問(wèn)題并將其排除，顯著減小了能源的浪費(fèi)，同時(shí)也有利于維持空氣調(diào)節(jié)器正常工作。
文檔編號(hào)B60H1/00GK101672555SQ20081021239
公開(kāi)日2010年3月17日 申請(qǐng)日期2008年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月11日
發(fā)明者汪立新 申請(qǐng)人:浙江三花汽車(chē)控制系統(tǒng)有限公司