專利名稱：活動(dòng)車頂車輛的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車頂結(jié)構(gòu)，在汽車的車頂(roof)設(shè)置開(kāi)口 部，利用頂篷構(gòu)件(cover member)可打開(kāi)和關(guān)閉地^隻蓋該開(kāi)口 部，特別是涉及一種在將折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件移動(dòng)到車室內(nèi)收 納的被稱為活動(dòng)車頂型(canvas-top)、滑頂型(sliding roof)、 敞篷型(open roof)等車輛(下面，稱為滑頂型(sliding roof type vehicle)。)的車頂頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
如圖8所示，已知有在車頂110設(shè)有開(kāi)口部111、利用頂篷構(gòu) 件120可打開(kāi)和關(guān)閉地覆蓋該開(kāi)口部111的所謂活動(dòng)車頂型車輛 100。該公知的活動(dòng)車頂型汽車IOO典型的是沿著設(shè)置在車頂110 上的開(kāi)口部lll的左右兩側(cè)形成滑軌(slide rail)lllb,沿著該滑 軌lllb，在車輛的前后方向上可滑動(dòng)地安裝有支撐頂篷構(gòu)件120 的兩側(cè)緣的多組滑動(dòng)構(gòu)件。在頂篷構(gòu)件120的兩側(cè)緣沿長(zhǎng)度方向 隔開(kāi)規(guī)定間隔地設(shè)置有多個(gè)滑動(dòng)構(gòu)件。
根據(jù)乘客的心情或根據(jù)天氣、溫度的狀態(tài)，沿著滑軌lllb 使各滑動(dòng)構(gòu)件向前側(cè)移動(dòng)來(lái)展開(kāi)頂篷構(gòu)件120 ,由此關(guān)閉車頂 llO的開(kāi)口部lll。相反，沿著滑軌lllb使各滑動(dòng)構(gòu)件向后方移 動(dòng)，由此頂篷構(gòu)件120在開(kāi)口部lll的后端附近被折疊起來(lái)或被 滾(rolling)巻起來(lái)，從而敞開(kāi)車頂110。
在這種活動(dòng)車頂結(jié)構(gòu)中，被折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件120堵住 開(kāi)口部lll的后端附近的一部分、即長(zhǎng)度方向上堵住開(kāi)口部長(zhǎng)度 Ll大小，從車頂110向上方凸起。因此，車頂llO的開(kāi)口部lll 相對(duì)于其長(zhǎng)度方向的全長(zhǎng)L縮短了長(zhǎng)度L1而成為長(zhǎng)度L2，因此車頂110的開(kāi)口部111的開(kāi)口面積變小，或有損外只見(jiàn)美XC。另夕卜，
當(dāng)打開(kāi)了后窗(rear window)112時(shí)，在該后窗112的開(kāi)口部與車 頂110的開(kāi)口部lll之間存在車頂110的后端部110a及折疊起來(lái) 的頂篷構(gòu)件120。因此，當(dāng)打開(kāi)后窗112時(shí)有損打開(kāi)感。
在曰本特開(kāi)2005-313737號(hào)公才艮中公開(kāi)了在車輛的座椅后 側(cè)設(shè)置了車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件的收納空間的車輛的車頂收納結(jié)構(gòu)。將 車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件收容到后窗臺(tái)板(package tray)上，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu) 使后窗臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)，將車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件收容到上述收納空間內(nèi)。
在曰本特開(kāi)2002-046473號(hào)公報(bào)中公開(kāi)了車頂前側(cè)部分和 車頂后側(cè)部分可移動(dòng)地支撐在車輛的車體上的活動(dòng)車頂轎車 (convertible)車輛車頂。車頂前側(cè)部分和車頂后側(cè)部分#皮收納到 車頂收納室內(nèi)。車頂前側(cè)部分通過(guò)擺動(dòng)支撐裝置下降到車頂收 納室內(nèi)時(shí)4罷動(dòng)，傾4+或大致垂直i也一皮收納。
在曰本特表2003-507244號(hào)公報(bào)(與WO01/014157對(duì)應(yīng))中
公開(kāi)了 一種覆蓋用組件和具有該組件的汽車，該覆蓋用組件用 于支撐構(gòu)成沿著拱形狀(arch-shaped)的車篷側(cè)邊面板(side panel)可滑動(dòng)的后窗的盒(cassette)和可折疊到該盒上的撓性車 頂裝置，且可在汽車的乘坐空間進(jìn)行拆卸。
在上述日本特開(kāi)2005-313737號(hào)公報(bào)記載的車頂收納結(jié)構(gòu) 中，車頂結(jié)構(gòu)構(gòu)件的收納空間較大，特別是，由于向前后方向 較長(zhǎng)，因此載物室容積明顯變小，有損方便性。
在上述日本特開(kāi)2002-046473號(hào)公報(bào)記載的活動(dòng)車頂轎車 車輛車頂與日本特開(kāi)2005-313737號(hào)公報(bào)記載的車頂收納結(jié)構(gòu) 相同，車頂收納部較大，同樣，載物室容積變小，有損方便性。
在上述日本特表2003-507244號(hào)公報(bào)(與WO01/0MlW對(duì)應(yīng)) 記載的可在汽車的乘坐空間進(jìn)行拆卸的覆蓋用組件中，構(gòu)成后 窗的盒及撓性車頂裝置沿著車篷側(cè)邊面板滑動(dòng)，被收納到行李箱(trunk)地板下面的收容部?jī)?nèi)。但是，該覆蓋用組件的結(jié)構(gòu)復(fù) 雜，另外，在收容時(shí)，首先需要打開(kāi)后行李箱蓋(rear hutch)， 將行李箱地板面向后方拉出之后，將盒和撓性車頂裝置導(dǎo)入到 收容部?jī)?nèi)。因此，當(dāng)收容時(shí)需要繁雜的操作，例如難以在乘坐
汽車的狀態(tài)下收納或展開(kāi)車頂。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述方面的問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種活動(dòng)車 頂型車輛的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)，其在不會(huì)使載物室等狹窄的 情況下，折疊收納構(gòu)成車頂?shù)捻斉駱?gòu)件，并且在收納頂篷構(gòu)件 時(shí)確保車頂開(kāi)口面積4交大。
為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的活動(dòng)車頂型車輛的頂篷構(gòu)件 的收納結(jié)構(gòu)的第一結(jié)構(gòu)的特征在于，具備頂篷構(gòu)件，其可打 開(kāi)和關(guān)閉地覆蓋車輛車頂上形成的開(kāi)口部；第一導(dǎo)軌，其設(shè)置 在開(kāi)口部左右的車頂緣部上，引導(dǎo)頂篷構(gòu)件的打開(kāi)和關(guān)閉；托 架，其被配設(shè)在第一導(dǎo)軌的后方，載置被折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件； 第二導(dǎo)軌，其被設(shè)置在車室內(nèi)的最后排座椅(seat)的后方，從車 頂側(cè)向箱側(cè)引導(dǎo)箱(box)和托架，該箱收納載置了頂篷構(gòu)件的托 架；及施力部件，其在托架沿著第二導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，對(duì)托架向車 頂側(cè)施力。
本發(fā)明的活動(dòng)車頂型車輛的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的第二 結(jié)構(gòu)包括可折疊的頂篷構(gòu)件，其可打開(kāi)和關(guān)閉地覆蓋車輛車 頂上形成的開(kāi)口部；及第一導(dǎo)軌，其設(shè)置在開(kāi)口部的左右緣部 上，使頂篷構(gòu)件沿車輛前后方向滑動(dòng)，通過(guò)使頂篷構(gòu)件向車頂 后側(cè)滑動(dòng)來(lái)折疊頂篷構(gòu)件，由此打開(kāi)開(kāi)口部，在這樣的車頂結(jié) 構(gòu)中，頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的特征在于，設(shè)有托架，其載置 被折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件；及導(dǎo)向部件，其引導(dǎo)支承托架，使得托架在第一導(dǎo)軌的后方側(cè)的第一位置與設(shè)置在車室內(nèi)的最后排 座椅的后方的第二位置之間移動(dòng)，導(dǎo)向部件具有第二導(dǎo)軌，
其對(duì)托架從第一位置側(cè)向第二位置側(cè)引導(dǎo)；及施力部件，其在 托架沿著上述第二導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，對(duì)托架向第一位置側(cè)施力。優(yōu) 選在第二導(dǎo)軌的終端設(shè)置有收納載置了頂篷構(gòu)件的托架的箱， 第二位置設(shè)定在該箱內(nèi)。
優(yōu)選第二位置設(shè)定為自第一位置向前下方傾斜的位置，箱 與后座相鄰設(shè)置。


圖l是表示應(yīng)用了本發(fā)明的實(shí)施方式的頂篷構(gòu)件的收納結(jié) 構(gòu)的車輛后部的立體圖。
圖2是圖l的車輛后部的概略剖視圖。
圖3是本發(fā)明的實(shí)施方式的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖4是圖3的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的分解立體圖。
圖5的(A)是表示本發(fā)明的實(shí)施方式的第二導(dǎo)軌、圖5的(B)
是表示滑動(dòng)構(gòu)件的圖。
圖6是本發(fā)明的實(shí)施方式的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖。 圖7的(A)是本發(fā)明的實(shí)施方式的第二鎖定構(gòu)件的立體圖、
圖7的(B)是分解立體圖。
圖8是表示現(xiàn)有的活動(dòng)車頂型車輛的立體圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)附圖所示的實(shí)施方式來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明。附圖 中的Fr表示車輛前方，Up表示車輛上方，LH表示車寬方向即左方。
圖1是表示具備了本發(fā)明的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)2 0的 一 個(gè)實(shí)施方式的兩箱(hatchback)型汽車IO。
在該汽車10的車頂11上形成有開(kāi)口部1 la。該開(kāi)口部1 la是 將車頂呈-狀或門(mén)型剩留出車頂?shù)那懊妗?反(front panel)FP和左 右面板LP、 RP，切口到車頂?shù)暮蟛慷纬蔀閷挸ǖ目臻g。利用 可折疊的頂篷構(gòu)件12可打開(kāi)和關(guān)閉地覆蓋該開(kāi)口部11 a 。例如不 使用時(shí)、降雨時(shí)等，利用頂篷構(gòu)件12徹底覆蓋車頂11的開(kāi)口部 lla，兜風(fēng)時(shí)將頂篷構(gòu)件12折疊起來(lái)收容到車室內(nèi)，由此能夠打 開(kāi)開(kāi)口部lla。
為了折疊或展開(kāi)頂篷構(gòu)件12，在車頂ll的左右的面板LP、 RP的下側(cè)的凹下一些的側(cè)纟彖部上沿車輛前后方向,人開(kāi)口部lla 的前端到車頂后端側(cè)配設(shè)有一對(duì)導(dǎo)軌llb。在下面的說(shuō)明中，將 沿著開(kāi)口部lla在車頂ll的前后方向上配i殳的上述一對(duì)導(dǎo)軌稱 為第 一導(dǎo)軌llb。頂篷構(gòu)件12被該第一導(dǎo)軌llb引導(dǎo)在車輛前后 方向上進(jìn)行滑動(dòng)。具體地說(shuō)，頂篷構(gòu)件12能夠一邊向后方滑動(dòng) 一邊順暢地一皮折疊，或一邊向車輛前方滑動(dòng)一 邊展開(kāi)而覆蓋車 頂ll的開(kāi)口部lla。
利用防水帆布材質(zhì)可折疊地制作頂篷構(gòu)件12,該頂篷構(gòu)件 12成形為能夠不產(chǎn)生縫隙地覆蓋車頂11的開(kāi)口部1 la的大小，由 此能夠防止車室內(nèi)進(jìn)入雨水。在該頂篷構(gòu)件12上前后離開(kāi)身見(jiàn)定 間隔地安裝有向車寬方向延伸的多個(gè)棒材(省略圖示)，各棒材 的頂端從頂篷構(gòu)件12的左右緣向車寬方向外側(cè)突出。在頂篷構(gòu) 件12中，相鄰棒材之間的布部分中間分別帶有折痕或褶，在打 開(kāi)開(kāi)口部lla時(shí)頂篷構(gòu)件12在這些折痕或褶部分依次向后部方 向折疊。例如，在帶有人字形折痕的頂篷構(gòu)件12上，相鄰棒材 之間的布部分一 邊在折痕位置折彎成人字形 一 邊如箭頭A所示 那樣使頂篷構(gòu)件12向車頂后部滑動(dòng)移動(dòng)而進(jìn)行折疊，由此打開(kāi) 車頂ll的開(kāi)口部lla。在車寬方向上架設(shè)的各棒材的左右的頂端部上安裝有滑動(dòng)
構(gòu)件(未圖示)，該滑動(dòng)構(gòu)件與沿著車頂ll左右的面板LF、 RP的
下側(cè)的凹下一些的側(cè)緣部而配設(shè)的第 一導(dǎo)軌1 lb卡合，由此引導(dǎo)
頂篷構(gòu)件12可在車輛前后方向上滑動(dòng)。
在本發(fā)明的活動(dòng)車頂型車輛中，折疊的頂篷構(gòu)件12能夠通 過(guò)頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)2(^皮收納到車室內(nèi)。具體地說(shuō)，如圖2所示， 在車頂后部的頂篷構(gòu)件12的折疊位置P1(下面，也將該折疊位置 稱為第 一位置。)被折疊的頂篷構(gòu)件12在后述的頂篷構(gòu)件1的轉(zhuǎn) 動(dòng)位置P2轉(zhuǎn)動(dòng)大約90度之后，向設(shè)置在地板上的收納位置P3(下 面，也將該收納位置稱為第二位置)移動(dòng)。為了可靠地折疊頂篷 構(gòu)件12并在折疊的狀態(tài)下收納到車室內(nèi)，如圖2所示，頂篷構(gòu)件 收納結(jié)構(gòu)20具有在折疊的狀態(tài)下載置頂篷構(gòu)件12的托架30、和 將托架30引導(dǎo)到車室內(nèi)的收納位置的導(dǎo)向部件40。
下面，分別說(shuō)明結(jié)構(gòu)。
托架的結(jié)構(gòu)
托架30為了載置折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件12而具有實(shí)質(zhì)上與開(kāi) 口部11 a的車寬方向的寬度對(duì)應(yīng)的寬度并形成為扁平的長(zhǎng)方體 狀，在與第 一導(dǎo)軌llb的同軸線上被配置于該第 一導(dǎo)軌llb的后 端。在最佳實(shí)施方式中，托架30構(gòu)成為車頂11的后圍板。在圖l 中，在關(guān)閉了后門(mén)13的后窗玻璃13a的狀態(tài)下，后窗玻璃13a的 上緣液密地與托架30的后端4氐4妻。由此，在關(guān)閉了車頂ll的開(kāi) 口部lla的狀態(tài)下，通過(guò)車頂?shù)那懊姘錐P、左右面板LP、 RP、 構(gòu)成后面板的托架30、覆蓋開(kāi)口部lla的頂篷構(gòu)件12，能夠液密 地封閉車輛的車頂ll。在上述折疊位置P1中，托架30的下表面 構(gòu)成車室內(nèi)的頂棚的一部分。
如圖3及圖4所示，托架30由基座構(gòu)件31和配設(shè)在該基座構(gòu)32構(gòu)成，在該托架主體32上如圖2所示那樣載置有波浪狀地被折 疊的頂篷構(gòu)件12。托架30的基座構(gòu)件31具有在左右端上沿車輛 前后方向延伸的板構(gòu)件3 la。該板構(gòu)件3 1 a其面朝向車寬方向外 側(cè)。如圖4所示，在該板構(gòu)件31a的后部，插入后述的升降用板 的軸承43a的圓柱狀的軸構(gòu)件31b突出到車寬方向外側(cè)。在板構(gòu) 件31a的前后方向中間部，安裝后述的阻尼器37的一個(gè)端部的銷 31c突出到車寬方向外側(cè)。從板構(gòu)件31a的前端隔開(kāi)規(guī)定距離D 的后方的位置形成有鎖定孔31d。
將托架主體32配設(shè)為在設(shè)置在基座構(gòu)件31的導(dǎo)軌(省略圖 示)上進(jìn)行移動(dòng)。限制這樣的托架主體32相對(duì)于基座構(gòu)件3 1的移 動(dòng)的鎖定銷32a可伸出、沒(méi)入地設(shè)置在托架主體32的左右的側(cè)面 32b上。如圖4所示，將該鎖定銷32a設(shè)置在靠近側(cè)面32b的頂端。 鎖定銷32a的動(dòng)作與可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝到基座構(gòu)件31上的控制桿33 的操作連動(dòng)。此外，通過(guò)彈簧(省略圖示)等對(duì)鎖定銷32a施力， 使得該鎖定銷32a平常向外側(cè)突出。
如圖3所示，板構(gòu)件31a的前端碰到突出到外側(cè)的鎖定銷 32a,由此托架30限制托架主體32在基座構(gòu)件31上向后方移動(dòng)。 另一方面，轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿33,在將鎖定銷32a拉入的狀態(tài)下托架主 體32可在基座構(gòu)件31上向后方移動(dòng)，移動(dòng)了規(guī)定距離D的托架 主體32使控制桿33返回初始位置并鎖定銷32a進(jìn)入鎖定孔31d， 由此將托架主體32鎖定。
在托架3 0的左右兩側(cè)、具體地說(shuō)托架主體3 2的左右兩側(cè)設(shè) 置有沿車輛前后方向延伸的收納導(dǎo)軌34。設(shè)置有相對(duì)于車身進(jìn) 行托架3 0的定位的構(gòu)件，使得將該收納導(dǎo)軌3 4的頂端排列到車 頂ll的第一導(dǎo)軌llb的后端。具體地說(shuō)，如圖3所示，將從托架 主體32的頂端突出的凸部35嵌入設(shè)置在車身側(cè)的凹部36內(nèi)，由 此第 一導(dǎo)軌llb和收納導(dǎo)軌34進(jìn)行連接并作為整體而構(gòu)成一個(gè)導(dǎo)軌。由此，篷12能夠從第一導(dǎo)軌側(cè)順利地向托架側(cè)移動(dòng)。
當(dāng)使托架主體32相對(duì)于基座構(gòu)件3 1向后方移動(dòng)時(shí)，凸部35 從凹部36脫離。這樣，托架主體32后退，托架30整體能夠繞軸 構(gòu)件31b順利地?cái)[動(dòng)。即，托架30能夠以托架30的后端側(cè)的軸構(gòu) 件31b為支點(diǎn)在圖2的折疊位置P1(第 一位置)和從該折疊位置P1 向箭頭B方向轉(zhuǎn)動(dòng)了規(guī)定角度e的轉(zhuǎn)動(dòng)位置P 2之間將托架3 0的
車輛前方側(cè)向下方擺動(dòng)。
為了防止當(dāng)凸部35從凹部36脫離而4乇架30進(jìn)4亍擺動(dòng)動(dòng)作 時(shí)，由于托架30的自重而托架30猛地向下方擺動(dòng)，板構(gòu)件31a 的銷31 c和后述的升降用板4 3的銷4 3 e通過(guò)阻尼器3 7進(jìn)行連結(jié)。 由該阻尼器37控制由于托架30的自重產(chǎn)生的向下方加速的擺 動(dòng)，僅施加一點(diǎn)壓力或制動(dòng)力，就能夠使托架30向下方擺動(dòng)而 與后述的下方的第二導(dǎo)軌41連結(jié)。
并且，托架30在基座構(gòu)件31的前部下表面具有可拆卸地與 后述的升降用板43的第三撞針(striker) 43d卡合的第一鎖定構(gòu) 件38。托架30向下方擺動(dòng)而該第一鎖定構(gòu)件38與升降用板43的 第三撞針43d卡合，由此托架30連結(jié)到第二導(dǎo)軌41上。
導(dǎo)向部件的結(jié)構(gòu)
導(dǎo)向部件40是用于在轉(zhuǎn)動(dòng)位置P2與收納位置(第二位置)P3 之間引導(dǎo)支撐托架30的移動(dòng)的部件。該導(dǎo)向部件40由第二導(dǎo)軌 41、在第二導(dǎo)軌41上滑動(dòng)的滑動(dòng)構(gòu)件42、固定到滑動(dòng)構(gòu)件42上 的升降用板43、 一端連接到第二導(dǎo)軌41的上部而另 一端連接到 升降用板43的彈簧44構(gòu)成。
以如圖2所示那樣使下端比上端偏向車輛前方側(cè)地傾斜的 姿勢(shì)，第二導(dǎo)軌41分別配設(shè)在車輛后部的左右的內(nèi)壁面、例如 后支柱上。此外，選擇其朝向地配設(shè)第二導(dǎo)軌41,使得滑動(dòng)構(gòu) 件42的滑動(dòng)面朝向車輛內(nèi)側(cè)。具體地說(shuō)，如圖5(A)所示，左側(cè)的第二導(dǎo)軌41由與車輛后部的左側(cè)后支柱90抵接的基部41a和 設(shè)置到基部41a的兩端的滑塊支撐部41b構(gòu)成?；瑝K支撐部41b 由從底部41 a的緣豎起的側(cè)壁部411 、 乂人側(cè)壁部411的頂端與基部 41a平行延伸的延伸部412、從該延伸部412的頂端與側(cè)壁部411 平行延伸的內(nèi)壁部413構(gòu)成。內(nèi)壁部413的寬度小于側(cè)壁部411 的寬度。右側(cè)的第二導(dǎo)軌41也是相同結(jié)構(gòu)。
如圖4所示，在第二導(dǎo)軌41上設(shè)置有在后側(cè)的滑塊支撐部 41b的上端部安裝彈簧44的一個(gè)端部的4乇架41c。并且，在第二 導(dǎo)軌41的前側(cè)的滑塊支撐部41b的上端部和下端部設(shè)置有第一 和第二撞針41d、 41e。
滑動(dòng)構(gòu)件4 2通過(guò)升降用板4 3與托架3 0連結(jié)，該滑動(dòng)構(gòu)件4 2 在第二導(dǎo)軌41上滑動(dòng)，由此托架30上下移動(dòng)。如圖5(B)所示， 該滑動(dòng)構(gòu)件42由安裝有升降用板43的截面呈〕字型的主體部 42a、和從該主體部42a的兩端延伸并插入第二導(dǎo)軌41的滑塊支 撐部41 b內(nèi)的截面呈L字型的滑動(dòng)部42b構(gòu)成。乂人主體部42a的托 架安裝面42c突出兩個(gè)螺栓42d。
升降用板43形成為上側(cè)呈三角形狀、下側(cè)呈長(zhǎng)方形狀，該 升降用板43包括軸承43a,其在上端部支撐軸構(gòu)件；托架43b, 其支撐設(shè)置在下端部后方側(cè)緣部的彈簧44的另 一端；第二鎖定 構(gòu)件43c,其設(shè)置在下端部前方側(cè)、與第二導(dǎo)軌41的第一和第二 撞針41d、 41e卡合；第三撞針43d，其突出到車輛內(nèi)側(cè)、與上述 托架30的第一鎖定構(gòu)件38卡合；及銷43e,其支撐上述阻尼器37 的下端。該升降用才反43在其面內(nèi)中央部前后分離開(kāi)地形成有兩 個(gè)孔43f,上述螺栓42d插入這些孔43f,并且，通過(guò)擰緊螺母(省 略圖示)而將該升降用板43固定到滑動(dòng)構(gòu)件42上。
托架30的軸構(gòu)件31b插入該升降用板43的軸承43a，在兩者 的銷31c、 43e安裝有阻尼器37,由此可轉(zhuǎn)動(dòng)地將托架30安裝到升降用板43上。此外，當(dāng)托架30從折疊位置(第一位置)P1向轉(zhuǎn) 動(dòng)位置P 2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，托架3 0的第 一 鎖定構(gòu)件3 8與升降用板4 3的第 三撞針43d卡合，由此如圖6所示那樣保持托架30的傾斜姿勢(shì)。
例如如圖7(A)及(B)所示，升降用^反43的第二鎖定構(gòu)件43c 由如下部分構(gòu)成基板431,其具有從長(zhǎng)度方向的一個(gè)端部和另 一個(gè)端部的面垂直突出的鎖定片支撐部431a、 431b;銷432，其 被插入到開(kāi)i殳在鎖定片支撐部431a、 431b的頂端部上的孔431c 中；第一和第二鎖定片433a、 433b，其通過(guò)銷432、可轉(zhuǎn)動(dòng)地安 裝到基板431上；彈簧434,其向關(guān)閉方向?qū)Φ?一 和第二鎖定片 433a、 433b施力；及按鈕436，其與第 一和第二鎖定片433a、 433b 的端部抵接而隔著彈簧435被安裝到基板431上，按壓該按鈕時(shí) 使第一和第二鎖定片433a、 433b向打開(kāi)方向動(dòng)作。在此，圖7(A) 所示第二鎖定構(gòu)件43c的上側(cè)的第 一 鎖定片433a與設(shè)置到第二 導(dǎo)軌41上側(cè)的第一撞針41d卡合，下側(cè)的第二鎖定片433b與設(shè)置 到第二導(dǎo)軌41下側(cè)的第二撞針41e卡合。
如圖2所示，本實(shí)施方式的車輛的車室內(nèi)的最后排的座椅 70的座椅靠背71的后方配置有收納箱80。該收納箱80內(nèi)設(shè)置有 載置折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件12的托架30的收納位置(第二位 置)P3。收納箱80以包圍通過(guò)第二導(dǎo)軌41移動(dòng)到收納位置P3的托 架30的方式形成為上方敞開(kāi)的箱狀，例如被載置在地板95上。
本發(fā)明的實(shí)施方式的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)如上所述那樣構(gòu) 成，為了關(guān)閉汽車10的車頂ll的開(kāi)口部lla，托架30處于折疊位 置Pl,沿著第一導(dǎo)軌llb向前方拉出頂篷構(gòu)件12。由此，展開(kāi) 頂篷構(gòu)件12而關(guān)閉開(kāi)口部1 la。
與此相對(duì)，展開(kāi)狀態(tài)下的頂篷構(gòu)件12的頂端沿著第 一導(dǎo)軌 llb向后方滑動(dòng)，并且沿著位于折疊位置(第一位置)P1的托架30 內(nèi)的收納導(dǎo)軌21a向后方滑動(dòng)，由此頂篷構(gòu)件12被折疊在該托架21內(nèi)，打開(kāi)開(kāi)口部lla。
接著，轉(zhuǎn)動(dòng)控制桿33 、將鎖定銷32a從托架主體32的側(cè)面32b 沒(méi)入到內(nèi)側(cè)，由此托架主體32相對(duì)于基座構(gòu)件31能夠向后方相 對(duì)移動(dòng)。然后，通過(guò)托架30向后方移動(dòng)，由此當(dāng)從托架30的前 端向前方突出的凸部35/人車身側(cè)的凹部36脫離時(shí)，托架30由于 其自重而繞軸構(gòu)件31b轉(zhuǎn)動(dòng)。即，托架30的前部下降，托架30 就轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，要減小加速度，托架30通過(guò)阻尼器37與導(dǎo)向構(gòu) 件40連結(jié)而擺動(dòng)速度被控制。當(dāng)托架30轉(zhuǎn)動(dòng)規(guī)定角度e時(shí)，設(shè)置 到托架30的第 一鎖構(gòu)件38與升降用板43的第三撞針43d卡合。由 此，托架30如圖6所示那樣保持傾斜姿勢(shì)。
當(dāng)該托架3 0位于轉(zhuǎn)動(dòng)位置P 2時(shí)，升降用板4 3的第二鎖定構(gòu) 件43c的第 一鎖定片433a與第二導(dǎo)軌41上側(cè)的第 一 撞針4 ld卡 合，因此滑動(dòng)構(gòu)件42在第二導(dǎo)軌41上向下方的移動(dòng)被限制。因 此，按壓第二鎖定構(gòu)件43c的按鈕436而使第一鎖定片433a向打 開(kāi)方向動(dòng)作，從而解除與第一撞針41d之間的卡合。如果解除了 鎖定，則用戶向下方按壓托架30,由此托架30向收納位置P3移 動(dòng)。
當(dāng)托架30向第二位置、即收納位置P3移動(dòng)時(shí)，第二鎖定構(gòu) 件43c的下側(cè)的第二鎖定片433b與設(shè)置到第二導(dǎo)軌41的下端部 的第二撞針41e卡合。由此，托架30保持在收納位置P3。
此外，為了將托架30從收納位置(第二位置)P3移動(dòng)到折疊 位置(第 一位置)P 1 ，按相反順序進(jìn)行上述操作即可。
根據(jù)這樣構(gòu)成的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)20,伴隨著打開(kāi)車頂11 的開(kāi)口部lla,能夠?qū)⒄郫B起來(lái)的頂篷構(gòu)件12從車頂ll上向車室 內(nèi)移動(dòng)，并且能夠?qū)⑤d置有折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件12的托架30收 容到地板95上的收納箱80中。由此，能夠防止從車輛外部視覺(jué) 觀察到折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件12，因此確保車輛良好的外觀，并且乘客通過(guò)敞開(kāi)的車頂ll能夠地得到開(kāi)放感。另外，收納托架 30的收納箱80貼緊著后座配i殳在地板前側(cè)區(qū)域，因此確保在地 板95上收容物品的空間。
并且，根據(jù)本發(fā)明的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)20，當(dāng)收納托架時(shí)、 即使托架從轉(zhuǎn)動(dòng)位置P2向收納位置P3移動(dòng)時(shí)，由彈簧44向車頂 11側(cè)對(duì)托架30施力，因此頂篷構(gòu)件12不會(huì)由于自重而猛地移動(dòng)， 用戶能夠用手慢慢移動(dòng)托架30。另外，當(dāng)使處于收納位置P3的 托架30向轉(zhuǎn)動(dòng)位置P2移動(dòng)時(shí)，能夠減少抬起托架30的勞動(dòng)力。 即，托架30被向車頂ll施力，因此用戶能夠輕&、抬起托架30。
另外，在將托架30收納到收納位置P3的狀態(tài)下，沒(méi)有托架 30，因此汽車IO的車頂11的開(kāi)口部1 la與后窗玻璃13a的開(kāi)口部 成為一體，能夠確保較大的開(kāi)口面積。因此，能夠得到充分的 開(kāi)放感。
在不脫離其主旨的范圍內(nèi)能夠通過(guò)各種方式實(shí)施本發(fā)明。 上述說(shuō)明中，示出了第二導(dǎo)軌從車頂后端的第一位置、即頂篷 構(gòu)件12的折疊位置傾斜延伸到車室內(nèi)的第一位置的前側(cè)下方的 位置、即收納托架的第二位置的結(jié)構(gòu)，但是第二位置也可以是 第一位置的正下方或后下方。另外，也可以將箱在后座的后方 隔開(kāi)距離地設(shè)置在地板上。另外，施力部件不限于彈簧44，也 可以使用電動(dòng)機(jī)，通過(guò)電動(dòng)卩吏托架30上下移動(dòng)。
頂篷構(gòu)件不需要必須由帆布材質(zhì)形成。例如，也可以利用 塑料、木制品或鋼制品等形成多個(gè)窄幅面板，將多片該面板進(jìn) 行連結(jié)而做成可折疊的頂篷構(gòu)件。
根據(jù)本發(fā)明，能夠?qū)㈦S著車頂?shù)拈_(kāi)口部的敞開(kāi)而折疊且來(lái) 的頂篷構(gòu)件從車頂上向車室內(nèi)的規(guī)定的收納位置移動(dòng)，并且能 夠?qū)⑤d置了折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件的托架收納到箱內(nèi)。當(dāng)進(jìn)行該 收納時(shí)，通過(guò)彈簧(spring)等施力部件對(duì)托架向車頂側(cè)施力，因此托架不會(huì)由于自重而猛地下降，用戶通過(guò)輕輕的手動(dòng)操作能 夠?qū)⑼屑芟蛳路揭苿?dòng)。另外，從箱內(nèi)取出頂篷構(gòu)件，因此抬起 托架時(shí)也對(duì)托架向車頂側(cè)施力，因此用戶能夠輕+>抬起托架。 可以通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)來(lái)進(jìn)行收納或展開(kāi)操作，但是在這種情況下 能夠減少電力消耗。
權(quán)利要求
1. 一種頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，利用頂篷構(gòu)件可打開(kāi)和關(guān)閉地覆蓋車頂?shù)拈_(kāi)口部，其特征在于，包括第一導(dǎo)軌，其設(shè)置在上述開(kāi)口部上，引導(dǎo)車頂上的頂篷構(gòu)件的移動(dòng)；托架，其載置被折疊的頂篷構(gòu)件；箱，其設(shè)置在車室內(nèi)，收納上述托架；第二導(dǎo)軌，其從車頂側(cè)向上述箱側(cè)引導(dǎo)上述托架；及施力部件，其在上述托架沿著上述第二導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，對(duì)上述托架向車頂側(cè)施力。
2. —種頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其具有在車頂上形成的開(kāi)口 部、覆蓋該開(kāi)口部的可折疊的頂篷構(gòu)件、設(shè)置在上述開(kāi)口部的 左右緣部來(lái)引導(dǎo)上述頂篷構(gòu)件，使得上述頂篷構(gòu)件沿車輛前后 方向滑動(dòng)的第 一導(dǎo)軌，上述頂篷構(gòu)件向車頂后側(cè)滑動(dòng)而被折疊， 由此打開(kāi)上述開(kāi)口部，其特征在于，具有托架，其載置被折疊起來(lái)的頂篷構(gòu)件；及導(dǎo)向部件，其引導(dǎo)支撐上述托架，使得托架在第一導(dǎo)軌的 后方側(cè)的折疊頂篷的第 一位置與收納折疊起來(lái)的頂篷的車室內(nèi) 的第二位置之間進(jìn)行移動(dòng)，上述導(dǎo)向部件具有第二導(dǎo)軌，其從第一位置側(cè)向第二位置側(cè)引導(dǎo)上述托架；及施力部件，其在上述托架沿著上述第二導(dǎo)軌移動(dòng)時(shí)，對(duì)上 述托架向第二位置側(cè)施力。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在上述車室內(nèi)設(shè)置有收納上述托架的箱，上述第二位置設(shè)定在上述箱內(nèi)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，第二導(dǎo)軌向前方傾斜地設(shè)置，使得上述第二位置位于上述 第一位置的前下方。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于， 與后座相鄰地i殳置上述箱。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1 5中的任 一 項(xiàng)所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié) 構(gòu)，其特征在于，上述頂篷構(gòu)件是帆布。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1 6中的任 一 項(xiàng)所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié) 構(gòu)，其特征在于，上述托架包括基座構(gòu)件、相對(duì)于上述基座構(gòu)件前后移動(dòng) 并載置上述頂篷構(gòu)件的托架主體、在上述托架主體的左右兩側(cè) 沿車輛前后方向延伸的收納導(dǎo)軌、及/人上述托架主體的前端突出的凸部，通過(guò)將上述凸部嵌入到設(shè)置在車身側(cè)的凹部，上述托架被 定位成上述收納導(dǎo)軌的頂端被排列在上述第 一導(dǎo)軌的后端，當(dāng)使上述托架主體相對(duì)于上述基座構(gòu)件向后方移動(dòng)時(shí)，上 述凸部從上述凹部月兌離。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具備限制部件，該限制部件對(duì)上述托架主體相對(duì)于基座構(gòu)件向后方的移動(dòng)進(jìn)行限制。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于， 具有在上述第二導(dǎo)軌上滑動(dòng)的滑動(dòng)構(gòu)件、和固定在上述滑動(dòng)構(gòu)件上的升降用板，上述基座構(gòu)件具有軸構(gòu)件，上述升降用板具有可轉(zhuǎn)動(dòng)地支 承上述軸構(gòu)件的軸承，上述托架可轉(zhuǎn)動(dòng)地支承在上述升降用板 上，通過(guò)上述托架主體相對(duì)于上述基座構(gòu)件向后方移動(dòng)并且上述凸部從上述凹部脫離，托架整體繞上述軸構(gòu)件擺動(dòng)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，在上述基座構(gòu)件與上述升降用板之間設(shè)置有阻尼器，控制 上述托架的由于自重所產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)。
11. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述施力部件是將一端連結(jié)到上述第二導(dǎo)軌的上部而將另 一端連結(jié)到上述升降用板上的彈簧。
12. 根據(jù)權(quán)利要求9 11中的任 一 項(xiàng)所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié) 構(gòu)，其特征在于，上述升降用板具有鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件與設(shè)置在上述第 二導(dǎo)軌的上側(cè)的撞針卡合，通過(guò)上述鎖定構(gòu)件與上述撞針卡合，上述升降用板被保持 在上述第二導(dǎo)軌的上側(cè)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求9 11中的任一項(xiàng)所述的頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)，其特征在于，上述升降用板具有鎖定構(gòu)件，該鎖定構(gòu)件與設(shè)置在上述第 二導(dǎo)軌的下側(cè)的撞針卡合，通過(guò)上述鎖定構(gòu)件與上述撞針卡合，上述升降用板被保持 在上述第二導(dǎo)軌的下側(cè)。
14. 一種車輛，其具有了權(quán)利要求1 13中的任一項(xiàng)所述的 頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)。
15. 根據(jù)權(quán)利要求14所述的車輛，其特征在于， 上述車頂由形成前面板、左右面板、后面板的上述托架和覆蓋該車頂?shù)拈_(kāi)口部的頂篷形成，在關(guān)閉該開(kāi)口部的狀態(tài)下車 頂-波液密地封閉。
全文摘要
本發(fā)明提供一種活動(dòng)車頂車輛的頂篷構(gòu)件的收納結(jié)構(gòu)及具有該結(jié)構(gòu)的車輛。該頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)能夠從車頂向車室內(nèi)的箱手動(dòng)移動(dòng)被折疊起來(lái)的頂篷，該頂篷構(gòu)件收納結(jié)構(gòu)具備托架(30)，其載置被折疊的頂篷(12)；及導(dǎo)向部件(40)，其引導(dǎo)支撐托架(30)，使得經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)位置(P2)從對(duì)第一導(dǎo)軌(11b)的后方側(cè)的頂篷進(jìn)行折疊的第一位置(P1)到收納車室內(nèi)的頂篷的第二位置(P3)之間移動(dòng)托架(30)，托架(30)通過(guò)阻尼器(37)在第一位置(P1)與轉(zhuǎn)動(dòng)位置(P2)之間擺動(dòng)，導(dǎo)向部件(40)包括第二導(dǎo)軌(41)，其將托架(30)從第一位置側(cè)向第二位置側(cè)引導(dǎo)；及施力部件(44)，其在托架(30)沿著第二導(dǎo)軌(41)進(jìn)行移動(dòng)時(shí)，向車頂位置側(cè)對(duì)托架(30)施力。
文檔編號(hào)B60J7/08GK101417600SQ200810212040
公開(kāi)日2009年4月29日 申請(qǐng)日期2008年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月23日
發(fā)明者金守潤(rùn) 申請(qǐng)人:關(guān)東自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社