專利名稱：一種汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)。
技術(shù)背景傳統(tǒng)的汽車燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)工作原理為，當(dāng)環(huán)境溫度變化 時(shí)，汽油燃油箱的燃料揮發(fā)量加大，燃油箱內(nèi)蒸氣增加，壓力加大， 重力閥被燃油蒸氣頂開，燃油蒸氣通過管路進(jìn)入活性碳罐，活性碳罐 中的活性炭將燃油蒸氣中的燃油吸附到活性炭顆粒上，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在適 當(dāng)?shù)墓r工作時(shí)，凈化電磁閥打開，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管真空度的作用下， 新鮮空氣從碳罐通大氣口進(jìn)入碳罐，將吸附到活性炭顆粒上燃油沖刷 掉，并以油氣的形式被吸到汽缸中燃燒，從而避免燃油蒸氣流到大氣 中污染環(huán)境。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的發(fā)明目的在于提供一種汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，能夠更 加有效地實(shí)現(xiàn)對燃油蒸發(fā)排放的監(jiān)控。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明目的技術(shù)方案一種汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，燃油箱經(jīng)管路與活性碳罐連接，活 性碳罐經(jīng)凈化電磁閥接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，活性碳罐進(jìn)氣管路上設(shè)有通 風(fēng)電磁閥，其特征在于在活性碳罐進(jìn)氣管路上還設(shè)有HC檢測傳感器。在活性碳罐與凈化電磁閥之間的管路上還設(shè)有診斷開關(guān)。 在燃油箱上還設(shè)有蒸汽壓力傳感器。HC檢測傳感器接汽車的ECU。ECU根據(jù)HC檢測傳感器的檢測信號控制通風(fēng)電磁閥的開關(guān)。診斷開關(guān)上接有真空表。蒸汽壓力傳感器接汽車的ECU。本發(fā)明具有的有益效果本發(fā)明可以方便、準(zhǔn)確地監(jiān)測凈化量，還能夠及時(shí)對整個(gè)系統(tǒng)蒸 氣泄漏情況進(jìn)行監(jiān)測。


附圖為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，燃油箱1經(jīng)管路與活性碳罐6連接，活性碳罐經(jīng)凈化 電磁閥8接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管9,活性碳罐進(jìn)氣管路上設(shè)有通風(fēng)電磁閥5, 在活性碳罐進(jìn)氣管路上還設(shè)有HC檢測傳感器4。在活性碳罐與凈化電磁閥之間的管路上還設(shè)有診斷開關(guān)7,診斷開 關(guān)上接有真空表，用于判斷凈化電磁閥8是否可以正常工作。在燃油箱上還設(shè)有蒸汽壓力傳感器2，蒸汽壓力傳感器接汽車的ECU。HC檢測傳感器4接汽車的ECU, ECU可根據(jù)HC檢測傳感器的檢測 信號控制通風(fēng)電磁閥的開關(guān)。當(dāng)環(huán)境溫度升高時(shí)，燃油箱l上重力閥3被燃油蒸氣的壓力頂開， 燃油蒸氣通過管路進(jìn)入活性碳罐6,活性碳罐中的活性炭將燃油蒸氣中的燃油吸附到活性炭顆粒上并將吸附后的清潔空氣排到大氣中。當(dāng)發(fā) 動(dòng)機(jī)在適當(dāng)?shù)墓r工作時(shí)，凈化電磁閥8打開，在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管9真空度的作用下，新鮮空氣通過通風(fēng)電磁閥進(jìn)入活性碳罐6，將吸附到 活性炭顆粒上燃油沖刷掉，并以油氣的形式經(jīng)過凈化電磁閥8進(jìn)入發(fā) 動(dòng)機(jī)參與燃燒。診斷開關(guān)7處于常閉狀態(tài)，在正常情況下，當(dāng)凈化電磁閥開啟時(shí)， 可以從診斷開關(guān)處讀取到一定的真空度。當(dāng)凈化電^f茲閥卡滯在開啟狀 態(tài)時(shí)，從診斷開關(guān)處可以持續(xù)讀到進(jìn)氣歧管真空。當(dāng)凈化電磁閥卡滯 在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，真空壓力表不斷顯示大氣壓力。ECU可以通過蒸汽壓力傳感器2得知燃油系統(tǒng)沒有泄漏，當(dāng)燃油箱 內(nèi)的蒸氣壓力高于或低于大氣壓力時(shí)，說明沒有蒸汽泄漏； 一旦蒸氣壓力與大氣壓力相等時(shí)，則說明有蒸氣泄漏，進(jìn)行示警。當(dāng)HC檢測傳感器檢測到碳罐附近的HC含量超過限值時(shí)，則通過 ECU根據(jù)檢測信號，使通風(fēng)電磁閥5閥門關(guān)閉，并示警。
權(quán)利要求
1、一種汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，燃油箱經(jīng)管路與活性碳罐連接，活性碳罐經(jīng)凈化電磁閥接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，活性碳罐進(jìn)氣管路上設(shè)有通風(fēng)電磁閥，其特征在于在活性碳罐進(jìn)氣管路上還設(shè)有HC檢測傳感器。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于 在活性碳罐與凈化電》茲閥之間的管路上設(shè)有診斷開關(guān)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于 在燃油箱上設(shè)有蒸汽壓力傳感器。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于 HC檢測傳感器接汽車的ECU。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，其特征在于 ECU根據(jù)HC檢測傳感器的檢測信號控制通風(fēng)電磁閥的開關(guān)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l一5任意一項(xiàng)所述的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)， 其特征在于診斷開關(guān)上接有真空表。
7、 根據(jù)權(quán)利要求3 — 5任意一項(xiàng)所述的汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)， 其特征在于蒸汽壓力傳感器接汽車的ECU。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，能夠更加有效地實(shí)現(xiàn)對燃油蒸發(fā)排放的監(jiān)控。技術(shù)方案一種汽車燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)，燃油箱經(jīng)管路與活性炭罐連接，活性炭罐經(jīng)凈化電磁閥接發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，活性炭罐進(jìn)氣管路上設(shè)有通風(fēng)電磁閥，其特征在于在活性炭罐進(jìn)氣管路上還設(shè)有HC檢測傳感器。
文檔編號B60K15/077GK101323250SQ200810133069
公開日2008年12月17日 申請日期2008年7月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月8日
發(fā)明者羅張祥, 波 黃 申請人:奇瑞汽車股份有限公司