燃油蒸汽文氏閥及燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃油蒸汽文氏閥，以及采用此種文氏閥的燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上均配備有燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)(EVAP)，目前常見的比較簡(jiǎn)單的燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)主要由燃油箱、活性碳罐、碳罐控制電磁閥及各種汽車管路總成(脫附管)等組成。燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)能夠存儲(chǔ)燃油系統(tǒng)產(chǎn)生的燃油蒸汽(HC)，并阻止燃油蒸汽泄露到大氣中，同時(shí)將收集的燃油蒸汽適時(shí)地送入進(jìn)氣歧管，與正常氣體混合后進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒，使燃油得到充分利用。
[0003]其中，活性碳罐是蒸汽排放控制系統(tǒng)中貯存燃油蒸汽的部件，活性碳罐的下部與大氣相通，上部有接頭與油箱相連，用于收集和清除燃油蒸汽，中間是活性炭粒，它具有極強(qiáng)的吸附作用。燃油箱內(nèi)的燃油蒸汽，經(jīng)油箱管道進(jìn)入活性碳罐后，蒸汽中的燃油分子被吸附在活性炭顆粒表面，活性碳罐還設(shè)有一個(gè)出口，由軟管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管相連。軟管的中部設(shè)一個(gè)常閉的活性碳罐電磁閥，以控制管路的通斷。另外，燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)一般由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊進(jìn)行控制，以更加精確地控制燃油蒸發(fā)流量。
[0004]目前越來越多的汽車上采用了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這就涉及到渦輪在啟動(dòng)和不啟動(dòng)兩種工況下燃油蒸汽回收的問題，同時(shí)還要阻止燃油蒸汽從發(fā)動(dòng)機(jī)回流，從而對(duì)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)起到有效的功能提升和保障作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提出一種燃油蒸汽文氏閥及燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪啟動(dòng)和不啟動(dòng)兩種工況下燃油的回收。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明一方面提供了一種燃油蒸汽文氏閥，包括閥體和單向結(jié)構(gòu)24，所述閥體內(nèi)設(shè)有吸氣通道A、進(jìn)氣通道B和出氣通道C，所述吸氣通道A、所述進(jìn)氣通道B和所述出氣通道C分別在所述閥體上形成吸氣端A’、進(jìn)氣端B’和出氣端C’，所述單向結(jié)構(gòu)24形成在所述吸氣通道A內(nèi)，所述進(jìn)氣通道B與所述出氣通道C連通，所述單向結(jié)構(gòu)24與所述出氣通道C之間設(shè)有文氏管芯23，能夠在所述進(jìn)氣通道B內(nèi)通入氣體時(shí)在所述閥體內(nèi)形成負(fù)壓以將所述單向結(jié)構(gòu)24打開。
[0007]進(jìn)一步地，所述文氏管芯23具有中央通孔，所述中央通孔作為所述出氣通道C，所述文氏管芯23位于所述閥體內(nèi)的一端作為負(fù)壓形成端D，另一端作為所述出氣端C’，所述出氣端C’的尺寸大于所述負(fù)壓形成端D。
[0008]進(jìn)一步地，所述出氣通道C為位于所述負(fù)壓形成端D’和所述出氣端C’之間的錐形通道。
[0009]進(jìn)一步地，所述閥體內(nèi)設(shè)有用于安裝所述文氏管芯23的安裝通道，所述文氏管芯23設(shè)在所述安裝通道內(nèi)，所述文氏管芯23與所述安裝通道之間在部分長(zhǎng)度上為錐形配合，且所述文氏管芯23和所述安裝通道之間設(shè)有止推面。
[0010]進(jìn)一步地，所述文氏管芯23的中心線與所述進(jìn)氣通道B的中心線重合。
[0011]進(jìn)一步地，所述單向結(jié)構(gòu)24包括:支撐凸緣241、閥片242和密封凸緣243，所述密封凸緣243設(shè)在所述單向結(jié)構(gòu)24的進(jìn)氣口處，所述支撐凸緣241設(shè)在所述單向結(jié)構(gòu)24的排氣口處，所述閥片242設(shè)在所述支撐凸緣241和所述密封凸緣243之間的間隙內(nèi)，所述閥片242抵靠在所述密封凸緣243上以實(shí)現(xiàn)密封連接，并能在脫離所述密封凸緣243時(shí)實(shí)現(xiàn)所述吸氣端A’與所述出氣端C’的連通。
[0012]進(jìn)一步地，所述支撐凸緣241的頂端呈圓弧狀。
[0013]進(jìn)一步地，所述閥體包括第一殼體21和第二殼體22，所述進(jìn)氣通道B和所述出氣通道C設(shè)在所述第二殼體22內(nèi)，所述出氣通道C設(shè)在所述第一殼體21和所述第二殼體22內(nèi)，所述密封凸緣243設(shè)在所述第一殼體21上，所述支撐凸緣241設(shè)在所述第二殼體22上。
[0014]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明另一方面提供了一種燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)，包括上述實(shí)施例所述的燃油蒸汽文氏閥。
[0015]進(jìn)一步地，還包括:空濾器1、中冷器3、碳罐11、碳罐電磁閥9、三通管件8、第二單向閥7、發(fā)動(dòng)機(jī)4，所述碳罐11通過所述碳罐電磁閥9、所述三通管件8和所述第二單向閥7與所述發(fā)動(dòng)機(jī)4前的進(jìn)氣歧管5連通，所述燃油蒸汽文氏閥2的進(jìn)氣端B’與所述空濾器I連通，吸氣端A’與所述三通管件8連通，所述出氣端C’與所述中冷器3連通。
[0016]基于上述技術(shù)方案，本發(fā)明實(shí)施例的燃油蒸汽文氏閥，通過在吸氣通道內(nèi)設(shè)置單向結(jié)構(gòu)，在單向結(jié)構(gòu)與出氣通道之間設(shè)置文氏管芯，并使進(jìn)氣通道與出氣通道連通，能夠使渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下，通過不同的路徑回收燃油蒸汽，實(shí)現(xiàn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪啟動(dòng)和不啟動(dòng)兩種工況下的燃油回收，同時(shí)還能阻止燃油蒸汽從發(fā)動(dòng)機(jī)回流，從而為整個(gè)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)起到有效的功能提升和安全保障作用。
【附圖說明】
[0017]此處所說明的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0018]圖1為本發(fā)明燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)的一個(gè)實(shí)施例的連接關(guān)系示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明燃油蒸汽文氏閥的一個(gè)實(shí)施例的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本發(fā)明燃油蒸汽文氏閥的一個(gè)實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]I—空濾器；2—燃油蒸汽文氏閥；3—中冷器;4一發(fā)動(dòng)機(jī)；5—進(jìn)氣歧管；6—節(jié)氣門；7—第一單向閥；8—三通管件;9一碳罐電磁閥；10 —燃油箱；11 一碳罐;21 —第一殼體；
22—第二殼體;23—文氏管芯;24—單向結(jié)構(gòu);241—支撐凸緣;242 —閥片;243—密封凸緣；A—吸氣端;B—進(jìn)氣端;C一出氣端;A’ 一吸氣通道;B’ 一進(jìn)氣通道;C’ —出氣通道;D—負(fù)壓形成端。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下詳細(xì)說明本發(fā)明。在以下段落中，更為詳細(xì)地限定了實(shí)施例的不同方面。如此限定的各方面可與任何其他的一個(gè)方面或多個(gè)方面組合，除非明確指出不可組合。尤其是，被認(rèn)為是優(yōu)選的或有利的任何特征可與其他一個(gè)或多個(gè)被認(rèn)為是優(yōu)選的或有利的特征組入口 O
[0024]本發(fā)明中出現(xiàn)的“第一”、“第二”等用語僅是為了方便描述，以區(qū)分具有相同名稱的不同組成部件，并不表示先后或主次關(guān)系。
[0025]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“左”、“右”、“豎直”和“水平”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明，而不是指示或暗示所指的裝置必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制。
[0026]對(duì)于采用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，為了能夠?qū)崿F(xiàn)燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)在渦輪啟動(dòng)和不啟動(dòng)兩種工況下的燃油回收，本發(fā)明提供了一種燃油蒸汽文氏閥，在使用時(shí)將其設(shè)置在燃油蒸汽排放控制系統(tǒng)的管路中。
[0027]在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，如圖2所示的外形示意圖和圖3所示的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖，燃油蒸汽文氏閥2包括:閥體和單向結(jié)構(gòu)24，閥體內(nèi)設(shè)有吸氣通道A、進(jìn)氣通道B和出氣通道C，吸氣通道A、進(jìn)氣通道B和出氣通道C分別在閥體上形成吸氣端A’、進(jìn)氣端B’和出氣端C ’，進(jìn)氣通道B與出氣通道C連通，單向結(jié)構(gòu)24形成在吸氣通道A內(nèi)，使得吸氣通道A與出氣通道C單向連通，例如單向結(jié)構(gòu)24可以為第二單向閥。單向結(jié)構(gòu)24與出氣通道C之間設(shè)有文氏管芯23，能夠在進(jìn)氣通道B內(nèi)通入氣體時(shí)在閥體內(nèi)形成負(fù)壓