專利名稱：密封條的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在閉塞狀態(tài)下對汽車車身上形成的各種開口的開口緣與可開 放地閉塞該開口的門等之間進(jìn)行密封時使用的密封條的改良。
背景技術(shù)：
具有埋設(shè)嵌入板(芯材)而形成的密封條(參照專利文獻(xiàn)1 )。在所述密 封條上具有與嵌入板一體的軸狀夾子，將該夾子嵌入門內(nèi)板的安裝孔中而卡 合，由此被安裝到門框架上。然而，汽車車身具有復(fù)雜的三維曲面的情況下， 由于門框架也具有這樣的三維曲面，所以上述嵌入^^必須也具有與該曲面仿 形的形狀，而在上述夾子形成卡合部并使嵌入板成形為這樣的形狀的情況下， 容易產(chǎn)生根切形狀等，這就需要在模具設(shè)計上格外進(jìn)行考慮，從而導(dǎo)致模具 的復(fù)雜化。另外，由此使嵌入板的成形模的模具設(shè)計的自由度減小，從而使 所述嵌入板具有能夠提高其剛性的形狀變得困難。
專利文獻(xiàn)1:發(fā)明協(xié)會公開技報公技號2004 - 505195號
本發(fā)明要解決的主要問題是，在將具有插入并卡合在安裝對象上所形成
的安裝孔中的卡合腳體的芯材作為嵌入件而成形的密封條中，使該芯材與安
裝對象的三維曲面相符合并能夠以高自由度成形的問題。

發(fā)明內(nèi)容
為實(shí)現(xiàn)上述課題，本發(fā)明中，使密封條具有以下(1) ~ (3)的結(jié)構(gòu)。 (1 )是將合成樹脂制的芯材作為嵌入件而形成的密封條，(2)在芯材上 具有卡合腳體，該卡合腳體被插入到形成在安裝對象上的安裝孔中，并由前 端側(cè)卡合部與該安裝孔卡合，至少該卡合腳體的前端側(cè)卡合部不被由橡膠或 具有橡膠狀彈性的塑料形成的條主體覆蓋，(3)該卡合腳體通過將形成在卡 合腳體上的基部側(cè)卡合部卡合到形成在芯材主體上的被卡合部，而裝備在芯 材上。
由于芯材的卡合腳體的前端側(cè)卡合部沒有被條主體覆蓋，所以密封條能
夠通過使安裝對象的安裝孔的卡合腳體的前端側(cè)卡合部進(jìn)入并卡合而被安裝 的。在汽車車身具有復(fù)雜的三維曲面的情況下，需要上述芯材也具有與其仿 形的形狀，但由于芯材主體和卡合腳體分別預(yù)先成形并被組合而成為芯材， 所以與一體地成形兩者的情況相比，更難以發(fā)生根切形狀等，從而能夠不導(dǎo) 致模具構(gòu)造復(fù)雜化地容易地成形與上述三維曲面對應(yīng)的芯材或密封條。另外， 能夠根據(jù)需要改變芯材主體和卡合腳體的材質(zhì)而構(gòu)成芯材。
芯材主體的被卡合部形成在使槽始端與導(dǎo)入用貫通孔連通的貫通槽的槽 終端部上。
貫通槽，并通過貫通槽的導(dǎo)向部使該基部側(cè)卡合部移動到其槽終端部，由此
上述卡合腳體的基部側(cè)卡合部具有頭部和頸部，芯材主體的被卡合部是 以在芯材主體的一個表面?zhèn)刃纬煽ê夏_體的頭部的拉掛面的方式形成在該貫
通槽的槽終端部，并且具有用于收容頸部的最里部、以及通過彈性變形而允 許頸部向最里部導(dǎo)入的窄寬度部，而且，基部側(cè)卡合部的頭部具有一對直線
狀緣部，該一對直線狀緣部間的間距與貫通槽的槽寬度大致相等。
這種情況下，進(jìn)入了導(dǎo)入用貫通孔的卡合腳體的基部側(cè)卡合部能夠只在
其頭部的直線狀緣部與貫通槽的槽壁滑動接觸的朝向上進(jìn)入該貫通槽，然后，
在使這樣進(jìn)入的基部側(cè)卡合部移動到貫通槽的槽終端部的過程中，通過頸部
彈性地擴(kuò)寬窄寬度部，由此通過頸部向最里部的進(jìn)入被允許時的彈性恢復(fù)，
安裝方向性的狀態(tài)下，能夠通過一次操作可靠地安裝。 發(fā)明效果
根據(jù)本發(fā)明，芯材由卡合腳體和芯材主體構(gòu)成，卡合腳體具有進(jìn)入并卡 合到安裝對象的安裝孔上的前端側(cè)卡合部和基部側(cè)卡合部，由于使基部側(cè)卡 合部卡合到芯材主體的被卡合部并構(gòu)成芯材，所以芯材主體成為與安裝對象 的三維曲面相符合地以高自由度成形，另外，條主體能夠以不覆蓋前端側(cè)卡 合部的方式成形，并且不會對密封條相對于安裝對象的安裝容易性有損。


圖1是表示密封條W的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)圖。
圖2是芯材主體10的表面結(jié)構(gòu)圖。
圖3是芯材主體IO的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)圖。
圖4是在圖2的A-A線位置的端面結(jié)構(gòu)圖。
圖5是表示將卡合腳體11安裝到芯材主體10上的過程的截面結(jié)構(gòu)圖。 圖6是將卡合腳體11安裝到芯材主體10上的狀態(tài)的截面結(jié)構(gòu)圖。 圖7是芯材1的表面結(jié)構(gòu)圖。 圖8是芯材1的內(nèi)表面結(jié)構(gòu)圖。 圖9是卡合腳體11的局部主視圖。 圖IO是卡合腳體11的俯視圖。 圖11是卡合腳體11的左視圖。 附圖標(biāo)記的說明 W密封條 1芯材 10芯材主體 11卡合腳體 110基部側(cè)卡合部 112前端側(cè)卡合部 2條主體
具體實(shí)施例方式
以下，參照圖1~圖11對用于實(shí)施本發(fā)明的最佳實(shí)施方式進(jìn)行說明。 并且，在此，圖1是用想像線表示條主體2且用截面表示芯材主體10 的方式表示安裝在安裝對象P上的密封條W的狀態(tài)。另外，圖2 圖4分別 表示芯材主體10，圖3是從與圖2相反的另一面觀察芯材主體10而進(jìn)行表 示。另外，圖5以及圖6是為容易理解將卡合腳體11安裝到芯材主體10的 被卡合部100上的過程而在該被卡合部100的形成位置用截面表示芯材主體 10。圖5表示開始將卡合腳體11的基部側(cè)卡合部110進(jìn)入構(gòu)成被卡合部100 的貫通槽102的狀態(tài)。圖6表示進(jìn)入該貫通槽102后的狀態(tài)。另外，圖7以 及圖8分別表示芯材1。圖9~圖11分別表示卡合腳體11。并且，在圖2、
圖3、圖7以及圖8中，沒有完全表示形成在芯材主體10上的貫通孔10h以 及小突起10i,只表示了他們的一部分，省略其余的記載。
本實(shí)施方式的密封條W是典型地被用于在閉塞狀態(tài)下對汽車車身上形 成的各種開口的開口緣與可開放地閉塞該開口的門、蓋等之間進(jìn)行密封的部 件。
而且，具體地，所述密封條W是，例如，在被用于車身的門開口和門之 間的密封的情況下，以從該門框架的緣部向外側(cè)突出的方式將唇部2a安裝到 構(gòu)成門框架的車室側(cè)的板Pa上，并在門關(guān)閉后被用于，使該唇部2a在門開 口的開口緣彈性變形后的狀態(tài)下進(jìn)行推壓而進(jìn)行上述密封。
所述密封條W是由合成樹脂制的芯材1作為嵌入件而形成的。即，在所 述芯材1的外側(cè)的必要范圍使所述密封條W與由具有橡膠或橡膠狀彈性的塑 料構(gòu)成的條主體2連續(xù)地通過嵌入成形使兩者一體化而構(gòu)成所述密封條W。 在所述嵌入成形中，條主體2成形為具有所期望的外形，由該條主體2構(gòu)成 上述唇部2a。芯材1是比所述條主體2更硬質(zhì)的部件，在所述嵌入成形之前， 預(yù)先通過注射成形成形為具有所期望的外形。
在圖示的例子中，所述芯材1成形為使一部分彎曲而具有與門框架的角 相符合的形狀。在圖示的例子中，所述芯材1是將成為具有長度和寬度的板 狀的芯材主體IO作為主體構(gòu)成的。所述芯材主體10的一個表面10a成為相 對于上述板Pa的安裝側(cè)的表面。所述芯材主體IO的兩表面10a、 10b都具有 位于彎曲外側(cè)的外緣10c、位于彎曲內(nèi)側(cè)的內(nèi)緣10d。兩緣10c、 10d間的間 距在從芯材主體10的一端10e側(cè)到彎曲位置10f之間較大并大致均勻，與其 連續(xù)地從彎曲位置10f向芯材主體10的另一端10g側(cè)逐漸減小，在芯材主體 10的另一端10g,兩緣10c、 10d相互接近并且該另一端呈細(xì)棒狀。另夕卜，在 圖示的例子中，在所述芯材主體IO上形成有多個貫通孔10h (在圖2、圖3、 圖7、圖8中作為大徑的圓表示。)，并且從其兩表面分別突出有多個小突起 10i(在圖2、圖3、圖7、圖8中作為小徑的圓表示。)，從而提高與條主體2 的一體性。
另外，在所述芯材1上具有卡合腳體11,該卡合腳體11被插入到在作 為安裝對象P的板Pa上形成的安裝孔Pb并具有前端側(cè)卡合部112且與該安
裝孔Pb卡合。另外，通過使卡合腳體11上形成的基部側(cè)卡合部110卡合到 芯材主體10上形成的被卡合部100，而使該卡合腳體11成為芯材1的一部 分。而且，至少該卡合腳體11上的該前端側(cè)卡合部112不被上述條主體2。
即，在本實(shí)施方式中，芯材1是通過組合芯材主體10和卡合腳體11而 構(gòu)成的，并且條主體2是以不覆蓋該卡合腳體11的前端側(cè)卡合部112的方式 將芯材1作為嵌入件而成形的。(圖1 )
由于芯材1的卡合腳體11的前端側(cè)卡合部112沒有被條主體2覆蓋，所 以密封條W能夠進(jìn)入并卡合到上述板Pa的安裝孔Pb的卡合腳體11的前端 側(cè)卡合部112而進(jìn)行安裝。在汽車車身具有復(fù)雜的三維曲面的情況下，由于 上述板Pa也具有這樣的三維曲面，所以上述芯材1也必須具有與其仿形的形 狀，但由于芯材主體10和卡合腳體11是分別預(yù)先成形并被組合而成為芯材 1，所以比一體地成形兩者的情況更難發(fā)生根切形狀等，從而能夠不導(dǎo)致模具 構(gòu)造復(fù)雜化地容易地使與上述三維曲面對應(yīng)的芯材1或密封條W成形。另外， 能夠根據(jù)需要改變芯材主體10和卡合腳體11的材質(zhì)而構(gòu)成芯材1。例如， 使芯材主體10為纖維強(qiáng)化塑料制時，能夠不降低卡合腳體11的彈性地提高 芯材1整體的剛性。
在圖示的例子中，所述芯材主體IO的一皮卡合部100形成在(i,使槽始端 102a與導(dǎo)入用貫通孔101連通的貫通槽102的槽終端部102b上。
在圖示的例子中，所述被卡合部100中，導(dǎo)入用貫通孔101在該芯材主 體10的長度方向上隔開間隔地被設(shè)置在乂人芯材主體10的一端10e到彎曲位 置10f之間的兩個位置。導(dǎo)入用貫通孔101呈圓孔狀。貫通槽102使槽始端 102a與該導(dǎo)入用貫通孔101連通并沿著芯材主體10的長度方向延伸。在圖 示的例子中，形成有兩個位置上的一個被卡合部100的貫通槽102位于芯材 主體10的一端10c側(cè)，該貫通槽102與位于彎曲位置10f側(cè)的導(dǎo)入用貫通孔 101連通并向芯材主體10的一端10e側(cè)延伸。另外，形成有兩個位置的另一 個被卡合部100的貫通槽109位于芯材主體10的彎曲位置10f側(cè)，該貫通槽 102與位于芯材主體10的一端10e側(cè)的導(dǎo)入用貫通孔101連通并向芯材主體 10的彎曲位置10f延伸。
由此，在圖示的例子中，利用所述導(dǎo)入用貫通孔101 -使卡合腳體11的基
部側(cè)卡合部110導(dǎo)入貫通槽102并使該基部側(cè)卡合部110通過貫通槽102的 導(dǎo)向部移動到其槽終端部102b,由此使該基部側(cè)卡合部110卡合到上述被卡 合部100并將卡合腳體11組裝到芯材主體10上。
在圖示的例子中，所述卡合腳體11的基部側(cè)卡合部110具有頭部110a、 頸部110e。
另外，芯材主體10的一皮卡合部100以在芯材主體10的一面?zhèn)?圖示的 例子中與向板Pa安裝的安裝側(cè)相反的另一個表面lOb側(cè))作為卡合腳體11 的頭部110a的拉掛表面100a的方式形成在該貫通槽102的槽終端部102b， 并且具有用于收容頸部llOe的最里部100b、通過彈性變形允許向頸部llOe 的最里部100b導(dǎo)入的窄寬度部100c。
另外，上述卡合腳體11的基部側(cè)卡合部110的頭部110a具有一對直線 狀緣部110b、 110b,該一對直線狀緣部110b、 110b間的間距與上述貫通槽 102的槽寬度大致相等。
由此，在圖示的例子中，進(jìn)入了導(dǎo)入用貫通孔101的卡合腳體11的基部 側(cè)卡合部110能夠只在其頭部110a的直線狀緣部110b與貫通槽102的槽壁 102d滑動接觸的朝向上進(jìn)入該貫通槽102，然后，在使這樣進(jìn)入的基部側(cè)卡 合部110移動到貫通槽102的槽終端部102b的過程中，通過頸部110e彈性 地擴(kuò)寬窄寬度部100c,由此通過頸部110e向最里部100b的進(jìn)入被允許時的 彈性恢復(fù)，在使卡合腳體11的基部側(cè)卡合部110具有了向芯材主體10的被 卡合部100進(jìn)行安裝的安裝方向性的狀態(tài)下，能夠通過一次操作可靠地安裝。
在圖示的例子中，被卡合部100構(gòu)成為上述貫通槽102的槽終端部102b (二，以在該被卡合部IOO和位于芯材主體IO的另一個表面10b側(cè)的槽緣102c 之間形成臺階面狀的拉掛表面100a的方式，在導(dǎo)入用貫通孔101的一側(cè)開放 并形成用于抵接該槽終端部102b的內(nèi)側(cè)的大致U字狀的凸緣狀部100d。與 該凸緣狀部100d的拉掛表面100a相反側(cè)的表面以與芯材主體10的一個表面 10a為同一表面的方式構(gòu)成。在呈大致U字狀的凸緣狀部100d的兩開放部， 分別形成有向內(nèi)側(cè)突出的隆起部100e，該開放部因該隆起部100e變成比卡 合腳體11的基部側(cè)卡合部110的頸部110e的直徑小。頸部110e被導(dǎo)入到最里部100b時，頭部110a的下表面(鍔面)在除了該開放部以外的位置與凸 緣狀部100d的拉掛表面100a寬范圍地接觸。
卡合腳體11在夾有中間凸緣111的一側(cè)一體地具有由上述頭部110a和 頸部110e構(gòu)成的基部側(cè)卡合部110和該中間凸緣111,并且在夾有該中間凸 緣111的另一側(cè)具有前端側(cè)卡合部112。
構(gòu)成基部側(cè)卡合部110的頸部110e位于中間凸緣111和頭部110a之間， 呈外徑比兩者的外徑都小的軸狀，另外，頭部110a構(gòu)成為具有長度和寬度的 板狀。由沿著頭部110a的長度方向的兩緣部形成上述直線狀緣部U0b。另 夕卜，所述頭部110a的一端側(cè)比中間凸緣111更向外側(cè)突出，并且該突出部分 110d以越趨向其末端越接近中間凸緣111 一側(cè)的方式傾斜，能夠不使頸部 110e從該突出部分llOd—側(cè)進(jìn)入上述貫通槽102內(nèi)。由此，在圖示的例子 中，為使前端側(cè)卡合部112/人芯材主體10的一個表面10a側(cè)突出，而使指肚 壓接上述突出部分110d的傾斜外表面，從而將進(jìn)入了導(dǎo)入用貫通孔101的卡 合腳體11的基部側(cè)卡合部110的頸部110e從與該突出部分110d相反側(cè)壓入 上述貫通槽102。
前端側(cè)卡合部112具有具有在頭部110a的長度方向長的兩表面、并在 中間凸緣111的另一側(cè)從該中間凸緣111 一體地突出的核部分112a;在該核 部分112a的兩側(cè)， 一端與該核部分112和該前端一體地連接且另一端與中間 凸緣111 一體地連接的彈性片部分112b。在核部分112a和彈性片部分112b 之間，形成有變形用空隙112g。另外，中間凸緣111成為不能進(jìn)入上述板Pa 的安裝孔Pb的大小，并且在一對彈性片部分112b、 112b的外表面，形成有 具有朝向中間凸^彖111 一側(cè)的卡合面112d的卡合凸部112c。而且， 一對彈 性片部分112b、 112b的卡合凸部112c的頂部112e之間的尺寸比上述板Pa 的安裝孔Pb的孔徑稍大。所述卡合凸部112c的頂部112e和彈性片部分112b 的一端之間成為容易進(jìn)入安裝孔Pb的傾斜下擺面112f。由此，在圖示的例 子中，使前端側(cè)卡合部112進(jìn)入板Pa的安裝孔Pb的過程中， 一旦使彈性片 部分112b進(jìn)入之后，能夠通過上述卡合凸部112c的頂部112e從該安裝孔 Pb的進(jìn)入前側(cè)的孔緣先脫離的位置彈起，使前端側(cè)卡合部112卡合到該安裝 孔Pb而通過一次操:作將密封條W安裝到所述纟反Pa上。
權(quán)利要求
1.一種密封條，是將合成樹脂制的芯材作為嵌入件而形成的，其特征在于，在芯材上具有卡合腳體，該卡合腳體被插入到形成在安裝對象上的安裝孔中并由前端側(cè)卡合部與該安裝孔卡合，至少該卡合腳體的前端側(cè)卡合部不被由橡膠或具有橡膠狀彈性的塑料形成的條主體覆蓋，并且該卡合腳體通過將形成在卡合腳體上的基部側(cè)卡合部卡合到形成在芯材主體上的被卡合部，而裝備于芯材上。
2. 如權(quán)利要求1所述的密封條，其特征在于，芯材主體的被卡合部形成 在使槽始端與導(dǎo)入用貫通孔連通的貫通槽的槽終端部上。
3. 如權(quán)利要求2所述的密封條，其特征在于， 卡合腳體的基部側(cè)卡合部具有頭部和頸部，芯材主體的pf皮卡合部以在芯材主體的一個表面?zhèn)刃纬煽ê夏_體的頭部的 拉掛面的方式形成在該貫通槽的槽終端部，并且具有用于收容頸部的最里部 以及通過彈性變形而允許頸部向最里部導(dǎo)入的窄寬度部,而且，基部側(cè)卡合部的頭部具有一對直線狀緣部，該一對直線狀纟彖部間 的間距與貫通槽的槽寬度大致相等。
全文摘要
在將具有插入并卡合在形成于安裝對象的安裝孔上的卡合腳體的芯材作為嵌入件成形得到的密封條中，可使該芯材(1)符合安裝對象的三維曲面地以高自由度成形。在芯材(1)上具有卡合腳體(11)，該卡合腳體(11)被插入到形成于安裝對象(P)上的安裝孔(Pb)并具有前端側(cè)卡合部(112)而與該安裝孔(Pb)卡合，至少該卡合腳體(11)的該前端側(cè)卡合部(112)成為不被由橡膠或具有橡膠狀彈性的塑料構(gòu)成的條主體(2)覆蓋，并且該卡合腳體(11)是通過將形成于卡合腳體(11)上的基部側(cè)卡合部(110)卡合到形成于芯材主體(10)上的被卡合部(100)，而成為芯材(1)的一部分。
文檔編號B60R13/02GK101337527SQ20081013186
公開日2009年1月7日 申請日期2008年7月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月2日
發(fā)明者吉井博行, 荒木謙一 申請人:株式會社利富高