專(zhuān)利名稱(chēng)：一種電動(dòng)汽車(chē)天窗的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)汽車(chē)天窗。
背景技術(shù)：
汽車(chē)天窗主要分為手動(dòng)和電動(dòng)兩大類(lèi)。隨著高新技術(shù)的日益發(fā)展，電動(dòng) 天窗更多地被人們所青睞。然而，目前大部分電動(dòng)天窗只實(shí)現(xiàn)了玻璃板的自 動(dòng)開(kāi)閉以及遮陽(yáng)板的自動(dòng)打開(kāi)操作，而不能實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板的自動(dòng)關(guān)閉操作。所 以當(dāng)在駕車(chē)行駛過(guò)程中需要關(guān)閉遮陽(yáng)板時(shí)，駕駛員還得手動(dòng)操作完成遮陽(yáng)板 的關(guān)閉，這就大大降低了行駛安全性。少數(shù)汽車(chē)通過(guò)雙電機(jī)動(dòng)力源實(shí)現(xiàn)了玻 璃板和遮陽(yáng)板的完全自動(dòng)開(kāi)閉，但是這種設(shè)計(jì)不僅額外增加了零部件的數(shù) 量，使汽車(chē)天窗變得復(fù)雜，而且增加了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本以及日后的維護(hù)費(fèi)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明旨在克服上述缺陷，提供一種不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能夠?qū)崿F(xiàn)玻璃 板和遮陽(yáng)板的完全自動(dòng)開(kāi)閉的電動(dòng)汽車(chē)天窗。
本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車(chē)天窗，該電動(dòng)汽車(chē)天窗包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、滑道 組合、安裝在滑道組合上層的玻璃板和下層的遮陽(yáng)板，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電
動(dòng)機(jī)、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪和與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的軟軸；其中，該電 動(dòng)汽車(chē)天窗還包括能夠在滑道組合上滑動(dòng)的鎖止塊、第一鎖止組件和第二鎖 止組件，所述鎖止塊與軟軸固定連接，所述第一鎖止組件與玻璃板連接，所 述第二鎖止組件與遮陽(yáng)板連接，在所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述鎖止塊與軟軸 同步運(yùn)動(dòng)，使所述鎖止塊與第一鎖止組件和第二鎖止組件接合或脫離。
本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)天窗分別通過(guò)鎖止塊與第一鎖止組件和第二鎖止組件的接合和脫離，從而借助單電機(jī)動(dòng)力源將玻璃板和遮陽(yáng)板同時(shí)打開(kāi)和 關(guān)閉。所以本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車(chē)天窗僅通過(guò)單電機(jī)動(dòng)力源就實(shí)現(xiàn)了玻璃板 和遮陽(yáng)板的完全自動(dòng)開(kāi)閉，從而在簡(jiǎn)化汽車(chē)天窗結(jié)構(gòu)的前提下提高了行駛安 全性，降低了產(chǎn)品的生產(chǎn)成本以及日后的維護(hù)費(fèi)用。


圖1是本發(fā)明一種實(shí)施方式提供的電動(dòng)汽車(chē)天窗的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1中A部放大圖； 圖3是圖1中B部放大圖4和圖5表示天窗打開(kāi)過(guò)程中，本發(fā)明一種實(shí)施方式提供的電動(dòng)汽車(chē) 天窗的鎖止塊與第一鎖止銷(xiāo)的接合過(guò)程示意圖6和圖7表示天窗打開(kāi)過(guò)程中，本發(fā)明一種實(shí)施方式提供的電動(dòng)汽車(chē) 天窗的鎖止塊與第二鎖止銷(xiāo)的脫離過(guò)程示意圖8表示本發(fā)明一種優(yōu)選實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)天窗的第一鎖止組件的結(jié) 構(gòu)示意圖9表示本發(fā)明另一種優(yōu)選實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)天窗的第一鎖止組件的 結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步的說(shuō)明。 如圖1至圖7所示，根據(jù)本發(fā)明一種實(shí)施方式的電動(dòng)汽車(chē)天窗包括驅(qū)動(dòng) 系統(tǒng)l、滑道組合2、安裝在滑道組合2上層的玻璃板4和下層的遮陽(yáng)板5， 所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1包括電動(dòng)機(jī)、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪和與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙 合的軟軸6;其中，該電動(dòng)汽車(chē)天窗還包括能夠在滑道組合2上滑動(dòng)的鎖止 塊7、第一鎖止組件24和第二鎖止組件25，所述鎖止塊7與軟軸6固定連接，所述第一鎖止組件24與玻璃板4連接，所述第二鎖止組件25與遮陽(yáng)板 5連接，在所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述鎖止塊7與軟軸6同步運(yùn)動(dòng)，使所述 鎖止塊7與第一鎖止組件24和第二鎖止組件25接合或脫離。
所述第一鎖止組件24和第二鎖止組件25可以采用各種結(jié)構(gòu)，只要能夠 實(shí)現(xiàn)其與鎖止塊7的接合和脫離，從而將玻璃板4和遮陽(yáng)板5同時(shí)打開(kāi)和關(guān) 閉即可。例如，所述鎖止塊7可以具有與第一鎖止組件24接合或脫離的第 一鎖止孔14和與第二鎖止組件25接合或脫離的第二鎖止孔15。所述第一鎖 止組件24可以包括第一鎖止座12，所述第一鎖止座12與玻璃板4連接；所 述第一鎖止座12上具有第一安裝孔16、可軸向移動(dòng)地插設(shè)在該第一安裝孔 16中的第一鎖止銷(xiāo)8以及為第一鎖止銷(xiāo)8提供向上彈性力的第一彈性件10; 所述第一鎖止銷(xiāo)8的上端具有與所述鎖止塊7配合的斜面，使第一鎖止銷(xiāo)8 插入第一鎖止孔14中或者從第一鎖止孔14中脫離。所述第二鎖止組件25 可以包括第二鎖止座13，所述第二鎖止座13與遮陽(yáng)板5連接；所述第二鎖 止座13上具有第二安裝孔17、可軸向移動(dòng)地插設(shè)在該第二安裝孔17中的第 二鎖止銷(xiāo)9以及為第二鎖止銷(xiāo)9提供向上彈性力的第二彈性件11;所述第二 鎖止銷(xiāo)9的上端具有與所述鎖止塊7配合的斜面，使第二鎖止銷(xiāo)9插入第二 鎖止孔15中或者從第二鎖止孔15中脫離。
所述第一鎖止座12可以通過(guò)本領(lǐng)域公知的各種傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與玻璃板4連 接，如凸輪滑板組合或蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)，優(yōu)選地，所述第一鎖止座12通過(guò)運(yùn) 動(dòng)比較平穩(wěn)的凸輪滑板組合與玻璃板4連接。如圖1所示，該電動(dòng)汽車(chē)天窗 還包括凸輪滑板組合3，所述凸輪滑板組合3包括玻璃安裝板18、滑板19、 滑臂20、第一滑塊2K第二滑塊22和第三滑塊23，所述玻璃板4安裝在玻 璃安裝板18上，所述滑臂20的一端與玻璃安裝板18的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所 述滑臂20的另一端與第一滑塊21轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑板19的一端與玻璃安 裝板18的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑板19的另一端與第三滑塊23轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑板19上開(kāi)有軌道槽(未示出)，所述第二滑塊22通過(guò)銷(xiāo)軸連接在該 軌道槽中，且所述銷(xiāo)軸可以沿著該軌道槽滑動(dòng)，所述第一滑塊21、第二滑塊 22和第三滑塊23能在滑道組合2上層導(dǎo)軌中滑動(dòng)，所述第一鎖止座12固定 在第二滑塊22上。
所述第一彈性件IO和第二彈性件11具備特定的彈力，它們可以在鎖止 塊7未對(duì)第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9提供向下的作用力時(shí)使第一鎖止銷(xiāo)8 和第二鎖止銷(xiāo)9向上運(yùn)動(dòng)，從而使第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9與鎖止塊7 的第一鎖止孔14和第二鎖止孔15接合在一起。所述第一彈性件10和第二 彈性件11可以為本領(lǐng)域公知的各種彈性件，為了使第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖 止銷(xiāo)9平緩地運(yùn)動(dòng)，優(yōu)選地，所述第一彈性件IO和第二彈性件11為阻尼彈 簧，所述第一彈性件10和第二彈性件11分別套裝在第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖 止銷(xiāo)9的下部，套裝有第一彈性件10的第一鎖止銷(xiāo)8安裝在第一安裝孔16 中，套裝有第二彈性件11的第二鎖止銷(xiāo)9安裝在第二安裝孔17中。
所述第一鎖止銷(xiāo)8上端的斜面具有特定的斜度，該斜度需要滿(mǎn)足當(dāng)鎖止 塊7對(duì)第一鎖止銷(xiāo)8上端的斜面施加作用力時(shí)，鎖止塊7能夠克服第一彈性 件10的彈力而使第一鎖止銷(xiāo)8向下運(yùn)動(dòng)；同樣，所述第二鎖止銷(xiāo)9上端的 斜面具有特定的斜度，該斜度需要滿(mǎn)足當(dāng)鎖止塊7對(duì)第二鎖止銷(xiāo)9上端的斜 面施加作用力時(shí)，鎖止塊7能夠克服第二彈性件11的彈力而使第二鎖止銷(xiāo)9 向下運(yùn)動(dòng)。所述第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9上端的斜面可以通過(guò)本領(lǐng)域公 知的各種方式形成，如在第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9的上端加工倒角，從 而形成所述斜面。
在天窗的打開(kāi)和關(guān)閉過(guò)程中，為了防止第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9從 第一安裝孔16和第二安裝孔17中彈出，如圖8所示，優(yōu)選地，所述第一鎖 止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9的外周面上分別設(shè)置有多個(gè)凸起26，所述第一彈性件 10和第二彈性件11分別卡止在所述第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9的所述凸起26上，且所述第一彈性件10和第二彈性件11分別與所述第一安裝孔16 和第二安裝孔17的內(nèi)壁固定連接。該固定連接可以為本領(lǐng)域公知的各種固 定連接方式，如焊接或者鉚接。作為可選擇的方式，如圖9所示，也可以分 別在第一安裝孔16和第二安裝孔17的內(nèi)壁上設(shè)置凹槽，所述凹槽中過(guò)盈配 合有一環(huán)形件27，所述環(huán)形件27向所述第一安裝孔16和第二安裝孔17的 軸線(xiàn)突出，所述第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9上分別設(shè)置有凸臺(tái)28，該凸臺(tái) 28與所述環(huán)形件27配合，用于防止第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9從第一安 裝孔16和第二安裝孔17中彈出。
所述鎖止塊7可以通過(guò)本領(lǐng)域公知的各種方式與軟軸6固定連接，如通 過(guò)螺栓、螺釘?shù)染o固件連接或者焊接的方式。在本實(shí)施方式中，只提供了一 個(gè)鎖止塊7，在該鎖止塊7上設(shè)置了兩個(gè)鎖止孔14， 15。作為可選擇的方式， 也可以提供兩個(gè)鎖止塊，在該兩個(gè)鎖止塊上各設(shè)置一個(gè)鎖止孔，分別用于與 第一鎖止銷(xiāo)8和第二鎖止銷(xiāo)9接合和脫離，該兩個(gè)鎖止塊均固定安裝在軟軸 6上。
所述第二鎖止座13可以通過(guò)本領(lǐng)域公知的各種方式與遮陽(yáng)板5連接， 如通過(guò)螺栓、螺釘?shù)染o固件連接。
所述鎖止塊7、第一鎖止座12和第二鎖止座13在滑道組合2上的具體 安裝位置根據(jù)天窗的具體結(jié)構(gòu)確定，只要能夠?qū)崿F(xiàn)玻璃板4和遮陽(yáng)板5的同 時(shí)打開(kāi)和關(guān)閉即可。
所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)1、滑道組合2、玻璃板4和遮陽(yáng)板5的結(jié)構(gòu)為本領(lǐng)域技 術(shù)人員所公知，在此不再贅述。
下面結(jié)合附圖描述本發(fā)明具體實(shí)施方式
提供的電動(dòng)汽車(chē)天窗的打開(kāi)和 關(guān)閉過(guò)程。
如圖1至圖7所示，初始天窗處于關(guān)閉狀態(tài)，此時(shí)鎖止塊7的第二鎖止 孔15與第二鎖止銷(xiāo)9處于接合狀態(tài)，所以當(dāng)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)軟軸6運(yùn)動(dòng)時(shí)，遮陽(yáng)板5也會(huì)跟著一起打開(kāi)；當(dāng)鎖止塊7運(yùn)動(dòng)到第一鎖止銷(xiāo)8所在的位置時(shí)， 鎖止塊7的第一鎖止孔14與第一鎖止銷(xiāo)8接合(其接合過(guò)程將在下文中進(jìn) 行描述)，從而帶動(dòng)凸輪滑板組合3運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)玻璃板4運(yùn)動(dòng)；當(dāng)遮陽(yáng) 板5到達(dá)極限位置時(shí)，鎖止塊7的第二鎖止孔15與第二鎖止銷(xiāo)9脫離(其 脫離過(guò)程將在下文中進(jìn)行描述)，軟軸6繼續(xù)帶動(dòng)凸輪滑板組合3運(yùn)動(dòng)，直 到玻璃板4完全打開(kāi)。當(dāng)關(guān)閉天窗時(shí)，運(yùn)動(dòng)過(guò)程正好與打開(kāi)過(guò)程相反，鎖止 塊7的第一鎖止孔14與第一鎖止銷(xiāo)8處于接合狀態(tài)，軟軸6首先帶動(dòng)凸輪 滑板組合3往回運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)玻璃板4往回運(yùn)動(dòng)；當(dāng)鎖止塊7運(yùn)動(dòng)到第二 鎖止銷(xiāo)9所在的位置時(shí)，鎖止塊7的第二鎖止孔15與第二鎖止銷(xiāo)9接合， 從而帶動(dòng)遮陽(yáng)板5往回運(yùn)動(dòng)；當(dāng)玻璃板4到達(dá)極限位置時(shí)，鎖止塊7的第一 鎖止孔14與第一鎖止銷(xiāo)8脫離，軟軸6繼續(xù)帶動(dòng)鎖止塊7往回運(yùn)動(dòng)，直到 遮陽(yáng)板5完全關(guān)閉。
在本發(fā)明中，鎖止塊7的第一鎖止孔14與第一鎖止銷(xiāo)8的接合和脫離 原理與鎖止塊7的第二鎖止孔15與第二鎖止銷(xiāo)9的接合和脫離原理相同。 下面僅以天窗打開(kāi)過(guò)程中，鎖止塊7的第一鎖止孔14與第一鎖止銷(xiāo)8的接 合以及鎖止塊7的第二鎖止孔15與第二鎖止銷(xiāo)9的脫離為例，來(lái)說(shuō)明本發(fā) 明提供的鎖止組件與鎖止塊的接合和脫離過(guò)程。
如圖4和圖5所示，當(dāng)鎖止塊7運(yùn)動(dòng)到第一鎖止銷(xiāo)8所在的位置時(shí)，鎖 止塊7的第一鎖止孔14與第一鎖止銷(xiāo)8接合，接合過(guò)程如下鎖止塊7往 后運(yùn)動(dòng)，即沿著圖4中箭頭C所示方向運(yùn)動(dòng)，從而鎖止塊7與第一鎖止銷(xiāo)8 的上部接觸，鎖止塊7對(duì)第一鎖止銷(xiāo)8上部的壓力的豎直方向的分力使第一 鎖止銷(xiāo)8克服第一彈性件10的彈力而向下運(yùn)動(dòng)，鎖止塊7繼續(xù)往后運(yùn)動(dòng)， 當(dāng)鎖止塊7的第一鎖止孔14的軸線(xiàn)與第一鎖止銷(xiāo)8的軸線(xiàn)在同一直線(xiàn)上時(shí)， 第一鎖止銷(xiāo)8在第一彈性件10的彈力作用下向上運(yùn)動(dòng)，從而完成鎖止塊7 的第一鎖止孔14與第一鎖止銷(xiāo)8的接合過(guò)程。如圖6和圖7所示，當(dāng)遮陽(yáng)板5到達(dá)極限位置時(shí)，鎖止塊7的第二鎖止 孔15與第二鎖止銷(xiāo)9脫離，脫離過(guò)程如下鎖止塊7在軟軸6的帶動(dòng)下繼 續(xù)往后運(yùn)動(dòng)，即沿著圖6中箭頭D所示方向運(yùn)動(dòng)，由于遮陽(yáng)板5己經(jīng)到達(dá)極 限位置，所以遮陽(yáng)板5靜止不動(dòng)，從而第二鎖止座13靜止不動(dòng)，第二鎖止 銷(xiāo)9在鎖止塊7第二鎖止孔15內(nèi)壁的壓力的豎直方向分力的作用下向下運(yùn) 動(dòng)，鎖止塊7繼續(xù)往后運(yùn)動(dòng)，當(dāng)鎖止塊7第二鎖止孔15的軸線(xiàn)與第二鎖止 銷(xiāo)9的軸線(xiàn)不在同一條直線(xiàn)上時(shí)，鎖止塊7的第二鎖止孔15與第二鎖止銷(xiāo)9 脫離。
權(quán)利要求
1、一種電動(dòng)汽車(chē)天窗，該電動(dòng)汽車(chē)天窗包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)、滑道組合(2)、安裝在滑道組合(2)上層的玻璃板(4)和下層的遮陽(yáng)板(5)，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(1)包括電動(dòng)機(jī)、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪和與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的軟軸(6)；其特征在于，該電動(dòng)汽車(chē)天窗還包括能夠在滑道組合(2)上滑動(dòng)的鎖止塊(7)、第一鎖止組件(24)和第二鎖止組件(25)，所述鎖止塊(7)與軟軸(6)固定連接，所述第一鎖止組件(24)與玻璃板(4)連接，所述第二鎖止組件(25)與遮陽(yáng)板(5)連接，在所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述鎖止塊(7)與軟軸(6)同步運(yùn)動(dòng)，使所述鎖止塊(7)與第一鎖止組件(24)和第二鎖止組件(25)接合或脫離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，所述鎖止塊(7)具有 與第一鎖止組件(24)接合或脫離的第一鎖止孔(14)和與第二鎖止組件(25) 接合或脫離的第二鎖止孔(15)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，所述第一鎖止組件(24) 包括第一鎖止座(12)，所述第一鎖止座(12)與玻璃板(4)連接；所述第 一鎖止座(12)上具有第一安裝孔(16)、可軸向移動(dòng)地插設(shè)在該第一安裝 孔(16)中的第一鎖止銷(xiāo)(8)以及為第一鎖止銷(xiāo)(8)提供向上彈性力的第 一彈性件(10);所述第一鎖止銷(xiāo)(8)的上端具有與所述鎖止塊(7)配合 的斜面，使第一鎖止銷(xiāo)(8)插入第一鎖止孔(14)中或者從第一鎖止孔(14) 中脫離。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，所述第二鎖止組件(25) 包括第二鎖止座(13)，所述第二鎖止座(13)與遮陽(yáng)板(5)連接；所述第 二鎖止座(13)上具有第二安裝孔(17)、可軸向移動(dòng)地插設(shè)在該第二安裝孔(17)中的第二鎖止銷(xiāo)(9)以及為第二鎖止銷(xiāo)(9)提供向上彈性力的第 二彈性件(11);所述第二鎖止銷(xiāo)(9)的上端具有與所述鎖止塊(7)配合 的斜面，使第二鎖止銷(xiāo)(9)插入第二鎖止孔(15)中或者從第二鎖止孔(15) 中脫離。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，所述第一彈性件(10) 和第二彈性件(11)為阻尼彈簧，所述第一彈性件(10)和第二彈性件(11) 分別套裝在第一鎖止銷(xiāo)(8)和第二鎖止銷(xiāo)(9)的下部。
6、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，所述第一鎖止銷(xiāo)(8) 和第二鎖止銷(xiāo)(9)的上端分別加工有倒角，從而形成所述斜面。
7、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，所述第一鎖止銷(xiāo)(8) 和第二鎖止銷(xiāo)(9)的外周面上分別設(shè)置有多個(gè)凸起(26)，所述第一彈性件(10)和第二彈性件(11)分別卡止在所述第一鎖止銷(xiāo)(8)和第二鎖止銷(xiāo) (9)的所述凸起(26)上，且所述第一彈性件(10)和第二彈性件(11) 分別與所述第一安裝孔(16)和第二安裝孔(17)的內(nèi)壁固定連接。
8、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，所述第一安裝孔(16) 和第二安裝孔(17)的內(nèi)壁上分別設(shè)置有凹槽，所述凹槽中過(guò)盈配合有一環(huán) 形件(27)，所述環(huán)形件(27)向所述第一安裝孔(16)和第二安裝孔(17) 的軸線(xiàn)突出，所述第一鎖止銷(xiāo)(8)和第二鎖止銷(xiāo)(9)上分別設(shè)置有凸臺(tái)(28), 該凸臺(tái)(28 )與所述環(huán)形件(27)配合，用于防止第一鎖止銷(xiāo)(8)和第二 鎖止銷(xiāo)(9)從第一安裝孔(16)和第二安裝孔(17)中彈出。
9、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，當(dāng)天窗處于關(guān)閉狀態(tài) 時(shí)，所述第二鎖止銷(xiāo)(9)插入所述鎖止塊(7)的第二鎖止孔(15)中。
10、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，當(dāng)天窗處于完全打開(kāi) 狀態(tài)時(shí)，所述第一鎖止銷(xiāo)(8)插入所述鎖止塊(7)的第一鎖止孔(14)中。
11、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車(chē)天窗，其中，該電動(dòng)汽車(chē)天窗還包 括凸輪滑板組合(3)，所述凸輪滑板組合(3)包括玻璃安裝板(18)、滑板(19)、滑臂(20)、第一滑塊(21)、第二滑塊(22)和第三滑塊(23)，所 述玻璃板(4)安裝在玻璃安裝板(18)上，所述滑臂(20)的一端與玻璃 安裝板(18)的前端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑臂(20)的另一端與第一滑塊(21) 轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑板(19)的一端與玻璃安裝板(18)的中部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所 述滑板(19)的另一端與第三滑塊(23)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述滑板(19)上開(kāi)有 軌道槽，所述第二滑塊(22)通過(guò)銷(xiāo)軸連接在該軌道槽中，且所述銷(xiāo)軸能夠 沿著該軌道槽滑動(dòng)，所述第一滑塊(21)、第二滑塊(22)和第三滑塊(23) 能在滑道組合(2)上層導(dǎo)軌中滑動(dòng)，所述第一鎖止座(12)固定在第二滑 塊(22)上。 全文摘要
本發(fā)明提供了一種電動(dòng)汽車(chē)天窗，該電動(dòng)汽車(chē)天窗包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、滑道組合、安裝在滑道組合上層的玻璃板和下層的遮陽(yáng)板，所述驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電動(dòng)機(jī)、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)齒輪和與驅(qū)動(dòng)齒輪嚙合的軟軸；其中，該電動(dòng)汽車(chē)天窗還包括能夠在滑道組合上滑動(dòng)的鎖止塊、第一鎖止組件和第二鎖止組件，所述鎖止塊與軟軸固定連接，所述第一鎖止組件與玻璃板連接，所述第二鎖止組件與遮陽(yáng)板連接，在所述電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，所述鎖止塊與軟軸同步運(yùn)動(dòng)，使所述鎖止塊與第一鎖止組件和第二鎖止組件接合或脫離。該電動(dòng)汽車(chē)天窗僅通過(guò)單電機(jī)動(dòng)力源就實(shí)現(xiàn)了玻璃板和遮陽(yáng)板的完全自動(dòng)開(kāi)閉，在簡(jiǎn)化汽車(chē)天窗結(jié)構(gòu)的前提下提高了行駛安全性。
文檔編號(hào)B60J7/02GK101624001SQ20081013058
公開(kāi)日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年7月10日
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