專利名稱：：輪胎用橡膠組合物、輪胎構(gòu)件及輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本發(fā)明涉及一種輪胎用橡膠組合物、輪胎構(gòu)件及輪胎。
背景技術(shù)：
：一般，例如在乘用車用輪胎中，考慮環(huán)境問(wèn)題及經(jīng)濟(jì)性，希望通過(guò)降低輪胎的滾動(dòng)阻力，實(shí)現(xiàn)乘用車的低耗油量化。又，也要求乘用車的在長(zhǎng)期行使時(shí)的輪胎的耐久性。在這樣的乘用車用輪胎中，一般，作為補(bǔ)強(qiáng)材，使用例如鋼絲簾線及有機(jī)纖維簾線等，在構(gòu)成輪胎的胎體的胎體簾線中經(jīng)常使用有機(jī)纖維簾線。這樣，在胎體簾線中使用有機(jī)纖維簾線時(shí)，為了提高胎體簾線與被覆胎體簾線的橡膠組合物的粘結(jié)性，廣泛采取的是用胎體簾線被覆用橡膠組合物對(duì)胎體簾線進(jìn)行被覆(例如，參考日本專利特開2006-328194號(hào)公報(bào))。進(jìn)一步地，在這樣的乘用車用輪胎中，從乘用車在行駛時(shí)的安全性的觀點(diǎn)考慮，要求輪胎的胎面具有優(yōu)良的抓地性能。然而，乘用車的低耗油量化和抓地性能是互為背反性能。因此，也有提出這樣的方案，通過(guò)將輪胎的胎面做成行駛面胎面/基部胎面的2層結(jié)構(gòu)，行駛面胎面這樣的與路面接觸的表層部由使抓地力變高的橡膠組合物形成，基部胎面這樣的內(nèi)層部由低發(fā)熱性的橡膠組合物形成，使乘用車的低耗油量化和抓地性能并存(例如，參考日本專利特開2006-199784號(hào)公報(bào)的段落等)。又，近幾年，通過(guò)汽車的性能的提高及道路網(wǎng)的發(fā)展，乘用車用輪胎需要有優(yōu)良的駕駛穩(wěn)定性。為了在輪胎中獲得優(yōu)良的駕駛穩(wěn)定性，需要提高輪胎的三角膠條的硬度，開發(fā)了一種三角膠條用的橡膠組合物，與以往的相比，其混合了大量的炭黑(例如，參考日本專利特開2004-339287號(hào)公報(bào))。然而，通過(guò)在三角膠條用的橡膠組合物中混合大量的炭黑，可能提高三角膠條的硬度。然而，存在以下問(wèn)題，由于損耗角正切值(tanS)的增大，三角膠條在車輛行駛中容易發(fā)熱，由于熱老化而損害三角膠條的耐久性，并且輪胎的滾動(dòng)阻力(輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)向輪胎的前進(jìn)方向的相反方向工作的阻力)增大。又，存在以下的問(wèn)題，三角膠條是在將三角膠條用的橡膠組合物成形成規(guī)定的形狀之后進(jìn)行設(shè)置的，三角膠條用的橡膠組合物的成形加工性不好時(shí)，三角膠條的形狀發(fā)生偏差，結(jié)果三角膠條的特性也發(fā)生偏差。又，現(xiàn)在在市場(chǎng)出售的輪胎的總質(zhì)量的一半以上是由來(lái)自石油資源的成分構(gòu)成的。例如，通常在乘用車用子午線輪胎中，相對(duì)于輪胎的總質(zhì)量，作為來(lái)自石油資源的成分，含有大約2成的合成橡膠、約2成的炭黑、以及芳香油和合成纖維等，輪胎總質(zhì)量的5成以上由來(lái)自石油資源的成分構(gòu)成。然而，近幾年，越來(lái)越重視環(huán)境問(wèn)題，正在強(qiáng)化抑制C02的排放的規(guī)定。又，因?yàn)槭唾Y源是有限的，其供給量逐年減少，所以可以預(yù)測(cè)將來(lái)石油價(jià)格將高漲，對(duì)來(lái)自石油資源的成分的使用是有限度的。進(jìn)一步地，面臨石油資源的枯竭，預(yù)測(cè)將難以制造這樣的由來(lái)自石油資源的成分構(gòu)成的輪胎。因此，以不是來(lái)自石油資源的成分(來(lái)自石油之外的資源的成分)為主要成分的輪胎、即環(huán)保輪胎受到注目(例如，參考日本專利特開2003-63206號(hào)公報(bào))。
發(fā)明內(nèi)容在上述的環(huán)保輪胎中，從抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，例如，胎體、基部胎面、三角膠條、構(gòu)成輪胎的側(cè)面的側(cè)壁、為了降低輪胎的輪輞與胎圈鋼絲之間磨損的發(fā)生而從胎圈鋼絲的底面向側(cè)面過(guò)渡設(shè)置的胎搭接部、及設(shè)置在輪胎的帶束層上的無(wú)接縫粘合層(夕3,:/卜^;^a:/K)(下面，稱作"JLB")等的輪胎構(gòu)件，盡量使用來(lái)自石油之外的資源的成分。因此，本發(fā)明的目的在于提供一種可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量的輪胎用橡膠組合物，使用該輪胎用橡膠組合物制造的輪胎構(gòu)件及輪胎。又，本發(fā)明的另一目的在于提供一種胎體簾線被覆用橡膠組合物，該胎體簾線被覆用橡膠組合物可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，同時(shí)可以作為使輪胎的滾動(dòng)阻力及輪胎的耐久性優(yōu)良的橡膠組合物。又，本發(fā)明的另一目的在于提供一種基部胎面用橡膠組合物，該基部胎面用橡膠組合物可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，同時(shí)可以作為使輪胎的滾動(dòng)阻力及輪胎的耐久性優(yōu)良的橡膠組合物。又，本發(fā)明的另一目的在于提供一種側(cè)壁用橡膠組合物，該側(cè)壁用橡膠組合物可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，同時(shí)在未硫化時(shí)加工性良好，可以抑制硫化后的熱老化后的橡膠強(qiáng)度的降低。又，本發(fā)明的另一目的在于提供一種輪胎的胎搭接部用橡膠組合物，該輪胎的胎搭接部用橡膠組合物可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，同時(shí)可以作為在未硫化時(shí)加工性良好、硫化后具有高耐磨性及高強(qiáng)度的橡膠。又，本發(fā)明的另一目的在于提供一種幾B用橡膠組合物，該JLB用橡膠組合物可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，同時(shí)可以抑制幾B的熱老化引起的橡膠強(qiáng)度的降低，也可以提高橡膠與簾線之間的粘結(jié)性。又，本發(fā)明的另一目的在于提供一種三角膠條用橡膠組合物，該三角膠條用橡膠組合物可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，同時(shí)成形加工性優(yōu)良，可以使硫化后的三角膠條的耐熱老化性及硬度提高。本發(fā)明是一種輪胎用橡膠組合物，該輪胎用橡膠組合物包含橡膠成分、相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在15質(zhì)量份以上的二氧化硅和相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在0.5質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣，該橡膠成分含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種。又，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物是一種胎體簾線被覆橡膠組合物，二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在60質(zhì)量份以上、80質(zhì)量份以下，硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在l質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下，也可以進(jìn)一步包含相對(duì)于IOO質(zhì)量份的橡膠成分在1質(zhì)量份以上、15質(zhì)量份以下的硅烷偶聯(lián)劑。又，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物是一種基部胎面用橡膠組合物，二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在25質(zhì)量份以上、80質(zhì)量份以下，硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在l質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下，也可以進(jìn)一步包含相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在1質(zhì)量份以上、15質(zhì)量份以下的硅垸偶聯(lián)劑。又，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物是一種側(cè)壁用橡膠組合物，二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在15質(zhì)量份以上、60質(zhì)量份以下，硬脂酸鈣的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的橡膠成分可以在2質(zhì)量份以上。又，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物是一種胎搭接部用橡膠組合物，二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在60質(zhì)量份以上，硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分可以在2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下。又，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物是一種JLB用橡膠組合物，二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在40質(zhì)量份以上，硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分可以在0.5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下。又，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物是一種三角膠條用橡膠組合物，二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在60質(zhì)量份以上，硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分可以在2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下。又，本發(fā)明是一種使用上述的輪胎用橡膠組合物形成的輪胎構(gòu)件。進(jìn)一步地，本發(fā)明是一種使用上述的輪胎構(gòu)件制造而成的輪胎。結(jié)合附圖進(jìn)行理解，通過(guò)以下的對(duì)該發(fā)明的詳細(xì)的說(shuō)明，該發(fā)明的上述及其他目的、特征、局面及優(yōu)點(diǎn)將變得清楚。圖1是使用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作的胎體的一部分的一個(gè)例子的模式立體圖。圖2是對(duì)制造輪胎的方法的一個(gè)例子的制造工序一部分進(jìn)行圖解用的模式立體圖，該輪胎使用用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作的胎體。圖3是對(duì)制造輪胎的方法的一個(gè)例子的制造工序的另一部分進(jìn)行圖解用的模式立體圖，該輪胎使用用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作的胎體。圖4是使用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作胎體，使用該胎體制作的輪胎的一個(gè)例子的上部的模式截面圖。圖5是使用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作胎體，使用該胎體制作輪胎，圖解該輪胎的另一個(gè)例子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)用的模式圖。圖6是本發(fā)明的輪胎的一個(gè)例子的左上部一半的模式剖面圖。圖7是本發(fā)明的輪胎的一個(gè)例子的左上部一半的模式剖面圖。圖8是本發(fā)明的輪胎的一個(gè)例子的左上部一半的模式剖面圖。圖9是使用本發(fā)明的橡膠組合物制造的幾B的一個(gè)例子的模式立體透視圖。圖10是圖解使用圖9所示的JLB制造輪胎的方法的一個(gè)例子的工序的一部分用的模式剖面圖。圖11是圖解使用圖9所示的JLB制造輪胎的方法的一個(gè)例子的工序的另一部分用的模式剖面圖。圖12是顯示將圖11所示的幾B巻起之后的JLB與帶束層之間的位置關(guān)系的模式放大平面圖。圖13是本發(fā)明的輪胎的一個(gè)例子的上部的模式剖面圖。圖14是圖解本發(fā)明的輪胎的另一個(gè)例子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的模式圖。圖15是圖解制造輪胎的方法的一個(gè)例子的制造工序一部分的模式剖面圖，該輪胎使用由本發(fā)明的橡膠組合物構(gòu)成的三角膠條。圖16是圖解制造輪胎的方法的一個(gè)例子的制造工序的另一部分的模式立體圖，該輪胎使用由本發(fā)明的橡膠組合物構(gòu)成的三角膠條。圖17是使用由本發(fā)明的橡膠組合物形成的三角膠條制作的輪胎的一個(gè)例子的上部的模式剖面圖。圖18是圖17所示的輪胎的三角膠條的附近的模式放大剖面圖。具體實(shí)施方式以下，對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。另外，在本發(fā)明的附圖中，同一參考符號(hào)表示同一部分或相當(dāng)部分。<輪胎用橡膠組合物的橡膠成分>在本發(fā)明中，作為橡膠成分，可以使用天然橡膠或環(huán)氧天然橡膠中的任意一種橡膠，或者將天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠兩者混合之后的混合橡膠等。這樣，作為橡膠成分，通過(guò)使用含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分，可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量。在這里，作為天然橡膠，例如，可以使用以l，4-順式-聚異戊二烯為主要成分的天然橡膠，也可以使用在l，4-順式-聚異戊二烯中適宜地混合1，4-反式-聚異戊二烯的品種。作為這樣的天然橡膠，可以使用以往公知的產(chǎn)品，例如，可以使用RSS#3或TSR20等輪胎工業(yè)中一般的產(chǎn)品。作為環(huán)氧天然橡膠，可以使用以往公知的產(chǎn)品，例如，可以使用在市場(chǎng)出售的環(huán)氧天然橡膠或?qū)⑻烊幌鹉z環(huán)氧化之后的物質(zhì)等。在這里，作為在市場(chǎng)出售的環(huán)氧天然橡膠，例如，可以使用KumplanGuthrieBerhad出售的環(huán)氧比率為25%的ENR25或環(huán)氧比率為50%的ENR50等。又，作為將天然橡膠環(huán)氧化的方法，例如，可以氯乙醇法、直接氧化法、垸基過(guò)氧化氫法、過(guò)酸法等的方法。在這里，作為過(guò)酸法，例如，可以使用使天然橡膠與過(guò)醋酸或過(guò)蟻酸等的有機(jī)過(guò)酸的反應(yīng)的方法等。另外，在本發(fā)明中，若橡膠成分中含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種，也可以含有例如順丁橡膠(BR)、丁苯橡膠(SBR)、異戊橡膠(IR)或者丁基橡膠(IIR)等的至少1種的其他的橡膠。<輪胎用橡膠組合物的二氧化硅>本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在15質(zhì)量份以上的二氧化硅。由于通過(guò)這樣的構(gòu)成，可以降低作為填充劑的炭黑的使用量，所以傾向于可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量，同時(shí)可以獲得二氧化硅帶來(lái)的充分的補(bǔ)強(qiáng)效果。另外，作為二氧化硅可以使用以往公知的產(chǎn)品，例如，可以使用無(wú)水二氧化硅及/或含水二氧化硅等。<輪胎用橡膠組合物的硬脂酸鈣>又，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在0.5質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣。由于如上所述，在本發(fā)明中含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在15質(zhì)量份以上的作為填充劑的二氧化硅，因此有可能發(fā)生未硫化時(shí)的加工性惡化，硫化后的橡膠由于熱老化而強(qiáng)度降低，通過(guò)使其含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在0.5質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣，傾向于可以使未硫化時(shí)的輪胎用橡膠組合物的加工性變得良好。<輪胎用橡膠組合物的其他成分>本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物除了上述的成分之外，還可以適宜地混合例如在輪胎工業(yè)中通常使用的炭黑、硅烷偶聯(lián)劑、油、蠟、防老劑、硬脂酸、氧化鋅、硫磺或硫化促進(jìn)劑等的各種成分。<輪胎用橡膠組合物的炭黑>本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以含有來(lái)自石油資源的以往公知的炭黑。在這里，從降低來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分，炭黑的含量理想的是25質(zhì)量份以下，更理想的是5質(zhì)量份以下，最理想的是完全不含。又，作為炭黑，可以使用例如SAF、ISAF、HAF、FEF等的以往公知的炭黑。<輪胎用橡膠組合物的硅烷偶聯(lián)劑>又，本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以含有硅垸偶聯(lián)劑。在這里，作為硅烷偶聯(lián)劑，可以使用以往公知的硅烷偶聯(lián)劑，例如，舉例有雙(3-三乙氧基硅垸基丙基)四硫化物、雙(2-三乙氧基硅烷基乙基)四硫化物、雙(3-三甲氧基硅垸基丙基)四硫化物、雙(2-三甲氧基硅垸基乙基)四硫化物、雙(3-三乙氧基硅烷基丙基)三硫化物、雙(3-三甲氧基硅垸基丙基)三硫化物、雙(3-三乙氧基硅烷基丙基)二硫化物、雙(3-三甲氧基硅烷基丙基)二硫化物、3-三甲氧基硅垸基丙基-N，N-二甲硫基氨基甲酰基四硫化物、3-三乙氧基硅烷基丙基-N，N-二甲硫基氨基甲?；牧蚧铩?-三乙氧基硅烷基乙基-N,N-二甲硫基氨基甲?；牧蚧?、2-三甲氧基硅烷基乙基-N，N-二甲硫基氨基甲?；牧蚧?、3-三甲氧基硅垸基丙基苯并噻唑基四硫化物、3-三乙氧基硅烷基丙基苯并噻唑基四硫化物、甲基丙烯酸3-三乙氧基硅烷基丙酯一硫化物、甲基丙烯酸3-三甲氧基硅烷基丙酯一硫化物等的硫化物系，3-巰基丙基三甲氧基硅垸、3-巰基丙基三乙氧基硅烷、2-巰基乙基三甲氧基硅烷、2-巰基乙基三乙氧基硅垸等的巰基系，乙烯基三乙氧基硅垸、乙烯基三甲氧基硅垸等的乙烯基系，3-氨基丙基三乙氧基硅烷、3-氨基丙基三甲氧基硅烷、3-(2-氨基乙基)氨基丙基三乙氧基硅垸、3-(2-氨基乙基)氨基丙基三甲氧基硅垸等的氨基系，，環(huán)氧丙氧基丙基三乙氧基硅烷、Y-環(huán)氧丙氧基丙基三甲氧基硅烷、？環(huán)氧丙氧基丙基甲基二乙氧基硅烷、？環(huán)氧丙氧基丙基甲基二甲氧基硅垸等的環(huán)氧丙氧基系，3-硝基丙基三甲氧基硅烷、3-硝基丙基三乙氧基硅烷等的硝基系，3-氯丙基三甲氧基硅烷、3-氯丙基三乙氧基硅垸、2-氯乙基三甲氧基硅烷、2-氯乙基三乙氧基硅烷等的氯系等。另外，上述硅垸偶聯(lián)劑可以單獨(dú)使用，也可以2種以上組合使用。又，混合上述的硅烷偶聯(lián)劑時(shí)，硅垸偶聯(lián)劑的混合量可以適宜地設(shè)置。<輪胎用橡膠組合物的油>作為油可以使用以往公知的產(chǎn)品，例如，可以使用操作油劑、植物油脂或它們的混合物等。作為操作油劑，例如可以使用石蠟系操作油劑、環(huán)烷系操作油劑、芳香族系操作油劑等。作為植物油脂，可以使用例如蓖麻油、棉子油、亞麻籽油、大豆油、棕櫚油、椰油、花生油、松香、松油、松焦油、妥爾油、玉米油、米油、紅花油、芝麻油、橄欖油、向日葵油、棕櫚核油、山茶油、霍霍巴油、澳洲堅(jiān)果油、紅花油、桐油等。另外，從降低來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，作為油，理想的是使用植物油脂。<輪胎用橡膠組合物的蠟>作為蠟可以使用以往公知的蠟，例如，可以使用以往公知的天然系蠟、石油系蠟等。另外，從降低來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，作為蠟，理想的是使用天然系蠟。<輪胎用橡膠組合物的防老劑>作為防老劑，可以使用以往公知的防老劑，例如，可以使用胺系、苯酚系、咪唑系、氨基甲酸金屬鹽等的防老劑。<輪胎用橡膠組合物的硬脂酸>作為硬脂酸可以使用以往公知的硬脂酸，例如，可以使用日本油脂(株)制造的硬脂酸等。<輪胎用橡膠組合物的氧化鋅>作為氧化鋅可以使用以往公知的氧化鋅，例如，可以使用三井金屬礦業(yè)(株)制造的鋅白1號(hào)等。<輪胎用橡膠組合物的硫磺〉作為硫磺可以使用以往公知的硫磺，例如，可以使用鶴見化學(xué)工業(yè)(株)制造的硫磺粉末、Flexis公司制造的CrystexHSOT20,三新化學(xué)工業(yè)(株)制造的SunfelEX等。<輪胎用橡膠組合物的硫化促進(jìn)劑>作為硫化促進(jìn)劑，可以使用以前公知的硫化促進(jìn)劑，可使用含有亞磺酰胺、噻唑系、秋蘭姆系、硫脲系、胍系、二硫代氨基甲酸系、醛胺系或醛氨系、咪唑啉系或黃原酸鹽系硫化促進(jìn)劑中的至少一種的物質(zhì)等。作為亞磺酰胺系，可使用CBS(N-環(huán)己基-2-苯并噻唑亞磺酰胺)、TBBS(N-叔丁基-2-苯并噻唑亞磺酰胺)、N，N-二環(huán)己基-2-苯并噻唑亞磺酰胺、N-氧聯(lián)二乙基-2-苯并噻唑亞磺酰胺、N，N-二異丙基-2-苯并噻唑亞磺酰胺等的亞磺酰胺系化合物等。作為噻唑系，例如，可以使用MBT(2-巰基苯并噻唑)、MBTS(二苯并噻唑二硫化物)、2-巰基苯并噻唑的鈉鹽、鋅鹽、銅鹽或環(huán)己胺鹽、2-(2，4-二硝基苯基)巰基苯并噻唑、2-(2，6-二乙基-4-嗎啉代基硫代基)苯并噻唑等的噻唑系化合物。作為秋蘭姆系，可以使用例如TMTD(四甲基秋蘭姆二硫化物)、四乙基秋蘭姆二硫化物、四甲基秋蘭姆一硫化物、二亞戊基秋蘭姆二硫化物、二亞戊基秋蘭姆一硫化物、二亞戊基秋蘭姆四硫化物、二亞戊基秋蘭姆六硫化物、四丁基秋蘭姆二硫化物、亞戊基秋蘭姆四硫化物等的秋蘭姆系化合物。作為硫脲系，可以使用例如硫脲、二乙基硫脲、二丁基硫脲、三甲基硫脲、二鄰甲苯基硫脲等的硫脲化合物等。作為胍系，可以使用例如二苯基胍、二鄰甲苯基胍、三苯基胍、鄰甲苯基雙胍、二苯基胍鄰苯二甲酸酯等的胍系化合物。作為二硫代氨基甲酸系，可以使用例如乙基苯基二硫代氨基甲酸鋅、丁基苯基二硫代氨基甲酸鋅、二甲基二硫代氨基甲酸鈉、二甲基二硫代氨基甲酸鋅、二乙基二硫代氨基甲酸鋅、二丁基二硫代氨基甲酸鋅、二戊基二硫代氨基甲酸鋅、二丙基二硫代氨基甲酸鋅、亞戊基二硫代氨基甲酸鋅和哌啶的絡(luò)鹽、十六烷基(或十八烷基)異丙基二硫代氨基甲酸鋅、二苯甲基二硫代氨基甲酸鋅、二乙基二硫代氨基甲酸鈉、亞戊基二硫代氨基甲酸哌啶、二甲基二硫代氨基甲酸硒、二乙基二硫代氨基甲酸碲、二戊基二硫代氨基甲酸鎘等的二硫代氨基甲酸系化合物。作為醛胺系或醛氨系，可以使用例如乙醛縮苯胺反應(yīng)物、丁醛-苯胺縮聚物、環(huán)六亞甲基四胺、乙醛合氨反應(yīng)物等的醛胺系或醛氨系化合物等。作為咪唑啉系，可以使用例如2-巰基咪唑啉等的咪唑啉系化合物等。作為黃原酸鹽系，可以使用例如二丁基黃原酸鋅等的黃原酸鹽系化合物等。這些硫化促進(jìn)劑可以單獨(dú)使用，也可以2種以上組合使用。<輪胎構(gòu)件>通過(guò)使上述的本發(fā)明的輪胎橡膠組合物，例如在未硫化的狀態(tài)下通過(guò)擠出加工等加工成規(guī)定的形狀，可以形成構(gòu)成輪胎的各種本發(fā)明的輪胎構(gòu)件。<輪胎>通過(guò)將上述這樣形成的本發(fā)明的輪胎構(gòu)件配置在規(guī)定的位置等，來(lái)制作生胎，之后，通過(guò)對(duì)構(gòu)成生胎的輪胎構(gòu)件的橡膠組合物進(jìn)行硫化等，可以制造本發(fā)明的輪胎。<胎體簾線被覆橡膠組合物〉上述的本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以例如作為胎體簾線被覆用橡膠組合物使用。本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物的構(gòu)成為，相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分，含有60質(zhì)量份以上、80質(zhì)量份以下的二氧化硅、l質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣和1質(zhì)量份以上、15質(zhì)量份以下的硅烷偶聯(lián)劑。<胎體簾線被覆橡膠組合物的二氧化硅>本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在60質(zhì)量份以上、80質(zhì)量份以下的二氧化硅。在這里，二氧化硅的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述橡膠成分在60質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，在80質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于可以使使用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作的輪胎的滾動(dòng)阻力良好。另外，作為二氧化硅，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的二氧化硅。又，從使擠出加工性變好(抑制收縮)的觀點(diǎn)考慮，二氧化硅的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在65質(zhì)量份以上。又，從不使門尼粘度上升的觀點(diǎn)考慮，二氧化硅的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在75質(zhì)量份以下。又，理想的是，二氧化硅的經(jīng)BET法測(cè)定的氮吸附比表面積(以下，稱作"BET比表面積")在70mVg以上，更理想的是在80m"g以上。二氧化硅的BET比表面積在70m2/g以上時(shí)，尤其在80mVg以上時(shí)，傾向于可更充分地得到二氧化硅帶來(lái)的補(bǔ)強(qiáng)效果。又，理想的是，二氧化硅的BET比表面積在250m2/g以下，更理想的是在240m2/g以下。二氧化硅的BET比表面積在250m2/g以下時(shí)，尤其在240m2/g以下時(shí)，傾向于可以抑制添加二氧化硅引起的本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物的門尼粘度的上升，使本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物貼在胎體簾線上時(shí)的加工性變得良好。另外，二氧化硅的BET比表面積可以通過(guò)依據(jù)ASTM-D-4820-93的方法進(jìn)行測(cè)定。<胎體簾線被覆橡膠組合物的硅烷偶聯(lián)劑>本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物含有相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述的橡膠成分在1質(zhì)量份以上、15質(zhì)量份以下的硅垸偶聯(lián)劑。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在1質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于硫化后的橡膠強(qiáng)度提高，輪胎的耐久性提高，在15質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于硫化后的橡膠強(qiáng)度不會(huì)過(guò)高，而輪胎的滾動(dòng)阻力良好。另外，作為硅烷偶聯(lián)劑，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的硅烷偶聯(lián)劑。又，硅垸偶聯(lián)劑的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在2質(zhì)量份以上。硅垸偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在2質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于可得到充分的添加硅垸偶聯(lián)劑帶來(lái)的效果。又，硅烷偶聯(lián)劑的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在14質(zhì)量份以下。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述二氧化硅在14質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于可以抑制成本，同時(shí)得到充分的添加硅垸偶聯(lián)劑帶來(lái)的效果。<胎體簾線被覆橡膠組合物的硬脂酸鈣>本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物含有相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述的橡膠成分在1質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述橡膠成分在l質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于可以使本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物的加工性良好，同時(shí)可以使硫化后的橡膠強(qiáng)度也優(yōu)良。在這里，作為硬脂酸鈣，可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的硬脂酸鈣。又，硬脂酸鈣的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在2質(zhì)量份以上。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在2質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于可得到充分的添加硬脂酸鈣帶來(lái)的效果。又，硬脂酸鈣的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在9質(zhì)量份以下。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在9質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于滾動(dòng)阻力和橡膠強(qiáng)度之間達(dá)到卓越的平衡。<胎體簾線被覆橡膠組合物的炭黑>本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物可以含有來(lái)自石油資源的以前公知的炭黑，從降低來(lái)自石油資源的材料的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述橡膠成分，炭黑的含量在25質(zhì)量份以下，更理想的是在5質(zhì)量份以下，最理想的是完全不含。又，添加炭黑時(shí)，可以添加與上述輪胎用橡膠組合物相同的炭黑。<胎體簾線被覆橡膠組合物的其他成分>在本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物中除了上述的材料之外，還可以適當(dāng)?shù)靥砑永缭谳喬スI(yè)中通常使用的油、蠟、防老劑、硬脂酸、氧化鋅、硫磺或硫化促進(jìn)劑等的各種材料。又，添加這些成分時(shí)，可以添加與上述輪胎用橡膠組合物相同的物質(zhì)。<胎體簾線被覆橡膠組合物的制造方法>例如，可以通過(guò)使用以前公知的開煉機(jī)、本伯里密煉機(jī)、加壓型捏合機(jī)或連續(xù)混煉機(jī)等對(duì)上述材料進(jìn)行混煉，使上述材料混合，從而得到本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物。<使用胎體簾線被覆橡膠組合物制作的胎體>圖1是使用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作的胎體的一部分的一個(gè)例子的模式立體圖。在這里，胎體4的結(jié)構(gòu)為多根胎體簾線11埋設(shè)在片狀的本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物15中。例如，可以通過(guò)首先對(duì)多根胎體簾線ll進(jìn)行拉伸，在其并列地排列的狀態(tài)下，在胎體簾線11的上下貼上未硫化的胎體簾線被覆用橡膠組合物15，來(lái)制作使用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作的胎體4。另外，在本發(fā)明中，作為胎體簾線ll，可以使用以前公知的，例如，可以使用由有機(jī)纖維或鋼絲等構(gòu)成的纖絲。<使用用胎體簾線被覆橡膠組合物制作的胎體制作的輪胎>下面，對(duì)使用用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作的胎體來(lái)制造輪胎的方法的一個(gè)例子，進(jìn)行說(shuō)明。首先，在以前公知的輥筒的外周面上將如上制作的胎體巻成環(huán)狀。在這里，例如，可通過(guò)在由聚酯等的纖絲構(gòu)成的多根胎體簾線的上下面貼上本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物，將多根胎體簾線埋設(shè)在本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物中，來(lái)制造胎體。接著，如圖2的模式剖面圖所示，把多根鋼絲束緊做成環(huán)狀形成胎圈鋼絲5，使該胎圈鋼絲5進(jìn)入環(huán)狀的胎體4的兩端的外周面上，同時(shí)設(shè)置三角膠條7，使胎體4的兩端向內(nèi)側(cè)折回，將胎圈鋼絲5及三角膠條7包在胎體4的折回部4a和非折回部4b之間。接著，如圖3的模式剖面圖所示，使在端部包有胎圈鋼絲5及三角膠條7的胎體4膨脹成環(huán)狀(toroid)。然后，通過(guò)在胎體4的中央的外周面上按順序?qū)訅旱?帶束層6b和第2帶束層6a，形成帶束層6。然后，通過(guò)以前公知的方法制作生胎，將制作的生胎設(shè)置在輪胎成形用的金屬模中之后進(jìn)行硫化，使構(gòu)成生胎的胎面、側(cè)壁、帶束層、幾B、內(nèi)襯層、胎體及三角膠條等的各部位的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化，制造輪胎。另外，在上述中，對(duì)設(shè)置胎面、側(cè)壁、JLB及內(nèi)襯層等的工序省略說(shuō)明。圖4是顯示如上制作的輪胎的一個(gè)例子的上部的模式剖面圖。又，圖5是使用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作胎體，使用該胎體制作輪胎，圖解該輪胎的另一個(gè)例子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)用的模式圖。在這里，如圖4及圖5所示，在如上制作的輪胎中，在其兩端包住胎圈鋼絲5及三角膠條7的胎體4的側(cè)面形成有側(cè)壁9。又，在胎體4的外周面的中央設(shè)置帶束層6，該帶束層6由第1帶束層6b和第2帶束層6a按順序?qū)訅憾桑瑫r(shí)設(shè)置覆蓋帶束層6的端部的幾B1，在帶束層6及JLB1的外周面?zhèn)刃纬勺鳛檩喬サ慕拥夭康奶ッ?。又，在輪胎的內(nèi)周面設(shè)置內(nèi)襯層IO，用于抑制胎體4的內(nèi)部的空氣等的氣體泄露到外部。具有以上構(gòu)成的輪胎，由于是使用用本發(fā)明的胎體簾線被覆用橡膠組合物制作的胎體進(jìn)行制作的，所以可以使輪胎的滾動(dòng)阻力及輪胎的耐久性優(yōu)良。又，上述構(gòu)成的輪胎，由于可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，所以可以作為環(huán)保輪胎，可以考慮到環(huán)境，也可以為將來(lái)的石油的供給量減少做準(zhǔn)備。另外，從抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，輪胎的胎體以外的部位也盡量用來(lái)自石油資源的材料之外的材料制作，這是無(wú)須說(shuō)的。又，上面例示了乘用車用的輪胎，但本發(fā)明并不限定于此，可以作為用于乘用車用、卡車用、大客車用、重型車輛用等的各種車輛的輪胎。<基部胎面用橡膠組合物>上述的本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以例如作為基部胎面用橡膠組合物使用。本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物的構(gòu)成為，相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分，含有25質(zhì)量份以上、80質(zhì)量份以下的二氧化硅、1質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣、和1質(zhì)量份以上、15質(zhì)量份以下的硅垸偶聯(lián)劑。<基部胎面用橡膠組合物的二氧化硅>本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在25質(zhì)量份以上、80質(zhì)量份以下的二氧化硅。二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份在25質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于可以抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量，二氧化硅帶來(lái)的對(duì)橡膠的補(bǔ)強(qiáng)也很充分，可以使硫化后的橡膠強(qiáng)度提高，輪胎的耐久性良好。又，二氧化硅的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述橡膠成分在80質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于使使用本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物制作的輪胎的滾動(dòng)抵抗良好。另外，作為二氧化硅，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的二氧化硅。又，從使擠出加工性變好(抑制收縮)的觀點(diǎn)考慮，二氧化硅的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在30質(zhì)量份以上，更理想的是在40質(zhì)量份以上。又，從不使門尼粘度上升的觀點(diǎn)考慮，二氧化硅的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在70質(zhì)量份以下，更理想的是在60質(zhì)量份以下。又，二氧化硅的BET比表面積理想的是在70m々g以上，更理想的是在80m2/g以上。二氧化硅的BET比表面積在70m2/g以上時(shí)，尤其在80m2/g以上時(shí)，傾向于可更充分地得到二氧化硅帶來(lái)的補(bǔ)強(qiáng)效果。又，理想的是，二氧化硅的BET比表面積在250m々g以下，更理想的是在240m2/g以下。二氧化硅的BET比表面積在250m2/g以下時(shí)，尤其在240m2/g以下時(shí)，傾向于可以抑制添加二氧化硅引起的本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物的門尼粘度的上升，使本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物的加工性變得良好。另外，二氧化硅的BET比表面積可以通過(guò)依據(jù)ASTM-D-4820-93的方法進(jìn)行測(cè)定。<基部胎面用橡膠組合物的硅烷偶聯(lián)劑>本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在1質(zhì)量份以上、15質(zhì)量份以下的硅垸偶聯(lián)劑。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在1質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于硫化后的橡膠強(qiáng)度提高，輪胎的耐久性提高，在15質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于硫化后的橡膠強(qiáng)度不會(huì)過(guò)高，而輪胎的滾動(dòng)阻力良好。另外，作為硅烷偶聯(lián)劑，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的硅烷偶聯(lián)劑。又，硅烷偶聯(lián)劑的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在2質(zhì)量份以上。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在2質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于可得到充分的添加硅烷偶聯(lián)劑帶來(lái)的效果，硫化后的橡膠的耐磨性良好。又，硅烷偶聯(lián)劑的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在14質(zhì)量份以下。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述二氧化硅在14質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于可以抑制成本，同時(shí)得到充分的添加硅烷偶聯(lián)劑帶來(lái)的效果。<基部胎面用橡膠組合物的硬脂酸鈣>本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物含有相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述的橡膠成分在1質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在1質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于可以使本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物的加工性良好，同時(shí)可以使硫化后的橡膠強(qiáng)度也優(yōu)良。在這里，作為硬脂酸鈣，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的硬脂酸鈣。又，硬脂酸鈣的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在2質(zhì)量份以上。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在2質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于可得到充分的添加硬脂酸鈣帶來(lái)的效果。又，硬脂酸鈣的含量更理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在9質(zhì)量份以下。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在9質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于在滾動(dòng)阻力和橡膠強(qiáng)度方面達(dá)到良好的平衡。<基部胎面用橡膠組合物的炭黑>本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物可以含有來(lái)自石油資源的以前公知的炭黑，從降低來(lái)自石油資源的材料的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分，炭黑的含量在25質(zhì)量份以下，更理想的是在5質(zhì)量份以下，最理想的是完全不含。在這里，作為炭黑，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的炭黑。<基部胎面用橡膠組合物的其他成分>在本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物中除了上述的材料之外，還可以適當(dāng)?shù)靥砑永缭谳喬スI(yè)中通常使用的油、蠟、防老劑、硬脂酸、氧化鋅、硫磺或硫化促進(jìn)劑等的各種材料。又，添加這些成分時(shí)，可以添加與上述輪胎用橡膠組合物相同的物質(zhì)。<基部胎面用橡膠組合物的制造方法>例如，可以通過(guò)使用以前公知的開煉機(jī)、本伯里密煉機(jī)、加壓型捏合機(jī)或連續(xù)混煉機(jī)等對(duì)上述材料進(jìn)行混煉，使上述材料混合，從而得到本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物。<使用基部胎面用橡膠組合物制作的基部胎面>通過(guò)在未硫化的狀態(tài)下對(duì)上述的本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物進(jìn)行擠出加工，可以形成基部胎面。<用使用基部胎面用橡膠組合物制作的基部胎面制作的輪胎>可以通過(guò)將由本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物形成的基部胎面和其他輪胎構(gòu)件配置在規(guī)定的位置，制作生胎，然后，對(duì)構(gòu)成生胎的輪胎構(gòu)件的橡膠組合物進(jìn)行硫化，來(lái)制造輪胎。圖6是顯示如上制造的輪胎的一個(gè)例子的左上部一半的模式剖面圖。在這里，輪胎61具有作為輪胎61的接地面的行駛面胎面62a、位于行駛面胎面62a的輪胎徑向內(nèi)側(cè)的基部胎面62b、從基部胎面62b的兩端向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的、構(gòu)成輪胎61的側(cè)面的一對(duì)側(cè)壁63和位于各側(cè)壁63的輪胎徑向內(nèi)側(cè)端的胎圈芯65。又，胎圈芯65、65之間架設(shè)著胎體66,同時(shí)在該胎體66的外側(cè)且基部胎面62b的內(nèi)側(cè)設(shè)置帶束層67。胎體66可以由橡膠片形成，該橡膠片由與輪胎赤道CO(使輪胎1的外周面的寬度的中心沿輪胎1的外周面的周方向轉(zhuǎn)動(dòng)1周而得到的假想線)成例如70°~卯°的角度的多根簾線埋設(shè)在橡膠組合物中而形成。又，胎體66從基部胎面62b開始，經(jīng)過(guò)側(cè)壁63，繞著胎圈芯65從輪胎軸向的內(nèi)側(cè)向外側(cè)翻折，而后卡止。帶束層67例如可以由橡膠片形成，該橡膠片由與輪胎赤道CO例如成40。以下的角度的多根簾線埋設(shè)在橡膠組合物中而形成。又，根據(jù)需要，在輪胎61上可以設(shè)置用于抑制帶束層67的剝離的JLB(未圖示)。在這里，JLB例如由多根簾線埋設(shè)在橡膠組合物中而形成的橡膠片構(gòu)成，可以通過(guò)將其與輪胎赤道CO大致平行地螺旋巻在帶束層67的外側(cè)來(lái)進(jìn)行設(shè)置。又，在輪胎61上形成從胎圈芯65向輪胎徑向外側(cè)延伸的三角膠條68，同時(shí)，在胎體66的內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)襯層69，胎體66的翻折部的外側(cè)被側(cè)壁63及從側(cè)壁63向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的胎搭接部64覆蓋。另外，圖6所示的輪胎61為乘用車用的輪胎，但本發(fā)明不限定于此，例如，適用于乘用車用、卡車用、大客車用、重型車輛用等的各種輪胎。因?yàn)楸景l(fā)明的基部胎面用橡膠組合物的橡膠成分中分別只混合了上述的適當(dāng)?shù)暮康亩趸?、硅烷偶?lián)劑、硬脂酸鈣，所以在使用本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物形成輪胎的基部胎面、使用其基部胎面的輪胎中，可以降低輪胎的滾動(dòng)阻力，進(jìn)一步地得到輪胎的優(yōu)良的耐久性。因此，本發(fā)明的基部胎面用橡膠組合物適合用于輪胎的基部胎面的形成。又，上述構(gòu)成的輪胎61因?yàn)槭褂靡种铺亢诘鹊膩?lái)自石油資源的材料的使用量的基部胎面62b，所以可以作為環(huán)保輪胎，既考慮到環(huán)境，又可以為將來(lái)的石油的供給量減少做準(zhǔn)備。另外，從抑制來(lái)自石油資源的材料的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，基部胎面62b以外的部位也盡量用來(lái)自石油資源的材料之外的材料制作，這是無(wú)須說(shuō)的。又，上面例示了乘用車用的輪胎，但本發(fā)明并不限定于此，可以作為用于乘用車用、卡車用、大客車用、重型車輛用等的各種車輛的輪胎。<側(cè)壁用橡膠組合物>上述的本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以作為例如側(cè)壁用橡膠組合物使用。本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的構(gòu)成為，含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在15質(zhì)量份以上、60質(zhì)量份以下的二氧化硅、和2質(zhì)量份以上的硬脂酸。本發(fā)明人經(jīng)過(guò)專心地探討研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一種橡膠組合物，其構(gòu)成為包含含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、以及相對(duì)于100質(zhì)量份的該橡膠成分在15質(zhì)量份以上、60質(zhì)量份以下的二氧化硅和2質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣，該橡膠組合物不僅可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，并且未硫化時(shí)的加工性良好，還可抑制硫化后的熱老化后的橡膠強(qiáng)度的降低。并且想到使用該橡膠組合物形成側(cè)壁時(shí)，可以使側(cè)壁的加工性以及特性變得優(yōu)良，從而完成本發(fā)明。又，作為本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的橡膠成分，使用含有天然橡膠和環(huán)氧天然橡膠兩者的橡膠時(shí)，理想的是環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量占總橡膠成分的5質(zhì)量％以上，更理想的是在10質(zhì)量％以上。環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量占總橡膠成分的5質(zhì)量％以上時(shí)，尤其在10質(zhì)量％以上時(shí)，使用本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物形成的側(cè)壁傾向于耐彎曲性能優(yōu)良。又，作為本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的橡膠成分，使用含有天然橡膠和環(huán)氧天然橡膠兩者的橡膠時(shí)，理想的是環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量占橡膠成分整體的65質(zhì)量％以下，更理想的是在60質(zhì)量％以下，進(jìn)一步理想的是在50質(zhì)量％以下。環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量大于橡膠成分整體的50質(zhì)量％時(shí)，尤其大于60質(zhì)量％時(shí)，進(jìn)一步大于65質(zhì)量％時(shí)，具有使用本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物形成的側(cè)壁的輪胎傾向于行駛時(shí)的輪胎的發(fā)熱成高溫。另外，在本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物中，橡膠成分中若含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種，則也可以含有例如順丁橡膠(BR)、丁苯橡膠(SBR)、異戊橡膠(IR)或丁基橡膠(IIR)等的至少1種的其他橡膠。只是，本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物中的橡膠成分可以含有除天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠以外的橡膠，但其含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的20質(zhì)量％以下，更理想的是在10質(zhì)量%以下，更理想的是在5質(zhì)量％以下，最理想的是在0質(zhì)量％以下。<側(cè)壁用橡膠組合物的二氧化硅>本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在15質(zhì)量份以上、60質(zhì)量份以下的二氧化硅。通過(guò)這樣的構(gòu)成，由于可以降低作為填充劑的炭黑的使用量，所以傾向于可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量，同時(shí)可以得到二氧化硅帶來(lái)的充分的補(bǔ)強(qiáng)效果。又，二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在60質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于使側(cè)壁的耐彎曲性能良好，使輪胎的發(fā)熱性也良好。另外，作為二氧化硅，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的二氧化硅。在這里，二氧化硅的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在30質(zhì)量份以上。二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在30質(zhì)量份以上時(shí)，本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的硫化后的橡膠的強(qiáng)度傾向于變大。又，二氧化硅的BET比表面積理想的是在80m2/g以上，更理想的是在100m2/g以上。二氧化硅的BET比表面積在80m2/g以上時(shí)，尤其在100m2/g以上時(shí)，本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的硫化后的橡膠強(qiáng)度傾向于變高。又，二氧化硅的BET比表面積理想的是在230m2/g以下，更理想的是在210m2/g以下。二氧化硅的BET比表面積在230m"g以下時(shí)，尤其在210m2/g以下時(shí)，本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的硫化后的橡膠強(qiáng)度傾向于變良好。另外，二氧化硅的BET比表面積可以通過(guò)依據(jù)ASTM-D-4820-93的方法進(jìn)行測(cè)定。<側(cè)壁用橡膠組合物的硬脂酸鈣>又，本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在2質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣。在上述這樣的本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物中，由于使其含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在15質(zhì)量份以上、60質(zhì)量份以下的作為填充劑的二氧化硅，所以有可能未硫化時(shí)的加工性惡化，硫化后的橡膠由于熱老化而強(qiáng)度下降。然而，通過(guò)使其含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在2質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣，可以使未硫化時(shí)的加工性傾向于良好，傾向于可以有效地抑制硫化后的熱老化引起的橡膠的強(qiáng)度的下降。在這里，作為硬脂酸鈣,可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的硬脂酸鈣。尤其，橡膠成分含有環(huán)氧天然橡膠的情況，使其含有相對(duì)于IOO質(zhì)量份的橡膠成分在2質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣時(shí)，傾向于可發(fā)揮作為側(cè)壁的特性的耐撓曲性能及熱老化后的抗切割性能這兩個(gè)性能。又，硬脂酸鈣的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在5質(zhì)量份以上。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在5質(zhì)量份以上時(shí)，傾向于使用本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物形成的側(cè)壁的熱老化后的抗切割性能優(yōu)良。又，硬脂酸鈣的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在15質(zhì)量份以下，更理想的是在10質(zhì)量份以下。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在15質(zhì)量份以下時(shí)，尤其在10質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的加工性及使用本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物形成的側(cè)壁的熱老化后的抗切割性能優(yōu)良。<側(cè)壁用橡膠組合物的炭黑>本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物可以含有來(lái)自石油資源的以前公知的炭黑。在這里，從降低來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述橡膠成分，炭黑的含量在25質(zhì)量份以下，更理想的是在5質(zhì)量份以下，最理想的是完全不含。在這里，作為炭黑可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的炭黑。<側(cè)壁用橡膠組合物的硅垸偶聯(lián)劑>本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物可以含有硅垸偶聯(lián)劑。本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物含有硅垸偶聯(lián)劑時(shí)，硅烷偶聯(lián)劑的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的二氧化硅在6質(zhì)量份以上，更理想的是在8質(zhì)量份以上。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的二氧化硅在6質(zhì)量份以上時(shí)，尤其在8質(zhì)量份以上時(shí)，本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的硫化后的橡膠的強(qiáng)度傾向于變大。另外，作為硅垸偶聯(lián)劑,可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的硅垸偶聯(lián)劑。又，本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物含有硅垸偶聯(lián)劑時(shí)，硅垸偶聯(lián)劑的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的二氧化硅在15質(zhì)量份以下，更理想的是在IO質(zhì)量份以下。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述二氧化硅在15質(zhì)量份以下時(shí)，尤其在10質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物的加工性優(yōu)良，同時(shí)可以降低制造成本。<側(cè)壁用橡膠組合物的其他成分>在本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物中除了上述的材料之外，還可以適當(dāng)?shù)靥砑永缭谳喬スI(yè)中通常使用的油、蠟、防老劑、硬脂酸、氧化鋅、硫磺或硫化促進(jìn)劑等的各種材料。又，添加這些成分時(shí)，可以添加與上述輪胎用橡膠組合物相同的物質(zhì)。<側(cè)壁用橡膠組合物的制造方法>例如，可以通過(guò)以前公知的開煉機(jī)、本伯里密煉機(jī)、加壓型捏合機(jī)或連續(xù)混煉機(jī)等對(duì)上述的材料進(jìn)行混煉，使上述的材料混合，得到本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物。<使用側(cè)壁用橡膠組合物制作的側(cè)壁>通過(guò)在未硫化的狀態(tài)下對(duì)上述的本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物進(jìn)行擠出加工，可以形成側(cè)壁。<使用由側(cè)壁用橡膠組合物制作而成的側(cè)壁制作的輪胎>可以通過(guò)將如上形成的側(cè)壁和其他輪胎構(gòu)件配置在規(guī)定的位置等來(lái)制作生胎，然后，通過(guò)對(duì)構(gòu)成生胎的各輪胎構(gòu)件的橡膠組合物進(jìn)行硫化等，來(lái)制造輪胎。圖7是顯示如上制造的輪胎的一個(gè)例子的左上部一半的模式剖面圖。在這里，輪胎71的特征在于，側(cè)壁63使用上述的本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物進(jìn)行制造。在這里，輪胎71具有作為輪胎71的接地面的胎面62、從胎面62的兩端向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的、構(gòu)成輪胎71的側(cè)面的一對(duì)側(cè)壁63和位于各側(cè)壁63的內(nèi)側(cè)端的胎圈芯65。又，胎圈芯65、65之間架設(shè)著胎體66,同時(shí)在該胎體66的外側(cè)且基部胎面62的內(nèi)側(cè)設(shè)置具有束緊效果的、對(duì)胎面62進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)的帶束層67。胎體66可以由橡膠片形成，該橡膠片埋設(shè)有相對(duì)于輪胎赤道CO(使輪胎71的外周面的寬的中心沿輪胎71的外周面的周方向轉(zhuǎn)動(dòng)1周而得到的假想線)成例如70°~90°的角度的多根簾線。又，胎體66從胎面62經(jīng)側(cè)壁63繞著胎圈芯65從輪胎軸向的內(nèi)側(cè)向外側(cè)翻折而后卡止。帶束層67例如可以由橡膠片形成，該橡膠片埋設(shè)有與輪胎赤道CO例如成40°以下的角度的多根簾線。又，輪胎71可以根據(jù)需要設(shè)置抑制帶束層67的剝離用的JLB(未圖示)。在這里，JLB例如由埋設(shè)有多根簾線的橡膠片構(gòu)成，可以通過(guò)與輪胎赤道CO大致平行地螺旋巻在帶束層67的外側(cè)來(lái)進(jìn)行設(shè)置。又，在輪胎71形成有從胎圈芯65向輪胎徑向外側(cè)延伸的三角膠條68，同時(shí)，在胎體66的內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)襯層69，用側(cè)壁63及從側(cè)壁63向輪胎徑向內(nèi)側(cè)延伸的胎搭接部64被覆胎體66的翻折部。另外，通過(guò)對(duì)本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物進(jìn)行硫化，形成側(cè)壁63。具有以上的結(jié)構(gòu)的輪胎71由于使用本發(fā)明的側(cè)壁用橡膠組合物形成側(cè)壁63，可以抑制側(cè)壁63的熱老化引起的橡膠強(qiáng)度的下降，因此可以延長(zhǎng)輪胎的壽命，同時(shí)也可以提高車輛的駕駛穩(wěn)定性。另外，圖7所示的輪胎71為乘用車用的輪胎，本發(fā)明不限于此，例如適用于乘用車用、卡車用、大客車用、重型車輛用等的各種車輛的輪胎。又，上述結(jié)構(gòu)的輪胎71由于可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，所以可以作為環(huán)保輪胎，既考慮到環(huán)境、又可以對(duì)將來(lái)的石油的供給量的減少做好準(zhǔn)備。又，從抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，輪胎的除側(cè)壁63之外的部位也盡量地使用來(lái)自石油資源的成分之外的成分進(jìn)行制作，這是不用說(shuō)的。<胎搭接部用橡膠組合物>上述的本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以作為例如胎搭接部用橡膠組合物進(jìn)行使用。本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的構(gòu)成為，含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在60質(zhì)量份以上的二氧化硅和2質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣。本發(fā)明人經(jīng)過(guò)專心地探討研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一種橡膠組合物，其構(gòu)成為包含含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、以及相對(duì)于100質(zhì)量份的該橡膠成分在60質(zhì)量份以上的二氧化硅和2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣，該橡膠組合物不僅可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，并且還可作為未硫化時(shí)加工性良好、硫化后具有高耐磨性及高強(qiáng)度的橡膠。并且，想到使用該橡膠組合物形成胎搭接部時(shí)，可以使胎搭接部的加工性及特性優(yōu)良，從而完成本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物。又，作為本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的橡膠成分，使用含有天然橡膠和環(huán)氧天然橡膠雙方的橡膠時(shí)，環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的5質(zhì)量％以上，更理想的是占10質(zhì)量％以上。環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量占整個(gè)橡膠成分的5質(zhì)量％以上，尤其在10質(zhì)量％以上時(shí)，本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的硫化后的橡膠的高嚴(yán)酷的耐磨性按此順序傾向于優(yōu)良。又，作為本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的橡膠成分，使用含有天然橡膠和環(huán)氧天然橡膠雙方的橡膠時(shí)，環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的65質(zhì)量％以下，更理想的是占60質(zhì)量％以下，更理想的是占50質(zhì)量％以下。環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量大于整個(gè)橡膠成分的50質(zhì)量％時(shí)，尤其大于60質(zhì)量％時(shí)，進(jìn)一步大于65質(zhì)量％時(shí)，具有由本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物形成的胎搭接部的輪胎的行駛時(shí)的輪胎的發(fā)熱按此順序傾向于變高。另外，在本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物中，若在橡膠成分中含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種，則可以含有例如順丁橡膠(BR)、丁苯橡膠(SBR)、異戊橡膠(IR)、丁基橡膠(IIR)等的至少1種的其他橡膠。只是，本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物中的橡膠成分可以含有除天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠之外的橡膠，但其含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的20質(zhì)量％以下，更理想的是在10質(zhì)量％以下，更理想的是在5質(zhì)量％以下，最理想的是0質(zhì)量％。<胎搭接部用橡膠組合物的二氧化硅>本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在60質(zhì)量份以上的二氧化硅。通過(guò)這樣的構(gòu)成，由于可以降低作為填充劑的炭黑的使用量，所以可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量，同時(shí)可以得到二氧化硅帶來(lái)的充分的補(bǔ)強(qiáng)效果。另外，作為二氧化硅，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的二氧化硅。在這里，二氧化硅的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在100質(zhì)量份以下，更理想的是在90質(zhì)量份以下。又，二氧化硅的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述橡膠成分在IOO質(zhì)量份以下時(shí)，尤其在90質(zhì)量份以下時(shí)，本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的加工性傾向于良好。在這里，二氧化硅的BET比表面積理想的是在80m2/g以上，更理想的是在100m2/g以上。二氧化硅的BET比表面積在80m2/g以上時(shí)，尤其在100m2/g以上時(shí)，本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的硫化后的橡膠強(qiáng)度傾向于變大。又，二氧化硅的BET比表面積理想的是在230m2/g以下，更理想的是在210m2/g以下。二氧化硅的BET比表面積在230m2/g以下時(shí)，尤其在210m2/g以下時(shí)，本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的加工性傾向于良好。另外，二氧化硅的BET比表面積可以通過(guò)依據(jù)ASTM-D-4820-93的方法進(jìn)行測(cè)定。<胎搭接部用橡膠組合物的硬脂酸鈣>本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣。如上所述，由于使本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物中含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在60質(zhì)量份以上的二氧化硅作為填充劑，因此未硫化時(shí)的加工性傾向于惡化。然而，通過(guò)使其含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣，可以使這樣的未硫化時(shí)的加工性良好，可以作為在硫化后兼具高耐磨性及高強(qiáng)度的橡膠。另外，作為硬脂酸鈣，可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的硬脂酸鈣。又，硬脂酸鈣的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在5質(zhì)量份以上。硬脂酸鈣的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的上述橡膠成分在5質(zhì)量份以上時(shí)，本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的加工性及硫化后的橡膠的耐磨性傾向于優(yōu)良。又，硬脂酸鈣的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在7質(zhì)量份以下。<胎搭接部用橡膠組合物的炭黑>本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物可以含有來(lái)自石油資源的以前公知的炭黑。然而，從降低來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分，炭黑的含量在25質(zhì)量份以下，更理想的是在5質(zhì)量份以下，最理想的是完全不含。在這里，作為炭黑，可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的炭黑。<胎搭接部用橡膠組合物的硅垸偶聯(lián)劑>本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物可以含有硅垸偶聯(lián)劑。本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物含有硅垸偶聯(lián)劑時(shí)，硅烷偶聯(lián)劑的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的二氧化硅在6質(zhì)量份以上，更理想的是在8質(zhì)量份以上。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的二氧化硅在6質(zhì)量份以上時(shí)，尤其在8質(zhì)量份以上時(shí)，本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的硫化后的橡膠的強(qiáng)度及耐磨性傾向于優(yōu)良。又，本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物含有硅烷偶聯(lián)劑時(shí)，硅垸偶聯(lián)劑的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的二氧化硅在15質(zhì)量份以下，更理想的是在10質(zhì)量份以下。硅烷偶聯(lián)劑的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的二氧化硅在15質(zhì)量份以下時(shí)，尤其在10質(zhì)量份以下時(shí)，傾向于本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物的加工性優(yōu)良，同時(shí)可以降低制造成本。<胎搭接部用橡膠組合物的其他成分>在本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物中除了上述的材料之外，還可以適當(dāng)?shù)靥砑永缭谳喬スI(yè)中通常使用的油、蠟、防老劑、硬脂酸、氧化鋅、硫磺或硫化促進(jìn)劑等的各種材料。又，添加這些成分時(shí)，可以添加與上述輪胎用橡膠組合物相同的物質(zhì)。<胎搭接部用橡膠組合物的制造方法〉例如，可以通過(guò)以前公知的開煉機(jī)、本伯里密煉機(jī)、加壓型捏合機(jī)或連續(xù)混煉機(jī)等對(duì)上述的材料進(jìn)行混煉，使上述的材料混合，得到本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物。<使用胎搭接部用橡膠組合物制作的胎搭接部〉通過(guò)在未硫化的狀態(tài)下對(duì)上述的本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物進(jìn)行擠出加工，可以形成胎搭接部。<使用由胎搭接部用橡膠組合物制作而成的胎搭接部制作的輪胎>可以通過(guò)將如上形成的胎搭接部和其他輪胎構(gòu)件配置在規(guī)定的位置等來(lái)制作生胎，然后，通過(guò)對(duì)構(gòu)成生胎的各輪胎構(gòu)件的橡膠組合物進(jìn)行硫化，來(lái)制造輪胎。圖8是顯示如上制造的輪胎的一個(gè)例子的左上部一半的模式剖面圖。在這里，輪胎81的特征在于，胎搭接部64使用上述的本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物進(jìn)行制造。其他的說(shuō)明與上述一樣。具有以上構(gòu)成的輪胎81由于使用本發(fā)明的胎搭接部用橡膠組合物形成胎搭接部64，可以使胎搭接部64為高耐磨性且高強(qiáng)度的構(gòu)件，因此可以降低輪胎81的輪輞與胎圈鋼絲之間的磨損的產(chǎn)生。另外，圖8所示的輪胎81為乘用車用的輪胎，本發(fā)明不限于此，例如適用于乘用車用、卡車用、大客車用、重型車輛用等的各種車輛的輪胎。又，上述結(jié)構(gòu)的輪胎81由于可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，所以可以作為環(huán)保輪胎，既考慮到環(huán)境、又可以對(duì)將來(lái)的石油的供給量的減少做好準(zhǔn)備。又，從抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，輪胎的除胎搭接部64之外的部位也盡量地使用來(lái)自石油資源的成分之外的成分進(jìn)行制作，這是不用說(shuō)的。<JLB用橡膠組合物>上述的本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以作為例如JLB用橡膠組合物進(jìn)行使用。本發(fā)明的JLB用橡膠組合物的構(gòu)成為，含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在40質(zhì)量份以上的二氧化硅、0.5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣。本發(fā)明人經(jīng)過(guò)專心地探討研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一種橡膠組合物，其構(gòu)成為包含含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、以及相對(duì)于100質(zhì)量份的該橡膠成分在40質(zhì)量份以上的二氧化硅和0.5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸轉(zhuǎn)，該橡膠組合物不僅可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，并且可以使熱老化后的橡膠強(qiáng)度提高，同時(shí)也可以使橡膠和簾線的粘結(jié)性提高。并且，想到使用該橡膠組合物用于幾B的制作時(shí)，可以使JLB的特性優(yōu)良，從而完成本發(fā)明。在這里，在本發(fā)明的JLB用橡膠組合物中，作為橡膠成分，可以使用天然橡膠或環(huán)氧天然橡膠的任意一種的橡膠、或?qū)⑻烊幌鹉z及環(huán)氧天然橡膠雙方混合之后的混合橡膠等。如上所述，作為橡膠成分，通過(guò)使用天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種，可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量。只是，本發(fā)明的JLB用橡膠組合物中的橡膠成分可以含有除天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠之外的橡膠，但其含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的20質(zhì)量％以下，更理想的是在10質(zhì)量%以下，更理想的是在5質(zhì)量％以下，最理想的是0質(zhì)量％。又，作為本發(fā)明的JLB用橡膠組合物的橡膠成分，使用含有天然橡膠和環(huán)氧天然橡膠雙方的橡膠時(shí)，環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的5質(zhì)量％以上，更理想的是占10質(zhì)量％以上。環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量占整個(gè)橡膠成分的5質(zhì)量％以上，尤其在10質(zhì)量％以上時(shí)，本發(fā)明的JLB用橡膠組合物的硫化后的橡膠強(qiáng)度傾向于按該順序變大。又，作為本發(fā)明的JLB用橡膠組合物的橡膠成分，使用含有天然橡膠和環(huán)氧天然橡膠雙方的橡膠時(shí)，環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的65質(zhì)量％以下，更理想的是占60質(zhì)量％以下，更理想的是占50質(zhì)量％以下。環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量占整個(gè)橡膠成分的65質(zhì)量％以下時(shí)，尤其在60質(zhì)量％以下時(shí)，進(jìn)一步在50質(zhì)量％以下時(shí)，在具有由本發(fā)明的JLB用橡膠組合物形成的JLB的輪胎中，車輛行駛時(shí)的輪胎的發(fā)熱傾向于按該順序變低。另外，在本發(fā)明的JLB用橡膠組合物中，作為天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠，可以分別使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠。<JLB用橡膠組合物的二氧化硅>本發(fā)明的JLB用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在40質(zhì)量份以上的二氧化硅。通過(guò)這樣的構(gòu)成，由于可以降低作為填充劑的炭黑的使用量，所以可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量。另外，作為二氧化硅，可以使用與上述的輪胎用橡膠組合物一樣的二氧化硅。在這里，二氧化硅的BET比表面積理想的是在80m2/g以上，更理想的是在100m2/g以上。二氧化硅的BET比表面積在80m2/g以上時(shí)，尤其在100m2/g以上時(shí)，本發(fā)明的JLB用橡膠組合物的硫化后的橡膠強(qiáng)度傾向于變大。又，二氧化硅的BET比表面積理想的是在230m2/g以下，更理想的是在210m2/g以下。二氧化硅的BET比表面積在230m2/g以下時(shí)，尤其在210m2/g以下時(shí)，本發(fā)明的JLB用橡膠組合物中的二氧化硅的分散性(加工性)傾向于良好。另外，二氧化硅的BET比表面積可以通過(guò)依據(jù)ASTM-D-4820-93的方法進(jìn)行測(cè)定。<JLB用橡膠組合物的硬脂酸鈣〉本發(fā)明的JLB用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在0.5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣。在這里，硬脂酸鈣的含量理想的是相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在1質(zhì)量份以上，更理想的是在5質(zhì)量份以上。另外，作為硬脂酸鈣，可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的硬脂酸鈣。在本發(fā)明的幾B用橡膠組合物中，其構(gòu)成為包含含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、以及相對(duì)于100質(zhì)量份的該橡膠成分在40質(zhì)量份以上的二氧化硅和相對(duì)于100質(zhì)量份的該橡膠成分在0.5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣，硬脂酸鈣的含量理想的是在1質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下，更理想的是在5質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下，由此發(fā)現(xiàn)具有以下的效果，可以抑制本發(fā)明的JLB用橡膠組合物的硫化后的熱老化引起的橡膠強(qiáng)度的下降，同時(shí)也可以提高硫化后的橡膠和簾線之間的粘結(jié)性。<JLB>在環(huán)狀的胎體的外周面上沿著胎體的周方向設(shè)置環(huán)狀的帶束層，在該帶束層上沿著胎體的周方向環(huán)狀地設(shè)置JLB，該JLB用來(lái)抑制由于車輛行駛時(shí)的輪胎的離心力而導(dǎo)致帶束層從胎體上浮起。另外，理想的是JLB沿著胎體的周方向進(jìn)行設(shè)置，但也可以例如設(shè)置在相對(duì)于胎體的周方向以0。以上、10。以下的范圍的角度傾斜的方向上。又，作為JLB的構(gòu)成，例如，可以是在橡膠中埋設(shè)簾線，但JLB暴露在車輛行駛時(shí)輪胎所產(chǎn)生的熱中，發(fā)生熱老化，而使JLB的橡膠強(qiáng)度下降的情況下，由于不能充分地壓住帶束層，所以導(dǎo)致其抑制車輛行駛中的帶束層的浮起的功能下降。又，構(gòu)成JLB的橡膠與埋設(shè)在橡膠中的簾線之間的粘結(jié)性不好時(shí)，也會(huì)使對(duì)帶束層的按壓變得不充分，從而使抑制車輛行駛時(shí)的帶束層的浮起的功能下降。因此，本發(fā)明的JLB用橡膠組合物可以抑制硫化后的熱老化引起的橡膠強(qiáng)度的下降，同時(shí)也可以提高硫化后的橡膠和簾線之間粘結(jié)性，使用該本發(fā)明的JLB用橡膠組合物形成幾B，使用該JLB制作輪胎時(shí)，可以充分地抑制車輛行駛時(shí)的帶束層的浮起。因此，本發(fā)明的JLB用橡膠組合物適合用于形成JLB的用途。又，使用本發(fā)明的JLB用橡膠組合物形成JLB時(shí)，與使用合成橡膠及炭黑等的來(lái)自石油資源的成分形成的以前的JLB相比，其可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量。<13用橡膠組合物的炭黑>另外，本發(fā)明的JLB用橡膠組合物可以含有來(lái)自石油資源的以前公知的炭黑。然而，從降低來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分，炭黑的含量在25質(zhì)量份以下，更理想的是在5質(zhì)量份以下。另外，作為炭黑，可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的炭黑。<JLB用橡膠組合物的其他成分>在本發(fā)明的JLB用橡膠組合物中除了上述的材料之外，還可以適當(dāng)?shù)靥砑永缭谳喬スI(yè)中通常使用的硅垸偶聯(lián)劑、油、蠟、防老劑、硬脂酸、氧化鋅、硫磺或硫化促進(jìn)劑等的各種材料。又，添加這些成分時(shí)，可以添加與上述輪胎用橡膠組合物相同的物質(zhì)。<JLB用橡膠組合物的制造方法>可以通過(guò)例如將含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、二氧化硅和硬脂酸鈣進(jìn)行混合等，制造本發(fā)明的JLB用橡膠組合物。在這里，根據(jù)需要，當(dāng)然可以適當(dāng)添加以前公知的添加劑進(jìn)行混合。又，作為本發(fā)明的幾B用橡膠組合物的制造所使用的混合方法，可以使用以前公知的混合方法，例如有使用以前公知的開煉機(jī)、本伯里密煉機(jī)、加壓型捏合機(jī)或連續(xù)混煉機(jī)等進(jìn)行混煉的方法等。<使用幾B用橡膠組合物制作的JLB>圖9是顯示使用本發(fā)明的JLB用橡膠組合物制造的JLB的一個(gè)例子的模式立體透視圖。'在這里，JLB91的構(gòu)成為在長(zhǎng)方體狀的本發(fā)明的JLB用橡膠組合物92中埋設(shè)3根簾線93，這3根簾線93相互平行地隔有間隔地設(shè)置。又，作為簾線93，可以使用例如尼龍簾線或人造絲簾線等，但從降低來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)及提高與由本發(fā)明的橡膠組合物硫化而成的硫化橡膠之間的粘結(jié)性的觀點(diǎn)考慮，理想的是使用人造絲簾線。另外，使用本發(fā)明的JLB用橡膠組合物制造的JLB只要是在本發(fā)明的JLB用橡膠組合物中埋設(shè)簾線即可，并不限定于圖9所示的結(jié)構(gòu)，這是不用說(shuō)的。<使用用JLB用橡膠組合物制作的JLB制作的輪胎>以下，對(duì)圖9所示的使用JLB91制造輪胎的方法的一個(gè)例子進(jìn)行說(shuō)明。首先，在以前公知的輥筒的外周面上環(huán)狀地纏繞胎體，該胎體的構(gòu)成為例如由聚酯等構(gòu)成的簾線埋設(shè)在橡膠片中。接著，將多根鋼絲束緊做成環(huán)狀而形成胎圈鋼絲，使該胎圈鋼絲進(jìn)入環(huán)狀的胎體的兩端的外周面上，同時(shí)設(shè)置三角膠條，將胎體的兩端向內(nèi)側(cè)翻折，用胎體包住胎圈鋼絲及三角膠條。接著，如圖IO的模式剖面圖所示，使端部包有胎圈鋼絲95及三角膠條97的胎體94膨脹成環(huán)狀，在胎體94的中央的外周面上依次層壓第1帶束層96b以及第2帶束層96a而形成帶束層96，將該帶束層96沿著胎體94的周方向設(shè)置成環(huán)狀。在這里，構(gòu)成帶束層96的第1帶束層96b以及第2帶束層96a的構(gòu)成分別為例如在長(zhǎng)方體狀的帶束層用橡膠組合物中埋設(shè)鋼絲簾線等的簾線。接著，如圖11的模式剖面圖所示，沿著胎體94的周方向，環(huán)狀地纏繞如圖9所示的JLB91，使其覆蓋胎體94的外周面上的帶束層96的端部。圖12是顯示纏巻上如圖11所示的JLB91之后的JLB91與帶束層96之間的位置關(guān)系的模式放大平面圖。在這里，如圖12所示，2個(gè)JLB91分別地，其一部分覆蓋帶束層96的外周面的端部，同時(shí)余下的一部分設(shè)置在胎體94的外周面上，以使其露出來(lái)。又，將2個(gè)幾B91分別設(shè)置成覆蓋第1帶束層96b以及第2帶束層96a的各自的端部。另外，對(duì)幾B的設(shè)置的位置沒有特別的限定，只要將JLB的至少一部分設(shè)置在帶束層的外周面上即可。然后，通過(guò)以前公知的方法制作生胎，通過(guò)將制作的生胎設(shè)置在輪胎成形用的金屬模中之后進(jìn)行硫化，使構(gòu)成生胎的胎面、側(cè)壁、帶束層、幾B、內(nèi)襯層、胎體及三角膠條等的各部位的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化，制造輪胎。另外，在上述中，省略了設(shè)置胎面、側(cè)壁及內(nèi)襯層等的工序的說(shuō)明。圖13顯示的是如上所述地制造的輪胎的一個(gè)例子的上部的剖面圖。又，圖14顯示的是對(duì)如上所述地制造的輪胎的另一個(gè)例子的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行圖解的模式圖。在這里，在圖13及圖14所示的輪胎中，在其兩端部包有胎圈鋼絲95及三角膠條97的胎體94的側(cè)面形成有側(cè)壁99。又，在胎體94的外周面的中央設(shè)置帶束層96，同時(shí)設(shè)置JLB91，使其覆蓋帶束層96的端部，在帶束層96以及JLB91的外周側(cè)形成有作為輪胎的接地部的胎面98。又，在胎體94的內(nèi)周面設(shè)置有用于抑制胎體94的內(nèi)部的空氣等的氣體泄露到外部去的內(nèi)襯層910。具有以上構(gòu)成的輪胎，由于是使用用本發(fā)明的JLB用橡膠組合物制作的JLB制作的，所以不僅可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，還可以抑制JLB的熱老化引起的橡膠強(qiáng)度的下降，同時(shí)由于還可以提高JLB的橡膠與簾線之間的粘結(jié)性，所以可以充分地抑制車輛行駛時(shí)帶束層的浮起。另外，從抑制來(lái)自石油資源的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是除JLB之外的輪胎的部位也使用來(lái)自石油資源的成分之外的成分。<三角膠條用橡膠組合物>上述的本發(fā)明的輪胎用橡膠組合物可以例如作為三角膠條用橡膠組合物來(lái)使用。本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物構(gòu)成為含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在60質(zhì)量份以上的二氧化硅和2質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣。本發(fā)明人經(jīng)過(guò)專心地探討研究，結(jié)果發(fā)現(xiàn)一種橡膠組合物，其構(gòu)成為包含含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、以及相對(duì)于100質(zhì)量份的該橡膠成分在60質(zhì)量份以上的二氧化硅和2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣，該橡膠組合物不僅可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，并且可以使成形加工性優(yōu)良，使硫化后的橡膠的耐熱老化性以及硬度變高。并且想到將該橡膠組合物用于三角膠條的制作的話，可以使三角膠條的特性優(yōu)良，從而完成本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物。在這里，在本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物中，作為橡膠成分，可以使用天然橡膠或環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠、或混合有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的雙方的混合橡膠等。如上所述，通過(guò)使用含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分作為橡膠成分，可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量。另外，本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物的橡膠成分可以含有除天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠之外的橡膠，但其含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的20質(zhì)量％以下，更理想的是在10質(zhì)量％以下，更理想的是在5質(zhì)量％以下，最理想的是0質(zhì)量％。又，作為本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物的橡膠成分，使用混合有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的雙方的混合橡膠時(shí)，環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量理想的是占整個(gè)橡膠成分的65質(zhì)量％以下，更理想的是在60質(zhì)量％以下，更理想的是在50質(zhì)量％以下。環(huán)氧天然橡膠的環(huán)氧含量占整個(gè)橡膠成分的65質(zhì)量％以下時(shí)，尤其在60質(zhì)量％以下時(shí)，進(jìn)一步在50質(zhì)量%以下時(shí)，按該順序，在具有由本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物形成的三角膠條的輪胎中，車輛行駛引起的輪胎發(fā)熱傾向于變低。另外，在本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物中，作為天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠，分別可以使用與上述輪胎用橡膠組合物中的相同的天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠。<三角膠條用橡膠組合物的二氧化硅>本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在60質(zhì)量份以上的二氧化硅。通過(guò)這樣的構(gòu)成，由于可以降低作為填充劑的炭黑的使用量，所以可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量。另外，作為二氧化硅，可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的炭黑。在這里，二氧化硅的BET比表面積理想的是在80m2/g以上，更理想的是在100m2/g以上。二氧化硅的BET比表面積在80m2/g以上時(shí)，尤其在100m2/g以上時(shí)，本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物的硫化后的橡膠強(qiáng)度傾向于變大。在這里，二氧化硅的BET比表面積理想的是在230m々g以下，更理想的是在210m2/g以下。二氧化硅的BET在230m々g以下時(shí)，尤其在210m2/g以下時(shí)，本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物中的二氧化硅的分散性(加工性)傾向于良好。另外，二氧化硅的BET比表面積可以通過(guò)依據(jù)ASTM-D-4820-93的方法進(jìn)行測(cè)定。<三角膠條用橡膠組合物的硬脂酸鈣>本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物含有相對(duì)于100質(zhì)量份的上述的橡膠成分在2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣。另外，作為硬脂酸鈣，可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的硬脂酸鈣。關(guān)于本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物，通過(guò)使其構(gòu)成為包含含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、以及相對(duì)于100質(zhì)量份的該橡膠成分在60質(zhì)量份以上的二氧化硅和相對(duì)于100質(zhì)量份的該橡膠成分在2質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣，使其呈現(xiàn)成形加工性優(yōu)良、硫化后的橡膠的耐熱老化性以及硬度變高的效果。另外，硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分在5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下時(shí)，成形加工性傾向于進(jìn)一步增高。<三角膠條>將胎體翻折，使其包圍住胎圈鋼絲，該胎圈鋼絲設(shè)置于與環(huán)狀的胎體的周方向垂直的方向的端部的胎體的外周面上，胎體的非翻折部與翻折部之間設(shè)置三角膠條的至少一部分，由此，提高胎圈鋼絲的剛性，提高輪胎的駕駛穩(wěn)定性。因此，對(duì)于三角膠條，為了抑制車輛行駛時(shí)所產(chǎn)生的熱引起的劣化而希望其耐熱老化性高，為了提高胎圈鋼絲的剛性，希望其硬度高。另外，也可以將三角膠條設(shè)置成從被翻折的胎體的非翻折部與翻折部之間的區(qū)域露出一部分。又，三角膠條被設(shè)置在成形為規(guī)定的形狀的、在未硫化橡膠組合物的狀態(tài)下翻折之后的胎體的非翻折部和翻折部之間，但其成形形狀產(chǎn)生偏差時(shí)，硫化后的三角膠條的特性也會(huì)產(chǎn)生偏差。因此作為三角膠條的形成用的未硫化橡膠組合物，希望使用成形加工性優(yōu)良的橡膠組合物。因此，本發(fā)明的橡膠組合物可以提高硫化后的橡膠的耐熱老化性及硬度，同時(shí)使成形加工性優(yōu)良，使用該本發(fā)明的橡膠組合物制作三角膠條，使用該三角膠條制作輪胎時(shí)，可以穩(wěn)定、提高車輛長(zhǎng)時(shí)間行駛時(shí)輪胎的駕駛穩(wěn)定性。因此，本發(fā)明的橡膠組合物適合用于形成三角膠條的用途。又，使用本發(fā)明的橡膠組合物形成三角膠條時(shí)，與使用合成橡膠及炭黑等的來(lái)自石油資源的成分形成的以前的三角膠條相比，其也可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量。<三角膠條用橡膠組合物的炭黑>另外，本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物可以含有來(lái)自石油資源的以前公知的炭黑。然而，從降低來(lái)自石油資源的成分的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是，相對(duì)于100質(zhì)量份的上述橡膠成分，炭黑的含量在25質(zhì)量份以下，更理想的是在5質(zhì)量份以下。在這里，作為炭黑，可以使用與上述輪胎用橡膠組合物一樣的炭黑。<三角膠條用橡膠組合物的其他成分>在本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物中除了上述的材料之外，還可以適當(dāng)?shù)靥砑永缭谳喬スI(yè)中通常使用的硅烷偶聯(lián)劑、油、蠟、防老劑、硬脂酸、氧化鋅、硫磺或硫化促進(jìn)劑等的各種材料。又，添加這些成分時(shí)，可以添加與上述輪胎用橡膠組合物相同的物質(zhì)。<三角膠條用橡膠組合物的制造方法>本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物可以通過(guò)例如，將含有天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、二氧化硅和硬脂酸鈣混合等來(lái)制造。在這里，當(dāng)然也可以根據(jù)需要適當(dāng)?shù)靥砑右郧肮奶砑觿┻M(jìn)行混合。又，作為本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物的制造所使用的混合方法，可以使用以前公知的混合方法，例如有使用以前公知的開煉機(jī)、本伯里密煉機(jī)、加壓型捏合機(jī)或連續(xù)混煉機(jī)等進(jìn)行混煉的方法等。<使用三角膠條用橡膠組合物制作的三角膠條>通過(guò)對(duì)本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物在未硫化的狀態(tài)下進(jìn)行擠出加工等，可以形成三角膠條。<使用用三角膠條用橡膠組合物制作的三角膠條制作的輪胎>下面，對(duì)使用由本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物構(gòu)成的三角膠條制造輪胎的方法的一個(gè)例子進(jìn)行說(shuō)明。首先，將由聚酯等構(gòu)成的簾線埋設(shè)在橡膠片中形成胎體，將該胎體環(huán)狀地纏繞在以前公知的輥筒的外周面上。接著，如圖15的模式剖面圖所示，使胎圈鋼絲155進(jìn)入環(huán)狀的胎體154的兩端的外周面上，該胎圈鋼絲155是將多根鋼絲束緊做成環(huán)狀而形成的，同時(shí)，設(shè)置由本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物構(gòu)成的三角膠條157，將胎體154的兩端向內(nèi)側(cè)翻折，使胎體154的翻折部154a和非翻折部154b之間包住胎圈鋼絲155及三角膠條157。接著，如圖16的模式剖面圖所示，使端部包有胎圈鋼絲155及三角膠條157的胎體154膨脹成環(huán)狀。然后，通過(guò)以往公知的方法制作生胎，將制作的生胎設(shè)置在輪胎成形用的金屬模中之后進(jìn)行硫化，使構(gòu)成生胎的胎面、側(cè)壁、帶束層、JLB、內(nèi)襯層、胎體及三角膠條等的各部位的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化，制造輪胎。另外，在上述中，對(duì)于設(shè)置胎面、側(cè)壁、JLB及內(nèi)襯層等的工序省略說(shuō)明。圖17是如上制造的輪胎的一個(gè)例子的上部的模式剖面圖。又，圖18是圖17所示的輪胎的三角膠條的附近的模式放大剖面圖。在這里，如圖17所示，在如上制造的輪胎中，在其兩端部包有胎圈鋼絲155及三角膠條157的胎體154的側(cè)面形成有側(cè)壁159。又，在胎體154的外周面的中央設(shè)置帶束層156，該帶束層156由第1帶束層156b和第2帶束層156a按順序?qū)訅憾?，同時(shí)設(shè)置覆蓋帶束層156的端部的JLB151，在帶束層156及JLB151的外周面?zhèn)刃纬勺鳛檩喬サ慕拥夭康奶ッ?58。又，在輪胎的內(nèi)周面設(shè)置內(nèi)襯層1510，用于抑制胎體154的內(nèi)部的空氣等的氣體泄露到外部。又，在圖18中，胎體154的翻折部154a與非翻折部154b之間設(shè)置三角膠條157的一部分，三角膠條157的形狀為厚度隨著向輪胎的徑的外側(cè)方向行進(jìn)而減少。具有以上構(gòu)成的輪胎，由于是使用用本發(fā)明的三角膠條用橡膠組合物制作的三角膠條制作的，所以不僅可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，還可以使未硫化時(shí)的橡膠組合物的成形加工性優(yōu)良，也可以使硫化后的三角膠條的耐熱老化性以及硬度提高，所以可以穩(wěn)定、提高車輛在長(zhǎng)時(shí)間行使時(shí)的輪胎的駕駛穩(wěn)定性。另外，從抑制來(lái)自石油資源的使用量的觀點(diǎn)考慮，理想的是除三角膠條之外的輪胎的部位也盡量使用來(lái)自石油資源的成分之外的成分來(lái)制作。(實(shí)驗(yàn)例1)<未硫化橡膠組合物的制作>首先，根據(jù)表1所示的配方，將除硫磺及硫化促進(jìn)劑之外的材料向密閉型混合機(jī)供給，在150'C下混煉3分鐘。接著，在得到的混煉物中添加硫磺及硫化促進(jìn)劑之后，在9(TC下混煉3分鐘，分別得到樣品15的未硫化橡膠組合物。另外，表1的其他材料欄內(nèi)所記載的數(shù)值表示的是當(dāng)橡膠成分的混合量為100質(zhì)量份時(shí)的各成分的混合量的質(zhì)量份。表l<table>tableseeoriginaldocumentpage34</column></row><table>(注1)二烯系橡膠A:JSR(株)制造的SBR1502(注2)二烯系橡膠B:TSR20級(jí)別的天然橡膠(NR)(注3)炭黑三菱化學(xué)(株)制造的N339(注4)二氧化硅Rhodia社制造的Z115GR(BET比表面積112m2/g)(注5)操作油出光興產(chǎn)(株)制造的Diana操作油PS32(注6)硬脂酸日本油脂(株)制造的桐(注7)硬脂酸鈣日本油脂(株)制造的GF200(注8)氧化鋅三井金屬礦業(yè)(株)制造的氧化鋅1號(hào)(注9)硅垸偶聯(lián)劑Degussa社制造的Si乃(注IO)硫磺Flexis社制造的CristexHSOT20(注ll)硫化促進(jìn)劑大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)(株)制造的noccelerNS<胎體的制作>使用壓延機(jī)輥筒分別將如上制作的樣品1~5的未硫化橡膠組合物加工成lmm以下的薄膜狀，用加工成膜狀的未硫化橡膠組合物被覆下述的胎體簾線，用樣品15的各自的未硫化橡膠組合物制作樣品1~5的各自的胎體。另外，在樣品15的胎體中，除未硫化橡膠組合物之外的條件是一樣的。又，由于有時(shí)未硫化橡膠組合物的門尼粘度上升導(dǎo)致加工時(shí)的未硫化橡膠組合物的發(fā)熱變大，因此適宜地調(diào)節(jié)線速度以抑制門尼粘度的上升。<滾動(dòng)阻力測(cè)定>使用如上制作的樣品1~5的各自的胎體，制作尺寸為195/65R15的樣品1~5的各自的乘用車輪胎。另外，在樣品15的乘用車輪胎中，除胎體之外的條件是一樣的。在這里，制作的乘用車輪胎的基本結(jié)構(gòu)如下。胎體簾線角度輪胎周向90度簾線材料人造絲1840dtex/2帶束層簾線角度輪胎周向24度X26度簾線材料鋼絲(鍍黃銅(鍍銅-鋅合金))JLB簾線角度輪胎周向0度簾線材料鋼絲簾線3X3X0.17并且，將如上述這樣制作的樣品1~5的各自的乘用車輪胎分別安裝在正規(guī)輪輞(6JJX15)上，使用STL社制造的滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)，在內(nèi)壓230kPa、時(shí)速80km/h，荷重49N的條件下，分別對(duì)樣品1~5的各自的乘用車輪胎進(jìn)行滾動(dòng)阻力的測(cè)定。然后，關(guān)于樣品15的各自的乘用車輪胎，用荷重除以滾動(dòng)阻力的測(cè)定值，算出滾動(dòng)阻力系數(shù)(RRC)，求得以樣品3的乘用車輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)(RRC)為100時(shí)的相對(duì)值。其結(jié)果表示于表i中，表l的滾動(dòng)阻力欄的數(shù)值越大，則表示滾動(dòng)阻力越小，輪胎的性能越良好。<橡膠強(qiáng)度>通過(guò)分別在17(TC下對(duì)上述的樣品廣5的各自的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化10分鐘，得到樣品15的各自的硫化橡膠片。并且，對(duì)于如上這樣得到的硫化橡膠片，依據(jù)JISK6251，使用啞鈴狀3號(hào)形試驗(yàn)片，實(shí)施拉伸試驗(yàn)，求得斷裂時(shí)的模量(TB)以及斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)。并且，作為樣品1~5的各自的硫化橡膠片的橡膠強(qiáng)度的指標(biāo)，算出斷裂時(shí)的模量(TB)與斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)的積。其結(jié)果表示于表l中。在表1的橡膠強(qiáng)度欄中，數(shù)值越大，表示橡膠強(qiáng)度越大。又，算出斷裂時(shí)的模量(TB)與斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)的積時(shí)，斷裂時(shí)的模量(TB)的單位為MPa，斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)的單位為％。<評(píng)價(jià)>如表1所示，分別使用含有相對(duì)于100質(zhì)量份的天然橡膠(NR)在1質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣的樣品12的未硫化橡膠組合物的情況下，即使作為填充劑混合大量的、相對(duì)于100質(zhì)量份的天然橡膠(NR)為60質(zhì)量份的二氧化硅，與分別使用不含硬脂酸鈣的樣品34的未硫化橡膠組合物或者相對(duì)于IOO質(zhì)量份的天然橡膠(NR)含有15質(zhì)量份的硬脂酸鈣的樣品5的未硫化橡膠組合物的情況相比，乘用車輪胎的滾動(dòng)阻力也降低了，同時(shí)由于硫化后的橡膠強(qiáng)度優(yōu)良，所以輪胎的耐久性也優(yōu)良。(實(shí)驗(yàn)例2)<未硫化橡膠組合物的制作>首先，根據(jù)表2所示的配方，將除硫磺及硫化促進(jìn)劑之外的材料向密閉型混合機(jī)供給，在15(TC下混煉3分鐘。接著，在得到的混煉物中添加硫磺及硫化促進(jìn)劑之后，在9(TC下混煉3分鐘，分別得到樣品610的未硫化橡膠組合物。另外，表2的其他材料欄內(nèi)所記載的數(shù)值表示的是當(dāng)橡膠成分的混合量為100質(zhì)量份時(shí)的各成分的混合量的質(zhì)量份。表2<table>tableseeoriginaldocumentpage36</column></row><table><table>tableseeoriginaldocumentpage37</column></row><table>(注12)二烯系橡膠A:JSR(株)制造的SBR1502(注13)二烯系橡膠B:TSR20級(jí)別的天然橡膠(NR)(注M)炭黑三菱化學(xué)(株)制造的N339(注15)二氧化硅Rhodia社制造的Z115GR(BET比表面積112m2/g)(注16)操作油出光興產(chǎn)(株)制造的Diana操作油PS32(注17)硬脂酸日本油脂(株)制造的桐(注18)硬脂酸鈣日本油脂(株)制造的GF200(注19)氧化鋅三井金屬礦業(yè)(株)制造的氧化鋅1號(hào)(注20)硅烷偶聯(lián)劑Degussa社制造的Si75(注21)硫磺Flexis社制造的CristexHSOT20(注22)硫化促進(jìn)劑大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)(株)制造的noccelerNS<基部胎面的制作>使用壓延機(jī)輥筒分別將如上制作的樣品6~10的未硫化橡膠組合物加工成2mm以下的薄膜狀，制作樣品610的各自的基部胎面。另外，在樣品610的基部胎面中，除未硫化橡膠組合物之外的條件是一樣的。<滾動(dòng)阻力測(cè)定>使用如上制作的樣品6~10的各自的基部胎面，制作尺寸為195/65R15的樣品6~10的各自的乘用車輪胎。另外，在樣品6~10的乘用車輪胎中，除基部胎面之外的行駛面胎面等的條件是一樣的。在這里，制作的乘用車輪胎的基本結(jié)構(gòu)如下。胎體簾線角度輪胎周向90度簾線材料人造絲1840dtex/2帶束層簾線角度輪胎周向24度X26度簾線材料鋼絲(鍍黃銅(鍍銅-鋅合金))JLB簾線角度輪胎周向0度簾線材料鋼絲簾線3X3X0.17并且，將如上述這樣制作的樣品6~10的各自的乘用車輪胎分別安裝在正規(guī)輪輞(6JJX15)上，使用STL社制造的滾動(dòng)阻力試驗(yàn)機(jī)，在內(nèi)壓230kPa、時(shí)速80km/h，荷重49N的條件下，分別對(duì)樣品6~10的各自的乘用車輪胎進(jìn)行滾動(dòng)阻力的測(cè)定。然后，關(guān)于樣品6~10的各自的乘用車輪胎，用荷重除以滾動(dòng)阻力的測(cè)定值，算出滾動(dòng)阻力系數(shù)(RRC)，求得以樣品8的乘用車輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)(RRC)為100時(shí)的相對(duì)值。其結(jié)果表示于表2中。表2的滾動(dòng)阻力欄的數(shù)值越大，則表示滾動(dòng)阻力越小，輪胎的性能越良好。<橡膠強(qiáng)度>通過(guò)分別在17(TC下對(duì)上述的樣品6~10的各自的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化10分鐘，得到樣品6~10的各自的硫化橡膠片。并且，對(duì)于如上這樣得到的硫化橡膠片，依據(jù)JISK6251，使用啞鈴狀3號(hào)形試驗(yàn)片，實(shí)施拉伸試驗(yàn)，求得斷裂時(shí)的模量(TB)以及斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)。并且，作為樣品6~10的各自的硫化橡膠片的橡膠強(qiáng)度的指標(biāo)，算出斷裂時(shí)的模量(TB)與斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)的積。其結(jié)果表示于表2中。在表2的橡膠強(qiáng)度欄中，數(shù)值越大，表示橡膠強(qiáng)度越大。又，算出斷裂時(shí)的模量(TB)與斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)的積時(shí)，斷裂時(shí)的模量(TB)的單位為MPa，斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)的單位為％。<評(píng)價(jià)>如表2所示，分別使用含有相對(duì)于100質(zhì)量份的天然橡膠(NR)在1質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣的樣品6~7的未硫化橡膠組合物的情況下，即使作為填充劑混合大量的、相對(duì)于100質(zhì)量份的天然橡膠(NR)為50質(zhì)量份的二氧化硅，與分別使用不含硬脂酸鈣的樣品8~9的未硫化橡膠組合物或者相對(duì)于IOO質(zhì)量份的天然橡膠(NR)含有15質(zhì)量份的硬脂酸鈣的樣品10的未硫化橡膠組合物的情況相比，乘用車輪胎的滾動(dòng)阻力也降低了，同時(shí)由于硫化后的橡膠強(qiáng)度優(yōu)良，所以輪胎的耐久性也優(yōu)良。(實(shí)驗(yàn)例3)<未硫化橡膠組合物的制作〉根據(jù)表3所示的配方，使用本伯里密煉機(jī)將除硫磺及硫化促進(jìn)劑之外的成分在150°C下混煉6分鐘，得到混煉物。接著，往上述的混煉物中添加硫磺及硫化促進(jìn)劑，使用開煉機(jī)，在8(TC下混煉5分鐘，得到樣品1113的未硫化橡膠組合物。另外，表3的各成分欄內(nèi)所記載的數(shù)值表示的是以整個(gè)橡膠成分的質(zhì)量為IOO質(zhì)量份時(shí)的各成分的混合量的質(zhì)量份。表3<table>tableseeoriginaldocumentpage40</column></row><table>(注23)天然橡膠RSS#3(注24)環(huán)氧天然橡膠MalaysianRubberBoard社制造(環(huán)氧化率25摩爾％)勝25)炭黑三菱化學(xué)(株)制造的DiablackI(注26)二氧化硅Degussa社制造的UltrasilVN3(注27)硬脂酸鈣日本油脂(株)制造的硬脂酸鈣GF-200(注28)硅烷偶聯(lián)劑Degussa社制造的Si266(注29)油日本OilliOGroup(株)制造的日清大豆白紋油(s)(注30)蠟日本精蠟(株)制造的Ozoace0355(注31)防老劑Flexis社制造的Suntoflex6PPD(注32)硬脂酸日本油脂(株)制造的beads硬脂酸山茶(注33)氧化鋅三井金屬礦業(yè)(株)制造的氧化鋅2種(注34)硫磺鶴見工業(yè)(株)制造的粉末硫磺(注35)硫化促進(jìn)劑NS:大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)(株)制造的noccelerNS-G<擠出加工性〉用試驗(yàn)用擠出機(jī)對(duì)如上得到的樣品1113的各自的未硫化橡膠組合物進(jìn)行擠出，得到橡膠片。并且，目視確認(rèn)得到的各自的橡膠片的膠料的形狀。其結(jié)果表示于表3中。另外，擠出加工性以樣品13的橡膠片的邊緣的狀態(tài)為100，用相對(duì)值表示。表3的擠出加工性欄中，邊緣的狀態(tài)越良好，表示的數(shù)值越高。<熱老化后的橡膠強(qiáng)度>通過(guò)分別在150'C下對(duì)如上述這樣得到的樣品11~13的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化，得到樣品11~13的各自的硫化橡膠片。并且，使如上述這樣得到的樣品11~13的硫化橡膠片在10CTC-48小時(shí)的條件下進(jìn)行熱老化之后，由樣品1113的硫化橡膠片分別制作3號(hào)啞鈴型試驗(yàn)片，依據(jù)JIS-K6251"硫化橡膠及熱塑性橡膠-拉伸特性的求法"，實(shí)施拉伸試驗(yàn)，測(cè)定試驗(yàn)片的斷裂強(qiáng)度(TB)和斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)，通過(guò)下述式(1)，算出熱老化后橡膠強(qiáng)度指數(shù)，進(jìn)行熱老化后的橡膠強(qiáng)度的評(píng)價(jià)。其結(jié)果表示于表3中。另外，表3的熱老化后橡膠強(qiáng)度指數(shù)欄的數(shù)值越大，表示熱老化后的橡膠強(qiáng)度越高。熱老化后橡膠強(qiáng)度指數(shù)=100><{樣品11~13的各自的(TBxEB))/(樣品13的(TBxEB)}(1)<評(píng)價(jià)>從表3所示的結(jié)果可以清楚，相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分含有40質(zhì)量份的二氧化硅、同時(shí)分別含有5質(zhì)量份及10質(zhì)量份的硬脂酸鈣的樣品11~12的未硫化橡膠組合物，與不含硬脂酸鈣的樣品13的未硫化橡膠組合物相比，其在未硫化時(shí)的擠出加工性良好，可抑制硫化后的熱老化后的橡膠強(qiáng)度的下降。從以上的結(jié)果可知，樣品1112的未硫化橡膠組合物在未硫化時(shí)的加工性高，加硫后也可抑制熱老化后的橡膠強(qiáng)度的下降。因此，樣品1112的未硫化橡膠組合物適合用于輪胎的側(cè)壁的形成，使用這些未硫化橡膠組合物形成輪胎的側(cè)壁時(shí)，可以延長(zhǎng)輪胎的壽命，同時(shí)也可提高車輛的駕駛穩(wěn)定性。又，樣品1112的未硫化橡膠組合物由于與以往相比大幅地降低了炭黑的使用量，所以也可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量。(實(shí)施例4)<未硫化橡膠組合物的制作>根據(jù)表4所示的配方，使用本伯里密煉機(jī)將除硫磺及硫化促進(jìn)劑之外的成分在150°C下混煉6分鐘，得到混煉物。接著，往得到的混煉物中添加硫磺及硫化促進(jìn)劑，使用開煉機(jī)，在8(TC下混煉5分鐘，得到樣品1419的未硫化橡膠組合物。另外，表4的成分欄內(nèi)所記載的數(shù)值表示的是以橡膠成分為100質(zhì)量份時(shí)的各成分的混合量的質(zhì)量份。表4<table>tableseeoriginaldocumentpage42</column></row><table>(注36)天然橡膠RSS#3(注37)環(huán)氧天然橡膠MalaysianRubberBoard社制造(環(huán)氧化率25摩爾％)(注38)硬脂酸鈣日本油脂(株)制造的硬脂酸鈣GF-200(注39)炭黑三菱化學(xué)(株)制造的DiablackI(注40)二氧化硅Degussa社制造的UltrasilVN3(注41)硅烷偶聯(lián)劑Degussa社制造的Si266(注42)蠟日本精蠟(株)制造的Ozoace0355(注43)防老劑Flexis社制造的Suntoflex6PPD(注44)硬脂酸日本油脂(株)制造的beads硬脂酸山茶(注45)氧化鋅三井金屬礦業(yè)(株)制造的氧化鋅2種(注46)硫磺四國(guó)化成工業(yè)(株)制造的MucroneOTJO(注47)硫化促進(jìn)劑NS:大內(nèi)新興化學(xué)工業(yè)(株)制造的noccelerNS—G<擠出加工性>用試驗(yàn)用擠出機(jī)對(duì)如上得到的樣品1419的各自的未硫化橡膠組合物進(jìn)行擠出，得到橡膠片。并且，目視確認(rèn)得到的各自的橡膠片的膠料的形狀。其結(jié)果表示于表4中。另外，在表4的擠出加工性的欄中，判斷未發(fā)生切邊等、沒有加工性問(wèn)題的表示為A，判斷發(fā)生切邊等、有加工性問(wèn)題的表示為B。<耐高嚴(yán)酷磨耗性>通過(guò)分別對(duì)如上述這樣得到的樣品14~19的未硫化橡膠組合物在15(TC下進(jìn)行硫化30分鐘，得到樣品1419的各自的硫化橡膠片。并且，依據(jù)JIS-K6264"硫化橡膠以及熱塑性橡膠-耐磨性的求法"，用上島制作所(株)制造的皮可(pico)磨耗試驗(yàn)機(jī)，使如上得到的樣品1419的硫化橡膠片進(jìn)行磨耗，測(cè)定各硫化橡膠試驗(yàn)片的試驗(yàn)前后的重量變化，通過(guò)下式(2)算出皮可摩耗指數(shù)，進(jìn)行耐高嚴(yán)酷摩耗性的評(píng)價(jià)。其結(jié)果表示于表4中。另外，表4的耐高嚴(yán)酷磨耗性欄的數(shù)值越大，表示耐高嚴(yán)酷磨耗性越高。皮可磨耗指數(shù)=100><{樣品1419的各自的重量變化}/{樣品14的重量變化}...(2)<橡膠強(qiáng)度〉用如上得到的樣品1419的硫化橡膠片制作啞鈴型試驗(yàn)片，依據(jù)JIS-K6251"硫化橡膠及熱塑性橡膠一拉伸特性的求法"實(shí)施拉伸試驗(yàn)，測(cè)定試驗(yàn)片的斷裂強(qiáng)度(TB)及斷裂時(shí)伸長(zhǎng)率(EB)，通過(guò)下述式(3)，算出橡膠強(qiáng)度指數(shù)，進(jìn)行橡膠強(qiáng)度的評(píng)價(jià)。其結(jié)果表示于表4中。另外，表4的橡膠強(qiáng)度欄的數(shù)值越大，表示橡膠強(qiáng)度越高。橡膠強(qiáng)度指數(shù)=100><{樣品14~19的各自的(TBxEB)}/{樣品17的(TBxEB)}...(3)<評(píng)價(jià)>從表4所示的結(jié)果可以清楚，含有相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分為60質(zhì)量份的二氧化硅、同時(shí)含有2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的硬脂酸鈣的樣品1416的未硫化橡膠組合物的擠出加工性良好，硫化后的耐高嚴(yán)酷磨耗性及橡膠強(qiáng)度變高。另一方面，樣品17的未硫化橡膠組合物由于不含硬脂酸鈣，所以擠出加工性不好，又，樣品18的未硫化橡膠組合物雖然含有硬脂酸鈣，但其含量相對(duì)于橡膠成分較少，為0.5質(zhì)量份，所以擠出加工性不好。又，樣品19的未硫化橡膠組合物由于也含有相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分的硬脂酸鈣，所以橡膠強(qiáng)度傾向于降低。從以上結(jié)果，樣品1416的未硫化橡膠組合物由于未硫化時(shí)的加工性高，硫化后具有高耐磨性及高強(qiáng)度，所以適合用于輪胎的胎搭接部的形成，可以降低輪胎的輪輞與胎圈鋼絲之間的磨損的發(fā)生。又，樣品1416的未硫化橡膠組合物由于與以前相比大幅地降低了炭黑的使用量，所以也可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量。(實(shí)驗(yàn)例5)<未硫化橡膠組合物的制作>根據(jù)表5所示的配方，使用本伯里密煉機(jī)將除硫磺及硫化促進(jìn)劑之外的成分在150°C下混煉6分鐘，得到混煉物。接著，通過(guò)使用開煉機(jī)，往上述的混煉物中添加硫磺及硫化促進(jìn)劑，在80'C下混煉5分鐘，擠出片，分別制作由樣品2026的未硫化橡膠組合物構(gòu)成的未硫化橡膠片(厚度2mm)。另外，表5的成分欄內(nèi)所記載的數(shù)值表示的是當(dāng)由NR和ENR的混合橡膠構(gòu)成的橡膠成分為100質(zhì)量份時(shí)的各成分的混合量的質(zhì)量份。表5<table>tableseeoriginaldocumentpage45</column></row><table>(注48)天然橡膠(NR):RSS#3(注49)環(huán)氧天然橡膠(ENR):MalaysianRubberBoard社制造的ENR—25(環(huán)氧化率:25摩爾％)(注50)N220:三菱化學(xué)(株)制造的DiablackI(注51)Degussa社制造的UltrasilVN3(BET:175m2/g)(注52)日本油脂淋)社制造的硬脂酸鈣GF-200(注53)Degussa社制造的Si226(注54)植物油日清OilliOGroup(株)制造的日清大豆白紋油(S)(注55)松原產(chǎn)業(yè)(株)社制造的AntioxidantFR(注56)日本油脂(株)社制造的beads硬脂酸山茶(注57)氧化鋅三井金屬礦業(yè)(株)制造的氧化鋅2種(注58)四國(guó)化成工業(yè)(株)社制造的MucroneOT-20(注59)三新化學(xué)(株)社制造的SuncellarCM-G<熱老化試驗(yàn)>通過(guò)使如上述這樣得到的樣品2026的各自的未硫化橡膠片在15(TC下進(jìn)行平板硫化30分鐘，得到樣品2026的各自的熱老化試驗(yàn)用樣品。并且，將樣品2026的各自的熱老化試驗(yàn)用樣品在IO(TC下放置48小時(shí)，使其熱老化之后，依據(jù)JIS-K6251進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，測(cè)定各自的熱老化試驗(yàn)用樣品的斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)和斷裂時(shí)的拉伸強(qiáng)度(TB)，由這些測(cè)定值算出破壞能量(EBxTB/2)，將該破壞能量作為熱老化試驗(yàn)后的橡膠強(qiáng)度。其結(jié)果表示于表5中。在這里，在表5的熱老化試驗(yàn)后的橡膠強(qiáng)度欄中，關(guān)于樣品2026的各自的熱老化試驗(yàn)用樣品的熱老化試驗(yàn)后的橡膠強(qiáng)度，用將樣品24的硫化橡膠的熱老化試驗(yàn)后的橡膠強(qiáng)度(破壞能量)作為IOO時(shí)的相對(duì)值表示。在這里，熱老化試驗(yàn)后的橡膠強(qiáng)度的值越大，則表示越可以抑制熱老化引起的橡膠強(qiáng)度的降低。另外，所有的樣品2026的熱老化試驗(yàn)用樣品都是在同一方法及同一條件下進(jìn)行熱老化試驗(yàn)的，這是當(dāng)然的。<剝離試驗(yàn)>通過(guò)在等間隔地排列的人造絲簾線的上下貼附并壓附樣品2026的未硫化橡膠片，在15(TC下平板硫化30分鐘，制作樣品2026的剝離試驗(yàn)用樣品。接著，在樣品2026的剝離試驗(yàn)用樣品的表面割開25mm寬的刻痕，通過(guò)拉伸試驗(yàn)機(jī)用50mm/分的拉伸速度進(jìn)行剝離。并且，在上述的剝離后，算出在人造絲簾線的外周面覆蓋橡膠的比例，作為剝離試驗(yàn)后的被覆率(％)(被覆率(％)表示整個(gè)人造絲簾線的外周面都被橡膠覆蓋著)。其結(jié)果表示于表5中。在這里，剝離試驗(yàn)后的被覆率(％)的值越大，則表示與人造絲簾線的粘結(jié)性越優(yōu)良。另外，所有的樣品2026的剝離試驗(yàn)用樣品都是在同一方法及同一條件下進(jìn)行剝離試驗(yàn)的，這是當(dāng)然的。<試驗(yàn)結(jié)果>從表5所示的結(jié)果可以清楚，樣品2023的未硫化橡膠組合物相對(duì)于100質(zhì)量份的NR和ENR的橡膠成分，將炭黑的含量抑制在5質(zhì)量份、二氧化硅的含量為50質(zhì)量份、硬脂酸鈣的含量在0.5質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下，對(duì)該樣品2023的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化得到的樣品與對(duì)不含硬脂酸鈣的樣品2425的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品及對(duì)含有12質(zhì)量份的硬脂酸鈣的樣品26的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品相比較，熱老化試驗(yàn)后的橡膠強(qiáng)度及剝離試驗(yàn)后的被覆率都優(yōu)良。因此，根據(jù)以上結(jié)果，我們認(rèn)為使用樣品2023的未硫化橡膠組合物制作幾B時(shí)，與使用樣品2426的未硫化橡膠組合物制作JLB時(shí)相比較，其可以得到具有優(yōu)良的抑制車輛的行駛中的帶束層的浮起的功能的JLB。又，對(duì)相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分硬脂酸鈣的含量在1質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的樣品20~22的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品，與對(duì)相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分硬脂酸鈣的含量為0.5質(zhì)量份的樣品23的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品相比較，其熱老化試驗(yàn)后的橡膠強(qiáng)度優(yōu)良。因此，我們認(rèn)為使用樣品2022的未硫化橡膠組合物制作JLB時(shí)，與使用樣品23的未硫化橡膠組合物制作JLB時(shí)相比較，其可以得到具有優(yōu)良的抑制車輛的行駛中的帶束層的浮起的功能的JLB。進(jìn)一步，對(duì)相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分硬脂酸鈣的含量在5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的樣品2122的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品，與相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分硬脂酸鈣的含量為1質(zhì)量份的樣品20的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品相比較，其熱老化試驗(yàn)后的橡膠強(qiáng)度優(yōu)良。因此，我們認(rèn)為使用樣品2122的未硫化橡膠組合物制作JLB時(shí)，與使用樣品20的未硫化橡膠組合物制作JLB時(shí)相比較，其可以得到具有優(yōu)良的抑制車輛的行駛中的帶束層的浮起的功能的幾B。(實(shí)驗(yàn)例6)<未硫化橡膠組合物的制作>根據(jù)表6所示的配方，使用本伯里密煉機(jī)將除硫磺及硫化促進(jìn)劑之外的成分在150'C下混煉6分鐘，得到混煉物。接著，在得到的混煉物中添加硫磺及硫化促進(jìn)劑，使用開煉機(jī)，在80'C下混煉5分鐘，分別得到樣品2733的各自的未硫化橡膠組合物。另外，表6的其他成分欄內(nèi)所記載的數(shù)值表示的是當(dāng)由NR構(gòu)成的橡膠成分為IOO質(zhì)量份時(shí)的各成分的混合量的質(zhì)量份。表6<table>tableseeoriginaldocumentpage48</column></row><table>(注60)天然橡膠(NR):RSS#3(注61)N220:三菱化學(xué)(株)制造的DiablackI(注62)Degussa社制造的UltrasilVN3(BET:175m2/g)(注63)Degussa社制造的Si266(注64)日本油脂(株)社制造的硬脂酸鈣GF-200(注65)曰本油脂(株)制造的beads硬脂酸山茶(注66)氧化鋅三井金屬礦業(yè)(株)制造的氧化鋅2種(注67)住友BAKELITE(株)制造的Sumilite樹脂PR12686R(注68)四國(guó)化成工業(yè)(株)制造的MucroneOTJO(注69)三新化學(xué)(株)社制造的S皿cellarCM-G(注70)三新化學(xué)(株)社制造的SuncellarH-T<門尼粘度>對(duì)于樣品2733的各自的未硫化橡膠組合物，依據(jù)JISK6300測(cè)定門尼粘度。其結(jié)果表示于表6中。另外，表6的門尼粘度欄的數(shù)值越大，表示門尼粘度越高。<擠出加工性>對(duì)于樣品2733的各自的未硫化橡膠組合物，使用成形擠出機(jī)進(jìn)行擠出成形，將擠出后的樣品2733的各自的未硫化橡膠組合物成形為規(guī)定的三角膠條的形狀得到成形品，通過(guò)目視評(píng)價(jià)所得到的成型品的邊緣狀態(tài)。其結(jié)果表示于表6中。另外，在表6中，對(duì)擠出加工性的評(píng)價(jià)用15的5等級(jí)進(jìn)行評(píng)價(jià)，最無(wú)邊緣的狀態(tài)為5，最有邊緣的狀態(tài)為1。因此，表1的擠出加工性欄的數(shù)值越大，則表示擠出加工性越優(yōu)良。<硬度>通過(guò)對(duì)樣品2733的各自的未硫化橡膠組合物進(jìn)行擠出片，制作未硫化橡膠片，然后，在15(TC下對(duì)各自的未硫化橡膠片進(jìn)行30分鐘的平板硫化，制作樣品2733的各自的硫化橡膠片。并且，對(duì)于上述制作的樣品2733的硫化橡膠片，依據(jù)JISK6253，用邵氏硬度計(jì)測(cè)定硬度。其結(jié)果表示于表6中。另外，表6的硬度欄的數(shù)值越大，表示邵氏硬度越高。<耐熱老化性>將樣品2733的各自的硫化橡膠片在100'C下放置48小時(shí)，使其熱老化之后，依據(jù)JIS-K6251進(jìn)行拉伸試驗(yàn)，測(cè)定樣品2733的各自的硫化橡膠片的斷裂時(shí)的伸長(zhǎng)率(EB)和斷裂時(shí)的拉伸強(qiáng)度(TB)，由這些測(cè)定值算出破壞能量(EBxTB/2)，將該破壞能量作為熱老化性的指標(biāo)。其結(jié)果表示于表6中。在這里，表6的耐熱老化性欄中，樣品2733的各自的數(shù)值用將樣品30的破壞能量為100時(shí)的相對(duì)值表示。因此，表6的耐熱老化性欄的數(shù)值越大，則表示耐熱老化性越優(yōu)良。<評(píng)價(jià)>從表6所示的結(jié)果可以清楚，樣品2729的未硫化橡膠組合物相對(duì)于100質(zhì)量份的由NR構(gòu)成的橡膠成分將炭黑的含量抑制為2質(zhì)量份，二氧化硅的含量為65質(zhì)量份，硬脂酸鈣的含量在2質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下，該樣品2729的未硫化橡膠組合物與不含硬脂酸鈣的樣品30的未硫化橡膠組合物相比較，門尼粘度低，且擠出加工性優(yōu)良。又，從表6所示的結(jié)果可以清楚，樣品2729的未硫化橡膠組合物相對(duì)于100質(zhì)量份的由NR構(gòu)成的橡膠成分將炭黑的含量抑制為2質(zhì)量份，二氧化硅的含量為65質(zhì)量份，硬脂酸鈣的含量在2質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下，將該樣品2729的未硫化橡膠組合物分別進(jìn)行硫化而得到樣品2729的硫化橡膠片，該樣品2729的硫化橡膠片與對(duì)不含硬脂酸鈣的樣品31的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品31的硫化橡膠片相比較，其硬度高，且耐熱老化性非常優(yōu)良。又，從表6所示的結(jié)果可以清楚，樣品2729的未硫化橡膠組合物相對(duì)于100質(zhì)量份的由NR構(gòu)成的橡膠成分將炭黑的含量抑制為2質(zhì)量份，二氧化硅的含量為65質(zhì)量份，硬脂酸鈣的含量在2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下，該樣品2729的未硫化橡膠組合物與相對(duì)于100質(zhì)量份的由NR構(gòu)成的橡膠成分硬脂酸鈣的含量為0.5質(zhì)量份的樣品32的未硫化橡膠組合物相比較，其擠出加工性優(yōu)良，硫化后的耐熱老化性優(yōu)良。又，從表6所示的結(jié)果可以清楚，樣品2729的未硫化橡膠組合物相對(duì)于100質(zhì)量份的由NR構(gòu)成的橡膠成分將炭黑的含量抑制為2質(zhì)量份，二氧化硅的含量為65質(zhì)量份，硬脂酸鈣的含量在2質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下，將該樣品2729的未硫化橡膠組合物分別進(jìn)行硫化而得到樣品2729的硫化橡膠片，該樣品2729的硫化橡膠片與對(duì)相對(duì)于100質(zhì)量份的由NR構(gòu)成的橡膠成分硬脂酸鈣的含量為12質(zhì)量份的樣品33的未硫化橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品33的硫化橡膠片相比較，其硬度高，且耐熱老化性優(yōu)良。因此，根據(jù)以上結(jié)果，我們認(rèn)為使用樣品2729的未硫化橡膠組合物制作三角膠條時(shí)，與使用樣品3033的未硫化橡膠組合物制作三角膠條時(shí)相比較，其可以降低三角膠條的成形形狀及特性的偏差，且可以提高車輛在長(zhǎng)時(shí)間行駛中的輪胎的駕駛穩(wěn)定性。另外，樣品30的橡膠組合物由于門尼粘度過(guò)高，所以在上述擠出成形時(shí)發(fā)生切邊。又，對(duì)樣品31的橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品31的硫化橡膠片硬度低，且耐熱老化性與樣品2729的硫化橡膠片相比，非常不好。又，樣品32的橡膠組合物與樣品2729的橡膠組合物相比，其擠出加工性不好，在硫化后，耐熱老化性不好。又，對(duì)樣品33的橡膠組合物進(jìn)行硫化而得到的樣品33的硫化橡膠片硬度低，且耐熱老化性與樣品2729的硫化橡膠片相比，非常不好。進(jìn)一步，硬脂酸鈣的含量在相對(duì)于100質(zhì)量份的橡膠成分在5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下的范圍的樣品2829的未硫化橡膠組合物，與硬脂酸鈣的含量不在該范圍的樣品27的未硫化橡膠組合物相比，其擠出加工性非常優(yōu)良。根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種胎體簾線被覆用橡膠組合物、使用該胎體簾線被覆用橡膠組合物制造的胎體、輪胎以及該輪胎的制造方法，該胎體簾線被覆用橡膠組合物可以降低來(lái)自石油資源的材料的使用量，同時(shí)使輪胎的滾動(dòng)阻力及輪胎的耐久性優(yōu)良。根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種基部胎面用橡膠組合物、使用該基部胎面用橡膠組合物制造的基部胎面及輪胎，該基部胎面用橡膠組合物可以降低來(lái)自石油資源的材料的使用量，同時(shí)使輪胎的滾動(dòng)阻力及輪胎的耐久性優(yōu)良。根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種用于形成輪胎的側(cè)壁的橡膠組合物、使用該橡膠組合物形成的側(cè)壁及輪胎，該橡膠組合物可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，在未硫化時(shí)加工性良好，可以抑制硫化后的熱老化后的橡膠強(qiáng)度的降低。根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種用于形成輪胎的胎搭接部的橡膠組合物、使用該橡膠組合物形成胎搭接部及輪胎，該橡膠組合物可以抑制來(lái)自石油資源的成分的使用量，可以做成在未硫化時(shí)加工性良好、硫化后具有高耐磨性及高強(qiáng)度的橡膠。根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種JLB用橡膠組合物、JLB及輪胎，該JLB用橡膠組合物可以抑制熱老化引起的橡膠強(qiáng)度的降低，同時(shí)也可以提高橡膠與簾線之間的粘結(jié)性，也可以進(jìn)一步降低來(lái)自石油資源的材料的使用量。根據(jù)本發(fā)明，可以提供一種三角膠條用橡膠組合物、三角膠條及輪胎，該三角膠條用橡膠組合物可以降低來(lái)自石油資源的成分的使用量，同時(shí)使成形加工性優(yōu)良，使硫化后的三角膠條的耐熱老化性及硬度變高。雖然詳細(xì)地說(shuō)明展示了該發(fā)明，但這些只是用于例示，并不是限定。發(fā)明的范圍是通過(guò)權(quán)利要求書進(jìn)行解釋的，這是被清楚地理解的。權(quán)利要求1.一種輪胎用橡膠組合物，含有含天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在15質(zhì)量份以上的二氧化硅、和相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在0.5質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣。2.如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，所述輪胎用橡膠組合物是胎體簾線被覆橡膠組合物，所述二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在60質(zhì)量份以上、80質(zhì)量份以下，所述硬脂酸鈣的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的所述橡膠成分在1質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下，還含有相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在1質(zhì)量份以上、15質(zhì)量份以下的硅烷偶聯(lián)劑。3.如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，所述輪胎用橡膠組合物是基部胎面用橡膠組合物，所述二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在25質(zhì)量份以上、80質(zhì)量份以下，所述硬脂酸鈣的含量相對(duì)于IOO質(zhì)量份的所述橡膠成分在1質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下，相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分，還含有1質(zhì)量份以上、15質(zhì)量份以下的硅烷偶聯(lián)劑。4.如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，所述輪胎用橡膠組合物是側(cè)壁用橡膠組合物，所述二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在15質(zhì)量份以上、60質(zhì)量份以下，所述硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在2質(zhì)量份以上。5.如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，所述輪胎用橡膠組合物是胎搭接部用橡膠組合物，所述二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在60質(zhì)量份以上，所述硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在2質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下。6.如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，所述輪胎用橡膠組合物是無(wú)接縫粘合層用橡膠組合物，所述二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在40質(zhì)量份以上，所述硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在0.5質(zhì)量份以上、IO質(zhì)量份以下。7.如權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物，其特征在于，所述輪胎用橡膠組合物是三角膠條用橡膠組合物，所述二氧化硅的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在60質(zhì)量份以上，所述硬脂酸鈣的含量相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在2質(zhì)量份以上、10質(zhì)量份以下。8.—種使用權(quán)利要求1所述的輪胎用橡膠組合物形成的輪胎構(gòu)件。9.一種使用權(quán)利要求8所述的輪胎構(gòu)件制造的輪胎。全文摘要一種輪胎用橡膠組合物、使用該輪胎用橡膠組合物制作的輪胎構(gòu)件及使用該輪胎構(gòu)件制作的輪胎，該輪胎用橡膠組合物含有含天然橡膠及環(huán)氧天然橡膠的至少一種的橡膠成分、相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在15質(zhì)量份以上的二氧化硅和相對(duì)于100質(zhì)量份的所述橡膠成分在0.5質(zhì)量份以上的硬脂酸鈣。文檔編號(hào)B60C1/00GK101333308SQ200810127390公開日2008年12月31日申請(qǐng)日期2008年6月27日優(yōu)先權(quán)日2007年6月27日發(fā)明者平山道夫,石田博一申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社