專利名稱：著地支柱升降架及其使用方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及著地支柱的伸出和縮回機(jī)構(gòu)，更具體地說，涉及用于掛車著地 支柱和外伸支架的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的升降裝置及其使用方法。
背景技術(shù)：
許多兩輪掛車(也稱半掛車)有用于在卡車或牽引車脫開時(shí)支承拖車的前 部的前著地支柱。這種著地支柱一般有從掛車的底板向下伸出的兩個(gè)間隔開的 套管伸縮式的或稱升降柱式的著地支柱腿和底腳。每個(gè)腿可操作地附連到一個(gè) 螺桿和隨動(dòng)螺母或一個(gè)齒條和齒輪機(jī)構(gòu)，這樣的機(jī)構(gòu)可由一個(gè)延伸于兩條腿之 間的著地支柱驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)并可使兩條腿及其底腳根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)方向而伸 出或縮回。
傳統(tǒng)的做法是，用一個(gè)銷釘或螺栓把一個(gè)操作手柄或手搖曲柄附連到著地 支柱的驅(qū)動(dòng)軸，銷釘或螺栓是用作一種鉸鏈連接，以允許在不使用時(shí)將手柄樞 轉(zhuǎn)開。用手向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)手柄可使腿伸出而抬升掛車，從而例如使掛車脫離 半牽引車，這需要操作人員用相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間和相當(dāng)大的力氣用手轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)曲 柄。但是，用手動(dòng)操作的升降架結(jié)構(gòu)往往難以使用，其需要很長(zhǎng)的操作時(shí)間， 并且由于操作人員在轉(zhuǎn)動(dòng)曲柄時(shí)緊挨著掛車來抬升或降低著地支柱以抬升或 降低掛車，其面臨著遭受傷害的危險(xiǎn)。
因此，現(xiàn)有技術(shù)一直在力圖減小手動(dòng)操作手動(dòng)曲柄所需要的力。例如，現(xiàn) 有技術(shù)的著地支柱中通常包括一個(gè)被稱為減速箱的兩速齒輪箱，以允許把手動(dòng) 曲柄附連到齒輪箱的高速或低速輸入軸。減速齒輪箱組件內(nèi)所使用的傳動(dòng)比取 決于曲柄軸的橫向定位和齒輪箱里所使用的正齒輪的外徑。無論在何種情況 中，用在這類齒輪箱里的齒輪以及用于把手動(dòng)曲柄的輸入力傳遞到齒輪箱的齒 輪的主要型式是基本的正齒輪，并且近年來是用蝸輪蝸桿。
現(xiàn)有技術(shù)中減小操作人員輸入力的另一種嘗試是用動(dòng)力裝置改裝己有的著地支柱來抬升或降低著地支柱。 一般地說，這種改裝的裝置需要包括若干間 隔件、滑輪和齒輪的復(fù)雜系統(tǒng)，這樣的系統(tǒng)既成本較高又難以實(shí)施。特別是， 必須把動(dòng)力裝置改裝成用減速齒輪箱來操作。在某些情況中，用于替代手動(dòng)曲 柄的動(dòng)力裝置是氣動(dòng)動(dòng)力的，當(dāng)然其它動(dòng)力裝置也可用于該目的。通常，即使 不說一般改裝的系統(tǒng)，這類氣動(dòng)裝置也需要用復(fù)雜的系統(tǒng)來接納加壓空氣，以 使各致動(dòng)器能夠轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪減速裝置的曲柄軸以抬升或降低著地支柱。 一類現(xiàn)有 技術(shù)氣動(dòng)裝置利用氣動(dòng)沖擊電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)著地支柱。熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人能夠 理解，由于氣動(dòng)沖擊電動(dòng)機(jī)是脈動(dòng)式驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它們不利于所希望的著地支柱 腿腳的抬升或降低的平穩(wěn)操作，特別是它們不適合于與減速齒輪箱結(jié)合使用。
提出的另一種氣動(dòng)機(jī)構(gòu)無需傳統(tǒng)的著地支柱的齒輪系統(tǒng)，而是采用一種氣 動(dòng)氣囊來使著地支柱的腿腳伸縮。但是，那種細(xì)長(zhǎng)的氣動(dòng)氣囊難以設(shè)計(jì)且工作 不良。那些可膨脹的氣囊潛在著氣囊爆裂的危險(xiǎn)。此外，氣囊里保持的壓力經(jīng) 常因漏泄而出現(xiàn)問題。但是，不管采用哪種型式的氣動(dòng)致動(dòng)系統(tǒng)， 一般都是把 那類氣動(dòng)裝置改裝成為著地支柱的減速箱和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的整體部分。
可以用類似于上述氣動(dòng)氣囊系統(tǒng)的傳統(tǒng)的活塞驅(qū)動(dòng)的液壓裝置取代傳統(tǒng) 的齒輪系統(tǒng)。傳統(tǒng)的活塞驅(qū)動(dòng)的液壓裝置采用電致動(dòng)泵以油液為工作介質(zhì)致動(dòng) 液壓活塞。這類裝置需要用動(dòng)力單元(包括電動(dòng)機(jī)、儲(chǔ)存器和齒輪泵)，因而 它們一般需要很大的電流，以使油液能夠驅(qū)動(dòng)活塞。常規(guī)的液壓活塞的一個(gè)缺 點(diǎn)是，它們不能像齒輪裝置那樣提供準(zhǔn)確的位置保持。動(dòng)力的故障可能引起著 地支柱的故障和垮塌。此外，由于各種原因，其中主要是需要附加的動(dòng)力系統(tǒng)， 那種系統(tǒng)一般是很龐大，因而很笨重并永久性地安裝作為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)整體 部分。還有，由于泵是電致動(dòng)，那種系統(tǒng)需要更多的零部件因而也更復(fù)雜。
還有另一種驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是采用電動(dòng)機(jī)而不用液壓活塞。用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)著 地支柱的合理性在于，電動(dòng)機(jī)一般很容易操作，也不需要復(fù)雜的電動(dòng)機(jī)控制系 統(tǒng)。但是，與其它類型的馬達(dá)一樣，電動(dòng)機(jī)通常需要用專用的部件來把電動(dòng)機(jī) 聯(lián)接于著地支柱的機(jī)構(gòu)，并且電動(dòng)機(jī)是安裝成著地支柱系統(tǒng)的永久性整體成部 分。
由于已有技術(shù)的用于抬升和降低著地支柱的著地支柱系統(tǒng)的復(fù)雜性和高 成本，那樣的系統(tǒng)一直未能被卡車拖掛行業(yè)廣泛接受。因此，通過齒輪系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)的古老的手動(dòng)曲柄系統(tǒng)在這一領(lǐng)域仍然占主導(dǎo)地位。同樣，由于已有技術(shù)的 復(fù)雜性和需要專用部件，許多那類系統(tǒng)已證明是脆弱的，因而， 一般地說，其 不適用于終日做長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)膬奢啋燔嚨膼毫邮褂脳l件。
現(xiàn)有技術(shù)的用于致動(dòng)著地支柱的各種方法各有其優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。因此，需要 提供一種這樣的著地支柱升降系統(tǒng)，其能夠克服己有技術(shù)的各種系統(tǒng)的一個(gè)或 多個(gè)缺點(diǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明涉及著地支柱的伸出和縮回機(jī)構(gòu)，更具體地說，涉及用于掛車的著 地支柱和外伸支架的氣動(dòng)致動(dòng)升降裝置及其使用方法。
給出了用于致動(dòng)掛車的著地支柱的著地支柱升降裝置的一個(gè)例子，該升降 裝置包括第一升降架，該第一升降架包括第一管狀體和第二管狀體，第二管 狀體可伸縮地裝在第一管狀體內(nèi)；第一液壓缸，該第一液壓缸布置在第一升降
架內(nèi)，其中通過把液壓流體引入第一液壓缸可使第一液壓缸能夠可伸縮地伸 出；第一液壓流體儲(chǔ)存器，該第一液壓流體儲(chǔ)存器安裝在第一升降架上；第一 氣動(dòng)致動(dòng)泵，該第一氣動(dòng)致動(dòng)泵用于把液壓流體引入第一液壓缸；第二升降架， 該第二升降架包括第三管狀體和第四管狀體，第四管狀體可伸縮地裝在第三管 狀體內(nèi)；第二液壓缸，該第二液壓缸布置在第二升降架內(nèi)，其中通過把液壓流 體引入第二液壓缸可使第二液壓缸能夠可伸縮地伸出；第二液壓流體儲(chǔ)存器， 該第二液壓流體儲(chǔ)存器安裝在第二升降架上；第二氣動(dòng)致動(dòng)泵，該第二氣動(dòng)致
動(dòng)用于把液壓流體引入第二液壓缸；以及控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)用于致動(dòng)第一
和第二氣動(dòng)致動(dòng)泵。
給出了用于致動(dòng)掛車的著地支柱的無齒輪的著地支柱升降裝置的另一個(gè)
例子，該無齒輪的升降裝置包括第一升降架，該第一升降架包括第一管狀體 和第二管狀體，第二管狀體可伸縮地裝在第一管狀體內(nèi)；第一液壓缸，該第一
液壓缸布置在第一升降架內(nèi)，其中通過把液壓流體引入第一液壓缸可使第一液
壓缸能夠可伸縮地伸出；第二升降架，該第二升降架包括第三管狀體和第四管
狀體，第四管狀體可伸縮地裝在第三管狀體內(nèi)；第二液壓缸，該第二液壓缸布
置在第二升降架內(nèi)，其中通過把液壓流體引入第二液壓缸可使第二液壓缸能夠可伸縮地伸出；液壓流體儲(chǔ)存器；氣動(dòng)致動(dòng)泵，該氣動(dòng)致動(dòng)泵用于把液壓流體 引入第一和第二液壓缸，其中該泵有與液壓流體儲(chǔ)存器流體連通的第一端口、 與第一和第二液壓缸流體連通的第二端口 、以及布置成在液壓流體儲(chǔ)存器和兩 個(gè)液壓缸之間抽送液壓流體的氣動(dòng)致動(dòng)葉輪；以及控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)用于 致動(dòng)氣動(dòng)致動(dòng)泵。
一種用于升降掛車的著地支柱的方法的實(shí)例包括提供第一升降架，該第 一升降架包括第一管狀體和第二管狀體，第二管狀體可伸縮地裝在第一管狀 體內(nèi)，該升降架還包括布置在第一升降架內(nèi)的第一液壓缸，其中通過用第一氣 動(dòng)致動(dòng)液壓流體泵把液壓流體引入第一液壓缸可使第一液壓缸能夠可伸縮地 伸出；提供第二升降架，該第二升降架包括第三管狀體和第四管狀體，第四 管狀體可伸縮地裝在第三管狀體內(nèi)，該升降架還包括布置在第二升降架內(nèi)的第
二液壓缸，其中通過用第二氣動(dòng)致動(dòng)液壓流體泵把液壓流體引入第二液壓缸可 使第二液壓缸能夠可伸縮地伸出；提供控制機(jī)構(gòu)，用以致動(dòng)第一氣動(dòng)致動(dòng)泵和 第二氣動(dòng)致動(dòng)泵；以及用第一氣動(dòng)致動(dòng)泵把液壓流體引入第一液壓缸以及用第 二氣動(dòng)致動(dòng)泵把液壓流體引入第二液壓缸。
一種用于抬升掛車的無齒輪著地支柱的掛車的實(shí)例，這種掛車包括掛車； 以及著地支柱升降裝置，該著地支柱升降裝置固定于掛車，其中著地支柱升降. 裝置包括第一升降架，該第一升降架包括第一管狀體和第二管狀體，第二管 狀體可伸縮地裝在第一管狀體內(nèi)；第一液壓缸，該第一液壓缸布置在第一升降
架內(nèi)，其中通過把液壓流體引入第一液壓缸可使第一液壓缸能夠可伸縮地伸 出；第二升降架，該第二升降架包括第三管狀體和第四管狀體，第四管狀體可 伸縮地裝在第三管狀體內(nèi)；第二液壓缸，布置在第二升降架內(nèi)，其中通過把液 壓流體引入第二液壓缸可使第二液壓缸能夠可伸縮地伸出；液壓流體儲(chǔ)存器； 氣動(dòng)致動(dòng)泵，該氣動(dòng)致動(dòng)泵用于把液壓流體引入第一和第二液壓缸，其中該泵 有與液壓流體儲(chǔ)存器流體連通的第一端口、與第一和第二液壓缸流體連通的第 二端口 、以及布置成在液壓流體儲(chǔ)存器和兩個(gè)液壓缸之間抽送液壓流體的氣動(dòng) 致動(dòng)葉輪；以及控制機(jī)構(gòu)，該控制機(jī)構(gòu)用于致動(dòng)氣動(dòng)致動(dòng)泵。
對(duì)本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，本發(fā)明的特點(diǎn)和優(yōu)點(diǎn)將是很明顯的。本技 術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)本發(fā)明做出各種改動(dòng)，但是這些改動(dòng)都屬于本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)。


參照以下結(jié)合附圖的詳細(xì)說明可以更完整地理解本發(fā)明及其各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，各 附圖中圖1示出常規(guī)的著地支柱升降架；圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的著地支柱升降架的實(shí)例的立體圖； 圖3是著地支柱升降架的實(shí)例的剖視圖； 圖4是著地支柱升降架的實(shí)例的分解圖； 圖5是著地支柱升降架的實(shí)例的剖視圖；以及 圖6是裝有機(jī)械致動(dòng)泵的著地支柱升降架的實(shí)例的立體圖。 盡管對(duì)本發(fā)明很容易做出各種更改和替換形式，并且這里以附圖舉例給出 了幾個(gè)特定的示例性實(shí)施例并進(jìn)行了詳細(xì)說明。但是應(yīng)能理解，這里的特定實(shí) 施例的說明并不意味著把本發(fā)明限制于所描述的特定形式，相反，本發(fā)明涵蓋 屬于所附權(quán)利要求書所定義的本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)的所有改型、等同形式和 替換形式。
具體實(shí)施方式
本發(fā)明涉及著地支柱的伸出和縮回機(jī)構(gòu)，更具體地說，涉及用于掛車著地 支柱和外伸支架的氣動(dòng)致動(dòng)升降裝置及其使用方法?？偟貋碚f，本發(fā)明采用第一伸縮升降架和第二伸縮升降架，用于抬升掛車、 工作卡車或需要被抬升的其它重物的著地支柱。每個(gè)升降架包括外管狀體和內(nèi) 管狀體，內(nèi)管狀體能夠嵌入在外管狀體內(nèi)。每個(gè)升降架里的液壓缸可使內(nèi)管狀 體通過液壓缸的延伸而在每個(gè)升降架內(nèi)伸縮地延伸。通過加力或使液壓流體進(jìn) 入液壓缸可使液壓缸伸出，而液壓缸的伸出又可使每個(gè)升降架伸縮地伸出。以 這種方式，升降架可抬升諸如掛車的重物?？捎靡粋€(gè)或多個(gè)氣動(dòng)致動(dòng)泵把液壓 流體引入每個(gè)液壓缸。在某些實(shí)施例中，把兩個(gè)或多個(gè)升降架附連在一起而形 成一個(gè)整體單元。這里還將給出其使用方法和操作方法。本發(fā)明的升降裝置的優(yōu)點(diǎn)包括但不限于平穩(wěn)性的明顯改善以及重物抬升效率的明顯提高。此外，在某些實(shí)施例中，由于沒有運(yùn)動(dòng)件諸如運(yùn)動(dòng)的齒輪機(jī) 構(gòu)，可以減少可能由那類零部件引起的故障。盡管這里是以抬升掛車的著地支柱來討論升降裝置，但應(yīng)能認(rèn)識(shí)到，這里 描述的升降裝置可用于按要求抬升任何適當(dāng)?shù)闹匚铩＿m當(dāng)?shù)闹匚锇ǖ幌抻?外伸支架組件、工作卡車、掛車、長(zhǎng)的汽車底盤、重型機(jī)械、或它們的任何組合。為了便于更好地理解本發(fā)明，下面給出幾個(gè)實(shí)施例。但是不能以任何方式 把以下例子解讀為限制或限定本發(fā)明的范圍。圖1示出常規(guī)的著地支柱組件。常規(guī)著地支柱組件100包括第一升降架 110和第二升降架120。第一升降架110的第一腿111可伸縮地接納內(nèi)管狀部 分113。類似地，第二升降架120第二腿121可伸縮地接納內(nèi)管狀部分123。 可樞轉(zhuǎn)地安裝的底腳、輪子或腳板115和125附連到每個(gè)內(nèi)管狀部分113和123 的遠(yuǎn)端。通過致動(dòng)第一升降架110和第二升降架120內(nèi)的伸縮齒輪機(jī)構(gòu)(未示 出)，根據(jù)驅(qū)動(dòng)軸130的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)140內(nèi)部的常規(guī)齒輪機(jī)構(gòu)(未 示出)可使內(nèi)管狀部分113和123上升或下降。作為這一領(lǐng)域里的常例，常規(guī) 的著地支柱100往往包括減速齒輪箱(未示出)。圖2是本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的著地支柱升降架的實(shí)例的立體圖。升降裝置200包括第一升降架210和第二升降架220。安裝托架214和224 允許把第一升降架210和第二升降架220附連到掛車(未示出)或任何適當(dāng)重 物的著地支柱，用于按要求進(jìn)行升降。第一升降架210包括可伸縮的腿、第一 管狀體211和第二管狀體212。類似地，第二升降架220包括第三管狀體211 和第四管狀體222。第一升降架210和第二升降架220各包括伸縮液壓缸(圖 2中不可見)，通過使液壓流體進(jìn)入每個(gè)液壓缸可使液壓缸在升降架210和220 內(nèi)伸出。每個(gè)空氣缸的伸出可使管狀體212和222可伸縮地從管狀體211和221 伸出。以這種方式，升降架210和220可用于抬升任何重物，在這一情況中， 就是抬升掛車的著地支柱?？蓸修D(zhuǎn)地安裝的底腳或腳板217和227附連到管狀體211和221，它們?yōu)?升降架210和220提供穩(wěn)定的著地面積。氣動(dòng)致動(dòng)泵244和246可通過抽入或其它方式把液壓流體引入伸縮液壓缸?？蓮倪m當(dāng)?shù)囊簤毫黧w儲(chǔ)存器(在這一情況中，就是第一液壓流體儲(chǔ)存器293 和第二液壓流體儲(chǔ)存器294)抽送出適當(dāng)?shù)囊簤毫黧w，液壓流體可以是任何適 當(dāng)?shù)囊簤毫黧w，包括例如油液、水、或丙二醇。在某些實(shí)施例中，可以首選丙 二醇，因?yàn)樗怯欣诃h(huán)境的(FDA認(rèn)證其為食品添加劑)且容易得到(即作 為發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻劑銷售)，并且它是非腐蝕性的。泵244和246可把液壓流體通過流動(dòng)管道248經(jīng)由流動(dòng)管道248上的流體 端口抽送到升降架210和220內(nèi)的液壓缸內(nèi)(未示出)。流量平衡管路249用 于平衡液壓缸211和221之間的液壓流體流量，在某些實(shí)施例中，可能需要這 樣的平衡?？捎脕碜匀魏芜m當(dāng)?shù)脑?包括車載空氣瓶)的壓力空氣或氣體驅(qū)動(dòng)氣動(dòng)致 動(dòng)泵244和246。適當(dāng)?shù)目諝庠窗ǖ幌抻趤碜攒嚿砜諝鈴椈蓱覓煜到y(tǒng)、空 氣制動(dòng)系統(tǒng)、車載空氣瓶或它們的任何組合的空氣。在沒有可用的足以驅(qū)動(dòng)泵 244和246的氣流容量的情況下，可以將低容量的氣動(dòng)致動(dòng)泵與空氣瓶并用， 用空氣瓶"儲(chǔ)存"致動(dòng)泵244和246所需要的壓力空氣或氣體的量?；蛘撸瑥?任何適當(dāng)?shù)脑聪蚩諝馄?50供給壓力空氣。閥門控制箱260包括若干閥門，用于控制/計(jì)量從空氣瓶250到氣動(dòng)致動(dòng) 泵244和246的空氣流量。管路245可使空氣或氣體從空氣瓶250通過閥門控 制箱260流向氣動(dòng)致動(dòng)泵244和246。使用者可調(diào)整控制裝置231來控制泵244和246的致動(dòng)?？捎每刂蒲b置 231同時(shí)地或彼此獨(dú)立地致動(dòng)泵244和泵246。盡管圖中把控制裝置231示為 在外腿221那一側(cè)，但是應(yīng)能認(rèn)識(shí)到，可將控制裝置231可安裝在升降裝置200 上的任何地方，包括把控制裝置231安裝在遠(yuǎn)離升降裝置200的位置。在希望 避免操作者必須位于鄰近升降裝置200的情況中，就需要把控制裝置231安裝 成遠(yuǎn)離升降裝置200，如果操作者距升降裝置200太近，操作者就可能不得不 在馬路當(dāng)中進(jìn)行操作或面臨其它危險(xiǎn)。作為選項(xiàng)，可用管路247把空氣或氣體引入液壓流體儲(chǔ)存器293和294 的上部空間以便于液壓流體流向泵244和246。圖3是著地支柱升降架310的實(shí)例的剖視圖。其中，第二管狀體312可伸 縮地設(shè)置在第一管狀體311內(nèi)。在該視圖中，液壓缸381示為處在其在第一管狀體311里的非伸縮狀態(tài)。當(dāng)使液壓流體進(jìn)入液壓缸381時(shí)，液壓缸381就可 伸縮地伸出而使第二管狀體312從第一管狀體311可伸縮地伸出。以這種方式， 升降架310可用于抬升重物?？蓸修D(zhuǎn)地安裝的底腳或腳板317可提供升降架310 可與諸如地面的表面配合的穩(wěn)定接觸面積。下伸腿315由鎖定銷335保持在位。在掛車處于其被抬起的位置(例如擱 放在卡車上)時(shí)，可能希望把升降架310伸出以便把掛車支承在升降架310上。 使升降架310進(jìn)一步伸出就可將掛車抬升得足夠高，以使卡車能夠從掛車下面 移出。完成該任務(wù)的一個(gè)選擇就是像上述那樣通過空氣缸381的伸出簡(jiǎn)單地伸 出升降架310。另一種選擇是拔出鎖定銷335并允許下伸腿315下降到地面。 當(dāng)下伸腿315處在其伸出位置時(shí)重新插進(jìn)鎖定銷335而把下伸腿315鎖在伸出 位置。在這種情況下，只需使液壓缸381伸出一個(gè)很小的量就能把掛車抬升得 足夠高而允許卡車移出。以這種方式，利用下伸腿315，可節(jié)省時(shí)間、儲(chǔ)存的 液壓流體、以及氣動(dòng)致動(dòng)泵的使用。圖4是著地支柱升降架410的實(shí)例的分解圖。在該分解圖中，第一管狀體 411表為脫開第二管狀體412。安裝托架4I4是固定到第一管狀體411。下伸腿 415能夠可伸縮地插進(jìn)第二管狀體412內(nèi)。鎖定銷435可把下伸腿415鎖在從 第二管狀體伸出的固定位置。鎖定銷保持器436可用于在不使用鎖定銷435時(shí) 存放鎖定銷435?？蓸修D(zhuǎn)地安裝的底腳或腳板417可提供升降架410與諸如地面的表面配合 時(shí)的穩(wěn)定接觸面積。鉸鏈銷437把可樞轉(zhuǎn)地安裝的底腳或腳板417附連到下伸 腿412。鉸鏈銷437允許可樞轉(zhuǎn)地安裝的底腳或腳板417調(diào)整到它所配合的地 面或表面的角度。液壓缸481包括缸套481.1和缸活塞481.2。缸的密封件和密封圈481.3 可形成液壓缸481的氣密密封。通過把液壓流體引入缸套481.1，缸活塞481.2 被推動(dòng)而可伸縮地伸出?？諝飧?81的這一伸出可使第一管狀體411和第二管 狀體412可伸縮地離開彼此伸出。在液壓流體從液壓流體儲(chǔ)存器493循環(huán)時(shí)， 流體儲(chǔ)存器蓋帽492上的呼吸閥491 (或壓力安全閥)使空氣能夠根據(jù)需要進(jìn) 入或排出。此外，閥門491用于超壓情況下使液壓流體能夠從液壓流體儲(chǔ)存器 493逸出。圖5是著地支柱升降架500的實(shí)例的剖視圖，其包括第一升降架510和第 二升降架520。類似于前面各實(shí)施例，內(nèi)管狀體512和522可伸縮地設(shè)置在外 管狀體511和521內(nèi)。液壓缸581和582至少部分地設(shè)置在外管狀體511和521 內(nèi)。氣動(dòng)致動(dòng)泵544和546可把空氣引入空氣缸581和582。在該視圖中，為 了完整性，也把液壓流體儲(chǔ)存器593和594示出在同一剖視圖上，但是它們實(shí) 際上是位于泵544和546的背后(之所以用虛線描繪液壓流體儲(chǔ)存器593和 594，是因?yàn)樗鼈儾皇桥c泵544和546處于同一平面內(nèi))。鎖定銷535可把下伸腿515和525固定在所要求的固定位置，可樞轉(zhuǎn)的底 腳或腳板517和527提供升降架510和520可擱在表面上的接觸面積?？刂蒲b 置531可同時(shí)地或彼此獨(dú)立地控制氣動(dòng)致動(dòng)泵544和546。應(yīng)能認(rèn)識(shí)到，在某 些實(shí)施例中，氣動(dòng)致動(dòng)泵544和546可由任何適當(dāng)?shù)目諝庠礆鈩?dòng)地驅(qū)動(dòng)，包括 但不限于高壓氣源、空氣瓶、大氣、或它們的任何組合。還應(yīng)認(rèn)識(shí)到，可以用 一個(gè)氣動(dòng)致動(dòng)泵給兩個(gè)液壓缸581和582供給液壓流體。在某些實(shí)施例中，平 衡管路549使液壓流體能夠在液壓缸581和582之間流動(dòng)。圖6是著地支柱升降架的實(shí)例的立體圖，它有一個(gè)機(jī)械致動(dòng)泵。這里的機(jī) 械驅(qū)動(dòng)的氣動(dòng)致動(dòng)泵641是用手動(dòng)曲柄致動(dòng)的。泵641把液壓流體通過液壓流 體管路647引入升降架610和620里的液壓缸(未示出)。類似于前面討論的 各實(shí)施例，內(nèi)管狀體612和622 (未示出)能夠可伸縮地從外管狀體611和621 伸出。鎖定銷635可將下伸腿615和625鎖在所要求的固定位置?？蓸修D(zhuǎn)地安 裝的底腳或腳板617和627附連到下伸腿615和625。牽撐構(gòu)件675可為升降 架610和620提供附加的結(jié)構(gòu)整體性和穩(wěn)定性。這里應(yīng)能明白地認(rèn)識(shí)到，術(shù)語"管狀的"不對(duì)本文描述的管狀體施加任何 具體形狀限制。在這里的某些實(shí)施例中，盡管把管狀體描述為大致方形截面的， 但應(yīng)認(rèn)識(shí)到，管狀體可以有任何適當(dāng)?shù)男螤?，包括但不限于大致圓柱形截面或 大致矩形截面。這種升降裝置的零部件可以用本領(lǐng)域已知的能夠承受本裝置可能暴露的 環(huán)境條件的任何材料制造，包括但不限于不銹鋼、本領(lǐng)域已知的各種金屬、本 領(lǐng)域已知的各種金屬合金、本領(lǐng)域己知的各種塑料、本領(lǐng)域已知的各種復(fù)合材 料和合成材料、或它們的任何組合。所以，本發(fā)明能夠很好地達(dá)到上述的那些目的和優(yōu)點(diǎn)以及其固有的那些優(yōu) 點(diǎn)。以上描述的各實(shí)施例僅僅是示例性的，因?yàn)楸炯夹g(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù) 本文中的描述對(duì)本發(fā)明做出各種更改或以不同但等效方式來實(shí)現(xiàn)。而且，除后 附權(quán)利要求書的描述之外，對(duì)這里表示的構(gòu)造或稱設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)不應(yīng)有任何限 制。所以很明顯，以上揭示的各特定示例性實(shí)施例可以被改動(dòng)或更改，并且所 有改變方案都被認(rèn)為是在本發(fā)明的范圍和精神之內(nèi)。還有，權(quán)利要求書中的術(shù) 語，若本專利權(quán)人未予以明晰地定義，都具有其明白而普遍的含意。
權(quán)利要求
1.一種用于致動(dòng)掛車的著地支柱的著地支柱升降裝置，所述升降裝置包括第一升降架，所述第一升降架包括第一管狀體和第二管狀體，第二管狀體可伸縮地裝在第一管狀體內(nèi)；第一液壓缸，所述第一液壓缸布置在所述第一升降架內(nèi)，其中通過把液壓流體引入所述第一液壓缸使所述第一液壓缸能夠可伸縮地伸出；第一液壓流體儲(chǔ)存器，所述第一液壓流體儲(chǔ)存器安裝在所述第一升降架上；第一氣動(dòng)致動(dòng)泵，所述第一氣動(dòng)致動(dòng)泵用于把液壓流體引入所述第一液壓缸；第二升降架，所述第二升降架包括第三管狀體和第四管狀體，第四管狀體可伸縮地裝在第三管狀體內(nèi)；第二液壓缸，所述第二液壓缸布置在所述第二升降架內(nèi)，其中通過把液壓流體引入所述第二液壓缸使所述第二液壓缸能夠可伸縮地伸出；第二液壓流體儲(chǔ)存器，所述第二液壓流體儲(chǔ)存器安裝在所述第二升降架上；第二氣動(dòng)致動(dòng)泵，所述第二氣動(dòng)致動(dòng)泵用于把液壓流體引入所述第二液壓缸；以及控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)用于致動(dòng)所述第一和第二氣動(dòng)致動(dòng)泵。
2. 如權(quán)利要求1所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述第一升 降架和所述第二升降架是互相脫開的。
3. 如權(quán)利要求1所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述第一升 降架和所述第二升降架不用齒輪箱運(yùn)行。
4. 如權(quán)利要求l所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述第一升 降架獨(dú)立于所述第二升降架地運(yùn)行。
5. 如權(quán)利要求l所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述控制機(jī) 構(gòu)能夠獨(dú)立于所述第二氣動(dòng)致動(dòng)泵來致動(dòng)所述第一氣動(dòng)致動(dòng)泵。
6. 如權(quán)利要求1所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述控制機(jī) 構(gòu)能夠同步地致動(dòng)所述第一氣動(dòng)致動(dòng)泵和所述第二氣動(dòng)致動(dòng)泵。
7. 如權(quán)利要求1所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述控制機(jī) 構(gòu)能夠控制所述第一氣動(dòng)致動(dòng)泵和所述第二氣動(dòng)致動(dòng)泵的致動(dòng)速率。
8. 如權(quán)利要求1所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述第一升 降架還包括可伸縮地安裝于所述第一升降架的第一下伸腿，且所述第二升降架 還包括可伸縮地安裝于所述第二升降架的第二下伸腿。
9. 如權(quán)利要求8所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，還包括鎖定 銷，用于把所述第一下伸腿鎖在固定的伸縮位置。
10. 如權(quán)利要求l所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述第一氣 動(dòng)致動(dòng)泵布置成與所述第一液壓流體儲(chǔ)存器和所述第一液壓缸流體連通，且所 述第二氣動(dòng)致動(dòng)泵布置成與所述第二液壓流體儲(chǔ)存器和所述第二液壓缸流體 連通。
11. 如權(quán)利要求l所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述第一氣 動(dòng)致動(dòng)泵是可通過機(jī)械致動(dòng)手動(dòng)曲柄來運(yùn)行的。
12. 如權(quán)利要求10所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，還包括機(jī) 械致動(dòng)手動(dòng)曲柄，作為替代氣動(dòng)電動(dòng)機(jī)的備用手段來驅(qū)動(dòng)所述第一氣動(dòng)致動(dòng) 泵。
13. 如權(quán)利要求1所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，還包括把所 述第一升降架和所述第二升降架連接起來的牽撐構(gòu)件，用以增強(qiáng)所述著地支柱 升降裝置的穩(wěn)定性和整體性。
14. 一種用于驅(qū)動(dòng)掛車的著地支柱的無齒輪著地支柱升降裝置，所述無 齒輪升降裝置包括第一升降架，所述第一升降架包括第一管狀體和第二管狀體，第二 管狀體可伸縮地裝在第一管狀體內(nèi)；第一液壓缸，所述第一液壓缸布置在所述第一升降架內(nèi)，其中通過 把液壓流體引入所述第一液壓缸使所述第一液壓缸能夠可伸縮地伸出；第二升降架，所述第二升降架包括第三管狀體和第四管狀體，第四 管狀體可伸縮地裝在第三管狀體內(nèi)；第二液壓缸，所述第二液壓缸布置在所述第二升降架內(nèi)，其中通過把液壓流體引入所述第二液壓缸使所述第二液壓缸能夠可伸縮地伸出； 液壓流體儲(chǔ)存器；氣動(dòng)致動(dòng)泵，所述氣動(dòng)致動(dòng)泵用于把液壓流體引入所述第一和第二 液壓缸，其中所述泵具有與所述液壓流體儲(chǔ)存器流體連通的第一端口、與所述 第一和第二液壓缸流體連通的第二端口 、以及布置成在所述液壓流體儲(chǔ)存器和 所述兩個(gè)液壓缸之間抽送液壓流體的氣動(dòng)致動(dòng)葉輪；以及控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)用于致動(dòng)所述氣動(dòng)致動(dòng)泵。
15. 如權(quán)利要求14所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述第一 升降架和所述第二升降架是互相脫開的。
16. 如權(quán)利要求14所述的著地支柱升降裝置，其特征在于，所述第一 升降架和所述第二升降架不用齒輪箱運(yùn)行。
17. —種用于升降掛車的著地支柱的方法，這種方法包括 提供第一升降架，所述第一升降架包括第一管狀體和第二管狀體，第二管狀體可伸縮地裝在第一管狀體內(nèi)；以及布置在所述第一升降架內(nèi)的第一 液壓缸，其中通過用第一氣動(dòng)致動(dòng)液壓流體泵把液壓流體引入所述第一液壓缸 使所述第一液壓缸能夠可伸縮地伸出；提供第二升降架，所述第二升降架包括第三管狀體和第四管狀體， 第四管狀體可伸縮地裝在第三管狀體內(nèi)；以及布置在所述第二升降架內(nèi)的第二 液壓缸，其中通過用第二氣動(dòng)致動(dòng)液壓流體泵把液壓流體引入所述第二液壓缸 使所述第二液壓缸能夠可伸縮地伸出；提供控制機(jī)構(gòu)，所述控制機(jī)構(gòu)用以致動(dòng)所述第一氣動(dòng)致動(dòng)泵和所述 第二氣動(dòng)致動(dòng)泵；以及用所述第一氣動(dòng)致動(dòng)泵把液壓流體引入所述第一液壓缸以及用所述 第二氣動(dòng)致動(dòng)泵把液壓流體引入所述第二液壓缸。
18. 如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，還包括從所述第一液壓 缸和所述第二液壓缸排出液壓流體。
19. 如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，還包括在所述液壓流體 儲(chǔ)存器上設(shè)置用于導(dǎo)入氣體的氣口，并把氣體導(dǎo)入所述液壓流體儲(chǔ)存器，以便增大所述液壓流體儲(chǔ)存器內(nèi)液壓流體上部空間的壓力。
20. 如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述液壓流體是油液， 而所述氣體是空氣。
21. 如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，所述液壓流體是水或丙二醇。
22. 如權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，還包括提供氣源，其中 所述氣源是空氣瓶。
23. 如權(quán)利要求22所述的方法，其特征在于，所述空氣瓶鄰近所述著 地支柱安裝。
24. —種具有用于抬升掛車的無齒輪著地支柱的掛車，所述掛車包括 掛車；以及固定于所述掛車的著地支柱升降裝置； 其中所述著地支柱升降裝置包括第一升降架，所述第一升降架包括第一管狀體和第二管狀體，第二 管狀體可伸縮地裝在第一管狀體內(nèi)；第一液壓缸，所述第一液壓缸布置在所述第一升降架內(nèi)，其中通過 把液壓流體引入所述第一液壓缸使所述第一液壓缸能夠可伸縮地伸出；第二升降架，所述第二升降架包括第三管狀體和第四管狀體，第四 管狀體可伸縮地裝在第三管狀體內(nèi)；第二液壓缸，所述第二液壓缸布置在所述第二升降架內(nèi)，其中通過 把液壓流體引入所述第二液壓缸使所述第二液壓缸能夠可伸縮地伸出；液壓流體儲(chǔ)存器；氣動(dòng)致動(dòng)泵，所述氣動(dòng)制動(dòng)泵用于把液壓流體引入所述第一和第二 液壓缸，其中所述泵有與所述液壓流體儲(chǔ)存器流體連通的第一端口、與所述第 一和第二液壓缸流體連通的第二端口 、以及布置成在所述液壓流體儲(chǔ)存器和所 述兩個(gè)液壓缸之間抽送液壓流體的氣動(dòng)致動(dòng)葉輪；以及控制機(jī)構(gòu)，所述致動(dòng)機(jī)構(gòu)用于致動(dòng)所述氣動(dòng)致動(dòng)泵的。
全文摘要
本發(fā)明涉及著地支柱升降架及其使用方法。一種用于抬升和降低重物的升降裝置，包括掛車的著地支柱和外伸支架。這種升降裝置可包括一個(gè)或多個(gè)升降架，每個(gè)升降架由可伸縮的腿構(gòu)成。在每個(gè)升降架內(nèi)，一個(gè)或多個(gè)氣動(dòng)致動(dòng)泵可把液壓流體從安裝在升降架上的液壓流體源抽送到可伸展的液壓缸，使可伸展的液壓缸伸展或稱伸長(zhǎng)，從而使每個(gè)可伸縮的升降架伸出?？稍O(shè)置控制機(jī)構(gòu)，用以致動(dòng)一個(gè)或多個(gè)氣動(dòng)致動(dòng)泵而將液壓流體引入各液壓缸。還提供了使用和操作方法。
文檔編號(hào)B60S9/00GK101624045SQ20081009270
公開日2010年1月13日 申請(qǐng)日期2008年4月10日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月10日
發(fā)明者杰夫里·K·丹尼爾 申請(qǐng)人:杰夫里·K·丹尼爾