專利名稱：含有泡沫層的輪胎的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種輪胎，該輪胎在車輛中的行駛噪音被降低
以提高舒適度。
背景技術：
輪胎行駛時，車輛中的內部噪音的頻率范圍在80到500Hz。 空腔模式的頻率是輪胎尺寸的函數。在非常低的速度下，第一空腔模 式(First Cavity Mode, FCM)的峰值大約為230Hz。在行駛時會出現兩個峰值。在80km/h的速度下，這些峰值 的頻率大約為210和250Hz。

圖1清楚地顯示了這些頻率。從舒適度 的角度主觀地看，由于這些FCM峰值是可以清晰地聽見的，它們最為 令人煩惱。 US 4 252 378描述了一種設計構造，其中的輪緣填充有泡沬。 EP 1 510 366 Al描述了一種在胎冠區(qū)域下設置噪音抑制體 的設計構造。 DE 102 20 193描述了一種輪胎，其包括設置在輪胎內腔中 的壁，該壁結合到兩個胎圈而不結合到內壁的其他位置。該壁包括用 于抑制輪胎空腔的空氣共振的微孔。

發(fā)明內容
由于泡沬層與輪胎相比是比較大的，對噪音的效果被增強 了，這是說，即使在充氣之后，泡沫層的表面也不是張緊的而是折疊 的。這些折疊意味著空腔的幾何形狀不太平整，這對噪音的吸收而言 屬于有利因素。有利地，泡沫層通過其兩個邊緣結合到輪胎。在任何軸向截面中的加長長度增強了行駛噪音衰減的效 果。該效果在相對于輪胎長度加長10%時開始被感知，而在因數超過 2.5時觀察到泡沫層變得太重。有利地l.l<Zc//Lp/<2.5。[0022根據一個有利實施例，泡沬層的材料包括丁基橡膠。由丁基橡膠構成的泡沬材料在本領域中是公知的。例如，
可以參考專利EP 1 155 801 Bl或EP 0 912 354 Bl。優(yōu)選地，該層主要是封閉形泡沫(closed-cell)的層。根據另一個實施例，該泡沫層包括主要由封閉形泡沫的泡 沫材料制成的第一層和由開放形泡沫的泡沬材料制成的第二層。例如， 該第二層可以由硫化后置入輪胎中的聚氨酯泡沬構成。根據本發(fā)明的輪胎可以有利地進一步包括由非泡沫材料形 成的氣密層，其連續(xù)地附連在輪胎結構上并位于泡沫層和輪胎結構之 間。此實施例使輪胎具有極佳的氣密性。泡沫層的厚度可以在0.5到10 mm之間，優(yōu)選地在1到4 mm之間。本發(fā)明的另一個主題是一種制造輪胎的工藝，該工藝包括 下列歩驟
-在制造鼓上放置一層含有發(fā)泡劑的材料； -在所述層的邊緣施加一條粘結(bonding)材料； -施加一層構成輪胎內壁的材料，該材料含有與構成所述內壁的材 料在化學上不相容的發(fā)泡劑；
-完成輪胎結構的制備；以及 -硫化輪胎。下文中，輪胎的"軸向截面"是指經過輪胎的旋轉軸線的 任意截面；"橫向截面"是指垂直于輪胎的旋轉軸線的任意截面。根據不同應用的需要，泡沫層的厚度可以在1和4 mm之間。當輪胎包括具有例如丁基橡膠的附加氣密層時，建議添加 防粘連劑(anti-tack agent)以保證在泡沫層的膨脹階段該泡沫層與輪 胎的相對的壁有效地分離。
[00521本發(fā)明不只限于所描述和顯示的例子，可以對其作出不背 離由所附權利要求限定的本發(fā)明的范圍的各種改變。
權利要求
1、一種輪胎，其包括通過兩個側壁和兩個胎圈延伸的至少一個胎冠，胎圈底部適于安裝在輪緣座上，還包括錨固在兩個胎圈中的胎體型增強結構和位于輪胎內壁上由泡沫材料構成的層，其特征在于所述泡沫層的至多20％的表面結合到輪胎結構上，而其余部分不結合，并且泡沫層在任意軸向截面中的曲線長度Lca大于與所述泡沫層接觸的輪胎內壁在該軸向截面中的曲線長度Lpa。
2、 如權利要求1所述的輪胎，其中所述泡沬層通過其兩個邊緣結 合到輪胎。
3、 如權利要求1或2所述的輪胎，其中所述泡沬層在兩個胎圈處 結合到輪胎。
4、 如權利要求1至3中任一項所述的輪胎，其中
5、 如權利要求1至4中任一項所述的輪胎，其中泡沫層在任意縱 向截面中的曲線長度&,大于與所述泡沫層接觸的輪胎內壁在該縱向截 面中的曲線長度丄一
6、 如權利要求5所述的輪胎，其中1.1 <丄 2.5。
7、 如權利要求1至6中任一項所述的輪胎，其中泡沬層包括丁基 橡膠。
8、 如權利要求7所述的輪胎，其中泡沫層通過丁基橡膠附加層附 連到輪胎結構。
9、 如權利要求1至8中任一項所述的輪胎，其中所述泡沫層是主要為封閉形泡沫的泡沬層。
10、 如權利要求1至8中任一項所述的輪胎，其中所述泡沫層包 括第一非泡沫層和位于輪胎腔的最內側由主要為封閉形泡沫的泡沫材 料制成的第二層。
11、 如權利要求1至8中任一項所述的輪胎，其中所述泡沬層包 括由主要為封閉形泡沫的泡沬材料制成的第一層和由開放形泡沫的泡 沫材料制成的第二層。
12、 如權利要求l至ll中任一項所述的輪胎，進一步包括由非泡 沫材料制成的氣密層，其連續(xù)地附連到輪胎結構上并位于所述泡沬層 和所述輪胎結構之間。
13、 如權利要求1至12中任一項所述的輪胎，其中所述泡沬層的 厚度在0.5到10mm之間。
14、 如權利要求13所述的輪胎，其中所述泡沫層的厚度在1到4 mm之間。
15、 如權利要求1至14中任一項所述的輪胎，其中泡沫層的密度 在0.04到0.8g/cm3之間。
16、 如權利要求15所述的輪胎，其中泡沫層的密度在0.06到0.3 g/cm3之間。
17、 一種制造輪胎的工藝，包括-在制造鼓上放置一層含有發(fā)泡劑的材料； -在所述層的邊緣敷設一條粘結材料；-敷設一層構成輪胎內壁的材料，所述材料含有與構成所述內壁的 材料在化學上不相容的發(fā)泡劑； -完成輪胎結構的制備；-硫化輪胎；以及-使泡沫材料層的膨脹階段在環(huán)境壓力下進行。
18、 一種制造輪胎的工藝，包括-在制造鼓上放置一層含有發(fā)泡劑的材料；-在所述層中不應與輪胎結構結合的的區(qū)域中設置防粘連劑；-施加一層氣密性材料；-完成輪胎結構的制備；-硫化輪胎；以及-使泡沫材料層的膨脹階段在環(huán)境壓力下進行。
19、 如權利要求18所述的工藝，其中所述防粘連劑是云母或白堊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種輪胎，其包括至少一個通過兩個側壁和兩個胎圈延伸的胎冠，胎圈底部用于安裝在輪緣座上，還包括錨固在兩個胎圈中的胎體型增強結構和位于輪胎內壁上的由泡沫材料構成的層，其特征在于所述泡沫層的至多20％的表面結合到輪胎結構上，而其余部分不結合。
文檔編號B60C19/00GK101293466SQ20081009236
公開日2008年10月29日 申請日期2008年4月24日 優(yōu)先權日2007年4月26日
發(fā)明者J·梅里諾-洛佩斯 申請人:米其林技術公司;米其林研究和技術股份有限公司