專(zhuān)利名稱：一種用油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的拖車(chē)專(zhuān)用車(chē)橋的制作方法
一種用油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的拖車(chē)專(zhuān)用車(chē)橋
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明是一種車(chē)橋，具體說(shuō)是一種用油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的可變速的 拖拉機(jī)拖車(chē)專(zhuān)用車(chē)橋。
背景技術(shù)：
目前，全國(guó)各地生產(chǎn)和銷(xiāo)售的車(chē)橋，都是用于與汽車(chē)配套，
用傳動(dòng)軸直接傳動(dòng)，內(nèi)裝螺旋傘齒和差速器，傳動(dòng)比為l: 5.83。用于與三輪車(chē) 配套的車(chē)橋，將變速箱與后橋結(jié)合為一體用皮帶輪直接傳動(dòng)，設(shè)有4 8個(gè)檔位。 上述兩種車(chē)橋都只能用在整體式剛架結(jié)構(gòu)的四輪或三輪汽車(chē)上。當(dāng)前，本人發(fā) 明了一種液壓驅(qū)動(dòng)拖車(chē)后輪的鉸接式四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)，急需一種與之配套的拖 車(chē)車(chē)橋，它要求能用油馬達(dá)直接驅(qū)動(dòng)，傳動(dòng)比能在較大范圍變化，能有慢檔、 快檔、空檔三個(gè)檔位。

發(fā)明內(nèi)容為了解決一種液壓驅(qū)動(dòng)拖車(chē)后輪的鉸接式四輪驅(qū)動(dòng)拖拉機(jī)配 套用車(chē)橋問(wèn)題，本發(fā)明提供一種與之配套的專(zhuān)用車(chē)橋。
為解決其技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是將油馬達(dá)直接設(shè)置在車(chē)橋 的變速箱體上，該車(chē)橋變速箱內(nèi)不裝螺旋傘齒，加裝變換檔位裝置，設(shè)置快檔、 慢檔、空檔三個(gè)檔位，安裝兩組齒輪通過(guò)兩級(jí)降速，將傳動(dòng)比增大。
本發(fā)明的有益效果是①由于增大了傳動(dòng)比，增加了驅(qū)動(dòng)力，增強(qiáng)了爬坡 能力。并可通過(guò)改變兩組傳動(dòng)齒輪主被動(dòng)齒的齒數(shù)，獲得實(shí)際所需要的不同的 傳動(dòng)比和扭矩，形成系列產(chǎn)品。②由于采用了空檔結(jié)構(gòu)，可在運(yùn)行中隨時(shí)方便 使用或者分離車(chē)橋驅(qū)動(dòng)。③由于設(shè)置有快檔、慢檔，行駛時(shí)可根據(jù)使用需要變 換檔位。④用戶可根據(jù)當(dāng)?shù)夭煌牡乩淼匦危x用不同排量的油馬達(dá)，保持最 佳的行車(chē)速度和扭力，獲取最大的經(jīng)濟(jì)效益。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
圖l為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)制動(dòng)轂、2制動(dòng)器、3半軸導(dǎo)管、4半軸、5箱體、6輪芯、7末端 大齒、8末端小齒、9慢檔過(guò)橋齒、IO二軸、ll快檔過(guò)橋齒、12—軸、13快慢 檔撥桿、14快慢檔滑動(dòng)齒、15連接套、16油馬達(dá)、17差速器。
具體實(shí)施方式
參照附圖1:在箱體5 —端的兩側(cè)體壁上通過(guò)螺栓各固定 有一根半軸導(dǎo)管3;每根半軸導(dǎo)管3的一端均安裝有制動(dòng)器2、輪芯6、制動(dòng)轂 1。每根半軸4的一端均設(shè)有花鍵，并與箱體5內(nèi)的末端大齒7—體的差速器17 中的半軸齒相嚙合；半軸4的另一端通過(guò)螺栓與輪芯6相連。每個(gè)制動(dòng)轂l通 過(guò)螺栓固定到輪芯6，用以前后滾動(dòng)。在箱體5中部通過(guò)軸承固定有二軸10, 二軸10上設(shè)有慢檔過(guò)橋齒9、快檔過(guò)橋齒11、末端小齒8。該二軸10上三個(gè)過(guò) 橋齒正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，能帶動(dòng)末端大齒7正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，并通過(guò)半軸4驅(qū)動(dòng)制動(dòng)轂1 前進(jìn)或后退。在箱體的前部通過(guò)軸承固定有一軸12,箱體前部一側(cè)通過(guò)螺栓安 裝有油馬達(dá)16。 一軸12的一端通過(guò)連接套15與油馬達(dá)16相連。 一軸12設(shè)有 快慢檔滑動(dòng)齒14,在齒輪上設(shè)有能撥動(dòng)該齒輪左右運(yùn)動(dòng)的快慢檔撥桿13,可使 快慢檔滑動(dòng)齒14與快檔過(guò)橋齒11嚙合，成為快檔；也可使快慢檔滑動(dòng)齒14與 慢檔過(guò)橋齒9嚙合，成為慢檔；當(dāng)快慢檔滑動(dòng)齒14既不與快檔過(guò)橋齒11嚙合， 也不與慢檔過(guò)橋齒9嚙合，成為空檔，油馬達(dá)16空轉(zhuǎn)，后橋與液壓系統(tǒng)完全分 離。具體搡作過(guò)程是a、油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)車(chē)橋工作。操縱快慢檔撥桿13，使快慢檔 滑動(dòng)齒14與慢檔過(guò)橋齒9或快檔過(guò)橋齒11嚙合，油馬達(dá)16驅(qū)動(dòng)車(chē)橋前進(jìn)或后 退。需扭力大時(shí)用慢檔，反之用快檔。b、油馬達(dá)不驅(qū)動(dòng)車(chē)橋工作。操縱快慢檔 撥桿13，使快慢檔滑動(dòng)齒14不與快檔過(guò)橋齒11、慢檔過(guò)橋齒9嚙合，即快慢 檔滑動(dòng)齒14處于空檔位置，油馬達(dá)16空轉(zhuǎn)不驅(qū)動(dòng)車(chē)橋。C、搡縱油路換向閥改 變油馬達(dá)16中油流的方向，通過(guò)油馬達(dá)16正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而驅(qū)動(dòng)車(chē)橋前進(jìn)或 倒退。
權(quán)利要求
1、一種用油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的拖車(chē)專(zhuān)用車(chē)橋，包括車(chē)橋箱體(5)、半軸導(dǎo)管(3)、半軸(4)及制動(dòng)轂(1)、制動(dòng)器(2)、輪芯(6)。其特征是箱體上設(shè)有油馬達(dá)(16)，箱體內(nèi)設(shè)有變換擋位裝置和兩組降速齒輪及差速器(17)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的專(zhuān)用車(chē)橋，其特征是所述變換擋位裝置，是通 過(guò)快慢檔撥桿(13)撥動(dòng)在一軸(12)上設(shè)置的快慢檔滑動(dòng)齒(14)與設(shè)在箱 體內(nèi)二軸(10)上的過(guò)橋齒(9)或(11)嚙合，成為快檔或慢檔，撥動(dòng)快慢檔 滑動(dòng)齒(14),處于不與其它齒嚙合的平常位置為空檔。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的專(zhuān)用車(chē)橋，其特征是所述兩組降速齒輪，是通 過(guò)箱體內(nèi)二軸(10 )上設(shè)置的過(guò)橋齒(9 )或(11)與 一軸(12 )上的滑動(dòng)齒(14 ) 的嚙合和末端小齒(8)與末端大齒(7)的嚙合實(shí)現(xiàn)的。改變兩組齒輪主、被 動(dòng)齒的齒數(shù)，即改變總傳動(dòng)比，獲得實(shí)際所需要的不同扭矩，形成系列車(chē)橋產(chǎn) 品。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的專(zhuān)用車(chē)橋，其特征是所述油馬達(dá)(16)可根據(jù) 不同地理地形和不同載重量選擇不同排量的多種型號(hào)的油馬達(dá)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的專(zhuān)用車(chē)橋，其特征是所述制動(dòng)轂(l)、制動(dòng)器 (2)、輪芯(6)，載重量在1.5噸以上均采用130汽車(chē)系列的成熟產(chǎn)品；載重量在1.5 口屯以下均采用輕型三輪車(chē)車(chē)橋的成熟產(chǎn)品。以增強(qiáng)剎車(chē)效果和便于配件維修。
全文摘要
一種用油馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的拖車(chē)專(zhuān)用車(chē)橋，主要由制動(dòng)轂(1)、制動(dòng)器(2)、半軸導(dǎo)管(3)、半軸(4)、輪芯(6)、箱體(5)、差速器(17)、末端大齒(7)、末端小齒(8)及油馬達(dá)(16)組成。它的特點(diǎn)是油馬達(dá)(16)設(shè)在箱體(5)上，在箱體內(nèi)設(shè)有變換檔位裝置和兩組降速齒輪及差速器(17)。通過(guò)快慢檔撥桿(13)使車(chē)橋處于快檔、慢檔、空檔三個(gè)檔位。該車(chē)橋可以在空檔狀態(tài)由拖拉機(jī)機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)前進(jìn)或后退，可以在機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪驅(qū)動(dòng)的同時(shí)啟動(dòng)油馬達(dá)工作，協(xié)助機(jī)頭驅(qū)動(dòng)拖車(chē)車(chē)橋前進(jìn)或后退。也可以在機(jī)頭驅(qū)動(dòng)輪不驅(qū)動(dòng)時(shí)用油馬達(dá)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)拖車(chē)車(chē)橋前進(jìn)或后退。這種車(chē)橋傳動(dòng)比大，驅(qū)動(dòng)力大，爬坡能力強(qiáng)，在泥濘松軟惡劣道路環(huán)境下的通過(guò)能力強(qiáng)。
文檔編號(hào)B60K17/16GK101353014SQ20081003142
公開(kāi)日2009年1月28日 申請(qǐng)日期2008年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月31日
發(fā)明者覃志明 申請(qǐng)人:覃志明