專利名稱：防滑銷釘及配備有該防滑銷釘?shù)钠囕喬サ闹谱鞣椒?br> 技術領域：
本發(fā)明涉及一種嵌入預制于車輛輪胎的胎面中的銷釘孔中的防滑銷釘(stud),所述胎面包括多個至少沿周向連續(xù)的圖案塊，所述防滑 銷釘包括本體，其由第一材^1"組成并具有銷釘長度，且其包括底板 及具有外徑的桿部；以及由第二材料制成的單個細長的硬質金屬陶瓷其具有與所述銷釘長度共向且小于銷釘長度的90%的金屬陶瓷長度， 并具有六邊形截面形狀，所述六邊形截面形狀的截面尺寸大體小于所 述外徑。本發(fā)明還涉及一種釘有此種防滑銷釘?shù)某錃廛囕v輪胎。
背景技術：
美國專利US-3,473,591在其附圖中顯示一六邊形硬質金屬件。形 成此種特定形狀并不是出于抓地性能，而是為了實現(xiàn)硬質金屬件與用 于將其固定于胎面內的"螺旋體"之間的相互結合。同樣地，日本專 利JP-58-012806在其附圖中顯示一種如下替代形式除了在其整個長 度上為圓形及在其整個長度上為方形的銷釘之外，還可使用在其整個 長度上為六邊形的銷釘。在該文件中，認為這些角形形狀在強度及抓 地性能方面要好于圓形銷釘，4旦該文件并未更進一步地詳細說明該問 題?；旧?，該文件著重于通過橫向壓縮而制造整體式單材料銷釘?shù)?技術。歐洲專利EP-l,199,193號描述一種帶釘?shù)亩居幂喬ァ８鶕?jù)該公 開案，所述釘包括非圓形的細長下本體部或底板，其形狀具有縱向 軸線；以及非圓形的細長上本體部或4交厚的釘部或上^^部，且該較厚 的釘部設有尖端構件，該尖端構件的形狀也具有縱向軸線。本體底板與上碗部的縱向軸線彼此相對偏斜，使上碗部的縱向軸線與底板的縱向軸線形成非零夾角，該夾角通常處于65°至115。范圍內。釘?shù)牡装迮c上碗部的形狀形成為近似橢圓形或接近橢圓形的卵形。根據(jù)該公開 案，特別是窄的尖端構件具有與較厚的釘部或上碗部等同的截面形 狀，且使這兩者由具有相同離心率的大小不相等的橢圓組成尤其可行。略微類似于此，PCT專利WO-99/56976描述一種防滑釘，其本體 包括底板以及圓錐形的耐磨嵌件，該耐磨嵌件的形狀具有帶有有限數(shù) 量個對稱平面的幾何外形。所描述的該嵌件的主要形狀是卵形，其是 通過從圓中去除兩個具有平行弦的相對的段而形成。該公開案在其附 圖中也顯示截面形狀例如為三角形、半圓形、矩形、方形、橢圓形及 梯形的嵌件，但在其說明書中既未對此加以說明，也不能從該公開案 中清楚地看出。此外，為確保所述釘?shù)娜S取向，即阻止所述釘在安 裝于輪胎上時發(fā)生轉動，所述釘?shù)谋倔w設有定向構件，例如縱向肋。發(fā)明內容本發(fā)明的主要目的是提供一種如下類型的防滑銷釘其在安裝于 充氣車輛輪胎的胎面上時，將在滑的驅動表面上提供優(yōu)異的抓地性 能，且其甚至在快速加速和/或快速減速時也不存在脫離的趨勢。本發(fā) 明的第二目的是進一步提供一種配備有防滑銷釘?shù)拇朔N輪胎，其將具有盡可能好的耐用性。本發(fā)明的第三目的是進一步提供此種類型的防 滑銷釘其將可按所需取向安裝于預先存在于輪胎中的銷釘孔中，即 銷釘截面形狀的某些方向可相對于輪胎的圓周方向或軸向處于預定 取向上。利用本發(fā)明的防滑銷釘，便可解決上述問題并實現(xiàn)上面所述的目 的，本發(fā)明防滑銷釘?shù)奶卣饔蓹嗬?的特征條款加以界定?，F(xiàn)在已令人驚訝地發(fā)現(xiàn)，通過將硬質金屬陶資的截面形狀設計成 不規(guī)則的六邊形，即頂點之間各個邊的長度不相等且同時各個邊的夾 角也不相等的六邊形，便可相對于所有已知的現(xiàn)有技術銷釘設計，將配備有銷釘?shù)妮喬サ淖サ匦阅芴嵘廉惓：玫某潭?。通過測試證實 (l)傳統(tǒng)的圓形硬質金屬件，(2)規(guī)則六邊形形狀的硬質金屬件，(3)長 橢圓形的硬質金屬件-其形狀是由例如兩個圓弧及連接這兩個圓弧 的兩條直線所組成(無論該形狀在輪胎中的取向如何)，(4)橢圓形的硬 質金屬件(無論該形狀在輪胎中的取向如何)，以及(5)具有一對與剎車 方向(即輪胎的行駛方向)垂直的邊的矩形硬質金屬件，均會導致大體 相同的制動距離。因此，這些金屬陶瓷形狀在抓地性能方面毫無差別。 如在SE專利526,625中所述，在(6)矩形硬質金屬件在輪胎中具有能 使其對角線與剎車方向或輪胎^f亍駛方向重合的取向的情況下，能在剎 車抓地方面實現(xiàn)某些改良，即縮短制動距離。然而，本發(fā)明所提出的 具有不規(guī)則六邊形形狀的硬質金屬陶瓷件能相對于上述選項(1)至(5) 使制動距離減小約15%至20%，并相對于上述最好的現(xiàn)有技術選項(6) 使制動距離減小接近約15%。


現(xiàn)在將參照附圖對本發(fā)明進行詳細說明。圖1A及1B分別以從方向II看去的側視圖形式及從方向I看去的平 面圖形式顯示本發(fā)明防滑銷釘?shù)?一個較佳實施例。圖2A及2B分別以從方向IV看去的側視圖形式及從方向III看去的 平面圖形式顯示本發(fā)明防滑銷^r的第二較佳實施例。圖3A-3C從與圖1B及2B相同的方向I及III更具體地顯示本發(fā)明防 滑銷釘中所存在的硬質金屬陶乾件的形狀。圖4示意性地顯示其胎面可安裝或已安裝有本發(fā)明防滑銷釘?shù)某?氣車輛輪胎。圖5A及5B分別以從方向VI看去的側視圖形式及從方向V看去的 平面圖形式顯示本發(fā)明防滑銷4丁的第三實施例。以及圖6A及6B分別以從方向VIII看去的側視圖形式及從方向VII看去 的平面圖形式顯示本發(fā)明防滑銷釘?shù)牡谒妮^佳實施例。
具體實施方式
車輛輪胎ioo具有胎面IO及已預制(即在硫化工藝期間制成)于其 中的銷釘孔9，其中胎面10設有通過凹槽29隔開的多個至少沿周向 連續(xù)的圖案塊20。防滑銷釘是在硫化之后安裝于至少某些此等銷釘孔 中， 一般是安裝于所有銷釘孔中，以保持所計劃的輪胎特性。具有實 心結構的防滑銷釘1首先包括本體5，本體5是由第一材料制成并呈 現(xiàn)出銷釘長度LN,且設有底板3及桿部4，根據(jù)桿部形狀且尤其是根 據(jù)上碗部的形狀而定，桿部4的外徑為Dl、 D2、 D3、 D4、 D5。本體 材料或第一材料可為鋼、任何適宜的輕質金屬合金(例如恰當?shù)匿X合 金)、或者任何恰當類型的塑料。具有實心構造的防滑銷釘1還包括由 第二材料制成的單個細長硬質金屬陶瓷件2,該金屬陶瓷件2結合至 本體上并從本體的所述外端延伸至桿部內。此硬質金屬陶瓷件2具有 與銷釘長度LN共向且小于銷釘長度Ln的90%的金屬陶瓷長度Lc， 且具有六邊形截面形狀，該六邊形截面形狀的截面尺寸(如縱向距離 WL、橫向距離Ww-即各個邊緣8a之間的對角線與各個邊緣8b之間 的兩條對角線)大體小于本體的外徑Dl、 D2、 D3、 D4、 D5。硬質金 屬陶瓷件的材料通常是某些燒結的硬質材料，其通常含有下列碳化物 中的一種或幾種WC， TiC， TaC， NbC，或另一種金屬(例如某種過 渡金屬且可能為鈷)的碳化物。該淬火相可進一步由下列材料組成或含 下列材料金屬氧化物、金屬氮化物、金屬硼化物、金屬硅化物等等， 或者絡合物或類似混合物。傳統(tǒng)的燒結碳化物是這些材料或硬質金屬 陶瓷件的一種特例。這些硬質的高強度材料、以及使其具有形狀、硬 度及強度特性的方法已眾所周知，因而在此不再加以贅述。根據(jù)本發(fā)明，硬質金屬陶瓷件2的六邊形截面形狀是不規(guī)則的六 邊形，其在垂直于銷釘長度Ln的方向上包括第一對長邊21、 23， 其形成第一頂點11;以及與第一對長邊相對的第二對長邊22、 24， 其形成第二頂點12;內角K1及K2，其在這兩對邊之間朝對方張開， 不小于130。且不大于170°;以及兩個短邊25、 26,其^f黃切長邊21、23; 22、 24。通常，這兩個內角Kl及K2可如圖中所示彼此相等，但 亦可不相等。由圖中可見，第一對長邊21、 23與第二對長邊22、 24 相對。長邊21、 23、 22、 24的長度Sl與短迫25、 26的長度Ss之比 處于1.2至3的范圍內，或者通常處于1.5至2.5的范圍內。至于這些 內角K1及K2，應注意，如果是例如通過圓錐接頭來實現(xiàn)硬質金屬陶 瓷件與本體的結合，則內角的值通常在金屬陶瓷長度Lc內略微變化， 此從圖3A中可以看出-在圖3A中，在銷釘外端處(即在輪胎的朝外 的端處，其在圖1A及2A中朝上)的內角值略小于要嵌于銷釘本體內 的內端處的內角值。同時，在本實例中，頂點ll、 12之間的距離Ww 減小至對應頂點41、 42之間的距離WB1。當然，此種可能的錐度也可 反向。進一步，根據(jù)本發(fā)明，在兩個短邊25、 26之間存在縱向距離 WL，其大于存在于第一與第二頂點11、 12之間的橫向距離Ww。甚 至在該方向上，硬質金屬陶瓷件也可帶有錐度，例如使縱向距離Wl 的大小增大至對應邊35、 36之間的距離Wm,如在圖3A中所示。當 然，此種可能的錐度也可反向。因而，就硬質金屬陶瓷件2的截面形 狀而言，問題是關于獨特的不規(guī)則六邊形，其也可稱為壓扁的六邊形。 進一步根據(jù)本發(fā)明，硬質金屬陶瓷件2的不規(guī)則六邊形形狀的所述縱 向距離WL不小于所述橫向距離WW的1.2倍且不大于所述橫向距離 WW的3.5倍。通常，此縱向距離WL不小于所述橫向距離WW的 1.6倍且不大于所述橫向距離WW的2.5倍。盡管我們在此處是說頂 點，然而應理解，問題是沿硬質金屬陶瓷件的長度延伸且在截面中表 現(xiàn)為頂點的邊緣8a、 8b。上述各對邊的各個邊的取向通常(但未必一 定)使第一對邊的第一長邊21平行于相對的第二對邊的第四長邊24， 且第一對邊的笫三長邊23平行于相對的第二對邊的第二長邊22。第 一長邊21、 23及第二長邊22、 24通常(但未必一定)全部具有彼此相 等的長度。在根據(jù)本發(fā)明的具有不規(guī)則六邊形形狀的硬質金屬陶瓷件2中， 長邊21、 22、 23、 24可為直的、凹的、或凸的邊，如在圖3A-3C中所示。相應地，短邊25、 26可為直的、凹的或凸的邊，如在圖3A-3C 中所示。倘若為凸的及凹的邊，則在所述邊的貫穿第一及第二頂點11 及12的切線之間測量內角，如在圖3B及3C中所示，但所述邊的長第二頂點ll、 12與頂點13、 14、 15、 16之間測量。具有不MJ'J六邊 形形狀的硬質金屬陶瓷件2包括邊緣8a、 8b，此對應于其頂點11、 12、 13、 14、 15、 16且至少大致平行于金屬陶瓷長度Lc延伸。具體而言， 硬質金屬陶瓷件的對應于頂點11及12且對應于繪示錐度的頂點41 及42的第一邊緣8a具有不大于0.5mm或不大于0.2 mm的拐角半徑 Rl，因為根據(jù)本發(fā)明，在各對長邊21、 23與22、 24之間存在尤其此 種類型的頂點11、 12及邊緣8a(即邊緣8a比較尖銳，以使其能夠刺 入冰中)至關重要。另一方面，對應于頂點13、 14、 15、 16的第二邊 可具有拐角半徑R3,拐角半徑R3可如在圖3C —樣等于或寬于抑或 明顯寬于尖銳邊緣8a的拐角半徑Rl。實際上，邊緣8b的拐角半徑 R3可4艮大，以使相鄰頂點13、 14與15、 16的圓形形狀分別相互4秦觸， 即其中一個圓形形狀與另一圓形形狀接續(xù)，由此在極端情形中，短邊25、 26、 35、 36可以圖中所未顯示的方式幾乎外凸至半圓程度。本發(fā)明的防滑銷釘安裝于具有行駛方向P的充氣的車輛輪胎100 上，在大多數(shù)情形中，其安裝方式使安裝于銷釘孔9中的至少某些防 滑銷釘1具有如下取向該取向使硬質金屬陶瓷件2的橫向距離 Ww(即第一與第二頂點11、 12之間的距離方向)與所述行駛方向P重的硬質金屬陶資件2的所述橫向距離Ww與行駛方向P呈大體平行的 關系。在此種情形中，如根據(jù)圖4可以理解，將輪胎的兩個相對的滾 動方向均視為行駛方向。應理解，亦允許該取向具有一定容差，換句 話說，只要偏差小于±10°或小于±5°，便可認為硬質金屬陶瓷件2的橫 向距離Ww在行駛方向P上延伸。較佳地(但未必一定如此)，防滑銷釘?shù)谋倔w5沿桿部4包括上碗部6,其通過頸部7與底板隔開。在一實施例中，該上碗部呈現(xiàn)出方形、截面形狀，其對角線M1及M2處于垂直于銷釘長度Uj的方向上。 對上碗部6使用任何其他截面形狀也是可行的，然而比較適合堅持使 用非圓形形狀，乃因這使銷釘能夠通過上碗部6與底板3 二者的形狀 而更好地保持其在輪胎中的取向。然而，為防止對胎面10的橡膠造 成局部損壞，上碗部6的截面形狀(例如所述方形截面形狀)仍設置有 以恰當半徑R2進行修圓的拐角33。上碗部的該拐角半徑R2可等于、 甚至大于(例如當使用倒角時)圍繞上碗部所繪制的圓的半徑。總之， 上碗部的邊的長度Y至少兩倍于、且一般至少三倍于圓角33的弦尺 寸J。當然，也可通過除圓的半徑以外的其他形式來進行修圓，例如 通過任何二次曲線等等。上碗部的整個截面形狀可以是其方程式的指 數(shù)不為2的曲線。相應地，上碗部6可具有如在圖1A或2B中所示的 方形截面形狀，或者如在圖6A及6B中所示的八邊形截面形狀、抑或 如在圖5A及5B中所示的設置有肋30的圓形截面形狀、再或者是某 種其他非旋轉對稱的構造。包含于本發(fā)明的防滑銷釘l的本體5中的底板3常常具有細長的 截面形狀，該截面形狀呈現(xiàn)出縱向尺寸M4且在垂直于銷釘長度LN 的方向上呈現(xiàn)出較小的橫向尺寸M3。底板3的此種細長的截面形狀 可以是具有圓角31的矩形，其呈現(xiàn)出長邊17a及短邊17b，所述長邊 構成如圖1B中所示的所述縱向尺寸M4?；蛘?，底板3可具有呈帶有 圓角32的矩形或菱形的細長截面形狀，呈現(xiàn)出對角線18a、 18b，其 中較長的一者構成如圖2B中所示的所述縱向尺寸M4。底板拐角31、 32的圓形形狀所具有的拐角半徑可等于、甚至略大于圍繞底板所繪制 的圓的半徑，但其一般小于圍繞底板所繪制的圓的半徑，或者其可為 任何二次曲線，例如橢圓等等，抑或方程式的指數(shù)不為2的曲線。底 板3也可具有帶經過修圓的邊的正方形形狀，此時硬質金屬陶瓷件2 的橫向距離Ww被布置成與所迷底板3的所述四邊形形狀的對角線共 向，或者與其一邊共向。根據(jù)本發(fā)明，防滑銷釘1的硬質金屬陶瓷件2的縱向距離WL與底板的縱向尺寸M4交叉。進一步，硬質金屬陶瓷件2的該縱向距離 WL與上石宛部6的一條對角線Ml或M2共向。相應地，上;宛部的一個 對角線方向(在所示實例中是對角線尺寸M2或類似尺寸)平行于或至 少近似平行于底板的縱向尺寸M4，且硬質金屬陶瓷件2的縱向距離 Wl與其交叉。此一底板能很好地固定防滑銷釘1而使其不會歪斜且 同時能抵擋防滑銷釘在工作期間轉動(即改變取向)?；蛘撸操|金屬 陶瓷件2的橫向距離Ww可平ff于、或橫切、抑或相對于底板的縱向 尺寸M4成某個其他角度。具有不規(guī)則六邊形構造的硬質金屬陶瓷件 2的縱向距離W^平行于所述上碗部6的各對邊Y2-Y2或Y3-Y3或 Y4-Y4中的某些邊，如在圖6B中所示。通常，具有六邊形形狀的硬 質金屬陶瓷件的所述縱向距離Wl平行于底板3的一個對角線18a或 18b，如在圖2B及6B中所示。硬質金屬陶瓷件2可通過^f壬何恰當手段結合至本體5上，以使其 相對于該本體不運動。其結果纟尋到具有實心結構的防滑銷釘1。這些 結合技術可例如包括在預制本體5與凌質金屬陶瓷件2之間使用坪接 接頭或翁合劑或圓錐接頭，或者在圍繞硬質金屬陶瓷件模制本體5的 情況下使用本體鑄造接合。在最后所述的此種情形中，硬質金屬陶瓷 件2可具有各種形狀，例如朝底板分叉的截面形狀以便牢固地接合， 此可根據(jù)圖3A加以理解。
權利要求
1.一種具有實心構造的防滑銷釘，其供嵌入于在車輛輪胎的胎面(10)中所預制的銷釘孔(9)中，所述胎面(10)包括多個至少沿周向連續(xù)的圖案塊(20)，所述防滑銷釘(1)包括-本體(5)，其由第一材料組成并具有銷釘長度(LN)，且其包括底板(3)及具有外徑(D1，D2，D3，D4，D5)的桿部(4)；以及-由第二材料制成的單個細長的硬質金屬陶瓷件(2)，其結合至所述本體并從所述外端延伸進入所述本體的所述桿部，且其具有與所述銷釘長度共向且小于所述銷釘長度的90％的金屬陶瓷長度(LC)，并具有六邊形截面形狀，所述六邊形截面形狀的截面尺寸大體小于所述外徑，其特征在于，所述硬質金屬陶瓷件(2)的六邊形截面形狀是不規(guī)則的六邊形，在垂直于所述銷釘長度(LN)的方向上包括-形成第一頂點(11)的第一對長邊(21，23)及與其相對且形成第二頂點(12)的第二對長邊(22，24)，以及所述兩對邊之間朝對方張開的內角(K1及K2)，所述內角(K1及K2)不小于130°且不大于170°，-兩個短邊(25，26)，其橫切所述長邊(21，23；22，24)；以及-在所述兩個短邊(25，26)之間存在縱向距離(WL)，其大于存在于所述第一頂點(11)與所述第二頂點(12)之間的橫向距離(WW)。
2. 如權利要求1所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 所述硬質金屬陶瓷件(2)的不規(guī)則六邊形形狀的所述縱向距離(Wl)至 少為所述橫向距離(Ww)的1.2倍且至多為所述橫向距離(Ww)的3.5倍； 以及所述縱向距離(WL)不小于所述橫向距離(Ww)的1.8倍且不大于所 述橫向距離(Ww)的2.5倍。
3. 如權利要求1所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 具有所述不規(guī)則六邊形形狀的所述硬質金屬陶瓷件(2)包括第一邊緣 (8a),所述第一邊緣(8a)對應于其頂點(11， 12)且具有不大于0.5 mm或不大于0.2 mm的拐角半徑(R1)。
4. 如前述權利要求中任一權利要求所述的具有實心構造的防滑 銷釘，其特征在于，具有所述不規(guī)則六邊形形狀的所述硬質金屬陶瓷 件(2)具有直的、或凹的抑或凸的長邊(21, 22, 23， 24)，且其短邊(25, 26)是直的、或凸的抑或凹的。
5. 如權利要求1所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 所述本體(5)在其桿部(4)中具有上碗部(6)，所述上碗部(6)通過頸部(7) 與所述底板間隔開；且所述上^宛部具有方形或八邊形的截面形狀，其 對角線(M1， M2; M3, M5)位于垂直于所述銷釘長度(LN)的方向上。
6. 如權利要求5所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 具有所述不規(guī)則六邊形形狀的所述硬質金屬陶瓷件(2)具有與所述方 形上碗部(6)的對角線(M1 ， M2)共向的縱向距離(WL)。
7. 如權利要求5所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 具有所述不規(guī)則六邊形形狀的所述硬質金屬陶瓷件(2)具有與所述八 邊形上碗部(6)的一對邊(Y2-Y2或Y3-Y3或Y4-Y4)共向的橫向距離 (Ww)。
8. 如權利要求1所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 所述本體(5)的底板(3)具有細長截面形狀，所述細長截面形狀呈現(xiàn)出縱 向尺寸(M4)及位于垂直于所述銷釘長度(LN)的方向上的較短的橫向尺 寸(M3);且具有所述不規(guī)則六邊形形狀的所述硬質金屬陶瓷件(2)的橫向尺寸(M4)成某一其他夾角。
9. 如權利要求8所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 所述底板(3)的細長截面形狀是-帶圓角(31)的矩形，其具有長邊(17a)及短邊(]7b),且所述長邊 構成所述縱向尺寸(M4)，或者-帶圓角(32)的矩形或菱形，其具有對角線(18a， 18b)，且這些對 角線中較長的一者構成所述縱向尺寸(M4),而這些對角線中較短的一者構成所述橫向尺寸(M3)。
10. 如權利要求9所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 具有所述不規(guī)則六邊形形狀的所述硬質金屬陶瓷件(2)具有與所述底 板(3)的一條對角線(18a或18b)共向的橫向距離(Ww)。
11. 如權利要求1所述的具有實心構造的防滑銷釘，其特征在于， 所述硬質金屬陶瓷件(2)通過焊4妾接頭或翻合劑或通過本體鑄造接合 或圓錐接頭而結合至所述本體(5)。
12. —種帶銷釘?shù)某錃廛囕v輪胎，其具有滾動方向(P)且具有橡膠 胎面(IO)，所述橡膠胎面(10)帶有其圖案塊(20)以及用于分隔所述圖案 塊(20)的凹槽(29)、以及位于所述胎面中的預制銷釘孑L(9)和位于至少 某些此等銷釘孔中的具有實心結構的防滑銷釘(l)，所述銷釘包括-本體(5)，其由第一材料制成并具有銷釘長度(LN),且其具有底 板(3)及具有外徑(D1， D2, D3， D4， D5)的桿部(4);以及-由第二材料制成的單個細長的硬質金屬陶瓷件(2),其結合至所所述銷釘長度的90。/。的金屬陶瓷長度(Lc),并具有六邊形截面形狀， 所述六邊形截面形狀的截面尺寸大體小于所述外徑，其特征在于，所述硬質金屬陶瓷件(2)的六邊形截面形狀是不規(guī)則 的六邊形，具有-形成相對的頂點(ll及12)的第一對及第二對長邊(21, 23; 22, 24)，在所述相對的頂點(ll及12)之間具有橫向距離(Ww),由此所述 兩對邊之間朝對方張開的內角(K1及K2)不小于130。且不大于170°; 以及兩個短邊(25， 26)，其橫切所述長邊(21, 23; 22, 24);以及-嵌入所述銷釘孔中的至少某些所述防滑銷釘?shù)娜∠蚴顾鲇?質金屬陶瓷件的所述橫向距離(Ww)與所述滾動方向(P)重合。
全文摘要
本發(fā)明提供一種具有實心構造的防滑銷釘及配備有該防滑銷釘?shù)钠囕喬?，防滑銷釘供嵌入于在車輛輪胎的胎面(10)中所預制的銷釘孔(9)中。所述防滑銷釘(1)包括本體(5)，其由第一材料制成并包括底板(3)及桿部(4)；以及由第二材料制成的存在于所述本體中的硬質金屬陶瓷件(2)。所述硬質金屬陶瓷件截面形狀是不規(guī)則的六邊形，在垂直于銷釘長度(L_N)的方向上包括第一對長邊(21，23)及與其相對的第二對長邊(22，24)，以及所述兩對邊之間朝對方張開的內角(K1及K2)，所述內角(K1及K2)不小于130°且不大于170°；以及兩個短邊(25，26)，在所述兩個短邊(25，26)之間存在縱向距離(W_L)，其大于存在于各對長邊的頂點(11，12)之間的橫向距離(W_W)。
文檔編號B60C11/14GK101269613SQ20081000506
公開日2008年9月24日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權日2007年3月19日
發(fā)明者J·皮爾霍南, M·利厄庫拉 申請人:諾基安倫卡特股份有限公司