專利名稱：工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)的判別系統(tǒng)及判別方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及判別工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)的系統(tǒng)及其方法。
背景技術(shù)：
作為工程作業(yè)機械，已知有例如液壓挖掘機或輪式裝載機等各種建筑機 械或自卸卡車等運輸車輛等。這些工程作業(yè)機械，為了降低燃料成本，安裝 有柴油發(fā)動機，使用柴油作為燃料。多數(shù)工程作業(yè)機械的用戶使用正規(guī)的柴 油，但是也有在柴油中混合煤油等其他燃料而不正當?shù)剡M行使用的情況。這 是因為煤油等比柴油便宜。
但是，近年來，由于社會上強烈要求采取應對環(huán)境問題的措施，工程作 業(yè)機械的生產(chǎn)廠家等設計主要部件時，高度控制柴油發(fā)動機，以進一步減少 對環(huán)境的影響。進行這種高度的發(fā)動機控制，前提是使用正規(guī)的柴油作為燃 料。因此，若使用與柴油相比含油量少的煤油或含有雜質(zhì)的劣質(zhì)燃料，便無 法發(fā)揮預計的發(fā)動機性能，并且，還有可能給發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)等造成 損傷，縮短壽命。
因此，提出了判別燃料性質(zhì)的技術(shù)。作為第一現(xiàn)有技術(shù)，已知有根據(jù)發(fā) 動機的排出氣體中含有的氧化硫的含量來判別是否使用了正規(guī)柴油的方法 (專利文獻l )。作為第二現(xiàn)有技術(shù)，已知有根據(jù)柴油和煤油比重的不同判別
是柴油還是煤油的技術(shù)(專利文獻2 )。
專利文獻1 :日本特開2004 - 219269號公報 專利文獻2:日本實開平2-20146號公報
所述各文獻所記載的現(xiàn)有技術(shù)，都僅僅停留在提出用于判別柴油和煤油 的檢查方法，但對于如何有效利用判別結(jié)果的問題，完全沒有進行考察。因 此，按照現(xiàn)有技術(shù)，無法阻止使用劣質(zhì)燃料的工程作業(yè)機械用戶的不正當行 為，無法防止排出氣體中污染物質(zhì)的增加和發(fā)動機壽命的下降
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是鑒于上述問題而提出的，目的在于提供一種工程作業(yè)機械燃料 性質(zhì)判別系統(tǒng)及燃料性質(zhì)判別方法，能夠判別是否使用了規(guī)定的燃料以外的 燃料，并根據(jù)該判別結(jié)果輸出控制信息。本發(fā)明的另一目的在于提供一種工 程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)及燃料性質(zhì)判別方法，能夠在向燃料箱加油時 判別是否使用了規(guī)定的燃料，并根據(jù)判別結(jié)果，控制工程作業(yè)機械的工作狀 態(tài)。本發(fā)明的另一個目的在于，提供一種工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)及 燃料性質(zhì)判別方法，能夠根據(jù)是否使用了規(guī)定的燃料的判別結(jié)果，更新有關(guān) 工程作業(yè)機械的評價。本發(fā)明的其他目的可以從后述實施例的記載中明了 。
根據(jù)本發(fā)明的一個側(cè)面的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其判別供給
到工程作業(yè)機械的發(fā)動機的燃料的性質(zhì)，具有燃料性質(zhì)檢測裝置，檢測向
燃料箱供給的燃料的性質(zhì)并輸出檢測信號；判別裝置，根據(jù)來自所述燃料性 質(zhì)檢測裝置的檢測信號，判別供給到所述燃料箱的燃料是否為預先設定的規(guī)
定燃料；控制信息輸出裝置，根據(jù)所述判別裝置的判別結(jié)果，輸出控制信息。
在優(yōu)選實施例中，燃料性質(zhì)檢測裝置設置在燃料箱的加油口附近，向燃 料箱加油時，判別裝置根據(jù)從燃料性質(zhì)檢測裝置輸出的檢測信號，判別供給 到燃料箱的燃料是否為規(guī)定的燃料。
在優(yōu)選實施例中，在所述燃料箱內(nèi)設置燃料存留部，用以暫時儲存供給
到所述燃料箱的燃料的一部分，燃料性質(zhì)檢測裝置設置在燃料存留部附近， 在向燃料箱加油時或剛剛結(jié)束加油時這兩者之中的任一個時刻，判別裝置根
據(jù)從燃料性質(zhì)檢測裝置輸出的檢測信號，判別向燃料箱供給的燃料是否為規(guī) 定的燃料。
在優(yōu)選實施例中，燃料性質(zhì)檢測裝置設置在從燃料箱向所述發(fā)動機供給 燃料的燃料供給路徑的途中，在發(fā)動機啟動時或燃料箱的燃料殘留量增加 時，判別裝置根據(jù)從燃料性質(zhì)檢測裝置輸出的檢測信號，判別供給到燃料箱 的燃料是否為規(guī)定的燃料。
在優(yōu)選實施例中，在通過判別裝置判定燃料不是規(guī)定的燃料時，控制信 息輸出裝置輸出警告信息或動作狀態(tài)限制信息中的任一種信息或該兩者，所 述動作狀態(tài)限制信息用于限制所述工程作業(yè)機械的動作狀態(tài)。
在優(yōu)選實施例中，動作狀態(tài)限制信息是限制發(fā)動機的發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信
白
在優(yōu)選實施例中，動作狀態(tài)限制信息是限制工程作業(yè)機械所具有工作裝置的動作的信息。
根據(jù)本發(fā)明的另 一個觀點的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管 理裝置和工程作業(yè)機械，工程作業(yè)機械和管理裝置經(jīng)通信網(wǎng)絡而連接為能夠 相互通信，其中，所述各工程作業(yè)機械分別構(gòu)成為具有燃料箱，其向發(fā)動
機供給燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置，其檢測供給到燃料箱的燃料的性質(zhì)并輸出 檢測信號；測量數(shù)據(jù)生成裝置，其根據(jù)來自燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測信號， 生成測量數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)發(fā)送裝置，其向管理裝置發(fā)送生成的測量數(shù)據(jù)；動作狀 態(tài)限制裝置，其根據(jù)從管理裝置接收的控制信息，限制工程作業(yè)機械的動作 或發(fā)出警告；管理裝置構(gòu)成為具有接收裝置，其接收從數(shù)據(jù)發(fā)送裝置發(fā)送 的測量數(shù)據(jù)；判別裝置，其根據(jù)所述測量數(shù)據(jù)，判別供給到燃料箱的燃料是 否為預先設定的規(guī)定燃料；控制信息發(fā)送裝置，其根據(jù)判別裝置的判別結(jié)果， 向工程作業(yè)機械發(fā)送控制信息。
根據(jù)本發(fā)明的再一個觀點的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管 理裝置和工程作業(yè)機械，工程作業(yè)機械和管理裝置經(jīng)通信網(wǎng)絡而連接為能夠 相互通信，其中，各工程作業(yè)機械構(gòu)成為具有燃料箱，其向發(fā)動機供給燃 料；燃料性質(zhì)檢測裝置，其檢測供給到燃料箱的燃料性質(zhì)，并輸出檢測信號； 判別裝置，其根據(jù)來自燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測信號，判別供給到燃料箱的 燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料；警告裝置，在判別裝置判定供給到燃料箱 的燃料不是規(guī)定的燃料時，其限制工程作業(yè)機械的動作或發(fā)出警告；判別結(jié)
果發(fā)送裝置，其向管理裝置發(fā)送判別裝置的判別結(jié)果，管理裝置構(gòu)成為具有 接收裝置，其接收從判別結(jié)果發(fā)送裝置發(fā)送的判別結(jié)果；存儲裝置，其把接 收裝置接收的判別結(jié)果貯存在數(shù)據(jù)庫中。
在優(yōu)選實施例中，管理裝置還具有數(shù)據(jù)庫和評價更新裝置，數(shù)據(jù)庫用于 管理每臺工程作業(yè)機械的用戶或使用者；評價更新裝置根據(jù)判別結(jié)果，更新 設置在數(shù)據(jù)庫內(nèi)的關(guān)于使用燃料的評價。
根據(jù)本發(fā)明的再一個觀點的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其判別供 給到工程作業(yè)機械的發(fā)動機的燃料的性質(zhì)，其中，工程作業(yè)機械具有燃料 箱，其向發(fā)動機供給燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置，其檢測供給到燃料箱的燃料 的性質(zhì)并輸出檢測信號；燃料殘留量檢測裝置，其檢測燃料箱內(nèi)燃料的殘留 量并輸出檢測信號；加油量計算裝置，在燃料性質(zhì)檢測裝置判定供給到燃料 箱的燃料不是預先設定的規(guī)定燃料時，其根據(jù)來自燃料殘留量檢測裝置的檢測信號，對加油前的燃料殘留量和加油后的燃料殘留量進行比較運算，計算 出力口油量。
按照本發(fā)明的再一個觀點的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管 理裝置和多個工程作業(yè)機械，工程作業(yè)機械和管理裝置經(jīng)通信網(wǎng)絡而連接為 能夠相互通信，其中，各工程作業(yè)機械分別具有'.燃料箱，其向發(fā)動機供給 燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置，其檢測供給到燃料箱的燃料的性質(zhì)并輸出檢測信
號；燃料殘留量檢測裝置，其檢測燃料箱內(nèi)的燃料殘留量并輸出檢測信號； 加油量計算裝置，當燃料性質(zhì)檢測裝置判定向燃料箱供給的燃料不是預先設 定的規(guī)定燃料時，其根據(jù)來自燃料殘留量檢測裝置的檢測信號，對加油前的 燃料殘留量和加油后的燃料殘留量進行比較運算，計算出加油量；發(fā)送裝置， 其向管理裝置發(fā)送由加油量計算裝置算出的加油量；管理裝置具有接收裝 置，其從各工程作業(yè)機械接收所述加油量；數(shù)據(jù)庫，其用來管理每臺工程作 業(yè)機械的用戶或使用者；評價更新裝置，其根據(jù)判別結(jié)果更新設置在數(shù)據(jù)庫 內(nèi)的有關(guān)使用燃料的評價。
根據(jù)本發(fā)明的再一個觀點的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管 理裝置和多個工程作業(yè)機械，工程作業(yè)機械和管理裝置經(jīng)通信網(wǎng)絡而連接為 能夠相互通信，其中，工程作業(yè)機械構(gòu)成為具有燃料箱，其向發(fā)動機供給 燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置，其檢測供給到燃料箱的燃料的性質(zhì)并輸出檢測信 號；燃料殘留量檢測裝置，其檢測燃料箱內(nèi)的燃料殘留量并輸出檢測信號； 測量數(shù)據(jù)生成裝置，其根據(jù)來自燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測信號及來自燃料殘 留量檢測裝置的檢測信號生成測量數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)發(fā)送裝置，其向管理裝置發(fā)送 生成的測量數(shù)據(jù)；工程作業(yè)機械動作限制裝置，其根據(jù)從管理裝置接收的控 制信息，限制工程作業(yè)機械的動作；管理裝置構(gòu)成為具有接收裝置，其接 收從數(shù)據(jù)發(fā)送裝置發(fā)送的測量數(shù)據(jù)；判別裝置，其根據(jù)測量數(shù)據(jù)判別供給到 燃料箱的燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料；發(fā)送控制部，其根據(jù)判別裝置的 判別結(jié)果，向工程作業(yè)機械發(fā)送控制信息。
根據(jù)本發(fā)明的再一個觀點的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管 理裝置和多個工程作業(yè)機械，工程作業(yè)機械和管理裝置經(jīng)通信網(wǎng)絡而連接為 能夠相互通信，其中，工程作業(yè)機械構(gòu)成為具有燃料箱，其向發(fā)動機供給 燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置，其檢測供給到燃料箱的燃料的性質(zhì)并輸出檢測信 號；燃料殘留量檢測裝置，其檢測燃料箱內(nèi)的燃料殘留量并輸出檢測信號；判別裝置，其根據(jù)來自燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測信號及來自燃料殘留量檢測裝置的檢測信號，判別供給到燃料箱的燃料是否為預先設定的規(guī)定的燃料；警告裝置，在判別裝置判定供給到燃料箱的燃料不是規(guī)定的燃料時，其發(fā)出
警告；判別結(jié)果發(fā)送裝置，其向管理裝置發(fā)送判別裝置的判別結(jié)果；管理裝置構(gòu)成為具有接收裝置，其接收從判別結(jié)果發(fā)送裝置發(fā)送的判別結(jié)果；發(fā)送控制部，當規(guī)定的燃料以外的燃料在燃料箱內(nèi)的燃料殘留量中所占的比率超過規(guī)定值時，其向工程作業(yè)機械發(fā)送控制信息，用以限制發(fā)動機的輸出。
在優(yōu)選實施例中，還具有用戶評價更新裝置，根據(jù)所述判別結(jié)果更新有關(guān)工程作業(yè)機械用戶的評價判別
在優(yōu)選實施例中，還具有異常檢測裝置，雖然所述燃料箱內(nèi)的燃料殘留量在增加，但燃料性質(zhì)檢測裝置不輸出顯示燃料存在的檢測信號時，檢測為發(fā)生了異常狀態(tài)。
根據(jù)本發(fā)明的再一個觀點的工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別方法，其判別供給到工程作業(yè)機械的發(fā)動機的燃料的性質(zhì)，該方法分別執(zhí)行以下步驟檢測預先設定的規(guī)定的檢測定時是否已到來的步驟；在規(guī)定的檢測定時已到來時，檢測供給到燃料箱的燃料的性質(zhì)的步驟；根據(jù)檢測的燃料性質(zhì)，判別燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料的步驟；當判別的結(jié)果為判定供給到燃料箱的燃料不是規(guī)定的燃料時，限制工程作業(yè)機械的動作的步驟。
按照本發(fā)明，檢測向燃料箱供給的燃料的性質(zhì)，判別向燃料箱供給的燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料，根據(jù)該判別結(jié)果可以輸出控制信息。這樣，例如，能夠限制發(fā)動機的轉(zhuǎn)速、工作裝置的動作等，可以阻止用戶的不當行為。例如，可以把發(fā)動機轉(zhuǎn)速的上限限制在低速或中速，或者減慢挖掘機和回轉(zhuǎn)體等的動作速度。
按照本發(fā)明，可以在加油時根據(jù)從燃料性質(zhì)檢測裝置輸出的檢測信號，判別是否為規(guī)定的燃料。這樣，與將作為檢測對象的燃料和燃料箱內(nèi)已有的燃料混合后進行檢測的情況相比，可以高精度地判別燃料的性質(zhì)。此外，由于可以在發(fā)動機啟動之前進行早期判別，可以防止發(fā)動機在使用劣質(zhì)燃料的情況下長時間運轉(zhuǎn)。
按照本發(fā)明，在用于暫時儲存一部分燃料的燃料存留部設置燃料性質(zhì)沖企測裝置，在加油時或剛剛結(jié)束加油后之中的任何一時刻，都能判別是否為規(guī)定的燃料。這樣，便可以在比較穩(wěn)定的條件下判別燃料的性質(zhì)，提高檢測精20 度。
按照本發(fā)明，可以根據(jù)判別結(jié)果更新關(guān)于工程作業(yè)機械的評價(例如，對操作工程作業(yè)機械的操作者等的評價，或者對工程作業(yè)機械租用者的評價
等)。由此，例如，可以降低對反復使用劣質(zhì)燃料的惡劣用戶的評價，把工程作業(yè)機械的租賃條件設定得更加嚴格等，可以根據(jù)用戶的種類適當管理工程作業(yè)機械。例如，向燃料箱加入規(guī)定的燃料以外的燃料的次數(shù)超過預先設定的次數(shù)時、或規(guī)定燃料以外的燃料加油量超過預先設定的量時等，可以降低關(guān)于工程作業(yè)機械的評價。
按照本發(fā)明，在加入規(guī)定燃料以外的燃料時，可以根據(jù)加油前后燃料的殘留量算出加油量。這樣，在加入規(guī)定燃料的情況下，沒有必要計算加油量，可以簡化控制結(jié)構(gòu)。此外，按照本發(fā)明，加入規(guī)定燃料以外的燃料時，算出其加油量，可以根據(jù)加油量的大小更新評價。


圖1是表示本發(fā)明實施方式的整體概念的說明圖；圖2是表示燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)的網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)等的說明圖；圖3是表示工程作業(yè)機械的構(gòu)造的框圖；圖4是表示燃料箱等構(gòu)造的說明圖；圖5是管理服務器的框圖；圖6是顧客服務器的框圖7是表示燃料判別數(shù)據(jù)及分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫的構(gòu)造說明圖8是表示燃料性質(zhì)判別處理的流程圖9是表示顧客服務器處理的流程圖10是表示第二實施例的燃料性質(zhì)判別處理的流程圖11是表示第三實施例的燃料性質(zhì)判別處理的流程圖12是表示第四實施例的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)主要部分的說明圖;
圖13是表示燃料性質(zhì)判別處理的流程圖14是表示第五實施例的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)主要部分的說明圖;
圖15是表示燃料性質(zhì)判別處理的流程圖。
附圖標記說明1:燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)
IB:燃料性質(zhì)檢測裝置
ID:測量數(shù)據(jù)分析裝置
IF:環(huán)境溫度;f企測裝置
1H:警告裝置
2:燃料箱
3:燃料供給管線
5:燃料噴射裝置
7:燃料殘留量傳感器
10:作業(yè)機械
12:管理服務器
14:顧客服務器
16:衛(wèi)星^Ji面站
18: GPS衛(wèi)星
110:通信控制器
121: GPS傳感器
122:衛(wèi)星通信終端
130:用戶接口部分
141:溫度傳感器
142A:浮子
143:加油蓋傳感器
150:燃料箱
152:燃料接納部
152B:流出口
152D:燃料儲存部
160發(fā)動機
162燃料噴射裝置
170燃料泵
172過濾器
200加油噴嘴
310運算處理部
1A:測量定時檢測裝置
1C:測量數(shù)據(jù)生成裝置
IE:燃料殘留量檢測裝置1G:動作限制裝置II:用戶評價變更裝置2A:燃料接納部
4:燃料泵
6:發(fā)動一幾主體
8:加油噴嘴
11:網(wǎng)絡管理部門
13:租賃/>司
15:通信衛(wèi)星
17:通4言網(wǎng)
100:電子控制器111:存儲裝置121A: GPS天線122A:衛(wèi)星通信天線140:燃料性質(zhì)檢測傳感器142:燃料殘留量傳感器
144:使用時數(shù)累計器151:加油蓋152A:加油口152C:底部152E:燃料排出口161:發(fā)動才幾主體163:發(fā)動才幾起動器171:燃料供給管線180:發(fā)動才幾開關(guān)300:通信控制部311:燃料判別數(shù)據(jù)接收處理312:燃料判別數(shù)據(jù)修正處理313:燃料判別數(shù)據(jù)分析處理
314:分析結(jié)果輸出處理315:發(fā)動機輸出限制處理
316:警告輸出處理320:存儲部
321:程序儲存部322:燃料判別數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫
323:分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫324:車體管理數(shù)據(jù)庫
概通信控制部410:運算處理部
411:分析結(jié)果接收處理412:用戶評l介更新處理
420:存儲部421:程序儲存部
422:用戶管理數(shù)據(jù)庫423:分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫
Dl:燃料判別數(shù)據(jù)D2:分析結(jié)果數(shù)據(jù)
Hl,H2:燃3f牛的液面LF:測定用燃料
具體實施例方式
下面，參照附圖詳細說明本發(fā)明的實施例。圖l是表示本實施方式的整
體概念的說明圖；本實施方式的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)1,例如，應用于諸如輪式裝載機或卡車等工程作業(yè)機械。
工程作業(yè)機械，例如，構(gòu)成為包括下列部件燃料箱2、燃料供給管線3、燃料泵4、燃料噴射裝置5、發(fā)動機主體6及燃料殘留量傳感器7。在燃料箱2中，例如，經(jīng)過加油噴嘴8加入柴油。在本實施方式中，說明使用柴油作為規(guī)定燃料的情況。
在燃料箱2的加油口中，設置有用于檢測燃料性質(zhì)的燃料性質(zhì)檢測裝置(以下也稱為性質(zhì)檢測傳感器)1B。性質(zhì)檢測傳感器1B,檢測預定的正規(guī)燃料(柴油)和柴油以外的燃料(煤油)的成分差異造成的物理性質(zhì)，并輸出檢測信號。例如，性質(zhì)檢測傳感器1B，根據(jù)比重、折射率、密度及其組合等判別柴油和煤油。
在加油口中，在燃料箱2內(nèi)，設置燃料接納部2A。燃料接納部2A,暫時接收從加油口流入的燃料，使燃料短時間滯留在性質(zhì)檢測傳感器1B的檢測部分。這樣，與燃料從加油口直接落入燃料箱2內(nèi)而檢測燃料的性質(zhì)的情況相比，性質(zhì)檢測傳感器1B可以進行穩(wěn)定的檢測。
燃料箱2內(nèi)的燃料(柴油)，用泵4抽吸，供給到燃料噴射裝置5。燃料噴射裝置5，按規(guī)定的噴射時期及以規(guī)定的噴射量，把從燃料箱2供給的燃料噴入發(fā)動機主體6內(nèi)。燃料殘留量傳感器7，例如，構(gòu)成為浮子式傳感器
等。燃料殘留量傳感器7，檢測燃料箱2內(nèi)的燃料量并進行輸出。通過監(jiān)視燃料殘留量的變化，可以檢測加油的開始及加油的結(jié)束。
現(xiàn)說明燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)1的構(gòu)造。該系統(tǒng)l，例如，可以構(gòu)成為具有下列部件測量定時;^測裝置1A、燃料性質(zhì)^r測裝置(性質(zhì)^^測傳感器)1B、測量數(shù)據(jù)生成裝置1C、測量數(shù)據(jù)分析裝置1D、燃料殘留量檢測裝置1E、環(huán)境溫度檢測裝置1F、動作限制裝置1G、警告裝置1H和用戶評價變更裝置II。
測量定時檢測裝置1A檢測燃料性質(zhì)的測量定時是否已到來。作為測量定時，例如，可以列舉出加油時(開始加油時、加油途中、結(jié)束加油時)、發(fā)動機啟動時，燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)1啟動時，經(jīng)過了規(guī)定時間時等。
測量數(shù)據(jù)生成裝置1C,根據(jù)燃料性質(zhì)檢測裝置1B檢測的測定值、燃料殘留量檢測裝置1E檢測的燃料殘留量及環(huán)境溫度檢測裝置1F檢測的環(huán)境溫度，生成測量數(shù)據(jù)。所謂環(huán)境溫度就是燃料性質(zhì)測定時的周圍溫度(例如，燃料溫度)。例如，在測量數(shù)據(jù)中，可以包括燃料性質(zhì)的測定值、測定日期時間、工作裝置的識別信息、環(huán)境溫度、測定開始前后燃料的殘留量等。作為測定值，例如，可以釆用多次測定的數(shù)值的平均值等。
測量數(shù)據(jù)分析裝置1D (以下也稱為分析裝置1D),分析測量數(shù)據(jù)生成裝置1C生成的測量數(shù)據(jù)并作出判斷。例如，分析裝置1D根據(jù)環(huán)境溫度對作為原始數(shù)據(jù)的測定值進行修正后，把該修正后的測定值與閾值比較，以此判定所加的燃料的類別。
另外，分析裝置1D從加油前后燃料殘留量的變化，算出哪個種類的燃料加了多少，求出燃料箱2內(nèi)燃料的構(gòu)成比。接著，分析裝置1D把該算出的燃料構(gòu)成比和基準值比較，決定控制方法。即，分析裝置1D,例如，算出燃料箱2內(nèi)柴油和煤油的比率，根據(jù)煤油所占的比率(或根據(jù)柴油所占的比率)輸出用于執(zhí)行規(guī)定的控制動作的控制信息?？刂菩畔ⅲ?，以電信號或指令或者數(shù)據(jù)這樣的方式被輸出。
動作限制裝置1G,例如，限制發(fā)動機主體6的轉(zhuǎn)速或者限制工程作業(yè)機械所具有的工作裝置的工作速度。動作限制裝置1G,例如，降低燃料噴
射裝置5噴射的燃料噴射量，以此限制發(fā)動機主體6的輸出。所謂發(fā)動機輸出的降低也包括發(fā)動機主體6的停止。例如，在燃料箱2內(nèi)混入了規(guī)定比率
16以上的煤油時，動作限制裝置1G按照從分析裝置1D發(fā)出的指示(控制信 號)，限制發(fā)動機的輸出。這樣，便可以向用戶發(fā)出警告。此外，在停止發(fā)
動機主體6的啟動時，可以預先防止含有大量雜質(zhì)的劣質(zhì)燃料供給到發(fā)動機 主體6。
另外，代替限制發(fā)動機輸出的方式，也可以在限制發(fā)動機輸出的同時，
動作限制裝置1G把工程作業(yè)機械所具有的工作裝置(例如，大臂、小臂、 鏟斗等)的速度限制在一定速度以下，或者也可以把回轉(zhuǎn)體的回轉(zhuǎn)速度限制 在一定速度以下。例如，通過限制向工作裝置供給的液壓油的量和壓力，可 以使液壓缸和液壓馬達的動作比平時慢。
警告裝置1H,根據(jù)來自分析裝置1D的控制信息，向工程作業(yè)機械的用 戶發(fā)出警告。作為警告，例如，可以列舉出警告信息的顯示輸出、警告信息 的聲音輸出、警告燈的點亮、警告蜂鳴器的鳴響等或其組合。
用戶評價變更裝置ll，根據(jù)來自分析裝置1D的控制信息，修正對工程 作業(yè)機械用戶的評價。其中，所謂用戶指工程作業(yè)機械的使用者，例如，租 用工程作業(yè)機械的租用者等。用戶評價，例如，可以設定為"優(yōu)"、"良"、"普 通"、"差'，等多個等級。對持續(xù)使用作為正規(guī)燃料的柴油的用戶給予高的評
以用于提供有關(guān)工程作業(yè)機械的各種服務的企業(yè)。例如，銷售公司、租賃公 司、保險公司、維修公司等。
此外，代替用戶評價的方式，或者也可以在進行用戶評價的同時，進行 工程作業(yè)機械本身的評價。考慮到頻繁使用劣質(zhì)燃料的工程作業(yè)機械，比起 使用正規(guī)燃料的工程作業(yè)機械，老化和損傷程度大，與在同一作業(yè)環(huán)境下正 確使用的其他工程作業(yè)機械相比，可以認為維修時刻要提前。因而，例如， 根據(jù)使用劣質(zhì)燃料的頻度和使用量(加油量)，更新有關(guān)工程作業(yè)機械的維 修時期的評價，根據(jù)燃料的加油狀態(tài)，設定適當?shù)木S修。
此外，也可以只在加入正規(guī)燃料以外燃料的情況下，才算出劣質(zhì)燃料的 加油量，根據(jù)該加油量，限制工程作業(yè)機械的動作。另外，也可以根據(jù)正規(guī) 燃料以外燃料的添加次數(shù)，限制工程作業(yè)機械的動作。
在這樣構(gòu)成的本實施例中，判別供給到燃料箱2的燃料類別，輸出與判 別結(jié)果相應的控制信息，由此，可以進行適當?shù)目刂苿幼?。下面詳細說明本 實施方式的詳細情況。實施例一
說明本發(fā)明的第一實施例。圖2是系統(tǒng)整體的圖。如圖l所示，本實施
例的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，可以構(gòu)成為包括工程作業(yè)機械10;設置在工程作 業(yè)機械制造廠家一側(cè)的網(wǎng)絡管理部門11的管理服務器12;設置在租賃公司 13—側(cè)的顧客服務器14;和把它們連結(jié)在一起的通信網(wǎng)17。
通信網(wǎng)17包括經(jīng)過通信衛(wèi)星15連結(jié)工程作業(yè)^L械10和衛(wèi)星地面站 16的衛(wèi)星通信線路；連結(jié)衛(wèi)星地面站16和網(wǎng)絡管理部門11的管理服務器 12的專用地面通信線路；連結(jié)管理服務器12和顧客服務器14的內(nèi)部網(wǎng)或者 互聯(lián)網(wǎng)等計算機網(wǎng)絡等。使用衛(wèi)星通信線路的目的是，不論工程作業(yè)機械IO 在哪個位置，都可以進行工程作業(yè)機械10和管理裝置之間的通信。只要能 夠達到同一目的，也可以不用衛(wèi)星通信線路，而采用其他移動通信網(wǎng)或無線 通信網(wǎng)等。
工程作業(yè)機械10的位置，通過GPS (全球定位系統(tǒng))衛(wèi)星18來掌握。 另外，作為工程作業(yè)機械10包括，例如，液壓挖掘才幾、輪式裝載機、推土 機、自動平路機、起重機等建筑機械和自卸卡車等運輸車輛、各種粉碎機和 發(fā)電機等產(chǎn)業(yè)機械。管理服務器12可以是一臺，也可以是多臺。
圖3是表示工程作業(yè)機械10的功能結(jié)構(gòu)的框圖。在圖3中，表示由燃 料箱150、發(fā)動機160、燃料泵170等構(gòu)成的發(fā)動機系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，和由各個 控制器IOO， 110等構(gòu)成的控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。首先說明控制系統(tǒng)。
工程作業(yè)機械IO,例如，可以具有電子控制器100、通信控制器110、 GPS傳感器121、衛(wèi)星通信終端122、 UI (用戶接口 )部130、多個傳感器 140~ 143和使用時數(shù)累計器144。這些各部分的全部或一部分，可以經(jīng)過一 個或多個車內(nèi)網(wǎng)絡相互連接。此外，例如，以將電子控制器IOO和通信控制 器110—體化等的方式，也可以使多個功能和電路合成為一個。
電子控制器100可以連接通信控制器110、 UI部130、各種傳感器群140 ~ 143及使用時數(shù)累計器144、燃料噴射裝置162和發(fā)動機起動器163。
燃料性質(zhì)檢測傳感器140是根據(jù)例如比重、折射率、密度等燃料所具有 的物理性質(zhì)，檢測燃料的性質(zhì)和狀態(tài)的傳感器。在本實施例中，基于來自傳 感器140的檢測信號，區(qū)分是否為柴油(是柴油還是煤油)。溫度傳感器141 是例如測定燃料性質(zhì)檢測傳感器140附近的溫度并輸出的傳感器。燃料殘留 量傳感器142測定燃料箱150內(nèi)燃料的殘留量并輸出。加油蓋傳感器143檢測燃料箱150是否蓋上了加油蓋151 (參見圖5)。所謂使用時數(shù)累計器144, 是測量工程作業(yè)機械10的工作時間并進行累計用的。另外，除所述傳感器 群外，例如，發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、蓄電池電壓傳感器、冷卻水溫傳感器等傳 感器群也連接到電子控制器100。也可以不用溫度傳感器141而用冷卻水溫
傳感器。
電子控制器IOO可以生成表示由所述傳感器群檢知的工作時間、發(fā)動機 轉(zhuǎn)速、蓄電池電壓、燃料量、冷卻水溫等的信息，可以將這些信息發(fā)送到通 信控制器110。像所述工作時間和發(fā)動機轉(zhuǎn)速等這樣表示工程作業(yè)機械10
的各種狀態(tài)和動作的信息總稱為"工作信息"。
現(xiàn)說明工程作業(yè)機械10的通信系統(tǒng)。GPS傳感器121具有用于接收來 自GPS衛(wèi)星18的電波的GPS天線121A。 GPS傳感器121測量工程作業(yè)積a 械IO現(xiàn)在的位置，將其通知通信控制器110。衛(wèi)星通信終端122具有用于和 通信衛(wèi)星15通信的衛(wèi)星通信天線122A。衛(wèi)星通信終端122通過通信控制器 IIO和管理服務器12之間的衛(wèi)星通信網(wǎng)使通信成為可能。
通信控制器110控制其與管理服務器12之間的通信。通信控制器110 接收來自電子控制器100的工作信息和燃料判別數(shù)據(jù)(參見圖4，圖7 )。此 外，通信控制器IIO接收來自GPS傳感器121的、表示現(xiàn)在位置的位置信息。 通信控制器IIO定期或不定期地經(jīng)過衛(wèi)星通信終端122及衛(wèi)星通信線路向管 理服務器12發(fā)送這些工作信息、燃料判別數(shù)據(jù)及位置信息。例如，通信控 制器110可以一日一次在現(xiàn)場作業(yè)已結(jié)束的時段向管理服務器12發(fā)送工作 信息及位置信息。通信控制器IIO也可以在加油時和發(fā)動機啟動時等向管理 服務器12發(fā)送燃料判別數(shù)據(jù)。
通信控制器IIO可以具有能夠改寫的非易失性存儲裝置111。存儲裝置 111中可以存儲例如工程作業(yè)機械10的位置信息、工作時間及工程作業(yè)機械 IO的工作履歷等。此外，在管理服務器12—側(cè)也可以設定作業(yè)區(qū)域。所謂 作業(yè)區(qū)域是指在用戶從租賃公司13接收融資時簽訂合同時，通過用戶及租 賃公司13共同協(xié)商設定的特定的活動地域。作業(yè)區(qū)域意味著租賃公司13不 許可用戶把工程作業(yè)機械10開到該活動地域以外。管理服務器12根據(jù)從工 程作業(yè)機械IO接收的位置信息，判斷工程作業(yè)機械IO是否存在于作業(yè)區(qū)域 之外。其結(jié)果為，判定工程作業(yè)機械10存在于作業(yè)區(qū)域以外時，管理服務 器12可根據(jù)需要，對工程作業(yè)機械10的鎖定裝置進行遠程操作，鎖定工程作業(yè)積4成10。
UI部130可以設置在例如工程作業(yè)機械10的駕駛座附近。UI部130具有例如輸出部及輸入部。作為輸出部可以舉出例如顯示裝置或聲音輸出裝置等。作為輸入部可以舉出例如鍵盤開關(guān)、指向裝置、麥克風等。在燃料箱150內(nèi)混入柴油以外的燃料(煤油)時，UI部130根據(jù)來自管理服務器12的指令，輸出警告信息。
現(xiàn)簡單地說明工程作業(yè)機械10的發(fā)動機系統(tǒng)。燃料箱150儲存燃料。燃料泵170經(jīng)過燃料供給管線171抽引燃料箱150內(nèi)的燃料，供給發(fā)動機160。
發(fā)動機160具有例如發(fā)動機主體161、燃料噴射裝置162和發(fā)動機起動器163。用戶操作發(fā)動機開關(guān)180時，通過發(fā)動機起動器163啟動發(fā)動機160。發(fā)動機160使從燃料噴射裝置162噴射入發(fā)動機主體161內(nèi)的燃料燃燒，輸出旋轉(zhuǎn)力。另外，在燃料泵170和燃料箱150之間，設置用于除去異物等的過濾器172 (參見圖4)。
圖4是示意地表示燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的說明圖。首先說明燃料箱150的詳細情況。在燃料箱150的上部，設置加油口 152A。加油口 152A通常蓋上加油蓋151。加油時，摘除加油蓋151，把加油噴嘴200插入加油口152A,以此可以向燃料箱150補給燃料。用加油蓋傳感器143檢查是否給加油口 152A蓋上加油蓋151。
燃料箱150內(nèi)，位于加油口 152A的下側(cè)，設置燃料接納部152。燃料接納部152暫時接收從加油噴嘴200噴出的燃料。燃料接納部152具有燃料流出口 152B，從加油噴嘴200噴出的燃料，從燃料流出口 152B流入燃料箱150。燃料接納部152的底部152C附近，設置燃料性質(zhì)檢測傳感器140。傳感器140檢測燃料接納部152內(nèi)暫時滯留的燃料的性質(zhì)。
在燃料箱150內(nèi)，可以移動地設置浮子142A。浮子142A隨著燃料箱150內(nèi)燃料的液面HI, H2而上下移動。浮子142A的位移量用燃料殘留量傳感器142轉(zhuǎn)換為燃料殘留量。圖中的液面Hl表示即將加油時的狀態(tài)，H2表示加油過程中的狀態(tài)。另外，燃料殘留量的檢測方法，不限于所述浮子方式。也可以采用例如光傳感器或超聲波傳感器等測定燃料液面位置的結(jié)構(gòu)或其他結(jié)構(gòu)。電子控制器IOO根據(jù)來自燃料性質(zhì)檢測傳感器140的信號等，生成燃料判別數(shù)據(jù)Dl。所生成的燃料判別數(shù)據(jù)Dl發(fā)送到管理服務器12。燃
20料判別數(shù)據(jù)D1的構(gòu)造將參照圖7在后面進行說明。
圖5表示管理服務器12的功能結(jié)構(gòu)。管理服務器12可以具有例如控制與計算機網(wǎng)絡之間通信的通信控制部300、用于處理通過通信控制部300收發(fā)的信息的運算處理部310、和由半導體存儲器或硬盤裝置等構(gòu)成的存儲部320。
存儲部320有存儲在運算處理部310執(zhí)行的各種計算機程序的程序儲存部321，并存儲各種數(shù)據(jù)庫322-324。燃料判別數(shù)據(jù)的it據(jù)庫322用來管理從工程作業(yè)機械10接收的燃料判別數(shù)據(jù)Dl。分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫323用來管理燃料判別數(shù)據(jù)Dl的分析結(jié)果。車體管理數(shù)據(jù)庫324用來管理工程作業(yè)機械10的工作信息和位置信息等。
運算處理部310通過所述各種計算機程序，分別執(zhí)行燃料判別數(shù)據(jù)接收處理311、燃料判別數(shù)據(jù)修正處理312、燃料判別數(shù)據(jù)分析處理313、分析結(jié)果輸出處理314、發(fā)動機輸出限制處理315和警報輸出處理316。
燃料判別數(shù)據(jù)接收處理311起到從工程作業(yè)機械10接收燃料判別數(shù)據(jù)Dl并貯存在數(shù)據(jù)庫322中的作用。燃料判別數(shù)據(jù)修正處理312根據(jù)包含在燃料判別數(shù)據(jù)D1中的溫度對包含在燃料判別數(shù)據(jù)Dl中的燃料性質(zhì)測定值進行修正。
燃料判別數(shù)據(jù)分析處理313的功能是，根據(jù)溫度修正后的燃料性質(zhì)測定值及包含在燃料判別數(shù)據(jù)D1中的燃料殘留量，計算燃料箱150內(nèi)柴油與煤油的比率，輸出與計算出的比率相應的控制指令。分析結(jié)果輸出處理314的功能是向顧客服務器14發(fā)送分析結(jié)果。發(fā)動機輸出限制處理315的功能是在從分析處理313發(fā)出限制發(fā)動機輸出的指令時，向工程作業(yè)機械10發(fā)送遠程操作信號，限制發(fā)動機160的輸出。警報輸出處理316的功能是在從分析處理313發(fā)出輸出警報的指令時，向工程作業(yè)機械IO發(fā)送信號，從UI部130輸出警報。另外，因情況而異，代替限制發(fā)動機輸出的方式，或者可以在限制發(fā)動機輸出的同時，通過遠程操作使工程作業(yè)機械10的鎖定裝置動作，使工程作業(yè)機械IO處于鎖定狀態(tài)。
圖6表示顧客服務器14的功能結(jié)構(gòu)。顧客服務器14連接到計算機網(wǎng)絡，可以與管理服務器12通信。顧客服務器14可以具有通信控制部400、運算處理部410和存儲裝置420。
存儲裝置420由例如半導體存儲器或硬盤裝置等構(gòu)成，存^f諸程序儲存部421、用戶管理數(shù)據(jù)庫422及分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫423。程序儲存部421中儲存用于基于燃料判別的分析結(jié)果評價工程作業(yè)機械10的用戶的程序等。用戶管理數(shù)據(jù)庫422管理關(guān)于工程作業(yè)機械10用戶的評價。分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫423管理從管理服務器12接收的分析結(jié)果。
運算處理部410執(zhí)行計算機程序，以此實現(xiàn)分析結(jié)果接收處理411及用戶評價更新處理412。分析結(jié)果接收處理411的功能是接收從管理服務器12發(fā)來的燃料分析結(jié)果并貯存在數(shù)據(jù)庫423中。用戶評1介更新處理412的功能是根據(jù)燃料的分析結(jié)果更新對用戶的評價。
另外，也可以將管理服務器12所具有的全部或一部分功能、顧客服務器14所具有的全部或一部分功能，合而為一。例如，也可以為如下結(jié)構(gòu)，即通過一個服務器收集來自各個工程作業(yè)機械10的信息、分析信息、進行用戶評價。
圖7表示燃料判別數(shù)據(jù)Dl和分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫323的結(jié)構(gòu)。在燃料判別數(shù)據(jù)D1中包括例如測定日期時間、燃料性質(zhì)的測定值、測定時的燃料溫度、燃料殘留量及車體識別信息。
其中，燃料性質(zhì)的測定值是溫度修正之前的數(shù)據(jù)，即所謂原始數(shù)據(jù)。在燃料殘留量中，設定測定時的燃料殘留量或測定結(jié)束后的燃料殘留量。如后所述，在加油時判別燃料性質(zhì)的情況下，設定加油完成時的燃料殘留量。車體識別信息是用于確定工程作業(yè)機械10的信息。例如，可以采用工程作業(yè)機械10的車體序號、衛(wèi)星通信終端122的網(wǎng)絡地址、衛(wèi)星通信終端122的電子郵件地址等。
分析結(jié)果數(shù)據(jù)庫323管理燃料判別數(shù)據(jù)Dl的分析結(jié)果，可以包括例如車體識別信息、測定時刻、燃料殘留量、判別結(jié)果、影響程度和燃料性質(zhì)測定值的儲存目的地址。
所謂判別結(jié)果表示裝在燃料箱150中的柴油和煤油的比率。例如，加入煤油時，從加油開始時的燃料殘留量和加油結(jié)束時的燃料殘留量之差，可以算出所加的煤油量。這樣，分別算出存在于燃料箱150的柴油量及煤油量，可以求出比率。
所謂影響程度表示燃料箱150內(nèi)的燃料成分對工程作業(yè)機械10的發(fā)動機160所施加的影響的程度。例如，若使用含有大量設定之外成分的燃料(柴油比率低的燃料)，則有可能損傷燃料噴射裝置162等。因此，管理服務器12把柴油和煤油的比率分成等級，設定影響程度。作為影響程度，可以采用 例如"無影響"、"小"、"中"和"大"等值。所謂燃料判別測定值的儲存目 的地址，是表示存儲作為原始數(shù)據(jù)的測定值的區(qū)域的信息。
圖8表示燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)動作的流程圖。在本實施例中，如下所述，
在向燃料箱150加油時判別燃料的性質(zhì)。因此，工程作業(yè)機械10根據(jù)來自 加油蓋傳感器143的4企測信號，判定加油蓋151是否打開(Sll )。
在加油蓋151被摘除時(S11:YES )，工程作業(yè)機械10判定是否從燃料 性質(zhì)檢測傳感器140輸出了檢測信號(S12 )。若通過加油噴嘴200開始加油， 則通過傳感器140檢測燃料的性質(zhì)。就是說，可以從傳感器140的檢測信號 的變化檢測加油的開始。
若開始加油(S12:YES)，則工程作業(yè)機械10測定流入燃料箱150的燃 料性質(zhì)(S13)。而且，工程作業(yè)機械IO生成燃料判別數(shù)據(jù)DI (S14)，向管 理服務器12發(fā)送所生成的燃料判別數(shù)據(jù)Dl ( S15 )。
管理服務器12從工程作業(yè)機械10接收燃料判別數(shù)據(jù)Dl并加以保存 (S21),根據(jù)測定溫度來修正測定值(S22)。這是因為采用燃料的比重等判 別性質(zhì)時，測定值具有溫度依賴性。另外，在利用沒有溫度依賴性的物性數(shù) 值時，不必進行溫度修正。
管理服務器12分析溫度修正后的測定值，算出燃料箱150內(nèi)柴油和煤 油的比率(S23)。此外，管理服務器12也可以根據(jù)燃料的構(gòu)成比計算影響 程度。這樣求出的分析結(jié)果發(fā)送到顧客服務器14 (S24)。
另外，管理服務器12基于分析結(jié)果，判斷是否需要向用戶發(fā)出警告 (S25)。例如，加入了煤油時，可以不論所加入的煤油的多少一律發(fā)出警告。 在判斷需要警告時(S25:YES),管理服務器12向工程作業(yè)機械10發(fā)送警告 信號(S26 )。
接著發(fā)出警報的指令，管理服務器12判定是否需要限制發(fā)動機160的 輸出(S27)。例如，在燃料箱150內(nèi)存在規(guī)定比率以上(或規(guī)定量以上)的 煤油時，管理服務器12決定限制發(fā)動機的輸出。決定限制發(fā)動機的輸出時 (S27:YES ),管理服務器12向工程作業(yè)機械10發(fā)送用于限制發(fā)動機輸出的 信號(S28)。
若工程作業(yè)機械IO從管理服務器12收到警告信號(S31:YES),則經(jīng)過 UI部130向用戶發(fā)出警告(S32)。例如，在UI部130上顯示"法律禁止使用煤油"、"若使用劣質(zhì)燃料，會損傷發(fā)動機等，請停止使用工程作業(yè)機械。，， 等信息。若在管理服務器12掌握用戶的電子郵件地址時，也可以通過電子 郵件向用戶發(fā)出警告。
若工程作業(yè)機械IO從管理服務器12收到限制發(fā)動機輸出的信號(S33 )， 則限制發(fā)動機的輸出(S34)。例如，工程作業(yè)機械10可以設定燃料噴射量 的上限、把發(fā)動機轉(zhuǎn)速限于中速或低速?；蛘?，工程作業(yè)機械10也可以限 制發(fā)動才幾160的啟動。
圖9是表示顧客服務器14動作的流程圖。顧客服務器14從管理服務器 12接收分析結(jié)果并加以保存(S41 )。顧客服務器14根據(jù)分析結(jié)果，重新對 該工程作業(yè)機械10的用戶進行評價(S42)，更新用戶評價(S43)。顧客服 務器14判定是否必須把用戶評價通知用戶(S44)。顧客服務器14在判定必 須通知時(S44:YES )， 4巴評價通知用戶(S45 )。
例如，確認為使用正規(guī)的燃料即柴油時，由于該用戶是優(yōu)良用戶，給予 高的用戶評價。與此相對，確認為使用非正規(guī)燃料即煤油時，由于該用戶是 不良用戶，給予低的用戶評價。在用戶評價下降到一定值時，顧客服務器14， 例如，可以把工程作業(yè)機械10的租賃條件、保險金、維護條件等改變?yōu)閷?用戶不利的條件。例如，工程作業(yè)機械10的所有者即租賃^^司13可以拒絕 向惡劣用戶提供租賃，或把租賃費用設定得比普通用戶高。
正如上面詳細說明的那樣，在本實施例中，設置為判別燃料的性質(zhì)，分 析該判別結(jié)果，進行適當?shù)目刂苿幼鞯慕Y(jié)構(gòu)。這樣，便可以抑制劣質(zhì)燃料的 使用，防止排出氣體的惡化、或使發(fā)動機160受損傷。
在本實施例中，加入煤油時，向用戶發(fā)出警告。因而，在加柴油時立即 提醒用戶注意，此后，可以敦促采取適當?shù)男袆印?br> 在本實施例中，加油時判別所加燃料的性質(zhì)。因而，與已經(jīng)與燃料箱150 內(nèi)已有的燃料混合后再判別燃料性質(zhì)的情況相比，可以作出高精度的判別。 此外，由于是加油時判別，可以更快地采取適當?shù)目刂苿幼鳌?br> 在本實施例中，在加油口 152A設置燃料接納部152， ^使加油時的燃料 暫時滯留，測定燃料性質(zhì)。這樣，與從燃料加油口 152A直接流入燃料箱l50 而測定燃料的情況相比，可以穩(wěn)定測定環(huán)境，提高測定精度。
實施例二
現(xiàn)參照圖IO說明第二實施例。在本實施例中，在工程作業(yè)機械10內(nèi)，
24進行燃料性質(zhì)測定值的溫度修正及分析等。圖10是執(zhí)行本實施例的燃料性 質(zhì)判別系統(tǒng)的處理流程圖。
工程作業(yè)機械IO在摘除加油蓋151 (S51:YES)，而且/人燃料性質(zhì)一全測 傳感器140輸出檢測信號時(S52:YES)，測定燃料性質(zhì)(S53 )，對測量結(jié)果 進行溫度修正(S54)。而且，工程作業(yè)機械10 (電子控制器100),根據(jù)溫 度修正后的測定值，分析燃料箱150內(nèi)的燃料的構(gòu)成比等(S55)。
工程作業(yè)機械IO，向管理服務器12發(fā)送分析結(jié)果(S56)。此外，工程 作業(yè)機械10根據(jù)分析結(jié)果判定是否需要警告用戶(S57)。判斷為需要時 (S57:YES),工程作業(yè)機械10立即向用戶發(fā)出警告(S58 )。
另一方面，管理服務器12從工程作業(yè)機械10接收分析結(jié)果并加以保存 (S61 )，向顧客服務器14發(fā)送該分析結(jié)果(S62 )。管理服務器12判定是否 需要限制發(fā)動機的輸出(S63)，判定為需要時(S63:YES)，向工程作業(yè)機械 IO發(fā)送發(fā)動機輸出限制信號(S64)。
從工程作業(yè)機械10向管理服務器12發(fā)送的分析結(jié)果數(shù)據(jù)D2，如圖10 下側(cè)所示，例如，可以含有車體識別信息、測定時刻、燃料殘留量、判別結(jié) 果、影響程度和燃料性質(zhì)的測定值。
這樣構(gòu)成的本實施例也可以實現(xiàn)與第一實施例相同的效果。此外，在本 實施例中，由于在工程作業(yè)機械10側(cè)分析燃料性質(zhì)測定值并向管理服務器 12發(fā)送分析結(jié)果，可以立即發(fā)出警告，可以減輕管理服務器12的處理負擔。 例如，即使在通信環(huán)境惡化的位置進行加油時，工程作業(yè)機械10也能立即 在加油時刻發(fā)出警告，牽制用戶的不正當行為。此外，可以減輕同時管理多 臺工程作業(yè)機械10的管理服務器12的負擔。
實施例三
現(xiàn)參照圖11說明第三實施例。在本實施例中，可以診斷燃料性質(zhì)沖企測 傳感器140是否在正常工作。圖11是執(zhí)行本實施例的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)的
流程圖。
若工程作業(yè)機械IO根據(jù)來自加油蓋傳感器143的檢測信號，檢測到加 油蓋151被摘除(S71:YES ),則判斷燃料箱150內(nèi)的燃料是否在增加(S72 )。
燃料殘留量在增加時(S72:YES)，工程作業(yè)機械10判定是否從燃料性 質(zhì)檢測傳感器140輸出檢測信號(S73 )。從燃料性質(zhì)檢測傳感器140輸出檢 測信號時(S73:YES)，由于燃料性質(zhì)檢測傳感器140正常工作，故工程作業(yè)機械10測定燃料性質(zhì)(S74 )。工程作業(yè)機械10制作燃料判別數(shù)據(jù)Dl( S75 )， 把該燃料判別數(shù)據(jù)Dl發(fā)送到管理服務器12 ( S76 )。
與此相對，雖然燃料殘留量在增加，但燃料性質(zhì)4企測傳感器140不輸出 檢測信號時(S73:NO)，可以認為例如該傳感器140、或傳感器140與電子 控制器100的通信線路上出現(xiàn)了某種故障。在這里，工程作業(yè)機械10進行 故障處理(S77)。作為故障處理，可以舉出例如通知用戶、向管理服務器 12報告等。
這樣構(gòu)成的本實施例也實現(xiàn)與第一實施例相同的效果。此外，在本實施 例中，由于可以診斷燃料性能檢測傳感器140是否在正常工作，進一步提高
了可靠性。 實施例四
現(xiàn)參照圖12、圖13說明第四實施例。在本實施例中，在燃料接納部152 設置測定用的燃料儲存部152D。圖12是示意地表示燃料箱150及燃料接納 部152結(jié)構(gòu)的i^明圖。
本實施例的燃料接納部152具有由其底部152C—部分凹陷而形成的燃 料儲存部152D。燃料儲存部152D中，設置小直徑的燃料排出口 152E。
從加油噴嘴200噴出的燃料，大部分經(jīng)過流出口 152B流入到燃料箱150 內(nèi)。另一部分燃料LF，儲存在燃料儲存部152D。因而，加油結(jié)束時，給加 油口 152A蓋上加油蓋151后，僅在短時間內(nèi)燃料儲存部152D內(nèi)滯留有燃 料。燃料性質(zhì)檢測傳感器140對滯留在燃料儲存部152D內(nèi)的燃料LF進行 性質(zhì)檢測。燃料儲存部152D內(nèi)殘留的少量燃料LF,漸漸從燃料排出口 152E 排出。
圖13是表示執(zhí)行本實施例的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)的處理流程圖。工程作 業(yè)積4成10,在摘除加油蓋151后(S81:YES),判定是否給加油口 152A蓋上 了加油蓋151 (S82)。而且，工程作業(yè)機械10判定燃料殘留量是否在增加 (S83 )。
摘掉加油蓋151后，燃料殘留量在增加時(S83:YES)，可以認為進行了 加油作業(yè)。加油作業(yè)剛剛結(jié)束后，燃料儲存部152D內(nèi)殘留有少量燃料LF。 這里，工程作業(yè)機械10判定是否從燃料性質(zhì)檢測傳感器140輸出了一企測信 號(S84 )。輸出檢測信號時(S84:YES )，工程作業(yè)機械10測定燃料性質(zhì)(S85 ), 生成燃料判別數(shù)據(jù)D1 (S86)，向管理服務器12發(fā)送(S87)。
26即使燃料殘留量在增加但燃料性質(zhì)檢測傳感器140不輸出檢測信號時
(S84:NO )，工程作業(yè)機械10判定燃料性質(zhì)檢測傳感器140等出現(xiàn)故障，進 行故障處理(S88)。
這樣構(gòu)成的本實施例也實現(xiàn)與第一實施例相同的效果。此外,在本實施 例中，由于設置了在加油作業(yè)完成后、只在短時間使燃料殘留的燃料儲存部 152D,故可以在比較穩(wěn)定的環(huán)境下測定燃料性質(zhì)。
實施例五
現(xiàn)參照圖14，圖15說明第五實施例。在本實施例中，把燃料性質(zhì)檢測 傳感器140的安裝位置改在過濾器172的上游側(cè)，同時把燃料性質(zhì)的測定定 時改在發(fā)動機啟動時。
圖14是示意地表示本實施例的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)主要部分的說明圖。 在本實施例中，燃料性質(zhì)檢測傳感器140設置在過濾器172和燃料箱150之 間。因而，在本實施例中，廢除了燃料接納部152。
圖15是本實施例的燃料性質(zhì)判別處理的流程圖。工程作業(yè)機械1(H企測 在發(fā)動機160啟動時(S91:YES)，或燃料殘留量增加時(S92:YES )中的任 何一時刻測定燃料性質(zhì)(S93)。而且，工程作業(yè)機械10生成燃料判別數(shù)據(jù) Dl (S94),向管理服務器12發(fā)送該燃料判別數(shù)據(jù)D1 (S95)。
這樣構(gòu)成的本實施例也可以判別燃料性質(zhì)，根據(jù)判別結(jié)果的分析，采取 適當?shù)目刂苿幼鳌４送?，在本實施例中，由于在燃料供給管線171的途中設 置燃料性質(zhì)才全測傳感器140，燃料接納部152變得不需要了，故可以簡化傳 感器140的安裝方法。
另夕卜，所述實施例只用來舉例說明本發(fā)明，并非旨在限制本發(fā)明的范圍。 本發(fā)明在不脫離其要旨的范圍內(nèi)，可以以所述實施例以外的其他各種方式加 以實
權(quán)利要求
1. 一種工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其判別供給到工程作業(yè)機械(10)的發(fā)動機(6，160)的燃料的性質(zhì)，具有燃料性質(zhì)檢測裝置(1B，140)，其檢測向燃料箱(2，150)供給的燃料的性質(zhì)并輸出檢測信號；判別裝置(1D，313)，其根據(jù)來自所述燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測信號，判別供給到所述燃料箱的燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料；控制信息輸出裝置(1G，1H，315，316)，其根據(jù)所述判別裝置的判別結(jié)果，輸出控制信息。
2. 權(quán)利要求1所述的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其中， 所述燃料性質(zhì)檢測裝置(1B， 140)設置在所述燃料箱(2， 150)的加油口 ( 152A)附近，在向所述燃料箱加油時，所述判別裝置(1D, 313)根據(jù)從燃料性質(zhì)檢 測裝置輸出的檢測信號，判別供給到所述燃料箱的燃料是否為所述規(guī)定的燃 料。
3. 權(quán)利要求1所述的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其中， 在所述燃料箱(2， 150)內(nèi)，設置燃料存留部(152D)，用以暫時儲存供給到所述燃料箱的燃料的 一部分，所述燃料性質(zhì)檢測裝置(1B， 140)設置在所述燃料存留部附近， 在向所述燃料箱加油時或剛剛結(jié)束加油時這兩者之中的任一個時刻，所述判別裝置(1D， 313)根據(jù)從所述燃料性質(zhì)檢測裝置輸出的檢測信號，判別向所述燃料箱供給的燃料是否為所述規(guī)定的燃料。
4. 權(quán)利要求1所述的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其中， 所述燃料性質(zhì)檢測裝置(1B， 140)，設置在從所述燃料箱(2， l50)向所述發(fā)動機(6, 160)供給燃料的燃料供給路徑(3， 171)的途中，在所述發(fā)動機啟動時或所述燃料箱的燃料殘留量增加時，所述判別裝置 (1D， 313)根據(jù)從所述燃料性質(zhì)檢測裝置輸出的檢測信號，判別供給到所述 燃料箱的燃料是否為所述規(guī)定的燃料。
5. 權(quán)利要求1 ~ 4中任一項所述的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其中，在通過所述判別裝置判定所述燃料不是所述規(guī)定的燃料時，所述控制信息輸出裝置(1G， 1H, 315， 316)輸出警告信息或動作狀態(tài)限制信息之中 的任一種信息或該兩者，所述動作狀態(tài)限制信息用于限制所述工程作業(yè);fc/L械的動作狀態(tài)。
6.權(quán)利要求5所述的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其中，所述動 作狀態(tài)限制信息是限制所述發(fā)動機的發(fā)動機轉(zhuǎn)速的信息。
7 .權(quán)利要求5所述的工程作業(yè)機械燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其中， 所述動作狀態(tài)限制信息是限制所述工程作業(yè)機械所具有的工作裝置的 動作的信息。
8. —種工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管理裝置(12)和 多個工程作業(yè)機械(10)，工程作業(yè)機械(10)和管理裝置(12)經(jīng)通信網(wǎng) 絡(17)而連接為能夠相互通信，其中，所述各工程作業(yè)機械(10)分別構(gòu)成為具有 燃料箱(150)，其向發(fā)動機(160)供給燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置(140)，其檢測供給到所述燃料箱的燃料的性質(zhì)并輸 出檢測信號；測量數(shù)據(jù)生成裝置(S14)，其根據(jù)來自所述燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測信 號，生成測量數(shù)據(jù)(Dl);數(shù)據(jù)發(fā)送裝置(S15, 122),其向所述管理裝置發(fā)送所述生成的測量數(shù)據(jù)；動作狀態(tài)限制裝置(S34),其根據(jù)從所述管理裝置接收的控制信息，限 制所述工程作業(yè)機械的動作或發(fā)出警告； 所述管理裝置(12)構(gòu)成為具有接收裝置(311， S21)，其接收從所述數(shù)據(jù)發(fā)送裝置發(fā)送的所述測量數(shù) 據(jù)(Dl);判別裝置(313, S23),其根據(jù)所述測量數(shù)據(jù)，判別供給到所述燃料箱 的燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料；控制信息發(fā)送裝置(315， S28),其根據(jù)所述判別裝置的判別結(jié)果，向 所述工程作業(yè)機械(10)發(fā)送所述控制信息。
9. 一種工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管理裝置(14)和 多個工程作業(yè)機械(10)，工程作業(yè)機械(10)和管理裝置(14)經(jīng)通信網(wǎng) 絡(17)而連接為能夠相互通信，其中，所述各工程作業(yè)機械(10)構(gòu)成為具有 燃料箱(150)，其向發(fā)動機(160)供給燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置(140)，其檢測供給到所述燃料箱的燃料性質(zhì)并輸出 檢測信號；判別裝置(1D, 100, S55)，其根據(jù)來自所述燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測 信號，判別供給到所述燃料箱的燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料；警告裝置(S58),在所述判別裝置判定供給到所述燃料箱的燃料不是所 述規(guī)定的燃料時，其限制所述工程作業(yè)機械的動作或發(fā)出警告；判別結(jié)果發(fā)送裝置(S56)，其向所述管理裝置發(fā)送所述判別裝置的判別 結(jié)果(D2)，所述管理裝置(14)構(gòu)成為具有接收裝置(411, S41)，其接收從所述判別結(jié)果發(fā)送裝置發(fā)送的所述判 別結(jié)果(D2);存儲裝置(S42),其把所述接收裝置接收的所述判別結(jié)果貯存在數(shù)據(jù)庫中。
10. 權(quán)利要求9所述的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其中，所述管理裝置(14)還具有數(shù)據(jù)庫(422)和評價更新裝置(412)，數(shù)據(jù)庫 (422)用于管理每臺所述工程作業(yè)機械的用戶或使用者；評價更新裝置(412) 根據(jù)所述判別結(jié)果，更新設置在所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)的關(guān)于使用燃料的評價。
11. 一種工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其判別供給到工程作業(yè)機 械(10)的發(fā)動機(6, 160)的燃料的性質(zhì)，其中，所述工程作業(yè)機械(10)具有燃料箱(2, 150)，其向所述發(fā)動機供給燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置(1B, 140)，其檢測供給到所述燃料箱的燃料的性質(zhì) 并輸出檢測信號；燃料殘留量檢測裝置(1E， 142),其檢測所述燃料箱內(nèi)燃料的殘留量并 輸出檢測信號；加油量計算裝置(S55)，在所述燃料性質(zhì)檢測裝置判定供給到所述燃料 箱的燃料不是預先設定的規(guī)定燃料時，其根據(jù)來自所述燃料殘留量檢測裝置 的檢測信號，對加油前的燃料殘留量和加油后的燃料殘留量進行比較運算， 計算出加油量。
12. —種工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管理裝置(12， 14)和多個工程作業(yè)機械(10)，工程作業(yè)機械(10)和管理裝置(12， 14)經(jīng) 通信網(wǎng)絡(17)而連接為能夠相互通信，其中，所述各工程作業(yè)機械(10)分別具有燃料箱(150),其向發(fā)動機(160)供給燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置(140)，其檢測供給到所述燃料箱的燃料的性質(zhì)并輸 出檢測信號；燃料殘留量檢測裝置(142)，其檢測所述燃料箱內(nèi)的燃料殘留量并輸出 檢測信號；加油量計算裝置(S55),當所述燃料性質(zhì)檢測裝置判定向所述燃料箱供 給的燃料不是預先設定的規(guī)定燃料時，其根據(jù)來自所述燃料殘留量檢測裝置 的檢測信號，對加油前的燃料殘留量和加油后的燃料殘留量進行比較運算， 計算出加油量；發(fā)送裝置(S56),其向所述管理裝置發(fā)送由所述加油量計算裝置算出的 力口油量；所述管理裝置(12, 14)具有接收裝置(S61)，其從所述各工程作業(yè)機械接收所述加油量； 數(shù)據(jù)庫(422),其用來管理每臺所述工程作業(yè)機械的用戶或使用者； 評價更新裝置(412)，其根據(jù)所述判別結(jié)果更新設置在所述數(shù)據(jù)庫內(nèi)的有關(guān)使用燃料的評價。
13. —種工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管理裝置(12)和多個工程作業(yè)機械(10),工程作業(yè)機械(10)和管理裝置(12)經(jīng)通信網(wǎng)絡(17)而連接為能夠相互通信，其中， 所述工程作業(yè)機械(10)構(gòu)成為具有 燃料箱(150)，其向發(fā)動機(160)供給燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置(140),其檢測供給到所述燃料箱的燃料的性質(zhì)并輸 出檢測信號；燃料殘留量檢測裝置(142)，其檢測所述燃料箱內(nèi)的燃料殘留量并輸出 檢測信號；測量數(shù)據(jù)生成裝置(S14)，其根據(jù)來自所述燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測信 號及來自所述燃料殘留量檢測裝置的檢測信號生成測量數(shù)據(jù)(Dl);數(shù)據(jù)發(fā)送裝置(S15， 122)，其向所述管理裝置發(fā)送所述生成的測量數(shù)據(jù)；工程作業(yè)機械動作限制裝置(S34),其根據(jù)從所述管理裝置接收的控制信息，限制所述工程作業(yè)沖幾械的動作； 所述管理裝置(12)構(gòu)成為具有接收裝置(311, S21),其接收從所述數(shù)據(jù)發(fā)送裝置發(fā)送的所述測量數(shù) 據(jù)(Dl);判別裝置(313, S23)，其根據(jù)所述測量數(shù)據(jù)判別供給到所述燃料箱的 燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料；發(fā)送控制部(315， S28)，其根據(jù)所述判別裝置的判別結(jié)果，向所述工 程作業(yè)機械(10)發(fā)送所述控制信息。
14. 一種工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，其具有管理裝置(12)和 工程作業(yè)機械(10 )，工程作業(yè)機械(10 )和管理裝置(12 )經(jīng)通信網(wǎng)絡(17 ) 而連接為能夠相互通信，其中，所述工程作業(yè)機械(10)構(gòu)成為具有 燃料箱(150)，其向發(fā)動機(160)供給燃料；燃料性質(zhì)檢測裝置(140),其檢測供給到所述燃料箱的燃料的性質(zhì)并輸 出檢測信號；燃料殘留量檢測裝置(142)，其檢測所述燃料箱內(nèi)的燃料殘留量并輸出 檢測信號；判別裝置(S55)，其根據(jù)來自所述燃料性質(zhì)檢測裝置的檢測信號及來自 所述燃料殘留量檢測裝置的檢測信號，判別供給到所述燃料箱的燃料是否為 預先設定的規(guī)定的燃料；警告裝置(S58)，在所述判別裝置判定供給到所述燃料箱的燃料不是所 述規(guī)定的燃料時，其發(fā)出警告；判別結(jié)果發(fā)送裝置(S56),其向所述管理裝置發(fā)送所述判別裝置的判別 結(jié)果(D2);所述管理裝置(12)構(gòu)成為具有接收裝置(311, S61)，其接收從所述判別結(jié)果發(fā)送裝置發(fā)送的所述判 別結(jié)果(D2);發(fā)送控制部(S63， S64)，當所述規(guī)定的燃料以外的燃料在所述燃料箱 內(nèi)的燃料殘留量中所占的比率超過規(guī)定值時，其向所述工程作業(yè)機械發(fā)送控 制信息，用以限制所述發(fā)動機的輸出。
15. 權(quán)利要求1 ~7中任一項所述的工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，還具有用戶評價更新裝置(11， 412， S43)，根據(jù)所述判別結(jié)果更新有關(guān)所述工程作業(yè)機械用戶的評價。
16. 權(quán)利要求1 ~3中任一項所述的工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)， 還具有異常檢測裝置(S77)，雖然所述燃料箱內(nèi)的燃料殘留量在增加，但所 述燃料性質(zhì)檢測裝置(140)不輸出顯示所述燃料存在的檢測信號時，檢測為發(fā)生了異常狀態(tài)。
17. —種工程作業(yè)^L械的燃料性質(zhì)判別方法，其判別供給到工程作業(yè)機械(10)的發(fā)動機(6， 160)的燃料的性質(zhì)，該方法分別執(zhí)行以下步驟檢測預先設定的規(guī)定的檢測定時是否已到來的步驟(Sll， S51， S71， S81);在所述規(guī)定的檢測定時已到來時，檢測供給到燃料箱(2， 150)的燃料 的性質(zhì)的步驟(Sn, S53, S74, S93);根據(jù)所述檢測的燃料性質(zhì)，判別所述燃料是否為預先設定的規(guī)定燃料的 步驟(S23， S55);和所述判別的結(jié)果為判定供給到所述燃料箱的燃料不是所述規(guī)定的燃料 時，限制所述工程作業(yè)機械的動作的步驟(S28, S34， S64)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種工程作業(yè)機械的燃料性質(zhì)的判別系統(tǒng)及其方法。該燃料性質(zhì)判別系統(tǒng)，判別加入到工程作業(yè)機械中的燃料是否為正規(guī)的燃料，根據(jù)對判別結(jié)果的分析采取適當控制動作。從加油噴嘴所加的燃料經(jīng)過燃料接納部流入燃料箱內(nèi)。在規(guī)定的測定定時(加油時)到來時，燃料性質(zhì)檢測裝置測定所加入的燃料的性質(zhì)。測量數(shù)據(jù)生成裝置根據(jù)測量結(jié)果和燃料殘留量及環(huán)境溫度生成測量數(shù)據(jù)。測量數(shù)據(jù)分析裝置按照測量數(shù)據(jù)的分析結(jié)果，限制發(fā)動機的輸出，警告用戶，改變對用戶的評價。
文檔編號B60K15/04GK101484681SQ20078002474
公開日2009年7月15日 申請日期2007年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月30日
發(fā)明者小泉秀典, 荒川秀治 申請人:株式會社小松制作所