專(zhuān)利名稱(chēng)：密封型材的制作方法
200780016404.8
密封型材
本發(fā)明涉及一種用于密封汽車(chē)車(chē)門(mén)(例如是用于轎車(chē)的車(chē)門(mén))可運(yùn)動(dòng)車(chē) 窗玻璃的密封型材。
DE10247015A1記載了這類(lèi)密封型材，其帶有一裝飾條。為在密封型材 的基體上固定所述裝飾條，該裝飾條具有一水平地插入所述基體的固定元 件。固定元件設(shè)計(jì)為長(zhǎng)形的插入件(Einsteckschwert)。該插入件具有栓狀的凸 出部，該凸出部保證了裝飾條與密封型材間耐久的、形狀閉合的連接。
DE19922749A1記載了 一種用于車(chē)窗的密封件。借助于一專(zhuān)門(mén)的固定夾 子在密封件上固定一裝飾條。
本發(fā)明的一種實(shí)施形式所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種開(kāi)頭所述類(lèi)型 的密封型材，其使得裝飾條可以在密封型材裝配在汽車(chē)上之后安裝。
該技術(shù)問(wèn)題通過(guò)獨(dú)立權(quán)利要求特征部分的特征解決。各從屬權(quán)利要求特 征部分的特征記載了各種有利的進(jìn)一步發(fā)展。
本發(fā)明的第一種實(shí)施形式涉及一種用于密封汽車(chē)車(chē)門(mén)可運(yùn)動(dòng)車(chē)窗的密 封型材。密封型材具有一彈性的基體，該基體具有一可朝著汽車(chē)外側(cè)定位的 裝飾面板區(qū)域?；w在裝飾面板區(qū)域具有一材料凹槽和至少一個(gè)設(shè)置在該材 料凹槽上方和/或下方的切口 ，該切口用于將裝飾條安裝在夾緊座中。
上述實(shí)施形式使得裝飾條在密封型材裝配到汽車(chē)上之后也能被安裝。就 此而言，車(chē)窗可以連同密封件一起裝配入車(chē)窗口，并且裝飾條緊接著在之后 的工序中被裝配。因此，密封型材的裝配和裝飾條的裝配不是同一工序，這 使得汽車(chē)的整體制造更加靈活，并且提供了更多工藝優(yōu)化的可能性。
此外，通過(guò)將原來(lái)的同一道工序分成兩個(gè)單獨(dú)的工序可以精確地得出 裝飾條裝配的成本，從而得出不帶裝飾條的樣車(chē)的成本和帶有裝飾條的汽車(chē) 的成本。這便于制造商提供更多的汽車(chē)配置方案并且使客戶(hù)有更多的選擇余 地。
在之后的裝配中，裝飾條的一部分(例如一個(gè)凸緣)壓入至少一個(gè)可從 汽車(chē)外側(cè)進(jìn)入的切口，并于該處保持在夾緊座中。可以選擇帶有兩個(gè)凸緣的 裝飾條，在這種情況下需使用兩個(gè)切口。通過(guò)基體在裝飾面板區(qū)域內(nèi)的一個(gè)
3(材料)凹槽同時(shí)實(shí)現(xiàn)裝飾條在之后能堅(jiān)固地保持在彈性基體之內(nèi)或之上。 借助于所述材料凹槽，切口的兩個(gè)壁局部機(jī)械或彈性地去耦，因此，朝向材 料凹槽的壁可以變形，而另一壁則不能。通過(guò)材料凹槽的形狀和尺寸可以在 裝飾條插入時(shí)通過(guò)基體的材料向材料凹槽方向擠壓而調(diào)整切口的變寬程度。 同時(shí)也可通過(guò)材料凹槽調(diào)整作用在裝飾條所述部分上的夾緊力。通過(guò)將裝飾 條夾持在夾緊座中來(lái)耐久耐振地固定所述裝飾條，并且使得以后在拆卸裝飾 條時(shí)不會(huì)損壞基體和裝飾條。
在另一種實(shí)施形式中，材料凹槽設(shè)計(jì)為凹穴或盲孔?？筛鶕?jù)基體及其材 料凹槽的制造作出具體的選擇。
密封型材的一種實(shí)施形式設(shè)置有若干斜向于水平線取向的切口。因此， 密封型材所的裝飾條獲得 一 背切，該背切額外地保證了裝飾條處于水平方 向。
在密封型材的另一種實(shí)施形式中，切口在端側(cè)具有一承接槽，配屬于裝 飾條的凸出部或加厚部形狀閉合地嵌入該承接槽中。裝飾條的夾緊座就這樣 通過(guò)裝飾條和基體之間形狀閉合的連接變完整。在這種情況下拆卸所述裝飾 條也不會(huì)損壞基體和裝飾條，因?yàn)槌薪硬酆颓锌谠诔槌黾雍竦难b飾條區(qū)域時(shí) 都可以充分變寬。
此外，密封型材的一種變型設(shè)置有一加固元件。該加固元件使密封型材
能更好地機(jī)械支撐在車(chē)身上?？蛇x用一金屬型材作為加固元件，例如一u形 型材。金屬型材的幾何形狀通常與固定區(qū)域的幾何形狀相匹配。
密封型材的一種實(shí)施形式還規(guī)定，切口區(qū)域與密封型材在汽車(chē)上的固定 區(qū)域和/或與加固元件的區(qū)域機(jī)械或彈性地去耦。兩個(gè)區(qū)域彈性去耦應(yīng)理解 為，第一區(qū)域內(nèi)的彈性變形與第二區(qū)域內(nèi)的彈性變形無(wú)關(guān)。如果例如第一區(qū) 域內(nèi)由于剛性元件的存在而無(wú)法變形，那么其在彈性去耦時(shí)對(duì)第二區(qū)域的可 變形性沒(méi)有影響。對(duì)于密封型材這意味著，切口區(qū)域內(nèi)密封型材材料的彈性 變形與加固元件區(qū)域內(nèi)密封型材材料的變形和/或固定區(qū)域內(nèi)的密封型材材 料的變形無(wú)關(guān)。因?yàn)榧庸淘O(shè)計(jì)為剛性的，且密封元件在車(chē)身上的固定通 過(guò)一剛性元件實(shí)現(xiàn)，(在第一種情況下加固元件例如設(shè)計(jì)為剛性的u-型材， 并且在第二種情況下例如通過(guò)金屬凸緣實(shí)現(xiàn)固定)，所以要求這樣的設(shè)計(jì)， 即，密封型材在裝飾條裝配時(shí)可自由變形，并且可朝裝飾條區(qū)域中的凹槽擠 壓。由此總體上簡(jiǎn)化了裝飾條的裝配，因?yàn)椴粫?huì)有剛性的密封型材部件或車(chē)身部件妨礙密封型材的變形。如上所述，這種簡(jiǎn)化尤其適用于之后裝配裝飾 條的情況，也就是說(shuō)，在用兩道獨(dú)立的工序安裝好密封型材之后。
彈性去耦可以由此實(shí)現(xiàn)，即，所述區(qū)域相互間離得足夠遠(yuǎn)。作為替換和 /或作為補(bǔ)充，去耦合也可以通過(guò)選4奪由多種具有不同彈性的材料制成的密封 型材實(shí)現(xiàn)。例如，力。固元件區(qū)域和/或固定區(qū)域內(nèi)的密封型材材料可以比切口 區(qū)域內(nèi)的，也就是說(shuō)面向裝飾條的區(qū)域部分內(nèi)的密封型材材料更有彈性。
另一種實(shí)施形式規(guī)定，密封型材具有一加固元件，該加固元件至少以其 朝向裝飾條區(qū)域的那一部分圍繞密封型材在汽車(chē)上的固定區(qū)域，并且切口的 區(qū)域與加固元件的區(qū)域彈性去耦。這種設(shè)計(jì)在上一段所述的實(shí)施形式中也簡(jiǎn) 化了裝飾條的裝配。
密封型材的另一種實(shí)施形式通過(guò)一借助切口固定的裝飾條補(bǔ)充。在此， 裝飾條可以是一鋁質(zhì)擠壓成形件或一滾軋的不銹鋼件，其中，在后述情況下
滾軋或輥壓成型的不4秀鋼件可以拉彎(streckgebogen)成其最終形狀。在選擇 不銹鋼時(shí)要注意，它是一種耐腐蝕的、全世界都能使用的和具有廣泛供應(yīng)基 礎(chǔ)的廉價(jià)材料，這對(duì)在全球都有業(yè)務(wù)的汽車(chē)集團(tuán)來(lái)說(shuō)， 一方面使得裝飾條使
不銹鋼有多種色調(diào)，使得由此在設(shè)計(jì)中獲得了額外的設(shè)計(jì)可能性。
本發(fā)明其它的特征和優(yōu)點(diǎn)可在下文中借助于附圖的詳細(xì)說(shuō)明的、不僅限
于此的例子得出。圖中


圖1是一汽車(chē)的示意性側(cè)視圖，該汽車(chē)帶有一種按某種實(shí)施形式的密封
型材，
圖2是在第一種實(shí)施形式中沿圖1中的線A-A的剖切視圖， 圖3是在第二種實(shí)施形式中沿圖1的線A-A的剖切視圖， 圖4是在第三種實(shí)施形式中沿圖1中的線A-A的剖切視圖。
圖l示出了汽車(chē)的側(cè)視圖，其具有前車(chē)門(mén)1和后車(chē)門(mén)2,所述車(chē)門(mén)分別 具有一可豎直移動(dòng)的車(chē)窗玻璃3a， 3b。車(chē)窗玻璃3a， 3b可以降入一圖l未 示出的、前車(chē)門(mén)l或后車(chē)門(mén)2的窗槽內(nèi)，并且在上方通過(guò)一密封型材5相對(duì) 車(chē)身4密封，這在接下來(lái)將借助其它附圖詳細(xì)說(shuō)明。密封型材5從A-柱6 的下端，經(jīng)由B-柱7延伸至C-柱8的下端。
圖2示出了沿圖1中的線A-A的剖切i^圖。密封型材5具有一橡膠彈性的基體9，該基體配設(shè)有一加固元件10,并且固定在車(chē)門(mén)凸緣11上，車(chē)窗 玻璃3b使用密封唇12相對(duì)車(chē)身4密封。
基體9在朝向汽車(chē)外側(cè)14的裝飾面板區(qū)域13內(nèi)具有一材料凹槽15。切 口 16a, 16b位于設(shè)計(jì)成凹穴的材料凹槽15的上方或下方。裝飾條18的凸 緣17位于切口 16a, 16b內(nèi)。裝飾條18由擠壓成型的鋁制成，并且位于基 體9中的夾緊座內(nèi)。材料凹槽9的形狀和尺寸選擇為能使裝飾條18耐振地 夾緊在切口 16a， 16b內(nèi)。由此實(shí)現(xiàn)一固定的夾緊，即，切口 16a， 16b斜向 于水平線取向，并由此形成一背切。
現(xiàn)在與圖2不同的是，裝飾條18在圖3和圖4中設(shè)計(jì)為帶有巻邊凸緣 17的滾軋不銹鋼件。材料凹槽15在圖3中是一盲孔，而在圖4中是一凹穴。
在所示的實(shí)施形式中，固定區(qū)域19，也就是用于將密封型材5固定在車(chē) 門(mén)凸緣ll的水平部段20上的區(qū)域，被一具有U-形型材的加固元件10包圍。 加固元件IO在與切口 16a, 16b的區(qū)域空間分隔或者沿裝飾條13表面法線 的方向與固定區(qū)域19相隔。在此，空間分隔或上述間距的大小選擇為可使 兩個(gè)區(qū)域盡管直接相鄰卻彈性去耦。盡管這對(duì)于密封型材5不是必須的，但 卻在裝飾條裝配時(shí)使密封型材材料朝凹槽15的方向擠壓變得容易，因?yàn)榧?固元件10并沒(méi)有阻礙材料的變形。這尤其適用于當(dāng)密封型材在第一道工序 中裝配在車(chē)身上，并且緊接著應(yīng)在第二道工序中固定裝飾條時(shí)。
6附圖標(biāo)記列表
01前車(chē)門(mén) 02后車(chē)門(mén) 03a車(chē)窗玻璃 03b車(chē)窗玻璃 04車(chē)身 05密封型材
06 A-柱
07 B-柱
08 C-柱
09 基體
10 加固元件 11車(chē)門(mén)凸緣 12密封唇
13汽車(chē)外側(cè)
14汽車(chē)外側(cè)
15凹槽
16a切口
16b切口
17凸緣
18裝飾條
19固定區(qū)域
20車(chē)門(mén)凸緣的水平部段
權(quán)利要求
1. 一種用于密封汽車(chē)車(chē)門(mén)(1，2)的可運(yùn)動(dòng)車(chē)窗玻璃(3a，3b)的密封型材，其帶有一彈性的基體(9)，該基體具有一個(gè)可朝向汽車(chē)外側(cè)(14)定位的裝飾面板區(qū)域(13)，其中，所述基體在所述裝飾面板區(qū)域內(nèi)具有一材料凹槽(15)，并且所述基體具有設(shè)置在所述材料凹槽上方和/或下方的切口(16a，16b)，該切口用于在夾緊座中安裝一裝飾條(18)。
2. 如權(quán)利要求1所述的密封型材，其中，所述凹槽是凹穴。
3. 如權(quán)利要求1所述的密封型材，其中，所述凹槽是盲孔。
4. 如權(quán)利要求1至3之一所述的密封型材，其中，所述切口斜向于水平 線取向。
5. 如權(quán)利要求1至4之一所述的密封型材，其中， 一個(gè)切口在端側(cè)具有 一承接槽，所述裝飾條的一個(gè)凸出部可形狀閉合地嵌入所述承接槽中。
6. 如權(quán)利要求1至5之一所述的密封型材，其中，該密封型材具有一加 固元件(IO)。
7. 如權(quán)利要求1至6之一所述的密封型材，其中，所述切口的區(qū)域與所 述密封型材在汽車(chē)上的固定區(qū)域(19)和/或所述加固元件的區(qū)域彈性地去耦。
8. 如權(quán)利要求1至7之一所述的密封型材，其中，所述加固元件至少以 其朝向所述裝飾條區(qū)域的那一部分包圍所述密封型材在汽車(chē)上的固定區(qū)域， 并且所述切口的區(qū)域與所述加固元件的區(qū)域彈性地去耦。
9. 如權(quán)利要求1至8之一所述的密封型材，其具有一通過(guò)所述切口夾持 的裝飾條。
10. 如權(quán)利要求9所述的密封型材，其中，所述裝飾條是一擠壓成型的鋁件。
11. 如權(quán)利要求9所述的密封型材，其中，所述裝飾條是一滾軋的不銹 鋼件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于密封汽車(chē)車(chē)門(mén)(1，2)的可運(yùn)動(dòng)車(chē)窗玻璃(3a，3b)的密封型材，其帶有一彈性的基體(9)。所述基體具有一可朝著汽車(chē)外側(cè)(14)定位的裝飾面板區(qū)域(13)，在所述裝飾面板區(qū)域內(nèi)具有一材料凹槽(15)和一設(shè)置在所述材料凹槽上方和/或下方的切口(16a，16b)，該切口用于在夾緊座中安裝一裝飾條(18)。
文檔編號(hào)B60J10/02GK101437700SQ200780016404
公開(kāi)日2009年5月20日 申請(qǐng)日期2007年5月4日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月6日
發(fā)明者索斯藤·利德基, 羅伯特·曼 申請(qǐng)人:Gm全球科技運(yùn)作股份有限公司