專利名稱：帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車(chē)用帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置。 本發(fā)明還涉及一種氣嚢引導(dǎo)裝置的封蓋的打開(kāi)方法。
背景技術(shù)：
在DE2981 1739U1中說(shuō)明了帶有一個(gè)基礎(chǔ)部分和一個(gè)集成在所 述基礎(chǔ)部分中的可以由 一個(gè)膨脹的氣嚢沖擊的氣嚢封蓋，其中由所 述基礎(chǔ)部分和所述氣嚢封蓋構(gòu)成的在安裝的狀態(tài)下指向乘員空間的 側(cè)面包有一個(gè)覆蓋層。優(yōu)選的是，覆蓋層在基礎(chǔ)部分與氣嚢封蓋之 間的過(guò)渡區(qū)域中設(shè)有一個(gè)設(shè)定斷裂線。此外所述儀表板有一個(gè)結(jié)構(gòu) 件，所述結(jié)構(gòu)件有一個(gè)發(fā)射道段，所述發(fā)射道段在氣嚢膨脹的情況 下沿氣嚢封蓋的方向引導(dǎo)所述氣嚢。
氣嚢封蓋的其它方法和裝置說(shuō)明在DE19984021A1 、 EP0465869A1和EP0715992 Al中。
所有公知的上述氣嚢封蓋的裝置共同的是它們完全地集成在所 述基礎(chǔ)部分中，例如集成在汽車(chē)的儀表板中或者汽車(chē)的側(cè)面襯中。
結(jié)果在制造帶有集成的氣嚢模件的基礎(chǔ)部分時(shí)有較高的耗費(fèi)。
在曰本專利申{青JP2002/337640A , JP2005/212695A和
JP2005/239023A中說(shuō)明了封蓋不是基礎(chǔ)件的整體組成部分的氣囊 封蓋。然而全部三個(gè)文件說(shuō)明其中封蓋和氣嚢引導(dǎo)裝置一體地設(shè)計(jì) 并且在此剛性地相互連接的實(shí)施方式。這些實(shí)施方式也要求相對(duì)較
高耗費(fèi)的制造技術(shù)，且同時(shí)缺點(diǎn)是剛性地安排在封蓋上的氣囊引導(dǎo) 裝置開(kāi)放所述氣嚢時(shí)可能會(huì)成為障礙，這必須通過(guò)對(duì)應(yīng)的附加措施 力口以防止。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務(wù)是提供 一種沒(méi)有現(xiàn)有技術(shù)缺點(diǎn)，并且能夠以簡(jiǎn)單 的方式成本合算地與所述基礎(chǔ)部分分離地獨(dú)立制造的帶有封蓋的氣 囊引導(dǎo)裝置。
本發(fā)明的另一個(gè)任務(wù)在于，提供一種允許以模塊化結(jié)構(gòu)方式在 事后把帶有封蓋的所述氣嚢引導(dǎo)裝置嵌入在有關(guān)的基礎(chǔ)部分中的概念。
本發(fā)明的另一個(gè)任務(wù)在于，提供一種開(kāi)放一個(gè)氣嚢引導(dǎo)裝置的 封蓋的方法，所述方法可以用于不同的汽車(chē)類型中。
所述任務(wù)通過(guò)一個(gè)帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置以及一個(gè)氣囊引導(dǎo) 裝置的封蓋的打開(kāi)方法完成。
根據(jù)本發(fā)明的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置的優(yōu)選實(shí)施方式在其它 技術(shù)方案中說(shuō)明。
根據(jù)本發(fā)明的帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置實(shí)質(zhì)上由一個(gè)封蓋、一 個(gè)氣嚢引導(dǎo)裝置以及一個(gè)相互連接所述封蓋和所述氣嚢引導(dǎo)裝置的 合頁(yè)組成。把所述帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置設(shè)計(jì)得使之能夠嵌入汽 車(chē)的所述基礎(chǔ)部分，例如一個(gè)儀表板，或者一個(gè)側(cè)面襯中的氣嚢出 口中。在此所述帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置與所述基礎(chǔ)部分的連接經(jīng) 所述氣囊引導(dǎo)裝置進(jìn)行，所述氣嚢引導(dǎo)裝置又由一個(gè)發(fā)射道段和一 個(gè)支承段構(gòu)成。
在氣嚢出口的邊緣區(qū)域中，所述的連接經(jīng)由所述氣嚢引導(dǎo)裝置 的支承段進(jìn)行，所述氣囊引導(dǎo)裝置的支承段在朝向乘員空間的側(cè)面與所述基礎(chǔ)部分連接。在該邊緣區(qū)域中所述基礎(chǔ)部分有一個(gè)唇形輪 廓。把所述基礎(chǔ)件和所述氣嚢引導(dǎo)裝置設(shè)置為在所述唇形輪廓與所 述氣嚢引導(dǎo)裝置之間設(shè)置一種可以把所述氣嚢引導(dǎo)裝置的封蓋嵌入 其中的槽。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中所述氣嚢引導(dǎo)裝置的封蓋周緣具有一 個(gè)往回引導(dǎo)的斜坡，在安裝的狀態(tài)下所述唇形輪廓平放在該斜坡 上。在此，把所述封蓋夾卡在所述基礎(chǔ)部分與所述氣嚢引導(dǎo)裝置之 間。同時(shí)通過(guò)所述基礎(chǔ)部分的所述唇形輪廓密封所述封蓋與基礎(chǔ)部 分之間的區(qū)域。
在 一 個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式的情況下把所述封蓋實(shí)施得使之有至少 一個(gè)設(shè)定斷裂線，在展開(kāi)的氣嚢沖擊所述封蓋的情況下撕開(kāi)該斷裂 線，由此開(kāi)放所述氣嚢的出口。
然而所述封蓋由 一 個(gè)部件組成并且在開(kāi)放時(shí)保持為整體的部分 也是有利的。
在安裝的狀態(tài)下，所述封蓋與所述基礎(chǔ)部分一起在朝向乘員空 間的側(cè)面上覆蓋一個(gè)泡沫層以及一個(gè)型皮、薄膜、革皮或者一個(gè)纖 維編織。在發(fā)泡過(guò)程中，所述唇形輪廓起密封侵入的泡沫材料的作 用。
除了支承段以外，所述氣囊引導(dǎo)裝置還有一個(gè)發(fā)射道段，所述 發(fā)射道段從所述氣嚢出口突入支承所述氣囊的區(qū)域內(nèi)。
在 一 個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中所述發(fā)射道段從基礎(chǔ)部分的開(kāi)口近似 直角地向后延伸到覆蓋折疊在一起的氣嚢的區(qū)域中。該發(fā)射道段起 在氣嚢展開(kāi)時(shí)沿所述封蓋方向引導(dǎo)所述氣嚢的作用。對(duì)應(yīng)于氣嚢展 開(kāi)時(shí)的高負(fù)荷，所述氣嚢引導(dǎo)裝置用加強(qiáng)材料例如長(zhǎng)纖維加強(qiáng)的聚 丙烯制造。
對(duì)于保護(hù)汽車(chē)乘員尤其重要的是，在事故情況下確保碰撞時(shí)不
會(huì)有所述封蓋的任何部分作為碎片進(jìn)入乘員空間中。因此用至少一 個(gè)合頁(yè)把所述封蓋與所述氣囊引導(dǎo)裝置牢固地連接。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中合頁(yè)由一種材料優(yōu)選的是用 一種加強(qiáng) 編織構(gòu)成，所述合頁(yè)幾乎全部地覆蓋所述封蓋的背側(cè)并且經(jīng)由近于 所述發(fā)射道的整個(gè)內(nèi)部區(qū)域與所述氣嚢引導(dǎo)裝置連接。以此方式防 止所述封蓋破碎，并且確保所述封蓋經(jīng)所述氣嚢引導(dǎo)裝置與所述基 礎(chǔ)部分牢固地連接。通過(guò)把一個(gè)合頁(yè)構(gòu)成為加強(qiáng)編織并且?guī)缀醺采w 所述封蓋的整個(gè)區(qū)域，還可以防止單個(gè)小碎片進(jìn)入乘員空間中。
把根據(jù)本發(fā)明的帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置設(shè)計(jì)得使之能夠以模 塊的方式用于一個(gè)對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)部件中的為此設(shè)置的氣囊的出口中， 所述對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)部分例如是 一 個(gè)附件支座、 一 個(gè)儀表板或者 一 個(gè)側(cè) 面襯或者它們的一部分。
帶有氣囊引導(dǎo)裝置、封蓋和合頁(yè)的全部裝置可以用一個(gè)工藝步 驟制造，例如通過(guò)注模制造。
在一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中可以在該工藝步驟中使用不同的材料 成分，例如對(duì)所述氣嚢引導(dǎo)裝置使用一種特別高強(qiáng)度的材料，而對(duì) 于所述封蓋使用不太強(qiáng)且特別有彈性的材料。
根據(jù)所述制造和使用原則可以把帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置事后 安裝在對(duì)應(yīng)的基礎(chǔ)部分中，由此可以降低制造成本。此外，這種模 塊結(jié)構(gòu)方式的優(yōu)點(diǎn)是，不用高耗費(fèi)的適配開(kāi)發(fā)也可以把所述帶有封 蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置用于其它的車(chē)型中。
通過(guò)對(duì)應(yīng)地把所述唇形輪廓與所述封蓋的斜坡相配合達(dá)到能夠 準(zhǔn)確地調(diào)整對(duì)開(kāi)放力的阻力。


下面參照附圖詳細(xì)地說(shuō)明本發(fā)明。在附圖中
圖1示出作為一個(gè)根據(jù)本發(fā)明的帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置的基 礎(chǔ)部分的儀表板的透視圖，
圖2示出根據(jù)本發(fā)明的帶有一個(gè)兩部分封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置的 剖視圖，
圖3示出根據(jù)本發(fā)明的帶有一個(gè)單部分封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置的 剖視圖，
圖4示出圖2和3示出的根據(jù)本發(fā)明的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝 置的一個(gè)剖視圖的一部分。
具體實(shí)施例方式
在圖1中示出作為一個(gè)帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置的基礎(chǔ)部分1 的儀表板。在此于副駕駛的區(qū)域在所述基礎(chǔ)部分1中設(shè)有一個(gè)開(kāi)口 2作為氣嚢的出口。
在圖2借助于一個(gè)剖視圖說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的帶有封蓋的氣囊引 導(dǎo)裝置的原理。通過(guò)所述帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置經(jīng)由氣嚢引導(dǎo)裝 置7的支承段9在開(kāi)口 2的邊緣區(qū)域中與基礎(chǔ)部分1的背向乘員空 間的側(cè)面連接，把由一個(gè)封蓋4、 一個(gè)氣嚢引導(dǎo)裝置7和一個(gè)合頁(yè) 10組成的所述帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置嵌入進(jìn)所述基礎(chǔ)部分1的一 個(gè)開(kāi)口 2。在此可以把所述支承段9構(gòu)成得使之模擬和適配所述邊 緣區(qū)域中所述基礎(chǔ)部分1的形狀。
除了所述支承段9以外，所述氣囊引導(dǎo)裝置7還有一個(gè)發(fā)射道 段8,所述發(fā)射道段突進(jìn)覆蓋折疊在一起的氣嚢的區(qū)域11中。
封蓋4經(jīng)兩個(gè)合頁(yè)10與所述氣嚢引導(dǎo)裝置7牢固地連接。在圖 2所示的實(shí)施方式中所述合頁(yè)IO構(gòu)成為編織，所述編織除所述設(shè)定 斷裂線6的區(qū)域之外，覆蓋封蓋4的整個(gè)向后的區(qū)域和發(fā)射道8的 內(nèi)部區(qū)域并與之連接。這樣一種合頁(yè)IO保證氣嚢引導(dǎo)裝置7與封蓋
4之間的一種牢固連接，并且同時(shí)防止開(kāi)口打開(kāi)時(shí)封蓋4破碎。
在圖2中所示的實(shí)施變例中封蓋4在其中心有一個(gè)設(shè)定斷裂線 6,在受展開(kāi)的氣囊碰撞的情況下，所述設(shè)定斷裂線斷開(kāi)并且開(kāi)放氣 嚢進(jìn)入乘員空間的道路。氣嚢的出口 2由一個(gè)唇形輪廓3密封，所 述唇形輪廓構(gòu)成在基礎(chǔ)部分1的開(kāi)口 2的邊緣區(qū)域中。所述唇形輪 廓3與氣嚢引導(dǎo)裝置7配合構(gòu)成封蓋4的持定件。在發(fā)泡的過(guò)程中 所述唇形輪廓3同時(shí)還起密封流動(dòng)的用以覆蓋安裝狀態(tài)下的基礎(chǔ)部 分1和封蓋4的泡沫材料的作用。
圖3在很大程度上對(duì)應(yīng)于圖2。封蓋4是單件實(shí)施的并且所述 封蓋4與所述氣嚢引導(dǎo)裝置7對(duì)應(yīng)地只經(jīng)一個(gè)合頁(yè)IO來(lái)確保牢固地 連接。在此情況下合頁(yè)IO也構(gòu)成為編織，所述編織覆蓋封蓋4的整 個(gè)向后的區(qū)域和發(fā)射道8的內(nèi)部區(qū)域。
圖4示出圖2和3示出的剖視圖中的 一段，從中可以更好地了 解根據(jù)本發(fā)明的打開(kāi)方法。示出在帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置安裝狀 態(tài)下打開(kāi)所述氣囊用的開(kāi)口 2的邊緣區(qū)域。在該區(qū)域中所述基礎(chǔ)部 分1具有一個(gè)突出的唇形輪廓3,該唇形輪廓與所述氣嚢引導(dǎo)裝置 7—起構(gòu)成一個(gè)槽13,封蓋4及其斜坡5被夾卡在所述槽中?；A(chǔ) 部分1和封蓋4向著乘員空間側(cè)覆以一個(gè)泡沫層和一個(gè)裝飾層12。 在該放大圖中同樣地可以看出所述編織合頁(yè)10,該編織把所述封蓋 4與所述氣嚢引導(dǎo)裝置7連接，其中封蓋4的背側(cè)和發(fā)射道8的內(nèi) 側(cè)完全地被編織合頁(yè)IO覆蓋。
標(biāo)號(hào)表
1基礎(chǔ)部分
2開(kāi)口
3唇形輪廓
4封蓋 5斜坡
6設(shè)定斷裂線 7氣嚢引導(dǎo)裝置 8發(fā)射道段 9支承段 IO合頁(yè)
11覆蓋氣囊的區(qū)域
12帶有裝飾面的泡沫層
13槽
權(quán)利要求
1. 一種帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置，特別是汽車(chē)用的氣囊引導(dǎo)裝置，其包含一個(gè)封蓋(4)、一個(gè)氣囊引導(dǎo)裝置(7)以及一個(gè)用于連接所述封蓋(4)和所述氣囊引導(dǎo)裝置(7)的合頁(yè)(10)，其中所述氣囊引導(dǎo)裝置(7)在一個(gè)基礎(chǔ)部分(1)的一個(gè)開(kāi)口(2)的邊緣區(qū)域中與所述基礎(chǔ)部分(1)牢固地連接，其中所述開(kāi)口(2)的邊緣區(qū)域周緣有一個(gè)唇形輪廓(3)，并且所述封蓋(4)安排在所述唇形輪廓(3)與所述氣囊引導(dǎo)裝置(7)之間并且在安裝的狀態(tài)下覆蓋處于所述基礎(chǔ)部分(1)中的開(kāi)口(2)。
2. 如權(quán)利要求1所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置， 其特征在于，所述封蓋(4)周緣具有一個(gè)往回引導(dǎo)的斜坡(5)，在安裝的狀態(tài)下所述唇形輪廓(3)平放在該斜坡上并且?jiàn)A卡所述封蓋 (4)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置， 其特征在于，由所述基礎(chǔ)部分(1)的所述唇形輪廓(3)密封所述封蓋(4)與開(kāi)口 (2)之間的區(qū)域。
4. 如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述封蓋(4)具有至少一個(gè)設(shè)定斷裂線(6)。
5. 如權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置，其特征在于，在安裝的狀態(tài)下，所述封蓋(4)與所述基礎(chǔ)部分(1) 一起在朝向乘員空間的側(cè)面上覆蓋帶有裝飾面(12)的一個(gè)泡沫層。
6. 如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置， 其特征在于，所述氣囊引導(dǎo)裝置(7)由一個(gè)發(fā)射道段(8)和一個(gè) 支承段(9)組成。
7. 如權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述氣嚢引導(dǎo)裝置(7)與所述基礎(chǔ)部分(1)在形狀 上適配，并且通過(guò)與背離乘員空間的所述基礎(chǔ)部分側(cè)面的所述支承 段(9)與所述基礎(chǔ)部分(1)牢固的連接。
8. 如權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述氣嚢引導(dǎo)裝置(7)連同所述發(fā)射道段(8)從所 述基礎(chǔ)部分(l)中的開(kāi)口 (2)近似直角地向后指向到覆蓋氣嚢的區(qū)域 (11)。
9. 如權(quán)利要求1至8中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的 嚢引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述氣嚢引導(dǎo)裝置(7)用 一個(gè)高強(qiáng)度材料例如長(zhǎng)纖 維加強(qiáng)的聚丙烯制造。
10. 如權(quán)利要求1至9中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述連接封蓋(4)和所述氣嚢引導(dǎo)裝置(7)的合頁(yè) (IO)用編織制造。
11. 如權(quán)利要求1至10中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置，其特征在于，在由膨脹的氣嚢沖擊所述封蓋的情況下，所述合 頁(yè)作為碎片保護(hù)與向乘員空間開(kāi)放的封蓋(4)和氣嚢引導(dǎo)裝置(7)牢 固地連4妄。
12. 如權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝 置，其特征在于，合頁(yè)(10)的編織幾乎全部地覆蓋所述背離乘員空間的側(cè)面和所述氣嚢引導(dǎo)裝置(7)的發(fā)射道段(8)的內(nèi)部區(qū)域。
13. 如權(quán)利要求1至12中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述基礎(chǔ)部分(l)是一個(gè)儀表板或者一個(gè)側(cè)面襯的 支撐體或者是一個(gè)儀表板或者一個(gè)側(cè)面襯的支撐體的一部分。
14. 如權(quán)利要求1至13中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣嚢引導(dǎo)裝置，其特征在于，帶有氣嚢引導(dǎo)裝置(7)、封蓋(4)和合頁(yè)(10)的全部裝置可以用一個(gè)工藝步驟制造，例如通過(guò)注模制造。
15. 如權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)所述的帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置，其特征在于，所述整個(gè)裝置在一個(gè)工藝步驟中使用不同的材料 成分制造。
16. 如權(quán)利要求1至15中任一項(xiàng)所述的一個(gè)氣嚢引導(dǎo)裝置封蓋 的打開(kāi)方法，其中-在釋放所述氣嚢的情況下，通過(guò)氣嚢引導(dǎo)裝置(7)向封蓋(4)的方向引導(dǎo)膨脹著的氣嚢，-所述封蓋(4)由膨脹著的氣嚢的壓力翻開(kāi)或者在設(shè)定斷裂線(6)上斷裂然后翻開(kāi)，露出朝向乘員空間的氣嚢出口(2),-所述封蓋(4)或者所述封蓋(4)的部分由至少一個(gè)作為碎片保護(hù) 的合頁(yè)(10)持定，以避免被侵入乘員空間中的封蓋(4)的部分造成傷 害，其特征在于，封蓋(4)的開(kāi)放阻力通過(guò)在出口(2)的區(qū)域中所述 基礎(chǔ)部分(1)的唇形輪廓(3)的實(shí)施與封蓋(4)的斜坡(5)相配合制定。
全文摘要
本發(fā)明提供一種帶有封蓋的氣囊引導(dǎo)裝置，它由一個(gè)封蓋(4)以及一個(gè)氣囊引導(dǎo)裝置(7)組成，所述封蓋和氣囊引導(dǎo)裝置用一個(gè)合頁(yè)(10)相互連接。在安裝的狀態(tài)下所述封蓋(4)卡入在所述氣囊引導(dǎo)裝置(7)與所述氣囊的出口(2)的邊緣區(qū)域之間。
文檔編號(hào)B60R21/215GK101384457SQ200780005972
公開(kāi)日2009年3月11日 申請(qǐng)日期2007年2月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月22日
發(fā)明者埃里克·諾加雷, 貝恩德·弗雷斯泰德 申請(qǐng)人:佩古佛姆有限公司