專利名稱：汽車取力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于與機(jī)動(dòng)車配用，將機(jī)動(dòng)車的動(dòng)力分 配到其它動(dòng)力機(jī)械上的裝置。
技術(shù)背景在機(jī)動(dòng)車上，為了向車用的消防水泵等動(dòng)力機(jī)械提供動(dòng)力，需要將機(jī)動(dòng)力的動(dòng)力分配給 、甚至臨時(shí)完全地切換給這些動(dòng)力機(jī)械，因此需要在機(jī)動(dòng)車動(dòng)力輸出傳動(dòng)裝置中增設(shè)取力器 ?，F(xiàn)有的汽車取力器如"汽車變速器后置式取力器"(中國專利公告號CN 2175137Y，授 權(quán)公告日1994年8月24日)，這種汽車取力器一方面無法實(shí)現(xiàn)新增高輸出中心距(大于等 于400mm)的另一全功率取力口，而且它的外形、體積及重量還不能滿足微型車底盤性能及 整車緊湊布置的要求。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所提供的汽車取力器，它主要解決的是現(xiàn)有的汽車取力器重量大，輸入、輸 出軸中心距較小，不適用微型汽車的問題。為解決上述問題，本汽車取力器所采用的技術(shù)方案是它包括有有殼體、和裝在殼體內(nèi) 的輸入軸和輸出軸，所述殼體是鋁合金材料的殼體，所述輸入軸至輸出軸的動(dòng)力傳動(dòng)采用有 5個(gè)小傳動(dòng)齒輪。由于采用了上述方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有如下有益效果1、 由于采用了5個(gè)小傳動(dòng)齒輪，在同樣中心距的情況下，其取力器的寬度比現(xiàn)有技術(shù)中的3個(gè)傳動(dòng)大齒輪的寬度小一倍；體積同樣也縮小了一倍。2、 由于鋁合金的比重是鑄鐵的1/3，所以同樣體積的取力器的殼體重量也減少2/3。3、 輸入、輸出軸中心距較大，比較適合于微型消防車、灑水車的水泵的動(dòng)力源要求， 而且操縱輕便靈活，用手動(dòng)均可以操縱，非常適合于微型汽車的全功率輸出。


圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖。 圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的左視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述圖l、圖2所示，本汽車取力器的殼體8是鋁合金材料的殼體，由于這種殼體結(jié)構(gòu)，同樣 體積的取力器的殼體重量可比現(xiàn)有技術(shù)減少2/3。殼體9通過軸承座、軸承安裝有輸入軸l和 輸出軸7，輸入軸1至輸出軸7的動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)件采用了小的傳動(dòng)齒輪2、 3、 4、 5、 6。這樣在同 樣中心距的情況下，其取力器的寬度可以比現(xiàn)有技術(shù)中的3個(gè)傳動(dòng)大齒輪的寬度小一倍，體 積同樣也縮小了一倍，此外，還可以使輸入軸1和輸出軸7的中心距變得較大，比較適合于微 型消防車、灑水車的水泵的動(dòng)力源要求，而且還具有操縱輕便靈活，用手動(dòng)均可以操縱，非 常適合于微型汽車的全功率輸出。
權(quán)利要求1. 一種汽車取力器，包括有殼體和裝在殼體內(nèi)的輸入軸和輸出軸，其特征在于所述殼體是鋁合金材料的殼體，所述輸入軸至輸出軸的動(dòng)力傳動(dòng)采用有5個(gè)小傳動(dòng)齒輪。
專利摘要一種汽車取力器，涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，它包括有殼體、裝在殼體內(nèi)的輸入軸和輸出軸，所述殼體是鋁合金材料的殼體，所述輸入軸至輸出軸的動(dòng)力傳動(dòng)采用有5個(gè)小傳動(dòng)齒輪。本汽車取力器可以解決的是現(xiàn)有的汽車取力器重量大，輸入、輸出軸中心距較小，不適用微型汽車的問題。
文檔編號B60K25/06GK201092261SQ20072020102
公開日2008年7月30日 申請日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者柯曉賢, 王振華, 賴煥萍, 軍 陸 申請人:柳州五菱汽車有限責(zé)任公司