專利名稱：井下防爆工程自卸車鉸接機構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種井下防爆工程自卸車鉸接機構，屬于交通運輸領域。二、 背景技術目前市場上出售的鉸接車， 一種是后車架不能相對于鉸接座轉動，這樣遇 到路面不平時，前后車架受到扭力的作超，車架易于損壞，另一種是后車架和 鉸接座之間安裝了軸承，這樣雖然解決了車架受扭力的作用，但由于有傳動軸 從鉸接座與后車架穿過，這使得該軸承尺寸必須很大，占用較大的空間。目前市場上在用的鉸接車，還有一個缺點是在長時間上坡或F坡時，鉸接機構型腔 內(nèi)的潤滑油受重力作用會流向底處，造成對軸承的潤滑不足，縮短了軸承的使 用壽命。三、 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可大大減少鉸接機構所占用的空間，使整 車結構更合理，更緊湊，同時也解決了車架受扭力作用易于損壞及輔承潤滑不 足的一種井下防爆工程自卸車鉸接機構。本實用新型解決其技術問題采用的技術方案是本實用新型由聯(lián)結機構、傳動機構組成，聯(lián)結機構的鉸接座一端與前車架連接，另一端與后車架連接；傳動機構的樞軸前端通過傳動叉臂與前傳動軸連 接，前傳動軸與變速廂連接；樞軸后端通過傳動叉臂與后傳動軸連接，后傳動 軸與后橋連接。鉸接座通過銷軸和關節(jié)軸承與前車架聯(lián)結。鉸接座是通過尼龍?zhí)?、VD型橡膠密封圈、止推螺母、錟止板總成與后車架 聯(lián)結》鉸接座可以圍繞銷軸轉一40° +40°角。 傳動軸最大擺角為20°。后車架可以360°旋轉樞軸是由止推墊圈、圓嫘母和圓螺母止動墊圈定位。 ih推墊圈韻槽中安裝有0形圈。 傳動叉臂與鉸接座間裝有旋轉軸唇型密封圈。鉸接座樞軸兩端裝有兩盤單列圓錐滾子軸承，在兩盤單列圓錐滾子軸承內(nèi) 倒安裝有套靨。鉸接座通過銷軸和關節(jié)軸承與前車架連接，關節(jié)輔承可承受較大的徑向和 軸向載荷；鉸接座又通過大螺母、尼龍?zhí)缀玩i止板總成與后車架連接，尼龍?zhí)?相當于軸承。VD型橡膠密封圈起到防塵作用。鎖止板總成起到防松的作用。樞 軸前端通過叉臂與前傳動軸及變速廂連接，樞軸后端也通過叉臂和后傳動輸與 后橋連接，也就是變速廂與后橋是通過三根傳動軸兩個叉臂來傳遞扭矩的。此 處關鍵是密封、潤滑、防松和調(diào)隙。靜密封是0形圈密封，動密封是用旋轉軸 唇型密封圈密封的，此處是油潤滑，套圈起到儲油的作用。鈁松和蠲隙是用圓 螺母和圓螺母止動墊圈實現(xiàn)的。在兩單列圓錐滾子軸承內(nèi)側增加兩套圈，起到儲存潤滑油的作用，解決了 軸承潤滑不足的缺陷。本實用新型可大大減少鉸接機構所占用的空間，使整車結構更合理，更緊 湊，同時也解決了車架受扭力作用易于損壞及軸承潤滑不足的問題《四、
圖為本實用新型結構示意圖；五具體實施方式
在圖1中，各部件依次為鉸接座l、傳動叉臂2、樞軸3、前傳動軸16、后 傳動軸17、單列圓錐滾子軸承4、套圈5、止推墊圈6、 O形圈7， 8、旋轉軸 聰型密封圈9、圜螺母用止動墊圈ll、圓嫘母IO、 VD型橡膠密封圈i2、尼龍 套13、止推螺母14、鎖止板總成15、銷軸J8、關節(jié)軸承19、前車架20、后車 架21。鉸接座1通過銷軸18和關節(jié)軸承19與前車架20聯(lián)結，鉸接座l可以 圍繞銷軸18轉一40° +40°角，鉸接座1兩倒裝有單列H錐滾子輸承4，單列 圓錐滾子軸承4內(nèi)側安裝有套圈5;樞軸3前端連結傳動叉臂2、傳動叉臂2 與鉸接座1間裝有旋轉軸唇型密封圈9，前傳動軸16與變速廂連接，后端依次 為傳動叉臂2、后傳動軸n與后橋連接。此三根傳動軸最大擺角為20。。后車 架21與鉸接座1連接處依次為尼龍?zhí)?3、 VD型橡膠密封圈12、止推螺母14、 鎖止板總成15。尼龍?zhí)?3相當于軸承，它可以承受較大的軸向和徑向載荷， 止推螺母14是通過鎖止板總成15定位的。后車架21可以360°旋轉《樞軸3 及傳動叉臂2是由止推墊圈6、圓螺母10和圓嫘母止動墊圈11定位，止推墊 圈6的槽中安裝有0形圈7和8，起密封的作用。
權利要求1、井下防爆工程自卸車鉸接機構，由聯(lián)結機構、傳動機構組成，其特征在于聯(lián)結機構的鉸接座(1)一端與前車架(20)連接，另一端與后車架(21)連接；傳動機構的樞軸(3)前端通過傳動叉臂(2)與前傳動軸(16)連接，前傳動軸(16)與變速廂連接；樞軸(3)后端通過傳動叉臂(2)與后傳動軸(17)連接，后傳動軸(17)與后橋連接。
2、 根據(jù)權利要求l所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于鉸 接座(1)通過銷軸(18)和關節(jié)軸承(19)與前車架(20)聯(lián)結》
3、 根據(jù)權利要求l所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于鉸 接座(1)是通過尼龍?zhí)?13)、橡膠密封圈(12)、止推螺母(14)、鎖止板總 成(15)與后車架(21)聯(lián)結。
4、 根據(jù)權利要求1或2所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于: 鉸接座(1)可以圍繞銷軸(18)轉一40° +40°角。
5、 根據(jù)權利要求i所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于樞 軸(3)、前傳動軸(16)、后傳動軸(17)最大擺角為2(T
6、 根據(jù)權利要求l所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于-后 車架(21)可以360°旋轉。
7、 根據(jù)權利要求l所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于樞 軸(3)及傳動叉臂(2)是由止推墊圈(6)、圓螺母(10)和圓螺母止動墊圈(11)定位。
8、 根據(jù)權利要求l所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于止推墊圈(6)的槽中安裝有O形圈(7)和(8)。
9、 根據(jù)權利要求l所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于傳 動叉臂(2)與鉸接座(1)間裝有旋轉輔唇型密封圈(9X
10、 根據(jù)權利要求1所述的井下防爆工程自卸車鉸接機構，其特征在于 鉸接座(1)兩側裝有單列圓錐滾子軸承(4)，單列圜錐滾子軸承(4)內(nèi)側安 裝有套圈(5)。
專利摘要本實用新型涉及一種井下防爆工程自卸車鉸接機構，屬交通運輸領域。特點是聯(lián)結機構的鉸接座一端與前車架連接，另一端與后車架連接；傳動機構的樞軸前端通過傳動叉臂與前傳動軸連接，前傳動軸與變速廂連接；樞軸后端通過傳動叉臂與后傳動軸連接，后傳動軸與后橋連接。本實用新型鉸接座可擺-40°～+40°角，后車架可旋轉360度。變速廂與后橋是通過三根傳動軸兩個傳動叉臂來傳遞扭矩的。本實用新型關鍵點是密封、潤滑、防松和調(diào)隙。靜密封采用O形圈密封，動密封用旋轉軸唇型密封圈密封的。設計套圈為了儲油，更好的起到潤滑的作用。防松和調(diào)隙用圓螺母和圓螺母止動墊圈實現(xiàn)的，大大減少鉸接機構所占用的空間，使整車結構更合理，更緊湊。
文檔編號B60D1/00GK201099152SQ20072017731
公開日2008年8月13日 申請日期2007年9月12日 優(yōu)先權日2007年9月12日
發(fā)明者王明生, 王樹來, 郭永平 申請人:內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司