專利名稱：一種空心回流阻抗器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及列車電力控制技術領域，特別是指 一 種空心回流
阻抗器。
背景技術：
隨著交通工具的發(fā)展，軌道交通得到越來越快速的發(fā)展，在軌道 交通工具中，特別是電力機車得到快速發(fā)展，如地鐵、輕軌、電力火車等。
目前的軌道交通中，機車普遍采用直流牽引供電方式。由于電力 機車牽引供電的要求，在鋼軌線路上，間隔一定的距離就應該將上、
下行鋼軌并聯(lián)；或?qū)⑸稀⑾滦袖撥壘€路并聯(lián)后，與牽引回流線連接。
在現(xiàn)有的軌道交通中，牽引回流器多采用帶鐵心的回流器，具有 體積小巧、安裝方便的優(yōu)點。但由于頻率一般較高(不小于4000Hz)， 鐵損較大，所以體積一般較大。為了減少損耗，需要選擇相適應高頻 率的鐵心，因此價格也較高。
無絕緣軌道電路所采用的空心線圈，是電氣絕緣節(jié)的 一 個重要組 成部分，通過空心線圈將上、下行軌道電路并聯(lián)，可穩(wěn)定調(diào)諧區(qū)電感 量，以改善和穩(wěn)定其阻抗；對50Hz信號呈現(xiàn)低阻抗，降低不平衡牽 引電流在專九面的壓降，并實現(xiàn)平4軒牽引電流。
因此，它雖然是空心的線圈，避免使用價格昂貴的鐵心，但它是 專用的，由于具有其特殊的應用環(huán)境，不能滿足直流牽引區(qū)段在軌道 電路內(nèi)設置牽引回流器的使用要求。
上述的回流器由于需要選用高價格的高頻鐵心，因此不適合廣泛 應用到軌道交通中實現(xiàn)牽引回流；而空心線圈造價較低，但其局限性 不適合直流軌道電路。因而對于機車的牽引回流而言，目前還沒有結(jié)構(gòu)簡單且易推廣使用的牽引回流器。
實用新型內(nèi)容
有鑒于此，本實用新型的目的是克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種 空心回流阻抗器，以實現(xiàn)提供一種結(jié)構(gòu)簡單、且易推廣使用的牽引回
流!§■ 0
本實用新型提供一種空心回流阻抗器，包括電感線圈、諧振電 容，所述電感線圈與所述諧振電容相并聯(lián)，并聯(lián)的兩端具有連接鋼軌 的引線，所述電感線圈上具有連接的牽引回流線。
優(yōu)選的，所述電感線圏與所述諧振電容并聯(lián)后的諧振阻抗大于10 歐姆。
優(yōu)選的，回流容量小于2000安培。
優(yōu)選的，頻率大于1500赫茲。
優(yōu)選的，電感值大于55微法。
優(yōu)選的，電感線圈L的直流阻抗值小于0.05歐姆。
本實用新型中與現(xiàn)有技術相比的有益效果是 一方面均衡兩個軌 條間的牽引電流，降4氐牽引回流鋼4^的直流阻抗，減少牽引電流在鋼 軌線路上的損耗；另一方面降低不平衡牽引電流在空心牽引回流阻抗 器兩端的直流壓降，減少對軌道電路設備的正常工作的干擾；與此同 時，提高空心牽引回流阻抗器的軌道電路信號阻抗，避免在軌道電路 中增設空心牽引回流阻抗器時，影響軌道電路的工作。由于電感線圈 L和諧振電容C的造價低廉，并聯(lián)結(jié)構(gòu)簡單，可避免采用鐵心的高價 格，又可實現(xiàn)廣泛的推廣應用在軌道電路內(nèi)的直流牽引區(qū)段。


圖1是優(yōu)選實施例的空心阻抗回流器的示意圖； 圖2是上、下行鋼軌上兩個空心阻抗回流器的連接示意圖； 圖3是上、下行鋼軌上兩個空心阻抗回流器與牽引回流線端子/ 地線端子的連接示意圖。
具體實施方式

為清楚說明本實用新型中的空心阻抗回流器，下面給出本實用新 型的優(yōu)選實施例并結(jié)合附圖詳細說明。
參見圖1,圖l是優(yōu)選實施例的結(jié)構(gòu)圖。該實施例中的空心阻抗
回流器包括電感線圈L、諧振電容C，諧振電容C與電感線圈L相 并聯(lián)，組成并聯(lián)諧振槽路。
電感線圈L與諧振電容C并聯(lián)后，引出引線端子1和引線端子2。 引線端子1和引線端子2分別用于與鋼軌相連接。中間的接地引線端 子3可與另一個空心阻抗回流器的接地引線端子連接或與地線連接。
圖2是空心阻抗回流器應用到鋼軌上的連接示意圖。在上、下行 的兩路鋼軌上，每3各鋼軌上各有一個空心阻抗回流器，每路鋼軌的空 心阻抗回流器在兩個S電氣絕緣節(jié)之間，上、下行鋼軌的空心阻抗回 流器實現(xiàn)串聯(lián)連接。
圖3是上、下行鋼軌上兩個空心阻抗回流器與牽引回流線端子/ 地線端子的連接示意圖。上、下行鋼軌的空心阻抗回流器實現(xiàn)串聯(lián)連 接后，再連接到變電所的牽引回流線端子或地線端子上。
當將空心牽引回流器連接到鋼軌上時，空心牽引回流阻抗器中的
電感線圈L對牽引直流呈現(xiàn)很低的阻抗，其阻抗值不大于0.05Q, — 方面均衡兩個軌條間的直流牽引電流，另 一方面降低不平衡牽引電流 在空心牽引回流阻抗器兩端的直流壓降。
空心牽引回流阻抗器中的諧振電容C與電感線圈L構(gòu)成并聯(lián)諧振 槽路，諧振于信號頻率，使其諧振阻抗不小于IOQ,空心牽引回流阻 抗器設置于軌道電路內(nèi)時，可降低對軌道電路的影響程度。
上述的空心牽引回流器可應用到交、直流軌道電路中，為達到最 佳的實現(xiàn)效果，回流的總?cè)萘繎淮笥?000A,可采用采用兩根 150mm八2的導線，每根由單股線徑為不大于0.57mm構(gòu)成。兩根導線 彼此絕緣，平行并繞；繞制時，'半圈為四圈，共計八圈；空心牽引回 流器的頻率應不小于1500HZ,電感值應不小于55~70#,電阻值應不大于200亳歐姆。
本實用新型中的空心牽引回流阻抗器， 一 方面均衡兩個軌條間的 牽引電流，降低牽引回流鋼軌的直流阻抗，減少牽引電流在鋼軌線路
上的損耗；另一方面降低不平衡牽引電流在空心牽引回流阻抗器兩端 的直流壓降，減少對軌道電路設備的正常工作的干擾；與此同時，提 高空心牽引回流阻抗器的軌道電路信號阻抗，避免在軌道電路中增設 空心牽引回流阻抗器時，影響軌道電路的工作。
由于電感線圈L和諧振電容C的造價低廉，并聯(lián)結(jié)構(gòu)簡單，可避 免采用鐵心的高價格，又可實現(xiàn)廣泛的推廣。
上面詳細描述了本實用新型的優(yōu)選實施例，對于實施例中所闡述 的牽引回流器，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、 等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權利要求1、一種空心回流阻抗器，其特征在于，包括電感線圈、諧振電容，所述電感線圈與所述諧振電容相并聯(lián)，并聯(lián)的兩端具有連接鋼軌的引線，所述電感線圈上具有連接的牽引回流線。
2、 根據(jù)權利要求1所述的空心回流阻抗器，其特征在于，所述 電感線圈與所述諧振電容并聯(lián)后的諧振阻抗大于10歐姆。
3、 根據(jù)權利要求1所述的空心回流阻抗器，其特征在于，回流容 量小于2000安培。
4、 根據(jù)權利要求1所述的空心回流阻抗器，其特征在于，頻率大 于1500赫茲。
5、 根據(jù)權利要求1所述的空心回流阻抗器，其特征在于，電感值 大于55孩i法。
6、 根據(jù)權利要求1所述的空心回流阻抗器，其特征在于，電感線 圈L的直流阻抗值小于0.05歐姆。
專利摘要本實用新型公開了一種空心回流阻抗器，包括本實用新型提供一種空心阻抗回流器，包括電感線圈、諧振電容，所述電感線圈與所述諧振電容相并聯(lián)，并聯(lián)的兩端具有連接鋼軌的引線，所述電感線圈上具有連接牽引回流線。本實用新型中的空心牽引回流阻抗器，一方面均衡兩個軌條間的牽引電流，降低牽引回流鋼軌的直流阻抗，減少牽引電流在鋼軌線路上的損耗；另一方面降低不平衡牽引電流在空心牽引回流阻抗器兩端的直流壓降，提高空心牽引回流阻抗器的軌道電路信號阻抗，避免在軌道電路中增設空心牽引回流阻抗器時，影響軌道電路的工作。電感線圈和諧振電容的造價低廉，可避免采用鐵心的高價格，又可實現(xiàn)廣泛的推廣。
文檔編號B60M5/00GK201143894SQ20072017449
公開日2008年11月5日 申請日期2007年10月18日 優(yōu)先權日2007年10月18日
發(fā)明者鍵 劉, 宋曉風, 苑 張, 李建清, 王建國, 松 羅, 薛文麗, 趙東亮, 劍 黃 申請人:北京全路通信信號研究設計院