專(zhuān)利名稱(chēng)：車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器。
背景技術(shù)：
為了防止車(chē)輛被盜，很多車(chē)主都在車(chē)輛上配置了防盜報(bào)警器，但現(xiàn)有技 術(shù)的車(chē)輛^^艮警器大都采用振動(dòng)傳感器來(lái);^測(cè)振動(dòng)信號(hào)，而這些振動(dòng)傳感器受
車(chē)輛周?chē)h(huán)境狀況的影響較大，如燃放鞭炮、打雷等引起的振動(dòng)都能導(dǎo)致防 盜報(bào)警器的誤報(bào)，嚴(yán)重影響了周?chē)用竦纳?，并且?huì)導(dǎo)致車(chē)主對(duì)報(bào)警器報(bào)
警的注意力下降，影響報(bào)警器的防盜效果。中國(guó)專(zhuān)利文獻(xiàn)CN2369914Y公開(kāi) 了 一種摩托車(chē)電子防盜報(bào)警器，該報(bào)警器包括兩個(gè)套裝在一起的內(nèi)外金屬球 體，所述內(nèi)球體的外徑小于所述外球體的內(nèi)腔直徑；內(nèi)球體通過(guò)彈性絕緣支 撐件與外球體結(jié)合在一起，在外球體的內(nèi)腔壁上均布有正負(fù)極導(dǎo)電觸頭，正 負(fù)極導(dǎo)電觸頭分別串接在一起并與外球體外殼上的正負(fù)極接線(xiàn)柱相連接，當(dāng) 摩托車(chē)移動(dòng)時(shí)，由于內(nèi)球體的晃動(dòng)使金屬內(nèi)球體與外球體內(nèi)腔壁上的正負(fù)極 同時(shí)接觸，使電路連通，引起報(bào)警器的觸發(fā)。但上述防盜報(bào)警器存在以下問(wèn) 題 一方面，由于該報(bào)警器的觸發(fā)是依靠?jī)?nèi)球體的晃動(dòng)來(lái)產(chǎn)生的，而內(nèi)球體 的晃動(dòng)需要克服其周?chē)鷱椥越^緣支撐件的彈力，需要車(chē)體產(chǎn)生較大的晃動(dòng)， 因此防盜效果并不理想；另一方面，上述由兩個(gè)套裝并絕緣的球體組成的報(bào) 警器要求的加工精度高，工藝復(fù)雜，成本高。

實(shí)用新型內(nèi)容
為此，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種成本低、報(bào)警準(zhǔn)確 的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器。
為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是 一種車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，
包括一對(duì)處于同 一平置平面內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)極，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極以4冊(cè)才各狀相間地設(shè)
置； 一個(gè)導(dǎo)電體可移動(dòng)地設(shè)置在由該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極構(gòu)成的柵格上，所述導(dǎo)電 體的最大可接觸尺度小于所述柵格中同一導(dǎo)線(xiàn)極所構(gòu)成的相鄰格柵之間的 距離。
上述車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，所述導(dǎo)電體是一個(gè)球體。
上述車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，還包括一個(gè)殼體，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極及所述導(dǎo)電體 置于所述殼體中，以使所述導(dǎo)電體能夠保持在該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極上。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn) (1)本實(shí)用新型的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，由于所述導(dǎo)電體是靠自身重力穩(wěn)定平 衡地處于所述兩導(dǎo)線(xiàn)極柵格的縫隙之間，燃放鞭炮、打雷等通常的聲音震動(dòng) 或周?chē)?chē)輛通過(guò)產(chǎn)生的上下震動(dòng)，不會(huì)導(dǎo)致所述導(dǎo)電體的移動(dòng)，因此不會(huì)發(fā) 生誤報(bào)警；而一旦車(chē)輛發(fā)生較大的橫向位移(如發(fā)生被盜而被盜徒推走或開(kāi) 走)，使得所述導(dǎo)電體在所述柵格上發(fā)生相應(yīng)的移動(dòng)，由此提供一個(gè)報(bào)警器 啟動(dòng)信號(hào)，而使所述報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，因此報(bào)警更加準(zhǔn)確。(2)本實(shí)用 新型的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器為平面柵格，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工方便、成本低。
附困說(shuō)明
為了使本實(shí)用新型的內(nèi)容更容易被清楚的理解，下面根據(jù)本實(shí)用新型的 具體實(shí)例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，其中


圖1為本實(shí)用新型的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器的結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器的另一種結(jié)構(gòu)示意圖中附圖標(biāo)記表示為1-接正極的導(dǎo)線(xiàn)極，2-接負(fù)極的導(dǎo)線(xiàn)極，3-導(dǎo)電體。
務(wù)乘實(shí)施方式
如
圖1所示，本實(shí)施例的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，包括一對(duì)處于同一平置平面 內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)極l、 2，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極l、 2呈梳狀，分別連接正負(fù)極，并且該 對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極l、 2以柵格狀相間地設(shè)置； 一個(gè)導(dǎo)電體3可移動(dòng)地設(shè)置在由 該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極構(gòu)成的柵格上，所述導(dǎo)電體3的最大可接觸尺度小于所述柵 格中同一導(dǎo)線(xiàn)極1或2所構(gòu)成的相鄰格柵之間的距離。
當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極l、 2也可以為其它形狀，如 圖2所示，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極l、 2分別呈螺旋狀。
上述車(chē)輛^=艮警觸發(fā)器，所述導(dǎo)電體是一個(gè)球體。
上述車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，還包括一個(gè)殼體(圖中未示)，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極 1、 2及所述導(dǎo)電體3置于所述殼體中，以使所述導(dǎo)電體3能夠保持在該對(duì) 所述導(dǎo)線(xiàn)極上。
當(dāng)所述報(bào)警器設(shè)置在報(bào)警狀態(tài)時(shí)，所述導(dǎo)電體3由于重力作用，其穩(wěn)定 平衡狀態(tài)是處于平置的平面兩導(dǎo)線(xiàn)極1、 2柵格的間隙中，這樣使得兩導(dǎo)線(xiàn) 極l、 2之間電導(dǎo)通，此視為正常狀態(tài)，不發(fā)生報(bào)警。當(dāng)車(chē)輛在報(bào)警設(shè)置狀 態(tài)下，發(fā)生較大的橫向位移時(shí)(如發(fā)生被盜而被盜徒推走或開(kāi)走)，使得所 述導(dǎo)電體3在所述4冊(cè)格上發(fā)生相應(yīng)的移動(dòng)，由于所述導(dǎo)電體3的最大可接觸 尺度小于所述柵格中同一導(dǎo)線(xiàn)極1、 2所構(gòu)成的格柵之間的距離，這樣必然 有一個(gè)瞬間所述導(dǎo)電體3只與所述導(dǎo)線(xiàn)極1、 2中的一個(gè)接觸，使得所述兩 導(dǎo)線(xiàn)極之間的電連接斷開(kāi)，由此提供了一個(gè)報(bào)警器啟動(dòng)信號(hào)，而使所述報(bào) 警器發(fā)出報(bào)警。
本實(shí)用新型的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，由于所述導(dǎo)電體3是靠自身重力穩(wěn)定平 衡地處于所述兩導(dǎo)線(xiàn)極l、 2柵格的縫隙之間，燃放鞭炮、打雷等通常的聲 音震動(dòng)或周?chē)?chē)輛通過(guò)產(chǎn)生的上下震動(dòng)，不會(huì)導(dǎo)致所述導(dǎo)電體3的移動(dòng)，因 此不會(huì)發(fā)生誤報(bào)警；而一旦車(chē)輛發(fā)生較大的橫向位移(如發(fā)生被盜而被盜徒 推走或開(kāi)走)，使得所述導(dǎo)電體3在所述柵格上發(fā)生相應(yīng)的移動(dòng)，由此提供 一個(gè)報(bào)警器啟動(dòng)信號(hào)，而使所述報(bào)警器發(fā)出報(bào)警信號(hào)，因此報(bào)警更加準(zhǔn)確。
顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說(shuō)明所作的舉例，而并非對(duì)實(shí)施方式 的限定。對(duì)于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在上述說(shuō)明的&出上還可以做 出其它不同形式的變化或變動(dòng)。這里無(wú)需也無(wú)法對(duì)所有的實(shí)施方式予以窮 舉。而由此所引伸出的顯而易見(jiàn)的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型創(chuàng)造的保護(hù) 范圍之中。
權(quán)利要求1、一種車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，其特征在于，包括一對(duì)處于同一平置平面內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)極，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極以柵格狀相間地設(shè)置；一個(gè)導(dǎo)電體可移動(dòng)地設(shè)置在由該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極構(gòu)成的柵格上，所述導(dǎo)電體的最大可接觸尺度小于所述柵格中同一導(dǎo)線(xiàn)極所構(gòu)成的相鄰格柵之間的距離。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，其特征在于所述導(dǎo)電體 是一個(gè)球體。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，其特征在于還包括 一個(gè)殼體，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極及所述導(dǎo)電體置于所述殼體中，以使所述導(dǎo)電體 能夠保持在該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極上。
專(zhuān)利摘要一種車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器，包括一對(duì)處于同一平置平面內(nèi)的導(dǎo)線(xiàn)極，該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極以柵格狀相間地設(shè)置；一個(gè)導(dǎo)電體可移動(dòng)地設(shè)置在由該對(duì)所述導(dǎo)線(xiàn)極構(gòu)成的柵格上，所述導(dǎo)電體的最大可接觸尺度小于所述柵格中同一導(dǎo)線(xiàn)極所構(gòu)成的相鄰格柵之間的距離。本實(shí)用新型的車(chē)輛報(bào)警觸發(fā)器報(bào)警準(zhǔn)確、成本低。
文檔編號(hào)B60R25/10GK201071038SQ20072015228
公開(kāi)日2008年6月11日 申請(qǐng)日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月15日
發(fā)明者王斌堅(jiān) 申請(qǐng)人:浙江王力車(chē)業(yè)有限公司