專利名稱：拖拉機(jī)雙作用離合器的操縱裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及離合器的操縱裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適應(yīng)于拖拉機(jī) 雙作用離合器的操縱裝置。
背景技術(shù)：
公知的歐豹TA60系列輪式4^4立機(jī)，為了便于實(shí)現(xiàn)對(duì)行走和后動(dòng)力輸出的控 制，使用了雙作用離合器，采用聯(lián)動(dòng)的離合器操縱方式，主、副離合器的操縱 均由一個(gè)離合器踏板實(shí)現(xiàn)，操縱沉重，操作者工作負(fù)荷大；且由于一個(gè)踏板操 縱時(shí)主、副離合器的分離界限不明顯，沒有經(jīng)驗(yàn)的操作者極易產(chǎn)生在操作主離 合時(shí)帶動(dòng)副離合的聯(lián)動(dòng)，導(dǎo)致副離合器摩擦片早期燒損。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種拖拉機(jī)雙作用離合器的操縱 裝置，以減輕操作者的工作強(qiáng)度，避免誤操作造成離合器早期燒損，延長拖拉 機(jī)的使用壽命。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是拖拉機(jī)雙作用離合器的 操縱裝置，包括用于推動(dòng)主離合器部分的主分離杠桿的主操縱機(jī)構(gòu)， 用于推動(dòng)副離合器部分的副分離杠桿的副操縱機(jī)構(gòu)。 作為一種優(yōu)選方式，所述主操縱機(jī)構(gòu)包括可軸向滑動(dòng)的主分離座，所述主分離座靠近主分離杠桿的端部安裝有主分 離軸承，連接于主分離座的主分離撥叉，連接于主分離撥叉的主分離搖臂，連 接于主分離搖臂的主拉桿，連接于主拉桿的踏板裝置，用于使踏板裝置復(fù)位的 第一復(fù)位彈簧；所述副操縱機(jī)構(gòu)包括副分離座，所述副分離座滑套于主分離座，所述副分離座靠近副分離杠桿 的端部安裝有副分離軸承，連接于副分離座的副分離撥叉，連接于副分離撥叉 的副分離搖臂，連接于副分離搖臂的副^i^干，連接于副拉桿的操縱手柄裝置， 用于使操縱手柄裝置復(fù)位的第二復(fù)位彈簧。
作為一種優(yōu)選方式，所述副分離座設(shè)有兩個(gè)沿軸向延伸的凸圏，位于徑向 內(nèi)側(cè)的內(nèi)凸圈滑套于所述的主分離座；所述主分離軸承由球軸承構(gòu)成；所述副 分離軸承由球軸承構(gòu)成，所述副分離軸承安裝于所述副分離座的兩個(gè)凸圏之間。
作為一種優(yōu)選方式，所述主分離軸承的內(nèi)圏與主分離座外周部過盈連接， 主分離軸承的外圏設(shè)有用于增大與主分離杠桿接觸面積的端部；所述副分離軸 承的外圏與副分離座的外凸圏過盈連接，副分離軸承的內(nèi)圈與副分離座的內(nèi)凸 圈設(shè)有徑向間隙，副分離軸承的內(nèi)圈設(shè)有用于增大與副分離杠桿接觸面積的端 部。
采用了上述技術(shù)方案后，本實(shí)用新型的有益效果是通過主操縱機(jī)構(gòu)推動(dòng) 主離合器部分的主分離杠桿，實(shí)現(xiàn)主離合器的離合，通過副操縱機(jī)構(gòu)推動(dòng)副離 合器部分的副分離杠桿，實(shí)現(xiàn)副離合器的離合，主、副離合器獨(dú)立控制，減輕 了操作者的工作強(qiáng)度，徹底解決了由于誤操作而造成離合器早期燒損，延長拖 拉機(jī)的使用壽命。
由于副分離座設(shè)有兩個(gè)沿軸向延伸的凸圏，位于徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)凸圏滑套于 所述的主分離座，副分離軸承采用外圈定位，內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，因此在小空間 內(nèi)加大了副分離座的支撐面積，避免了因其支撐長度短，受力時(shí)容易產(chǎn)生變形 而使主、副分離座燒死的現(xiàn)象。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
圖l是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖2是


圖1中A處的局部放大圖。
具體實(shí)施方式
圖1示出了一種拖拉機(jī)雙作用離合器的操縱裝置，它用來控制拖拉機(jī)雙作 用離合器l,主要由兩部分構(gòu)成，即用于推動(dòng)主離合器部分的主分離杠桿ll 的主操縱機(jī)構(gòu)，和用于推動(dòng)副離合器部分的副分離杠桿12的副操縱機(jī)構(gòu)。
所述主操縱機(jī)構(gòu)包括可軸向滑動(dòng)的主分離座21，所述主分離座靠近主分離杠桿的端部安裝有主分離軸承27,連接于主分離座的主分離撥叉22，連接于主分離撥叉的主分離搖臂23,連接于主分離搖臂的主拉桿24,連接于主4辨的踏板裝置25，用于使踏板裝置復(fù)位的第一復(fù)位彈簧26。
所述副操縱機(jī)構(gòu)包括副分離座31,所述副分離座滑31套于主分離座21，所述副分離座靠近副分離杠桿的端部安裝有副分離軸承37,連接于副分離座的副分離撥叉32,連接于副分離撥叉的副分離搖臂33,連接于副分離搖臂的副拉桿34,連接于副拉桿的操縱手柄裝置35，用于使操縱手柄裝置復(fù)位的第二復(fù)位彈簧36，以及用于使副分離座31復(fù)位的第三復(fù)位彈簧38。
如圖2所示，所述副分離座31設(shè)有兩個(gè)沿軸向延伸的凸圏，位于徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)凸圈滑套于所述的主分離座21。
所述主分離軸承27由球軸承構(gòu)成，所述主分離軸承27的內(nèi)圈與主分離座21的外周部過盈連接，主分離軸承27的外圏設(shè)有用于增大與主分離杠桿ll接觸面積的端部。
所述副分離軸承37由球軸承構(gòu)成，所述副分離軸承37安裝于所述副分離座31的兩個(gè)凸圏之間。所述副分離軸承37的外圈與副分離座31的外凸圏過盈連接，副分離軸承37的內(nèi)圏與副分離座31的內(nèi)凸圏設(shè)有徑向間隙，副分離軸承37的內(nèi)圈設(shè)有用于增大與副分離杠桿12接觸面積的端部。
主操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)路線筒介
踏板裝置25---主拉桿24---主分離搖臂23---主分離撥叉22---主分離座21-一主分離軸承27---雙作用離合器l的主分離杠桿ll---實(shí)現(xiàn)主離合器分離，接合過程逆向。主操縱機(jī)構(gòu)通踏踏板裝置25，經(jīng)過上述傳動(dòng)路線后實(shí)現(xiàn)分離，松開踏板裝置25，在第一復(fù)位彈簧26的作用下，實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)構(gòu)的回位，最終主分離軸承27回到初始位置。
副操縱機(jī)構(gòu)傳動(dòng)路線簡介
操縱手柄裝置35---副拉桿34---副分離搖臂33---副分離撥叉32---副分離座31---副分離軸承37---雙作用離合器1的副分離杠桿12---實(shí)現(xiàn)副離合器
分離，接合過程逆向。副操縱裝置通過操縱手柄裝置35，經(jīng)過上述傳動(dòng)路線后 實(shí)現(xiàn)分離，松開操縱手柄裝置35,在第二復(fù)位彈簧36的作用下回位，內(nèi)部機(jī) 構(gòu)主要是副分離座31在第三復(fù)位彈簧38的作用下復(fù)位。
本實(shí)用新型的主要發(fā)明點(diǎn)在于，在空間受限的條件下實(shí)現(xiàn)主、副離合器的 獨(dú)立操縱，具體說，是通過主操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主離合器部分的操縱，通過副主操 縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)副離合器部分的操縱，主、副離合器的操縱互不影響。減輕了操作 者的工作強(qiáng)度，徹底解決了由于誤操作而造成離合器早期燒損，延長拖拉機(jī)的 使用壽命。
本實(shí)用新型的另一個(gè)發(fā)明點(diǎn)在于，在副分離座設(shè)置兩個(gè)沿軸向延伸的凸圏， 使副分離軸承采用外圏定位，內(nèi)圏轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，因此在小空間內(nèi)加大了副分離 座的支撐面積，避免了因其支撐長度短，受力時(shí)容易產(chǎn)生變形而使主、副分離 座燒死的現(xiàn)象。
權(quán)利要求1.拖拉機(jī)雙作用離合器的操縱裝置，其特征在于包括用于推動(dòng)主離合器部分的主分離杠桿(11)的主操縱機(jī)構(gòu)，用于推動(dòng)副離合器部分的副分離杠桿(12)的副操縱機(jī)構(gòu)。
2. 如權(quán)利要求l所述的拖拉機(jī)雙作用離合器的操縱裝置，其特征在于所述主操縱機(jī)構(gòu)包括可軸向滑動(dòng)的主分離座(21),所述主分離座靠近主分離杠桿的端部安裝有 主分離軸承(27),連接于主分離座的主分離撥叉(22),連接于主分離撥叉的主 分離搖臂(23)，連接于主分離搖臂的主拉桿(24),連接于主拉桿的踏板裝置 (25)，用于使踏板裝置復(fù)位的第一復(fù)位彈簧(26);所述副操縱機(jī)構(gòu)包括副分離座(31)，所述副分離座滑套(31)于主分離座(21),所述副分離座靠 近副分離杠桿的端部安裝有副分離軸承(37),連接于副分離座的副分離撥叉 (32),連接于副分離撥叉的副分離搖臂(33),連接于副分離搖臂的副拉桿(34), 連接于副4i^的操縱手柄裝置(35)，用于使操縱手柄裝置復(fù)位的第二復(fù)位彈簧 (36)。
3. 如權(quán)利要求2所述的拖拉機(jī)雙作用離合器的操縱裝置，其特征在于所述副分離座(31)設(shè)有兩個(gè)沿軸向延伸的凸圈，位于徑向內(nèi)側(cè)的內(nèi)凸圈滑 套于所述的主分離座(21);所述主分離軸承(27)由球軸承構(gòu)成；所述副分離軸承(37)由球軸承構(gòu)成，所述副分離軸承(37)安裝于所述副分 離座(31)的兩個(gè)凸圏之間。
4. 如權(quán)利要求3所述的拖4i^幾雙作用離合器的操縱裝置，其特征在于所述主分離軸承(27)的內(nèi)圏與主分離座(21)的外周部過盈連接，主分離軸 承(27)的外團(tuán)設(shè)有用于增大與主分離杠桿(11)接觸面積的端部；所述副分離軸承(37)的外圈與副分離座(31)的外凸圏過盈連接，副分離軸 承(37)的內(nèi)圈與副分離座(31)的內(nèi)凸圏設(shè)有徑向間隙，副分離軸承(37)的內(nèi)圈 設(shè)有用于增大與副分離杠桿(12)接觸面積的端部。
5.如權(quán)利要求2至4所述的任一種拖拉機(jī)雙作用離合器的操縱裝置，其特征在 于所述副操縱機(jī)構(gòu)包括用于使副分離座(31)復(fù)位的第三復(fù)位彈簧(38)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)雙作用離合器的操縱裝置，其主要技術(shù)要點(diǎn)是通過主操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)主離合器部分的操縱，通過副主操縱機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)副離合器部分的操縱。在空間受限的條件下實(shí)現(xiàn)了主、副離合器的獨(dú)立操縱，互不影響，減輕了操作者的工作強(qiáng)度，徹底解決了由于誤操作而造成離合器早期燒損，延長拖拉機(jī)的使用壽命。另外，在副分離座設(shè)置兩個(gè)沿軸向延伸的凸圈，使副分離軸承采用外圈定位，內(nèi)圈轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，因此在小空間內(nèi)加大了副分離座的支撐面積，避免了因其支撐長度短，受力時(shí)容易產(chǎn)生變形而使主、副分離座燒死的現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60K23/02GK201073929SQ20072012958
公開日2008年6月18日 申請(qǐng)日期2007年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月17日
發(fā)明者張繼勛, 彭恩波, 朱曉巖, 偉 楊, 王志全 申請(qǐng)人:福田雷沃國際重工股份有限公司