專利名稱：消防車快速啟動系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛工程氣壓啟動制動領(lǐng)域，尤其涉及一種消防車快速啟 動系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
中、重型柴油底盤車輛其行車制動多采用雙回路壓縮空氣系統(tǒng)，駐車制動 為斷氣彈簧制動。為保證車輛行駛時有足夠的制動力以確保行車安全，當車輛 啟動后，只有在儲氣筒中的保留氣壓足以克服彈簧制動力的情況下(通常氣壓
值應(yīng)大于0.4Mpa)，車輛才能啟動。
根據(jù)GB7258的規(guī)定，"對采用氣壓制動的機動車輛，當氣壓升至950Kpa 時，在不使用制動的情況下，停止空氣壓縮機3min，其氣壓的降低應(yīng)不超過 9.8Kpa"，這是底盤生產(chǎn)廠家產(chǎn)品出廠應(yīng)達到的基本要求。按此標準以每分鐘 平均降低2 Kpa計算(考慮到實際壓力下降曲線不是線性的，平均值降低了 38%)， 950Kpa的壓力7-8個小時就沒了， 4個小時左右就達不到啟動壓力了 。 這還是車輛出廠標準要求。當車輛運行若干時間后，由于部件磨損、管路松動 等原因，系統(tǒng)密封性連出廠標準都很難達到。即使不是臺臺車皆如此，但也有 相當比例的車輛制動系統(tǒng)保不住壓力了 。
采用重型底盤是今后相當一段時間內(nèi)消防車發(fā)展的趨勢。當消防車進行夜 間值勤時，如果底盤制動系統(tǒng)沒壓力或壓力低于啟動需要值，車輛接警后就不 能及時出動。在發(fā)動機怠速狀況下空壓機轉(zhuǎn)速不高，車輛氣壓上升很慢。為搶 時間，通常要在車庫內(nèi)猛轟油門1 2分鐘以快速提高氣壓。這對于要求接警 后5分鐘到達火場的消防車來說，不能不說是一致命缺點。特別在冬季，由于 車庫內(nèi)空氣不流通，加大發(fā)動機轉(zhuǎn)速時排放出的大量尾氣會給消防員帶來極大 傷害。

實用新型內(nèi)容
為解決上述問題，本實用新型提供了一種可使制動系統(tǒng)壓力迅速上升的消 防車快速啟動系統(tǒng)。
本實用新型所采用的技術(shù)方案如下
消防車快速啟動系統(tǒng)，包括底盤儲氣筒、底盤儲氣筒進氣管路，其特征在 于，還包括外接氣源，所述外接氣源通過充氣管與底盤儲氣筒進氣管路連接。所述充氣管與底盤儲氣筒進氣管路之間設(shè)有單向閥。
所述外接氣源設(shè)于駕駛座旁邊。
所述外接氣源為空氣呼吸器氣瓶。
所述空氣呼吸器氣瓶為碳纖維瓶。、
所述充氣管為耐壓軟管。
所述耐壓軟管為氧氣管。
相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型具有如下有益效果(l)由于采用了外接氣 源，可迅速為制動系統(tǒng)加壓，從而實現(xiàn)快速啟動消防車；(2)采用了消防車必 備的空氣呼吸器氣瓶置于駕駛座旁作為外接氣源，安裝使用極其方便。
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型做進一步詳細說明


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖
具體實施方式
如圖l所示的消防車快速啟動系統(tǒng)，包括底盤儲氣筒l、底盤儲氣筒進氣
管路2和外接氣源3，外接氣源3通過充氣管4與底盤儲氣筒進氣管路2連接。 充氣管4與底盤儲氣筒進氣管路2之間設(shè)有單向閥5。外接氣源3設(shè)于駕駛座 旁邊。由于空氣呼吸器是每臺消防車都配備的個人裝備，同時氣瓶充氣機是消 防站的固定設(shè)備，因此可直接采用碳纖維材料制成的空氣呼吸器氣瓶作為外接 氣源3。充氣管4應(yīng)選用耐壓軟管，比如氧氣管。
安裝時，將空氣呼吸器氣瓶固定在駕駛員座椅側(cè)面隨手可及的地方，通過 氧氣管與選擇好的底盤儲氣筒進氣管路2的合適部位連接即可。
當需要快速出動時，發(fā)動車輛后發(fā)現(xiàn)氣壓低于起車要求(底盤有燈光顯 示)，此時可快速打開空氣呼吸器氣瓶一卜氣，壓縮空氣可在制動系統(tǒng)壓力為零 的情況下，以15 20s的時間即可進入到底盤儲氣筒l內(nèi)，使壓力值迅速升至 車輛規(guī)定的啟動壓力， 一旦警燈熄滅，即可迅速起車。
需要注意以下幾點問題
1)關(guān)于空氣呼吸器氣瓶規(guī)格及充氣壓力的選擇應(yīng)根據(jù)底盤儲氣筒1的 總?cè)莘eV2 (濕儲氣筒及干儲氣筒前后腔容積總和)，按理想氣體的恒溫方程PA 二P2V2進行簡單計算，選擇合適的空氣呼吸器氣瓶。這里P2按啟動壓力值0. 4MPa計算。
例如 一種國產(chǎn)底盤消防車的底盤儲氣筒l的總?cè)莘e為V^94L，常見消防 呼吸器的碳纖維瓶的額定工作壓力為Pf30MPa，有5L、 6L、 6. 8L、 9L幾種規(guī)格。由式P乂二P2V2進行計算及選擇 VfP2V2/P產(chǎn)1.25(L)
理論上用1.25L的氣瓶即可，但考慮到a.要加快充氣速度；b.本車所在 消防隊常用規(guī)格為6L及6. 8L。因此最終選擇6L的備用鋼瓶作為氣源使用。
2) 充氣口位置的確定應(yīng)該根據(jù)底盤壓縮空氣管路系統(tǒng)及剎車主泵的結(jié)
構(gòu)選擇合適的位置，原則是必須有單向功能。
3) 新車通常不需要安裝此系統(tǒng)， 一旦制動系統(tǒng)的氣密性達不到使用要求， 維護保養(yǎng)又不能明顯得到改善時才有必要。因此本發(fā)明的實施者最好為消防車 輛的使用或維修單位。
4) 不要采用作廢的備用鋼瓶。碳纖維瓶最安全。
權(quán)利要求1. 消防車快速啟動系統(tǒng)，包括底盤儲氣筒(1)、底盤儲氣筒進氣管路(2)，其特征在于，還包括外接氣源(3)，所述外接氣源(3)通過充氣管(4)與底盤儲氣筒進氣管路(2)連接。
2、 如權(quán)利要求1所述消防車快速啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述充氣管 (4)與底盤儲氣筒進氣管路(2)之間設(shè)有單向閥(5)。
3、 如權(quán)利要求1所述消防車快速啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述外接氣 源(3)設(shè)于駕駛座旁邊。
4、 如權(quán)利要求1所述消防車快速啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述外接氣 源(3)為空氣呼吸器氣瓶。
5、 如權(quán)利要求4所述消防車快速啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述空氣呼 吸器氣瓶為碳纖維瓶。
6、 如權(quán)利要求1所述消防車快速啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述充氣管 (4)為耐壓軟管。
7、 如權(quán)利要求6所述消防車快速啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述耐壓軟 管為氧氣管。
專利摘要本實用新型公開了一種消防車快速啟動系統(tǒng)，它包括底盤儲氣筒、底盤儲氣筒進氣管路，其特征在于，還包括外接氣源，所述外接氣源通過充氣管與底盤儲氣筒進氣管路連接。充氣管與底盤儲氣筒進氣管路之間設(shè)有單向閥。外接氣源設(shè)于駕駛座旁邊。外接氣源為碳纖維材料的空氣呼吸器氣瓶。充氣管為耐壓軟管如氧氣管。本實用新型具有安裝使用方便、可快速啟動消防車的優(yōu)點，解決了制動系統(tǒng)保不住壓力，車輛又要求快速啟動的矛盾。
文檔編號B60S5/00GK201086699SQ200720127408
公開日2008年7月16日 申請日期2007年8月13日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月13日
發(fā)明者何永成, 孫鳳明 申請人:北京中卓時代消防裝備科技有限公司