專利名稱：一種機(jī)動(dòng)車船駕駛室正面保護(hù)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裝在機(jī)動(dòng)車船駕駛室擋風(fēng)玻璃上方的、在車船高 速行駛過程中能防止或減輕前方上空拋物撞擊程度，減小對(duì)車輛以及駕駛 員傷害的保護(hù)裝置。具體地說是一種機(jī)動(dòng)車船正面防護(hù)裝置。一、墳不胃京據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)專家估算，到2006年中國汽車保有量突破3800萬輛，家庭轎車日益普及，火車、城市高架輕軌列車和水運(yùn)快艇也越來越多。 但在上述車船在高速行駛中，易受到不法歹徒來自車船正前上方對(duì)駕駛室 的拋物襲擊，往往造成車毀人亡的慘劇。特別是汽車夜行高速公路時(shí)，有 歹徒從高速公路上空的人行天橋上拋石襲擊車輛，因汽車擋風(fēng)玻璃有傾角， 飛石呈拋物線下落，幾乎以垂直的角度擊穿玻璃面，造成駕駛員和前排乘 員重傷或當(dāng)場死亡，車輛也在同一瞬間失控毀損。據(jù)媒體報(bào)道，近四五年內(nèi)在成渝高速公路上就發(fā)生數(shù)起這類惡性事件， 多名駕駛員和前排乘員當(dāng)場身亡，車輛嚴(yán)重毀損，給多個(gè)家庭、單位帶來 人財(cái)兩空的悲痛和重大損失。有的案件公安機(jī)關(guān)多年傾力偵査也未告破， 高速公路單位遭到民事索賠，公安機(jī)關(guān)受到輿論壓力。三、發(fā)明內(nèi)容為了防止、減輕廂式機(jī)動(dòng)車船在行駛中，來自前方上空拋物對(duì)車船內(nèi) 駕乘人員的傷害，本實(shí)用新型提供一種機(jī)動(dòng)車船正面防護(hù)裝置。本實(shí)用新型的特征在于 一種高韌性材料擋板(1)，厚4至6毫米，它可以用鋼板或優(yōu)質(zhì)工程塑料制成，其均勻密布直徑五毫米至十毫米的圓形透氣孔洞(5)，使擋板在機(jī)動(dòng)車船高速行駛的狀態(tài)下所受風(fēng)阻盡量減小。這種矩形擋板(1)置于車船駕駛室頂面夾層(7)內(nèi)，不影響車船的 美觀和外形流線。即車船頂層(7)的左側(cè)、右側(cè)和后部密封，內(nèi)置滑槽， 車船頂層位于擋風(fēng)玻璃(6)的正上方處開一條細(xì)長的口子，擋板可通過此 口子向前滑動(dòng)出一小部分，遮擋住擋風(fēng)玻璃的上方。這種擋板(1)的前小半部分左右邊緣是直的，后大半部分的左右邊緣 有從動(dòng)齒輪(8)。擋板由位于車船頂層與車船側(cè)面相交的夾層內(nèi)的帶變速齒輪的直流電動(dòng)機(jī)裝置(2)驅(qū)動(dòng)。供擋板滑動(dòng)而出的長口子，由優(yōu)質(zhì)的橡膠皮(3)包框，以緊吻擋板， 同時(shí)能避免雨水浸入車船頂面夾層內(nèi)。在車船頂面夾層內(nèi)，還有帶齒輪的由直流電動(dòng)機(jī)裝置驅(qū)動(dòng)的壓條(4)。 當(dāng)擋板滑動(dòng)時(shí)，壓條松開。擋板伸縮滑動(dòng)到位后，壓條(4)咬合擋板以固 定擋板，避免行駛中的風(fēng)阻或車船顛簸造成擋板移動(dòng)。本實(shí)用新型既可應(yīng)用于汽車，也可應(yīng)用于火車、城市輕軌列車和快艇。 可應(yīng)用于民用車船，也可應(yīng)用于警車、警用快艇出警吋防止歹徒從高處襲 擊駕駛室。四、
下面以本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車的實(shí)施例，結(jié)合附圖作進(jìn)一步說明。 圖l是本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車的立體外觀閣。 圖2是本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車的側(cè)面外觀平視圖。 圖3是本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車的俯視外觀圖。 圖4是本實(shí)用新型應(yīng)用于汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)圖。圖中l(wèi).矩形擋板2.帶驅(qū)動(dòng)齒輪的直流電機(jī)3.橡膠皮4.齒狀壓條5. 透氣孔洞6.擋風(fēng)玻璃7.車頂層8.矩形擋板后半部分邊緣的從動(dòng)齒 輪五具體實(shí)施方式
為讓本實(shí)用新型的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)更明顯易懂，下文特舉應(yīng)用于汽車的較佳實(shí)例，配合附圖，予以詳細(xì)說明歹徒一般夜間埋伏于高速公路上方的天橋上，拋擲磚石正面襲擊汽車。 如圖4，應(yīng)用本實(shí)用新型的汽車當(dāng)夜間駛上高速公路時(shí)，駕駛員開啟帶齒輪的直流電動(dòng)機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)矩形擋板(1)，同時(shí)壓條(4)松開，讓擋板向前 滑動(dòng)，遮擋住擋風(fēng)玻璃上方，壓條(4)咬合固定擋板。橡膠皮(3)緊實(shí) 貼住檔板，起固定作用。當(dāng)遇到歹徒迎面拋石時(shí)，隨汽車高速運(yùn)動(dòng)的矩形 擋板(1)能憑韌性和彈性，擋開或彈開呈拋物線下落的飛石，有效地保護(hù) 擋風(fēng)玻璃，以消除或減小第一排駕乘人員和車輛受到的傷害。行車中擋板與擋玻璃夾角面所形成的風(fēng)，由密布的圓形孔洞(5)向上 排出，從而最大限度地減小風(fēng)阻。汽車駛至安全地段后，開啟帶齒輪的度 流電動(dòng)機(jī)(2)驅(qū)動(dòng)回收擋板，同時(shí)壓條(4)松開，讓擋板回歸到位收藏 于駕駛室頂層的夾層內(nèi)，壓條(4)咬合并固定擋板。行車途中遇到下雨，橡膠皮(3)能同時(shí)阻止雨水浸入車頂夾層。
權(quán)利要求1. 一種機(jī)動(dòng)車船駕駛室的正面保護(hù)裝置，是裝在機(jī)動(dòng)車船駕駛室擋風(fēng)玻璃上方的、在車輛和快艇高速行駛過程中能防止或減輕前方上空拋物撞擊程度的保護(hù)裝置，其特征在于由一塊高韌性材料的擋板(1)和直流電驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成，擋板上密布透氣孔洞(5)，孔洞可是圓形的，也可是其他幾何形狀的。
2. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車船駕駛室正面保護(hù)裝置，其特征在于 擋板(1)是置于駕駛室頂面夾層中、能沿滑槽向車前方向伸縮滑動(dòng)的活動(dòng)裝置。
3. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車船駕駛室正面保護(hù)裝置，其特征在于 駕駛室頂由夾層構(gòu)成，左側(cè)、右側(cè)和后側(cè)三方密封，前方位于擋風(fēng)玻璃的 上方開有供擋板(1)伸縮滑動(dòng)的長條口子。
4. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車船駕駛室正面保護(hù)裝置，其特征在于 駕駛室頂層前方供擋板滑動(dòng)的長條口子，由橡膠皮(3)緊實(shí)包框。
5. 如權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車船駕駛室正面保護(hù)裝置，其高韌性材料 擋板，由鋼板等金屬材料或優(yōu)質(zhì)工程塑膠制成，也可由金屬框架加尼龍網(wǎng) 構(gòu)成。
專利摘要一種裝在機(jī)動(dòng)車船駕駛室擋風(fēng)玻璃上方的、在車船高速行駛過程中能防止或減輕前方上空拋物撞擊程度的保護(hù)裝置。其由置于機(jī)動(dòng)車船擋風(fēng)玻璃上方駕駛室頂面夾層內(nèi)的一塊高韌性材料板，和直流電驅(qū)動(dòng)裝置構(gòu)成。高韌性材料板密布透氣孔洞，它由直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，沿滑槽從駕駛室頂向車前方向伸出后，能有效防止或減小來自車船前方上空拋物撞擊對(duì)車船造成的傷害。特別是能幫助汽車夜行高速公路時(shí)，防止或減輕歹徒從天橋上拋物襲擊對(duì)車輛和駕乘人員的傷害。
文檔編號(hào)B60J9/00GK201099161SQ20072012383
公開日2008年8月13日 申請(qǐng)日期2007年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月20日
發(fā)明者傅祖洪 申請(qǐng)人:傅祖洪