專利名稱：輪胎防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種防盜裝置，尤其是車輛輪胎防盜鎖；適合汽車、摩托車 及電動車的防盜。
背景技術(shù)：
隨著經(jīng)濟(jì)建設(shè)的快速發(fā)展，社會車輛保有量的大幅增長，車輛被盜的現(xiàn)象也 日趨嚴(yán)重。目前，車輛防盜主要是采取加固鎖具的方式，其中摩托車及電動車的 防盜主要是加強(qiáng)后輪胎鎖具的強(qiáng)度，使之難以被破壞，而汽車的防盜主要是采用 加強(qiáng)車門鎖具的方式，使車門難以被打開。這兩種防盜方式在實(shí)踐中所收到的效 果不大而且由于不同類型的車輛所采用的鎖具不同，無法通用，限制了防盜器 具的推廣應(yīng)用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛防盜裝置的改進(jìn)，該裝置應(yīng)能克服上述背 景技術(shù)的不足，具有防盜效果好、不易偷撬的特點(diǎn)，并且適用面廣。
本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是輪胎防盜鎖，包括鎖體、定位于鎖體上的鎖 芯和安裝在輪胎上的氣門芯；所述的氣門芯上制有若干個環(huán)繞氣門芯外圓周面的 凸緣；所述的鎖體上制有適于氣門芯插入的鎖孔，鎖孔的底部定位一壓針，壓針 與鎖孔同軸線并對準(zhǔn)氣門芯的一端，以便于氣門芯進(jìn)一步插入時頂壓氣門芯中的 頂針放氣；所述的鎖芯軸線與鎖孔軸線垂直，鎖芯的前端固定一撥塊，撥塊位于 所述的鎖孔邊并且撥塊的邊緣可轉(zhuǎn)動時地插入所述的凸緣之間，以便于防盜鎖鎖 定在氣門芯上。
所述的鎖孔底部定位一可滑動的定位盤，所述的壓針頂端懸伸于定位盤中的 定位孔中，另有一彈簧往頂針方向施壓定位盤。 所述的彈簧穿套在壓針上。
該輪胎防盜鎖上還設(shè)有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置的觸點(diǎn)分別設(shè)置在所述的定位盤
和鎖體上。
釆用本實(shí)用新型需在輪胎制造時把氣門芯時更換為本實(shí)用新型所提供的氣 門芯使用時，只需將該輪胎防盜鎖的鎖孔穿套在所述的輪胎的氣門芯上并稍用 力壓入，使鎖孔中的撥塊卡在氣門芯前兩個凸緣之間(此時壓針與頂針的距離很 近)，從而使輪胎防盜鎖得到固定。如遇有盜車者拆卸該防盜鎖，報(bào)警裝置的觸 點(diǎn)被接通，首先發(fā)出警報(bào)聲音；如繼續(xù)擺弄防盜鎖，因?yàn)閾軌K所具有的單向運(yùn)動 特性，防盜鎖無法拉離氣門芯而極易反向滑移；若防盜鎖繼續(xù)往下滑移(撥塊又 翻越一個凸緣)，此時壓針即頂壓頂針使其下移，閥門就打開隨即釋放輪胎中的 氣體；而且盜車者無法制止放氣，直至放氣完成。由于輪胎已經(jīng)無氣，盜車者無 法移動車輛，只能放棄盜車行為。
本實(shí)用新型采用發(fā)出報(bào)警聲和輪胎放氣兩種方式迫使盜車者放棄盜車企圖， 具有較好的防止偷撬效果，從而有效地實(shí)現(xiàn)了對車輛的保護(hù)。而且本實(shí)用新型采 用的技術(shù)方案適用于所有使用氣門芯的車輛，因而可廣泛應(yīng)用于各類汽車、摩托 車及電動車的防盜，市場前景廣闊。


圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中的A-A向剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是氣門芯的主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是該防盜鎖安裝在氣門芯上的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實(shí)用新型所配置的報(bào)警裝置電路原理圖。
具體實(shí)施方式
如圖所示，輪胎防盜鎖，包括鎖體2、定位于鎖體上的鎖芯1，另需在輪胎 上配置與該鎖相配合的氣門芯10。所述的氣門芯10上制有若干個(圖中顯示有3個)環(huán)繞氣門芯外圓周面的凸緣10-1，每兩個凸緣10-1之間相隔一定距離。所 述的鎖體上制有適于氣門芯插入的鎖孔4，鎖孔的直徑與凸緣10-1的外徑相適合。 鎖孔的底部定位(定位方式可采用焊接或螺紋連接) 一壓針6，壓針與鎖孔同軸 線并對準(zhǔn)氣門芯的一端，以便于氣門芯進(jìn)一步插入時頂壓氣門芯中的頂針10-2 放氣。為提高壓針的剛性，所述的鎖孔底部還定位一定位盤9，定位盤上的定位
孔9-l恰好穿套在壓針的前端，使得定位盤可沿鎖孔的軸線滑動；所述的壓針頂 端懸伸于定位盤中的定位孔中后可保證壓針受力后不彎斜；另有一彈簧5施壓定 位盤使其具有往頂針方向的運(yùn)動趨勢；該彈簧穿套在壓針上，以充分利用空間。 所述的鎖芯1軸線與鎖孔4軸線垂直(空間垂直)，鎖芯的前端固定一撥塊3， 撥塊位于所述的鎖孔邊；圖l、圖4中顯示了撥塊在開鎖時的狀態(tài)(用點(diǎn)劃線表
示)以及鎖定時的狀態(tài)(此時撥塊頂端頂壓在氣門芯的凸緣之間)，可知撥塊的
轉(zhuǎn)動范圍是朝向壓針6以及氣門芯的方向，而無法轉(zhuǎn)向鎖孔4開口方向(受到鎖 體內(nèi)壁的限制)；該單向限制的特性使得氣門芯插入后只能向壓針方向運(yùn)動，外 力無法將其往鎖孔開口方向拉離，從而具備了防止偷撬的特性。
氣門芯插入后，撥塊的邊緣可轉(zhuǎn)動時地插入所述的凸緣之間，使得防盜鎖鎖 定在氣門芯上無法脫離；只有用鑰匙開啟并轉(zhuǎn)動鎖芯，使撥塊的邊緣轉(zhuǎn)動離開所 述的凸緣，二者才可脫離。鎖芯可以采用通用鎖芯，直接外購得到；當(dāng)然也可另 行設(shè)計(jì)，以提高保密程度。
該輪胎防盜鎖上還設(shè)有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置的開關(guān)觸點(diǎn)分別設(shè)置在所述的定 位盤和鎖體上。圖中顯示的開關(guān)觸點(diǎn)7和開關(guān)觸點(diǎn)8 (開關(guān)也可采用干簧管)分 別連接報(bào)警電路；報(bào)警電路的原理由圖5所示其中B為放大、延時電路，C為 開關(guān)，D為蜂鳴器，E為電源?？芍@是一個常規(guī)電路，可外購獲得。
權(quán)利要求1、輪胎防盜鎖，包括鎖體(2)、定位于鎖體上的鎖芯(1)和安裝在輪胎上的氣門芯(10)；其特征在于所述的氣門芯上制有若干個環(huán)繞氣門芯外圓周面的凸緣(10-1)；所述的鎖體上制有適于氣門芯插入的鎖孔(4)，鎖孔的底部定位一壓針(6)，壓針與鎖孔同軸線并對準(zhǔn)氣門芯的一端，以便于氣門芯進(jìn)一步插入時頂壓氣門芯中的頂針放氣；所述的鎖芯(1)軸線與鎖孔(4)軸線垂直，鎖芯的前端固定一撥塊(3)，撥塊位于所述的鎖孔邊并且撥塊的邊緣可轉(zhuǎn)動時地插入所述的凸緣之間，以便于防盜鎖鎖定在氣門芯上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎防盜鎖，其特征在于所述的鎖孔底部定位一 可滑動的定位盤(9)，所述的壓針頂端懸伸于定位盤中的定位孔(9-1)中，另 有一彈簧(5)往頂針方向施壓定位盤。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的輪胎防盜鎖，其特征在于所述的彈簧(5)穿 套在壓針(6)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪胎防盜鎖，其特征在于該輪胎防盜鎖上還設(shè)有 報(bào)警裝置，報(bào)警裝置的觸點(diǎn)((7)和(8)分別設(shè)置在所述的定位盤和鎖體上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車輛輪胎防盜鎖；適合汽車、摩托車及電動車的防盜。目的是提供的裝置應(yīng)具有防盜效果好、不易偷撬的特點(diǎn)，并且適用面廣。技術(shù)方案是輪胎防盜鎖，包括鎖體、鎖芯和安裝在輪胎上的氣門芯；氣門芯上制有若干個凸緣；鎖體上制有適于氣門芯插入的鎖孔，鎖孔的底部定位一壓針，壓針與鎖孔同軸線并對準(zhǔn)氣門芯的一端；鎖芯軸線與鎖孔軸線垂直，鎖芯的前端固定一撥塊，撥塊位于所述的鎖孔邊并且撥塊的邊緣可轉(zhuǎn)動時地插入所述的凸緣之間。鎖孔底部定位一可滑動的定位盤，壓針頂端懸伸于定位盤中的定位孔中，另有一彈簧施壓定位盤。彈簧穿套在壓針上。該輪胎防盜鎖上還設(shè)有報(bào)警裝置，報(bào)警裝置的觸點(diǎn)分別設(shè)置在所述的定位盤和鎖體上。
文檔編號B60R25/00GK201002583SQ20072010627
公開日2008年1月9日 申請日期2007年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月5日
發(fā)明者鄭關(guān)華 申請人:鄭關(guān)華