專利名稱：車用后視鏡支架組件的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用光學(xué)觀察裝置，具體來說是一種用于安裝、支承后 視鏡的車用后視鏡支架組件。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有汽車特別是小型車的后視鏡都是將其下座體直接安裝到汽車車身上。受 到下座體懸臂安裝結(jié)構(gòu)的限制,這種后視鏡的鏡面較小，鏡體轉(zhuǎn)動不夠靈活,轉(zhuǎn)角 小，觀察方便。目前東風(fēng)商用車上的后視鏡都是固定在一個框架式的支架組件上， 該支架組件主要由鏡桿、上支座、下支座、螺母等零件連接而成，上支座、下支 座可用螺釘直接固定在車身上，鏡桿裝在上、下支座上，再通過螺栓固定擰緊， 結(jié)構(gòu)簡單。但鏡桿與上、下支座的安裝配合面為平面，連接不夠牢固，使用時鏡 桿的緩沖效果差,螺栓易松動，導(dǎo)致鏡桿晃動，進(jìn)而使后視鏡搖晃，影響觀察車 后的視野。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種連接牢靠，轉(zhuǎn)動靈活的 車用后視鏡支架組件。它調(diào)節(jié)輕便，抗振動性能和自鎖穩(wěn)定性能好。本實用新型的目的是通過以下方式實現(xiàn)的車用后視鏡支架組件，由鎖緊螺 栓將鏡桿兩端固定在上、下支座上，所述上支座和下支座分別與設(shè)置在鏡桿兩端 的上端頭和下端頭相配合，至少在所述上支座和下支座的一個支承端面上設(shè)置有 盤齒，上端頭和下端頭上也對應(yīng)設(shè)置有盤齒，在鎖緊螺栓上套接有彈簧。本實用新型還可以在上支座和下支座的支承端面上均設(shè)置有盤齒。本實用新型還可以進(jìn)一步使上支座或下支座盤齒上的齒為細(xì)齒，下支座或上 支座盤齒上的齒為寬齒，其細(xì)齒齒數(shù)是寬齒齒數(shù)的整數(shù)倍。本實用新型所述的盤齒采用尼龍材料制成。
本實用新型所述的上端頭和下端頭采用尼龍材料制成。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下明顯的優(yōu)點1. 支座和鏡桿端頭的結(jié)合面采用齒條狀發(fā)散結(jié)構(gòu)的盤齒嚙合方式，增大了 兩者間的接觸面積和摩擦力，避免了鏡桿的晃動及行車中鏡體的抖動，解決了鏡 桿固定螺栓易松動的問題。2. 上支座與上端頭的嚙合部位采用齒形較小的細(xì)齒盤齒結(jié)構(gòu)，下支座與下 端頭的嚙合部位齒采用齒形較大的粗齒盤齒結(jié)構(gòu)，細(xì)齒盤齒數(shù)是粗齒盤齒數(shù)的整 數(shù)倍，并用彈簧和螺栓將上述齒盤結(jié)構(gòu)壓接嚙合。細(xì)齒嚙合的間隙較小，可以減 小粗齒嚙合時因間隙較大產(chǎn)生的沖擊和振動，細(xì)齒的齒高較低，齒間跳動的旋轉(zhuǎn) 力較小，在粗齒嚙合和細(xì)齒嚙合的協(xié)同作用下，可實現(xiàn)鏡桿的多級調(diào)整和準(zhǔn)確定 位，鏡桿整體轉(zhuǎn)動緊密平穩(wěn)，調(diào)節(jié)輕便靈活，抗沖擊、抗振動性能和自鎖穩(wěn)定性 能提高。3. 鏡桿與支座的嚙合部位采用了尼龍材料，提高了嚙合齒的強(qiáng)度，耐磨性， 延長了使用壽命，并具有較好的減振、降噪和緩沖效果。4. 鏡桿與上、下支座可分別采用大、小彈簧壓緊連接，使彈簧作用于嚙合 齒上的壓力基本均衡，在保證鏡桿轉(zhuǎn)動輕便靈活的前提下，上、下支座與上、下 端頭的接觸緊密可靠，緩和沖擊的功能更好。


圖1是本實用新型的零件安裝示意圖 圖2是圖1中上端頭2的結(jié)構(gòu)示意圖 圖3是圖1中上支座3的結(jié)構(gòu)示意圖 圖4是圖1中下支座6的結(jié)構(gòu)示意圖 圖5是圖1中下端頭7的結(jié)構(gòu)示意圖具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述參見圖l，圖2，圖3，圖4，圖5，本實用新型的車用后視鏡支架組件，包 括鏡桿l、上端頭2、上支座3、彈簧4、盤齒5、下支座6、下端頭7、鎖緊螺 栓8、螺母9等零件組成。在鏡桿1的上端設(shè)置有上端頭2，下端設(shè)置有下端頭 7，上支座3和下支座6上各設(shè)置有一個支承端面，用于支承鏡桿1上的上端頭2和下端頭7，支承端面的中心有通孔，便于穿過螺栓8。為改進(jìn)支承連接的方 式，至少在上支座3和下支座6的一個支承端面上設(shè)置有盤齒5。即可以僅在一 個支座上設(shè)置盤齒5，也可以在上支座3和下支座6上同時設(shè)置盤齒5。這時， 固定在鏡桿1兩端的上端頭2和下端頭7上也對應(yīng)設(shè)置有盤齒5，在鎖緊螺栓8 上套接有彈簧4。盤齒5外形為圓形，在盤面上等分制作有由圓心向外放射的條狀齒，在盤齒 5的中心開有便于螺栓8通過的圓孔。盤齒5可以直接制作在支座或端頭上，也 可以先制作好，然后安裝固定到支座或端頭上。盤齒5、上端頭2、下端頭7均 可采用金屬材料制作，但最好采用尼龍材料制成，如采用尼龍材料加玻璃纖維的 制作而成，不僅強(qiáng)度高，而且減震，降噪，耐腐蝕，使用壽命長。鏡桿1的固定 過程是，將一根鎖緊螺栓8穿過上端頭2、上支座3再套接彈簧4，然后經(jīng)螺母 9旋合擰緊。將另一根鎖緊螺栓8穿過下端頭7、下支座6再套接彈簧4，然后 經(jīng)螺母9旋合擰緊。本實用新型的第一個實施例是在下支座6上設(shè)置盤齒5，上支座3的支承端 面為平面。這時，在鏡桿1的下端頭7上也對應(yīng)設(shè)置有盤齒5，而上端頭2與上 支座3接觸的部位則也是平面。鏡桿1轉(zhuǎn)動時下端頭7上的盤齒5與下支座6 上的盤齒5通過嚙合齒位的變化來改變其轉(zhuǎn)動角度。本實用新型的第二個實施例是在上支座3和下支座6的支承端面上均設(shè)置有 盤齒5，鏡桿1上對應(yīng)設(shè)置有與盤齒5相嚙合的上端頭2和下端頭7。為減少嚙 合間隙和振動，還可以使上支座3或下支座6盤齒5上的齒為細(xì)齒，下支座6 或上支座3盤齒5上的齒為寬齒，即一個支座上的盤齒5是細(xì)齒，另一個支座上 的盤齒5是寬齒，而鏡桿1端頭上的盤齒5則與之相對應(yīng)嚙合。其細(xì)齒齒數(shù)是寬 齒齒數(shù)的整數(shù)倍。如寬齒的齒數(shù)為7時，細(xì)齒數(shù)的齒數(shù)則可以是14、 21、 28等。 為了使作用于兩種盤齒5上的彈簧壓緊力基本一致，可以在安裝到細(xì)齒嚙合部位 的螺栓8上套接壓緊力較大的彈簧4，在安裝到寬齒嚙合部位的螺栓8上套接壓 緊力較小的彈簧4，可使減震、緩沖性能更好。
權(quán)利要求1.車用后視鏡支架組件，由鎖緊螺栓將鏡桿兩端固定在上、下支座上，其特征在于所述上支座(3)和下支座(6)分別與設(shè)置在鏡桿(1)兩端的上端頭(2)和下端頭(7)相配合，至少在所述上支座(3)和下支座(6)的一個支承端面上設(shè)置有盤齒(5)，上端頭(2)和下端頭(7)上也對應(yīng)設(shè)置有盤齒(5)，在鎖緊螺栓(8)上套接有彈簧(4)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用后視鏡支架組件，其特征在于所述上支座 (3)和下支座(6)的支承端面上均設(shè)置有盤齒(5)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用后視鏡支架組件，其特征在于上支座(3) 或下支座(6)盤齒(5)上的齒為細(xì)齒，下支座(6)或上支座(3)盤齒(5) 上的齒為寬齒，其細(xì)齒齒數(shù)是寬齒齒數(shù)的整數(shù)倍。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用后視鏡支架組件，其特征在于盤齒(5) 采用尼龍材料制成。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用后視鏡支架組件，其特征在于上端頭 (2)和下端頭(7)采用尼龍材料制成。
專利摘要車用后視鏡支架組件，屬于汽車附件，至少在上支座3和下支座6的一個支承端面上設(shè)置有盤齒5，固定在鏡桿1兩端的上端頭2和下端頭7上也對應(yīng)設(shè)置有盤齒5，在鎖緊螺栓8上套接有彈簧4。采用齒條狀發(fā)散結(jié)構(gòu)的盤齒嚙合方式，增大了支座和鏡桿1的接觸面積和摩擦力，可實現(xiàn)鏡桿1的多級調(diào)整和準(zhǔn)確定位，整體轉(zhuǎn)動緊密平穩(wěn)，調(diào)節(jié)輕便靈活，抗沖擊、抗振動性能和自鎖穩(wěn)定性能提高，并具有較好的降噪和緩沖效果。
文檔編號B60R1/06GK201042942SQ20072008511
公開日2008年4月2日 申請日期2007年6月6日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月6日
發(fā)明者明 張, 博 熊 申請人:東風(fēng)汽車有限公司