專利名稱：設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車零部件，尤其涉及一種設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車 身空腔隔振墊。背暈技術(shù)隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對(duì)轎車的"安全性、舒適性、環(huán)保性"的要求 越來越高，在轎車座艙內(nèi)對(duì)"隔音、隔振、防腐、防噪"的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提 升。目前汽車工程技術(shù)人員在轎車內(nèi)已對(duì)車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、 隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都做了隔音隔振的技術(shù)升級(jí)，使轎車座 艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音得到了有效的改善。但是，車身結(jié)構(gòu)中的空腔通道也會(huì)產(chǎn)生 和傳遞振動(dòng)的噪聲，這個(gè)技術(shù)問題始終沒有得到很好的解決。車身的制作過程是，先將金屬板材由模具沖壓成型后，由內(nèi)板、加強(qiáng)板和 外板等汽車板金屬焊合而成。因此一般在內(nèi)板與加強(qiáng)板及外板中間一定會(huì)形成必要的間隙和空間，包括在車身地板梁，A、 B、 C、 D立柱，左右后輪罩，左 右后側(cè)圍，頂棚，上、下兩端前圍板，頂棚，后檔泥板上端及四門板等區(qū)域都 會(huì)形成空腔。特別是車身加強(qiáng)件A、 B、 C、 D立柱及底部兩側(cè)縱梁都形成了中 空的柱狀結(jié)構(gòu)件。這些柱件及縱梁的中空結(jié)構(gòu)有效地保證了車身結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和 剛性，因此車身結(jié)構(gòu)中的空腔狀態(tài)是必須要有的。但是這種車身結(jié)構(gòu)的空腔也 形成了傳遞外界噪音和振動(dòng)的特殊通道。車身的頂棚、縱梁等長形態(tài)的金屬板 件在過道路溝坎時(shí)會(huì)因結(jié)構(gòu)的扭曲、振動(dòng)形成響聲；在車輛高速行駛運(yùn)動(dòng)中又 會(huì)因外界風(fēng)壓、風(fēng)阻對(duì)車身形成共鳴響聲；道路路面沙石也會(huì)在運(yùn)動(dòng)中對(duì)車身 造成沖擊響聲運(yùn)動(dòng)中產(chǎn)生的共振頻率會(huì)對(duì)車身外板形成振動(dòng)與聲響。這些噪 音和振動(dòng)都會(huì)在車身內(nèi)、外板之間的空腔內(nèi)快速傳遞，從而將噪音和振動(dòng)傳遞 到轎車的座艙內(nèi)，影響司乘人員的舒適性。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種能封 閉車身空腔從而能有效地改善轎車座艙內(nèi)的振動(dòng)和噪音的設(shè)置在轎車后側(cè)圍 內(nèi)的車身空腔隔振墊。為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案 一種設(shè)置在轎車后 側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，包括耐熱的硬質(zhì)骨架和加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡 體，所述的骨架具有與后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔適配的立體形狀，其上部周邊設(shè)有 一圈臺(tái)階，所述的發(fā)泡體圍合在該臺(tái)階上并相對(duì)于空腔截面的周邊留有發(fā)泡膨 脹的間隙，發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿該間隙的厚度；在骨架的一側(cè)設(shè)有用 于與車身內(nèi)的相應(yīng)部位相連接固定的專用快速固定件。所述的固定件為卡扣式固定件。所述的骨架上端呈與轎車后側(cè)圍內(nèi)空腔上部車體形狀適配的凹弧面形，下 部呈與轎車后側(cè)圍內(nèi)空腔下部車體形狀適配的立柱形。所述的骨架下部的立柱形內(nèi)設(shè)有上下貫通的中空孔，形成可用于安裝水 管、線束的通道。所述的中空孔下口邊和孔內(nèi)設(shè)有一套在定位時(shí)可封閉該中空孔下口的結(jié) 構(gòu)件。所述的圍合在骨架臺(tái)階上的發(fā)泡體還向外延伸有至少一個(gè)可與車身接觸 相連的凸塊。經(jīng)結(jié)合汽車制造工藝流程中合理及理想的作業(yè)程序，將本實(shí)用新型的車身 空腔隔振墊設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔內(nèi)，待到白車身經(jīng)酸洗、中和、純 化、磷化，經(jīng)首道油漆后再進(jìn)入油漆烘烤爐內(nèi)烘烤。在爐內(nèi)經(jīng)160 190'C高溫 和一定時(shí)間后，發(fā)泡體完成發(fā)泡粘結(jié)，把隔振墊與后側(cè)圍處的車身板緊密地粘 結(jié)成一體，可有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到全封閉，從而使原來后側(cè)圍 處經(jīng)車身空腔而傳入的振源和噪音阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的 隔振、隔音、減振、降噪的目的。同時(shí)，車身空腔隔振墊在車身空腔內(nèi)發(fā)泡粘 結(jié)后，還進(jìn)一步加固了車身的強(qiáng)度，對(duì)車身結(jié)構(gòu)和車身抗沖撞能力都起到了優(yōu) 化作用，使轎車的舒適性和安全性得到了重要的提升。

圖1是本實(shí)用新型設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型隔振墊的正視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型隔振墊的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖2所示隔振墊的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。 雄錢力《參見圖l,配合參見圖2、圖3、圖4，本實(shí)用新型設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的 車身空腔隔振墊，包括耐熱的硬質(zhì)骨架1和加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體2。 骨架1具有與后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔適配的立體形狀，上端呈與轎車后側(cè)圍內(nèi)空 腔上部車體形狀適配的凹弧面形11，下部呈與轎車后側(cè)圍內(nèi)空腔下部車體形狀適配的立柱形12。在下部立柱形12與上端凹弧面形11的結(jié)合部周邊設(shè)有一圈 臺(tái)階13，發(fā)泡體2圍合在該臺(tái)階13上并相對(duì)于空腔截面的周邊留有發(fā)泡膨脹 的間隙，發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿該間隙的厚度。在立柱形12內(nèi)設(shè)有上 下貫通的中空孔121，中孔下口邊和孔內(nèi)設(shè)有一套在定位時(shí)可封閉該中孔下口 的結(jié)構(gòu)件122。在骨架的一側(cè)設(shè)有用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部位孔相連接固定的專 用快速固定件14。固定件14可以如本實(shí)施例所示是設(shè)置在骨架上的專用快速 卡扣式固定件(彈性卡鉤，在車身的相應(yīng)位置設(shè)有安裝孔)。圍合在骨架臺(tái)階 上的發(fā)泡體2還向外延伸有至少一個(gè)可與車身接觸相連的凸塊21。本實(shí)用新型設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，根據(jù)其是設(shè)置在左后 側(cè)圍內(nèi)還是設(shè)置在右后側(cè)圍內(nèi)，在結(jié)構(gòu)上基本相同，二者呈對(duì)稱結(jié)構(gòu)。主要區(qū) 別在于固定件14設(shè)置在骨架1的不同側(cè)面。
權(quán)利要求1、 一種設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，其特征在于包括耐熱 的硬質(zhì)骨架和加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，所述的骨架具有與后側(cè)圍內(nèi)的車 身空腔適配的立體形狀，其上部周邊設(shè)有一圈臺(tái)階，所述的發(fā)泡體圍合在該臺(tái) 階上并相對(duì)于空腔截面的周邊留有發(fā)泡膨脹的間隙，發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿該間隙的厚度；在骨架的一側(cè)設(shè)有用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部位相連接固定的專用快速固定件。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，其特征在于所述的固定件為卡扣式固定件。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，其特征在于所述的骨架上端呈與轎車后側(cè)圍內(nèi)空腔上部車體形狀適配的凹弧面形，下部呈與轎車后側(cè)圍內(nèi)空腔下部車體形狀適配的立柱形。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，其特 征在于所述的骨架下部的立柱形內(nèi)設(shè)有上下貫通的中空孔，形成可用于安裝 水管、線束的通道。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，其特 征在于所述的中空孔下口邊和孔內(nèi)設(shè)有一套在定位時(shí)可封閉該中空孔下口的 結(jié)構(gòu)件。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，其特征在于所述的圍合在骨架臺(tái)階上的發(fā)泡體還向外延伸有至少一個(gè)可與車身接 觸相連的凸塊。
專利摘要一種設(shè)置在轎車后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔隔振墊，包括耐熱的硬質(zhì)骨架和加熱后可以發(fā)泡膨脹的發(fā)泡體，其中的骨架具有與后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔適配的立體形狀，其上部周邊設(shè)有一圈臺(tái)階，發(fā)泡體圍合在該臺(tái)階上并相對(duì)于空腔截面的周邊留有發(fā)泡膨脹的間隙，發(fā)泡體具有在發(fā)泡膨脹后填滿該間隙的厚度；在骨架的一側(cè)設(shè)有用于與車身內(nèi)的相應(yīng)部位相連接固定的專用快速固定件，并且該隔振墊結(jié)構(gòu)內(nèi)部中空，可用于安裝水管、線束等通道。將本實(shí)用新型預(yù)置在后側(cè)圍內(nèi)的車身空腔內(nèi)經(jīng)發(fā)泡膨脹后，可與該處的車身板緊密地粘結(jié)成一體，有效地把該處的空腔通道阻隔，達(dá)到進(jìn)一步改善和提高轎車座艙內(nèi)的隔振、隔音、減振、降噪的目的。
文檔編號(hào)B60R13/08GK201021215SQ20072006839
公開日2008年2月13日 申請(qǐng)日期2007年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年3月29日
發(fā)明者姚文華, 俊 徐, 林健銘, 劍 陳, 陳海港 申請(qǐng)人:上海華特汽車配件有限公司