專利名稱：具有較大托舉能力的清障車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種清除發(fā)生交通事故的特種車輛，特別是涉及一種具 有較大托舉能力的清障車。
技術(shù)背景眾所周知，清障車是用在交通路上清除發(fā)生交通事故的一種特種車輛， 同時(shí)具有清障和起重兩種功能，可用來(lái)托、牽各種故障車輛，以其托故障車 噸位的不同可分為輕型、中型、重型和超重型四種。現(xiàn)有清障車的結(jié)構(gòu)由 底盤、清障部分、機(jī)械執(zhí)行、液壓、電驅(qū)及電氣照三部分組成,其中的機(jī)械 執(zhí)行部分的主要功能是完成對(duì)各種故障車的起吊、托拆、托牽,其組成部分 包括有主臂、托舉機(jī)構(gòu)、擺動(dòng)臂、伸縮臂、附具、巻揚(yáng)、支腿。由于現(xiàn)有的 清障車的附具是與故障車一起繞伸縮臂上軸心線作回轉(zhuǎn),即現(xiàn)有清障車回轉(zhuǎn) 軸線是伸縮臂上的軸心線,而軸心位置的不同會(huì)影響最大托重的大小,所謂最 大托重是指托臂最短時(shí)的托重量,是清障車設(shè)計(jì)最重要的技術(shù)參數(shù)之一，因此， 現(xiàn)有清障車存在著回轉(zhuǎn)軸線選定位置不盡合理的問(wèn)題,并導(dǎo)致其托臂過(guò)長(zhǎng),最 大托舉能力較小。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，即解決現(xiàn)有清 障車存在著回轉(zhuǎn)軸線選定位置不盡合理的問(wèn)題，給出了 一種新型的具有較大 托舉能力的清障車。該新型的清障車的托舉機(jī)構(gòu)是由圓形內(nèi)套筒和外套筒組 成,其內(nèi)套筒與擺動(dòng)臂、附具相連，并可與故障車一起可繞外套筒中心作回轉(zhuǎn)，即本清障車回轉(zhuǎn)軸線是外套筒中心線,其托臂明顯短于現(xiàn)有清障車,其最 大托舉能力明顯大于現(xiàn)有清障車。本實(shí)用新型給出的技術(shù)解決方案是這種具有較大托舉能力的清障車， 包括有車體、底盤、清障部分、機(jī)械執(zhí)行、液壓、電驅(qū)及電氣照等部分組成， 其中機(jī)械執(zhí)行部分包括有主臂、托舉機(jī)構(gòu)、巻揚(yáng)、支腿，其特點(diǎn)是所述的托 舉機(jī)構(gòu)中包括有外套筒、內(nèi)套筒、升降油缸、擺動(dòng)臂、擺動(dòng)油缸、伸縮臂、 伸縮油缸、附具和托叉，其中所述的升降油缸的活塞桿與清障車的副梁支架 上端鉸接,外套筒與升降油缸的缸體鉸接，使外套筒隨升降油缸作升降運(yùn)動(dòng), 外套筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)套筒,內(nèi)套筒內(nèi)設(shè)有擺動(dòng)油缸,該擺動(dòng)油缸的一端與內(nèi)套筒的 內(nèi)壁鉸接，該擺動(dòng)油缸的另一端與擺動(dòng)臂鉸接，內(nèi)套筒的下端也與擺動(dòng)臂鉸接于軸A,在擺動(dòng)油缸作用下擺動(dòng)臂可繞軸A作90°轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)臂和內(nèi)套筒 可以外套筒中心線為軸心線作士45。轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)套筒和外套筒上分別設(shè)有凸塊， 對(duì)擺動(dòng)臂和內(nèi)套筒的轉(zhuǎn)動(dòng)加以限位,在擺動(dòng)臂內(nèi)裝有伸縮油缸,伸縮油缸的活 塞桿與伸縮臂的一端相連接,在其作用下伸縮臂可作伸縮運(yùn)動(dòng),在伸縮臂的最 末端設(shè)有附具，附具上安裝有托叉,即可托起故障車。當(dāng)清障車在行駛彎道時(shí),內(nèi)套筒、擺動(dòng)臂和伸縮臂以及被托起的故障車 一同以外套筒中心線為軸心線,在±45°范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)。為更好的完成本實(shí)用新型的目的，所述的托舉機(jī)構(gòu)所在的清障車的車體 尾部為V型構(gòu)造,以使車在轉(zhuǎn)彎時(shí)故障車前保險(xiǎn)杠不與清障車的后輪胎相干 涉。為更好的完成本實(shí)用新型的目的，使托主梁時(shí)故障車前保險(xiǎn)杠距清障車 尾端距離最小,以加大最大托舉能力,所述的擺動(dòng)臂上還設(shè)有由定位桿和擺動(dòng)桿組成的托主梁附加裝置，其中所述的定位桿裝在擺動(dòng)臂上，該定位桿的兩端 分別與兩個(gè)擺動(dòng)桿的一端鉸接，擺動(dòng)桿上可裝托叉，使托叉可以鉸接點(diǎn)為圓心 轉(zhuǎn)動(dòng)，以便托起不同寬度的故障車主梁。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果為1. 本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有清障車存在著回轉(zhuǎn)軸線選定位置不合理的問(wèn) 題，其托臂明顯短于現(xiàn)有清障車，其最大托舉能力明顯大于現(xiàn)有清障車，其中的托舉機(jī)構(gòu)不但能做升降運(yùn)動(dòng),還能做回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)；2. 本實(shí)用新型可在原底盤不增大一型號(hào)的情況下，使清障車能增大一個(gè) 型號(hào),例如,中型變?yōu)橹匦?、重型變?yōu)槌匦停?. 本實(shí)用新型是在現(xiàn)清障車的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，特別是在現(xiàn)清障車的十 個(gè)部分中只對(duì)其中的托舉機(jī)構(gòu)加以改進(jìn)設(shè)計(jì),其余部分不變,因此,其可行性、 可靠性便有了保證。


以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)示意圖；圖2是圖1的俯視圖；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是托舉機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的俯視圖；圖5是圖3的K向視圖。圖中標(biāo)號(hào)l.底盤、2.車體、3.燈架、4.電氣系統(tǒng)、5.巻揚(yáng)、6.主臂、 7.托舉機(jī)構(gòu)、8.擺動(dòng)臂、9.附具、IO.支腿、ll.升降油缸、12.副梁支架、13.外套筒、14.內(nèi)套筒、15.擺動(dòng)油缸、16.伸縮油缸、17.伸縮臂、18.托 叉、19.擺動(dòng)桿、20.定位桿，21.故障車。
具體實(shí)施方式
如圖1 圖2所示，這種具有較大托舉能力的清障車，包括有車體2、底 盤1、清障部分、機(jī)械執(zhí)行、液壓、電驅(qū)及電氣照等部分組成，其中底盤1 是汽車二類底盤，是清障車的主體;車體2安裝在底盤1之上；圖中的標(biāo)號(hào)3 為燈架，是清障車的照明器具安裝在車體2上；標(biāo)號(hào)4為電氣系統(tǒng)，是清障車 的控制部分，安裝在車體2內(nèi)及燈架3上;標(biāo)號(hào)5為巻揚(yáng)，是主臂6的吊裝動(dòng) 力設(shè)施，安裝在主臂6上:標(biāo)號(hào)6為主臂,是清障車吊起故障車的主體，借助軸 及軸座鉸接于該車的付梁上;標(biāo)號(hào)7為托舉機(jī)構(gòu)，其功能是通過(guò)裝在其上的 擺動(dòng)臂8及附具9將故障車21前輪托起，并能繞其套筒回轉(zhuǎn)將故障車21拖 走;拖舉機(jī)構(gòu)7與付梁做固定連接，另一端用鉸接方式與擺動(dòng)臂8連接;標(biāo)號(hào) 8為擺動(dòng)臂，其功能是與附具9 一起拖舉故障車，其一端以鉸接方式與拖舉機(jī) 構(gòu)7相連接，另一端與附具9相連接;標(biāo)號(hào)9為附具，其功能是與擺動(dòng)臂8 — 起托舉故障車，其上裝有托叉;標(biāo)號(hào)IO為支腿，其功能是清障車在起吊故障 時(shí)，其下端著地，使輪胎離地起支撐吊重作用，其上端與底盤1固定成一體。 圖2中的點(diǎn)劃線顯示當(dāng)清障車在行駛彎道時(shí),擺動(dòng)臂8和伸縮臂以及被托起 的故障車一同以外套筒中心線為軸心線，在±45°范圍內(nèi)回轉(zhuǎn)的工作狀態(tài)。如圖3 圖5所示，托舉機(jī)構(gòu)7中包括有外套筒13、內(nèi)套筒14、升降 油缸11、擺動(dòng)臂8、擺動(dòng)油缸15、伸縮臂17、伸縮油缸16、附具9和托叉 18,其中升降油缸11的活塞桿與清障車的副梁支架12上端鉸接,外套筒13 與升降油缸11的缸體鉸接，使外套筒13隨升降油缸11作升降運(yùn)動(dòng),外套筒13內(nèi)設(shè)有內(nèi)套筒14,內(nèi)套筒14內(nèi)設(shè)有擺動(dòng)油缸15,該擺動(dòng)油缸15的一端與內(nèi)套 筒14的內(nèi)壁鉸接，該擺動(dòng)油缸15的另一端與擺動(dòng)臂8鉸接,內(nèi)套筒14的下 端也與擺動(dòng)臂8鉸接于軸A,在擺動(dòng)油缸15作用下擺動(dòng)臂8可繞軸A作90° 轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)臂8和內(nèi)套筒14可以外套筒13中心線為軸心線作土45。轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi) 套筒14和外套筒13上分別設(shè)有凸塊,對(duì)擺動(dòng)臂8和內(nèi)套筒14的轉(zhuǎn)動(dòng)加以限 位，在擺動(dòng)臂8內(nèi)裝有伸縮油缸16，伸縮油缸16的活塞桿與伸縮臂17的一端 相連接，在其作用下伸縮臂17可作伸縮運(yùn)動(dòng)，在伸縮臂17的最末端設(shè)有附 具，9附具9上安裝有托叉18，即可托起故障車21。為使清障車在轉(zhuǎn)彎時(shí)故障車21前保險(xiǎn)杠不與清障車的后輪胎相干涉， 托舉機(jī)構(gòu)7所在的清障車的車體2尾部為V型構(gòu)造。為使托主梁時(shí)故障車21前保險(xiǎn)杠距清障車尾端距離最小，擺動(dòng)臂8上還 設(shè)有由定位桿20和擺動(dòng)桿19組成的托主梁附加裝置,其中定位桿20裝在擺 動(dòng)臂8上,該定位桿20的兩端分別與兩個(gè)擺動(dòng)桿19的一端鉸接，擺動(dòng)桿19上 可裝托叉18，使托叉18以鉸接點(diǎn)為圓心轉(zhuǎn)動(dòng)，以便托起不同寬度的故障車主 梁。清障車在拖牽故障車時(shí),因故障車損壞的部分各不相同,一般要托主梁、 板簧、前軸和輪胎等部位,在下表中將給出拖上述部位新型清障車和現(xiàn)有清障車的Wmax的托舉能力表車種類 托舉部位現(xiàn)清障車t新型清障車t相差數(shù)量t相差百分比％主梁(全縮)14.018.34.330板簧13.016.03.023前軸10.612.62.019從上表中可以看出最常用的托板簧部位提高了 23%，三種部位平均提 高了 24%。
權(quán)利要求1. 一種具有較大托舉能力的清障車，包括有車體、底盤、清障部分、機(jī)械執(zhí)行、液壓、電驅(qū)及電氣照部分，其中機(jī)械執(zhí)行部分包括有主臂、托舉機(jī)構(gòu)、卷?yè)P(yáng)、支腿，其特征在于所述的托舉機(jī)構(gòu)中包括有外套筒、內(nèi)套筒、升降油缸、擺動(dòng)臂、擺動(dòng)油缸、伸縮臂、伸縮油缸、附具和托叉，其中所述的升降油缸的活塞桿與清障車的副梁支架上端鉸接，外套筒與升降油缸的缸體鉸接，外套筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)套筒，內(nèi)套筒內(nèi)設(shè)有擺動(dòng)油缸，該擺動(dòng)油缸的一端與內(nèi)套筒的內(nèi)壁鉸接，該擺動(dòng)油缸的另一端與擺動(dòng)臂鉸接，內(nèi)套筒的下端也與擺動(dòng)臂鉸接于軸A，在擺動(dòng)油缸作用下擺動(dòng)臂繞軸A作90°轉(zhuǎn)動(dòng)，擺動(dòng)臂和內(nèi)套筒以外套筒中心線為軸心線作±45°轉(zhuǎn)動(dòng)，內(nèi)套筒和外套筒上分別設(shè)有凸塊，在擺動(dòng)臂內(nèi)裝有伸縮油缸，伸縮油缸的活塞桿與伸縮臂的一端相連接，在伸縮臂的最末端設(shè)有附具，附具上安裝有托叉。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有較大托舉能力的清障車，其特征在于所 述的擺動(dòng)臂上還設(shè)有由定位桿和擺動(dòng)桿組成的托主梁附加裝置,其中所述的 定位桿裝在擺動(dòng)臂上，該定位桿的兩端分別與兩個(gè)擺動(dòng)桿的一端鉸接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的具有較大托舉能力的清障車，其特征在于 所述的托舉機(jī)構(gòu)所在的清障車的車體尾部為V型構(gòu)造。
專利摘要一種具有較大托舉能力的清障車，包括有托舉機(jī)構(gòu)，其特點(diǎn)是托舉機(jī)構(gòu)中包括有外套筒、內(nèi)套筒、升降油缸、擺動(dòng)臂、擺動(dòng)油缸、伸縮臂、伸縮油缸、附具和托叉，其中升降油缸的活塞桿與清障車的副梁支架上端鉸接，外套筒與升降油缸的缸體鉸接，外套筒內(nèi)設(shè)有內(nèi)套筒，內(nèi)套筒內(nèi)設(shè)有擺動(dòng)油缸，該擺動(dòng)油缸的一端與內(nèi)套筒的內(nèi)壁鉸接，另一端與擺動(dòng)臂鉸接，內(nèi)套筒的下端也與擺動(dòng)臂鉸接于軸A，內(nèi)套筒和外套筒上分別設(shè)有凸塊，擺動(dòng)臂內(nèi)裝有伸縮油缸，伸縮油缸的活塞桿與伸縮臂的一端相連接，伸縮臂的末端設(shè)有附具，附具上安裝有托叉。本實(shí)用新型的回轉(zhuǎn)軸線選定位置合理，其托臂短于現(xiàn)有清障車，其最大托舉能力大于現(xiàn)有清障車。
文檔編號(hào)B60P3/12GK201086672SQ200720013549
公開日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年7月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月27日
發(fā)明者馮國(guó)光 申請(qǐng)人:馮國(guó)光