專利名稱：改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于安裝在機(jī)動(dòng)車排氣管路上的消聲器結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，特別是改 進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器。
背景技術(shù)：
目前，各種機(jī)動(dòng)車的排氣管上都普遍安裝著消聲器。通常，消聲器只能起 到消除排氣管口排氣噪聲的作用，使用功能上較為單一。由于機(jī)動(dòng)車排氣管內(nèi) 排放的尾氣中蘊(yùn)含大量的余熱，因此，有必要對(duì)排氣管中的尾氣余熱進(jìn)行充分 利用。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝 制造容易，不僅能夠?qū)C(jī)動(dòng)車排氣管進(jìn)行消聲，而且還能夠利用排氣管中的尾 氣余熱進(jìn)行取暖，擴(kuò)展了消聲器的使用功能，使用方便。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的 一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器，包括安裝在 機(jī)動(dòng)車排氣管路上的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置著由四塊相互間隔開的密封隔板和導(dǎo)氣 管構(gòu)成的回旋消聲室，密封隔板均與殼體的中軸線相垂直，在中部殼體兩相對(duì) 的殼壁上分別設(shè)置著進(jìn)、出水口，靠近進(jìn)、出水口并分別位于進(jìn)、出水口兩側(cè) 的兩塊密封隔板與殼體壁之間構(gòu)成儲(chǔ)水腔。
本實(shí)用新型使用時(shí)，將其安裝在機(jī)動(dòng)車排氣管路上，在其進(jìn)、出水口上分 別安裝暖氣散熱循環(huán)管路即可供冬季車內(nèi)取暖使用。在其進(jìn)、出水口上分別安 裝機(jī)動(dòng)車水箱散熱循環(huán)管路還能夠在夏季對(duì)機(jī)動(dòng)車水箱進(jìn)行輔助散熱。本實(shí)用 新型對(duì)現(xiàn)有的機(jī)動(dòng)車消聲器結(jié)構(gòu)作了相應(yīng)的改動(dòng)，其結(jié)構(gòu)簡單，安裝制造容易， 不僅能夠?qū)C(jī)動(dòng)車排氣管進(jìn)行消聲，而且還能夠通過向儲(chǔ)水腔內(nèi)注入循環(huán)水從 而利用排氣管中的尾氣余熱進(jìn)行取暖或散熱，因此，拓展了消聲器的使用功能， 方便了人們的使用，易于推廣。


下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 圖1為本實(shí)用新型的主視剖面結(jié)構(gòu)示意圖2為圖1中的A—A剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3為本實(shí)用新型的連接結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本實(shí)用新型另一種實(shí)施例的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器，如圖l、圖2所示，包括安裝在機(jī)動(dòng)車排氣管路
1上的殼體2，殼體2內(nèi)設(shè)置著由四塊相互間隔開的密封隔板和導(dǎo)氣管8構(gòu)成的 回旋消聲室，殼體2的另一端設(shè)置著與回旋消聲室相連通的尾氣出氣管6。密封 隔板均與殼體2的中軸線相垂直。在中部殼體兩相對(duì)的殼壁上分別設(shè)置著進(jìn)、 出水口 5、 7，靠近進(jìn)、出水口 5、 7并分別位于進(jìn)、出水口 5、 7兩側(cè)的兩塊密 封隔板3、 9與殼體壁之間構(gòu)成儲(chǔ)水腔4。
如圖3所示，進(jìn)、出水口5、 7之間連接著暖氣管路，在暖氣管路上分別串
聯(lián)設(shè)置著循環(huán)水泵11和暖風(fēng)機(jī)10。這樣便于冬季車內(nèi)取暖使用。
如圖4所示，組成儲(chǔ)水腔4的兩塊密封隔板3、 9之間均布設(shè)置著2—6根
放熱導(dǎo)氣管12,各放熱導(dǎo)氣管12分別連通所說的兩塊密封隔板3、 9的兩端。
多布置幾根放熱導(dǎo)氣管12能夠擴(kuò)大儲(chǔ)水腔4內(nèi)水的吸熱面積，提高尾氣加熱水
的速度，提高儲(chǔ)水腔4內(nèi)的水對(duì)尾氣余熱的吸收量。
在夏季使用時(shí)，還可以將進(jìn)、出水口5、 7分別與機(jī)動(dòng)車水箱相連構(gòu)成水箱
循環(huán)散熱管路，對(duì)機(jī)動(dòng)車水箱內(nèi)的水進(jìn)行輔助散熱。從而拓寬了本實(shí)用新型的
使用功能，方便了人們使用。
權(quán)利要求1、一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器，包括安裝在機(jī)動(dòng)車排氣管路(1)上的殼體(2)，殼體(2)內(nèi)設(shè)置著由四塊相互間隔開的密封隔板和導(dǎo)氣管(8)構(gòu)成的回旋消聲室，密封隔板均與殼體(2)的中軸線相垂直，其特征是在中部殼體兩相對(duì)的殼壁上分別設(shè)置著進(jìn)、出水口(5、7)，靠近進(jìn)、出水口(5、7)并分別位于進(jìn)、出水口(5、7)兩側(cè)的兩塊密封隔板(3、9)與殼體壁之間構(gòu)成儲(chǔ)水腔(4)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器，其特征是進(jìn)、出水口 (5、 7)之間連接著暖氣管路，在暖氣管路上分別串聯(lián)設(shè)置著循環(huán)水泵(11) 和暖風(fēng)機(jī)(10)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器，其特征是組成儲(chǔ)水腔(4) 的兩塊密封隔板(3、 9)之間均布設(shè)置著2—6根放熱導(dǎo)氣管(12),各放 熱導(dǎo)氣管(12)分別連通所說的兩塊密封隔板(3、 9)的兩端。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種改進(jìn)的機(jī)動(dòng)車消聲器，包括安裝在機(jī)動(dòng)車排氣管路上的殼體，殼體內(nèi)設(shè)置著由四塊相互間隔開的密封隔板和導(dǎo)氣管構(gòu)成的回旋消聲室，密封隔板均與殼體的中軸線相垂直，在中部殼體兩相對(duì)的殼壁上分別設(shè)置著進(jìn)、出水口，靠近進(jìn)、出水口并分別位于進(jìn)、出水口兩側(cè)的兩塊密封隔板與殼體壁之間構(gòu)成儲(chǔ)水腔。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，安裝制造容易，不僅能夠?qū)C(jī)動(dòng)車排氣管進(jìn)行消聲，而且還能夠通過向儲(chǔ)水腔內(nèi)注入循環(huán)水從而利用排氣管中的尾氣余熱進(jìn)行取暖，擴(kuò)展了消聲器的使用功能，使用方便。
文檔編號(hào)B60H1/00GK201013421SQ20072000402
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月17日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月17日
發(fā)明者翔 周 申請(qǐng)人:翔 周