專利名稱：具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車輛，尤其是指機(jī)動(dòng)車輛的第三剎車燈組。
技術(shù)背景現(xiàn)有技術(shù)的剎車燈，因?yàn)榘惭b位置多半固定在車輛后方，以及加裝第三剎車 燈，但在路上行駛的車輛，若要從側(cè)邊車超，通常不易看見(jiàn)后方的剎車燈，無(wú)法 清楚的知道旁邊的車輛是否有減速的動(dòng)作發(fā)生，在轉(zhuǎn)彎或進(jìn)行超車的時(shí)候，較容 易發(fā)生碰撞等意外事故。上述現(xiàn)有技術(shù)中，加裝第三剎車燈必需改變車體內(nèi)部空間，安全性稍閑不足， 在車內(nèi)后方加裝橫桿固定，在過(guò)去的新聞事件中，曾經(jīng)有一女童的頭卡在車后第3剎車燈和安全橫桿中，窒息昏迷，經(jīng)緊急送醫(yī)仍回天乏術(shù)。現(xiàn)有技術(shù)中相關(guān)技術(shù)如中國(guó)臺(tái)灣公告號(hào)M301797是一種汽車方向指示燈，所 述的方向指示燈是由復(fù)數(shù)個(gè)LED顯示燈排列在承載板上，并由電路機(jī)板得以控制 LED顯示燈的發(fā)亮，且得使方向指示燈裝設(shè)在車體燈座盒體內(nèi)；其重點(diǎn)在于控 制LED顯示燈電路機(jī)板的電路配設(shè)有一控制芯片，使所述的方向指示燈閃動(dòng)方式 受到電路的控制芯片形成二段式控制開(kāi)關(guān)，如此當(dāng)汽車僅單純轉(zhuǎn)彎時(shí)，由前述二 段式開(kāi)關(guān)打開(kāi)方向燈，并由控制芯片控制LED顯示燈全閃爍，如是欲回轉(zhuǎn)，則由 控制芯片控制燈組呈現(xiàn)漸進(jìn)式流動(dòng)感閃爍，以便與轉(zhuǎn)彎動(dòng)作有所區(qū)隔而有效降低 車禍?zhǔn)鹿?。以上現(xiàn)有技術(shù)僅在轉(zhuǎn)彎時(shí)可以告知陸上的駕駛?cè)耍滠囕v的行進(jìn)方向，卻無(wú) 法顯示此時(shí)行進(jìn)的車輛，是否有減速的動(dòng)作出現(xiàn)，對(duì)于駕駛安全還是稍嫌不足。發(fā)明內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種具有剎車燈配置在 前方的機(jī)動(dòng)車輛。所述的剎車燈位于車體的前方部位，剎車踏板連接- 端引線， 另-端連接剎車燈組，^!駕駛者踩下剎車踏板，即牽動(dòng)引線另一端的剎車燈組，
剎車燈即可亮起，可讓左、右側(cè)邊來(lái)車清楚的知道是否有剎車的動(dòng)作出現(xiàn)，以減 少側(cè)邊超車時(shí)，無(wú)法注意到車輛是否有減速的動(dòng)作，可以減少發(fā)生意外事故的機(jī)會(huì)°為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是一種具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于所述的機(jī)動(dòng)車輛的車 體前方配置有至少一個(gè)剎車燈組。在車體前方的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)剎車燈。 所述的剎車燈組位于車體前方的中央部位。所述的剎車燈組具有一外殼，所述的外殼的殼體內(nèi)形成一容室；在外殼的容 室內(nèi)組設(shè)有一發(fā)光組件，所述的發(fā)光組件設(shè)有一燈泡座體，燈泡座體內(nèi)設(shè)有一燈 泡；所述的發(fā)光組件所照射產(chǎn)生的光源，都經(jīng)由透光板而投射出殼體外；所述的 剎車燈組的發(fā)光組件與一引線組的一端連接，而所述的引線組另一端連接剎車踏 板。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，采用上述技術(shù)方案的本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)駕 駛者踩下剎車踏板，即牽動(dòng)引線另一端的剎車燈組，剎車燈即可亮起，可讓左、 右側(cè)邊來(lái)車清楚的知道是否有剎車的動(dòng)作出現(xiàn)，以減少側(cè)邊超車時(shí)，無(wú)法注意到 車輛是否有減速的動(dòng)作，可以減少發(fā)生意外事故的機(jī)會(huì)。


圖1是本實(shí)用新型的具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛的配置圖，其中顯示 本實(shí)用新型的剎車燈配置在自用車的前方；圖2是本實(shí)用新型的具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛的配置圖，其中顯示 本實(shí)用新型的剎車燈配置在公交車的前上方；圖3是本實(shí)用新型的具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛的配置圖，其中顯示 本實(shí)用新型的剎車燈配置在公交車的前下方左右兩側(cè)；圖4是本實(shí)用新型的具有剎車燈的結(jié)構(gòu)。附圖標(biāo)記說(shuō)明l-車體；2-外殼；3-發(fā)光組件；4-引線組；10-剎車燈組；31-燈泡座體；32-燈泡。
具體實(shí)施方式

茲就本案的結(jié)構(gòu)組成，與所能產(chǎn)生的功效與優(yōu)點(diǎn)，配合圖式，舉本案的一較 佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明如下請(qǐng)參考圖l至圖4，其中顯示本實(shí)用新型的具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車 輛的各種配置圖，包含一車體l;至少一配置在車體前方的剎車燈組10。其中所述的剎車燈組IO包含兩剎車燈，各位于車體前方的左右兩側(cè)。 一剎車燈組10;所述的剎車燈組，尚包含下列組件 一外殼2，所述的外殼2的殼體內(nèi)乃形成一容室以供發(fā)光組件容置； 一發(fā)光組件3，其是組設(shè)在外殼的容室內(nèi)，令其所照射產(chǎn)生的光源，都經(jīng)由 透光板而投射出殼體外；所述的發(fā)光組件包含 一燈泡座體31、 一燈泡32;以及 一引線組4，所述的引線組一端連接剎車踏板41，另一端連接剎車燈組IO。本實(shí)用新型中所述的具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛的剎車燈位于車體的 前方部位，剎車踏板連接一端引線，另一端連接剎車燈組，當(dāng)駕駛者踩下剎車踏 板，即牽動(dòng)引線另一端的剎車燈組，剎車燈即可亮起，可讓左、右側(cè)邊來(lái)車清楚的知道是否有剎車的動(dòng)作出現(xiàn)，以減少側(cè)邊超車時(shí)，無(wú)法注意到車輛是否有減速 的動(dòng)作，可以減少發(fā)生意外事故的機(jī)會(huì)。其中所述的剎車燈組也可位于車體前方的中央部位，令剎車時(shí)尾隨車輛的司機(jī)更易警覺(jué)。加裝剎車燈，可減少15%至50%的跟車太貼碰撞意外，并且安裝額 外的剎車燈并不會(huì)影響車體本身的結(jié)構(gòu)，并為生命安全多增加了一道防護(hù)。綜上所述，本案人性化的體貼設(shè)計(jì)，相當(dāng)符合實(shí)際需求。其具體改進(jìn)現(xiàn)有缺 失，相較在現(xiàn)有技術(shù)明顯具有突破性的進(jìn)步優(yōu)點(diǎn)，確實(shí)具有功效的增進(jìn)，且非易 于達(dá)成。本案未曾公開(kāi)或揭示在國(guó)內(nèi)與國(guó)外的文獻(xiàn)與市場(chǎng)上，已符合專利法規(guī)定。以上說(shuō)明對(duì)本實(shí)用新型而言只是說(shuō)明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù) 人員理解，在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、 變化或等效，但都將落入本實(shí)用新型的權(quán)利要求可限定的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于所述的機(jī)動(dòng)車輛的車體前方配置有至少一個(gè)剎車燈組。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于-在車體前方的左右兩側(cè)各設(shè)有一個(gè)剎車燈。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛，其特征在于-所述的剎車燈組位于車體前方的中央部位。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛，其特 征在于所述的剎車燈組具有一外殼，所述的外殼的殼體內(nèi)形成一容室；在外殼 的容室內(nèi)組設(shè)有一發(fā)光組件，所述的發(fā)光組件設(shè)有一燈泡座體，燈泡座體內(nèi)設(shè)有 一燈泡；所述的發(fā)光組件所照射產(chǎn)生的光源，都經(jīng)由透光板而投射出殼體外；所 述的剎車燈組的發(fā)光組件與一引線組的一端連接，而所述的引線組另一端連接剎 車踏板。
專利摘要本實(shí)用新型是一種具有剎車燈配置在前方的機(jī)動(dòng)車輛，所述的機(jī)動(dòng)車輛的車體前方配置有至少一個(gè)剎車燈組，所述的剎車燈組具有一外殼，所述的外殼的殼體內(nèi)形成一容室；在外殼的容室內(nèi)組設(shè)有一發(fā)光組件，所述的發(fā)光組件設(shè)有一燈泡座體，燈泡座體內(nèi)設(shè)有一燈泡；所述的發(fā)光組件所照射產(chǎn)生的光源，都經(jīng)由透光板而投射出殼體外；所述的剎車燈組的發(fā)光組件與一引線組的一端連接，而所述的引線組另一端連接剎車踏板。當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，即牽動(dòng)引線組另一端的剎車燈組，剎車燈即可亮起，可讓左、右側(cè)邊來(lái)車清楚的知道是否有剎車的動(dòng)作出現(xiàn)，以減少側(cè)邊超車時(shí)，無(wú)法注意到車輛是否有減速的動(dòng)作，可以減少發(fā)生意外事故的機(jī)會(huì)。
文檔編號(hào)B60Q1/44GK201042938SQ200720001000
公開(kāi)日2008年4月2日 申請(qǐng)日期2007年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月29日
發(fā)明者葉國(guó)正 申請(qǐng)人:葉國(guó)正