專利名稱：后視安全系統(tǒng)及其方法
后視安全系統(tǒng)及其方法技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種后視安全系統(tǒng)，且尤其涉及一種適用于運(yùn)輸裝置的后視安全 系統(tǒng)。背景技術(shù)：
百年來(lái)汽車工業(yè)不斷的進(jìn)步，隨著生產(chǎn)技術(shù)與材料的日新月異，汽車的生產(chǎn) 技術(shù)也不斷的創(chuàng)新。汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，也帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，進(jìn)而使整體工 業(yè)技術(shù)向上提升。然而無(wú)論是高價(jià)的轎車或休旅車或者是平價(jià)的國(guó)民車，汽車的發(fā) 展與設(shè)計(jì)最重要的關(guān)鍵在于安全與舒適。因此，汽車工業(yè)的發(fā)展不僅依賴于汽車行 業(yè)本身的技術(shù)迸步，而且也取決于相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。其中車輛的安全性更是汽車設(shè)計(jì)、制造以及駕駛?cè)俗钪匾目剂?。在行駛的車輛中，駕駛?cè)藢?duì)于四周的環(huán)境，除了通過(guò)前方的擋風(fēng)玻璃有效的觀察路況，更需 仰賴后視鏡以觀察車輛周邊的情況。因此，汽車后視鏡對(duì)于行車的安全提供了十分 重要的助益。參照?qǐng)D1A及圖1B。其中，圖1A繪示當(dāng)車輛直行時(shí)已知后視鏡所提供的后方 視野示意圖。而圖1B繪示當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時(shí)已知后視鏡所提供的后方視野示意圖。由 圖1A及圖1B可知，不論是已知的車內(nèi)后視鏡或車外后視鏡，其在車輛行駛時(shí)均僅固定于單一視角。而駕駛?cè)送{(diào)校后視鏡，使其在車輛直行時(shí)的后方視野為最大。 如圖1A所示，當(dāng)車輛直行時(shí)，不論是車內(nèi)后視鏡120或車外后視鏡110所提供的 后方視野均十分良好。但如圖1B所示，當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，由于車內(nèi)后視鏡120及車 外后視鏡110仍固定于單一視角，所以駕駛?cè)怂玫降挠液蠓揭曇耙簿筒患?。因此?即使駕駛?cè)嗽谟肄D(zhuǎn)或左轉(zhuǎn)時(shí)十分小心地駕駛，但在車輛可能轉(zhuǎn)彎的路口(例如十 字路口)仍然時(shí)常發(fā)生意外。
發(fā)明內(nèi)容因此本發(fā)明一方面就是在提供一種適用于運(yùn)輸裝置的后視安全系統(tǒng)，其可根
據(jù)運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)自動(dòng)調(diào)整后視裝置的視角。依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例， 一種適用于運(yùn)輸裝置的后視安全系統(tǒng)由后視裝置、 傳感器及控制器所組成。其中，傳感器用以根據(jù)運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)信號(hào)。 而控制器則用以根據(jù)運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制后視裝置的調(diào)整。此外，上述的運(yùn)輸裝置可為 機(jī)動(dòng)車輛(例如重型機(jī)車或汽車)，甚至是船舶等運(yùn)輸工具。以下將以車輛為例， 以具體說(shuō)明本實(shí)施例。上述的傳感器可為差分修正儀。由于市面上有許多車輛原本就配備有差分修 正儀，因此在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，后視安全系統(tǒng)可直接應(yīng)用此差分修正儀來(lái)產(chǎn) 生運(yùn)動(dòng)信號(hào)。如此，車輛中就不需要安裝額外的傳感器。上述的傳感器亦可為陀螺儀。有鑒于不同廠商或型號(hào)的車輛具有不同規(guī)格的 差分修正儀，因此需要改裝控制器才能辨識(shí)不同規(guī)格的差分修正儀所產(chǎn)生出來(lái)的運(yùn) 動(dòng)信號(hào)。為了免除改裝控制器的麻煩，在本發(fā)明另一較佳實(shí)施例中，后視安全系統(tǒng) 亦可額外加裝陀螺儀來(lái)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)信號(hào)。如此，依照本實(shí)施例的后視安全系統(tǒng)將可在 不改裝控制器的情況下與不同廠商或型號(hào)的車輛相容。此外，后視安全系統(tǒng)亦可包含發(fā)射器。此發(fā)射器電性連接控制器，用以發(fā)射 運(yùn)動(dòng)信號(hào)至全球定位系統(tǒng)(Global Positioning System; GPS)。藉由運(yùn)動(dòng)信號(hào)及 全球定位系統(tǒng)原本內(nèi)建的地圖，全球定位系統(tǒng)將可在失去衛(wèi)星信號(hào)的地方(例如 地下室或隧道)仍可提示駕駛?cè)塑囕v的位置。在本發(fā)明的一較佳實(shí)施例中，上述的后視裝置可為外部后視鏡，且此外部后 視鏡可具有驅(qū)動(dòng)裝置安裝于其中，以驅(qū)動(dòng)外部后視鏡旋轉(zhuǎn)。而上述的控制器電性連接驅(qū)動(dòng)裝置以控制驅(qū)動(dòng)裝置。更具體地說(shuō)，此控制器將產(chǎn)生反應(yīng)運(yùn)動(dòng)信號(hào)的一控制 信號(hào)。然后，驅(qū)動(dòng)裝置將根據(jù)此控制信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)外部后視鏡旋轉(zhuǎn)。承以上所述，本發(fā)明的后視安全系統(tǒng)更可具有一手機(jī)天線增益器、數(shù)字電視 天線及/或收音機(jī)天線電性連接控制器。如此，由于控制器電性連接安裝于外部后 視鏡的驅(qū)動(dòng)裝置(換言之，控制器的電路系延伸至車外)，因此移動(dòng)電話、數(shù)字電視 及/或收音機(jī)將可在車輛內(nèi)有絕佳的收訊品質(zhì)。在本發(fā)明的另一較佳實(shí)施例中，后視裝置亦可為內(nèi)部后視鏡，而本發(fā)明的后 視安全系統(tǒng)更可具有驅(qū)動(dòng)裝置耦合內(nèi)部后視鏡以驅(qū)動(dòng)內(nèi)部后視鏡旋轉(zhuǎn)。上述的控制 器則電性連接該驅(qū)動(dòng)裝置以控制驅(qū)動(dòng)裝置。更具體地說(shuō)，此控制器將產(chǎn)生反應(yīng)運(yùn)動(dòng) 信號(hào)的一控制信號(hào)。然后，驅(qū)動(dòng)裝置將根據(jù)此控制信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)內(nèi)部后視鏡旋轉(zhuǎn)。因此，應(yīng)用本發(fā)明的后視安全系統(tǒng)可根據(jù)車輛的運(yùn)動(dòng)來(lái)自動(dòng)調(diào)整后視裝置的 視角。如此，駕駛?cè)藢⒖色@得較佳的后方視野，使駕駛安全性得以提升。
為讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征、優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例能更明顯易懂，附圖的 詳細(xì)說(shuō)明如下圖1A繪示當(dāng)車輛直行時(shí)已知后視鏡所提供的后方視野示意圖。 圖1B繪示當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時(shí)已知后視鏡所提供的后方視野示意圖。 圖2A繪示依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例的后視安全系統(tǒng)的功能框圖。圖2B繪示依照本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的后視安全系統(tǒng)的功能框圖。 圖2C繪示依照本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的后視安全系統(tǒng)的功能框圖。 圖3繪示依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例的調(diào)整后視安全方法的流程圖。 圖4繪示依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時(shí)后視裝置所提供的后方視野 示意圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明110:外部后視鏡120:內(nèi)部后視鏡210:后視裝置212:外部后視鏡214:驅(qū)動(dòng)裝置216:內(nèi)部后視鏡218:驅(qū)動(dòng)裝置220:傳感器222:陀螺儀230:控制器240:發(fā)射器250:全球定位系統(tǒng)260:手機(jī)天線增益器270:數(shù)字電視天線280:收音機(jī)天線290:手動(dòng)開(kāi)關(guān)310:步驟320:步驟410:外部后視鏡420:內(nèi)部后視鏡具體實(shí)施方式

以下將以圖示及詳細(xì)說(shuō)明清楚說(shuō)明本發(fā)明的精神，如本領(lǐng)域技術(shù)人員在了解 本發(fā)明的較佳實(shí)施例后，當(dāng)可由本發(fā)明所教示的技術(shù)，加以改變及修飾，其并不脫 離本發(fā)明的精神與范圍。參照?qǐng)D2A，其繪示依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例的后視安全系統(tǒng)的功能框圖。在圖2A中， 一種適用于運(yùn)輸裝置的后視安全系統(tǒng)由后視裝置210、傳感器220及控 制器230所組成。其中，傳感器220用以根據(jù)運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)信號(hào)。而 控制器230則用以根據(jù)運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制后視裝置210的調(diào)整。此外，上述的運(yùn)輸裝 置可為機(jī)動(dòng)車輛(例如重型機(jī)車或汽車)，甚至是船舶等運(yùn)輸工具。以下將以車輛 為例，以具體說(shuō)明本實(shí)施例。上述的傳感器220可為差分修正儀。由于市面上有許多車輛原本就配備有差 分修正儀，因此在本發(fā)明一較佳實(shí)施例中，后視安全系統(tǒng)可直接應(yīng)用此差分修正儀 來(lái)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)信號(hào)。如此，車輛中就不需要安裝額外的傳感器220。上述的傳感器220亦可為陀螺儀。有鑒于不同廠商或型號(hào)的車輛具有不同規(guī) 格的差分修正儀，因此需要改裝控制器230才能辨識(shí)不同規(guī)格的差分修正儀所產(chǎn)生 出來(lái)的運(yùn)動(dòng)信號(hào)。為了免除改裝控制器230的麻煩，在本發(fā)明另一較佳實(shí)施例中， 后視安全系統(tǒng)亦可額外加裝陀螺儀來(lái)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)信號(hào)。如此，依照本實(shí)施例的后視安 全系統(tǒng)將可在不改裝控制器230的情況下與不同廠商或型號(hào)的車輛相容。此外，后視安全系統(tǒng)亦可包含發(fā)射器240。此發(fā)射器240電性連接控制器230， 用以發(fā)射運(yùn)動(dòng)信號(hào)至全球定位系統(tǒng)250 (Global Positioning System; GPS)。藉 由運(yùn)動(dòng)信號(hào)及全球定位系統(tǒng)250原本內(nèi)建的地圖，全球定位系統(tǒng)250將可在失去衛(wèi) 星信號(hào)的地方(例如地下室或隧道)即時(shí)提示駕駛?cè)塑囕v的位置。參照?qǐng)D2B，其繪示依照本發(fā)明另一較佳實(shí)施例的后視安全系統(tǒng)的功能框圖。 在圖2B中，傳感器(如圖2A所繪示的傳感器220)為陀螺儀222。而后視裝置(如圖 2A所繪示的后視裝置210)則為外部后視鏡212，且此外部后視鏡212可具有驅(qū)動(dòng) 裝置214(例如馬達(dá))安裝于其中，以驅(qū)動(dòng)外部后視鏡212旋轉(zhuǎn)。此外，本發(fā)明的 后視安全系統(tǒng)亦可具有一手動(dòng)開(kāi)關(guān)290以手動(dòng)控制驅(qū)動(dòng)裝置214。市面上許多車輛 原本就有手動(dòng)開(kāi)關(guān)及外部后視鏡，因此可直接利用車輛原有的手動(dòng)開(kāi)關(guān)及外部后視 鏡，而不需額外安裝。控制器230電性連接驅(qū)動(dòng)裝置214及手動(dòng)開(kāi)關(guān)290以控制驅(qū) 動(dòng)裝置。更具體地說(shuō)，此控制器230將產(chǎn)生反應(yīng)運(yùn)動(dòng)信號(hào)的一控制信號(hào)。然后，驅(qū) 動(dòng)裝置214將根據(jù)此控制信號(hào)來(lái)驅(qū)動(dòng)外部后視鏡212旋轉(zhuǎn)。繼續(xù)參照?qǐng)D2B,本發(fā)明的后視安全系統(tǒng)更可具有一手機(jī)天線增益器260、數(shù)
字電視天線270及/或收音機(jī)天線280電性連接控制器230。如此，由于控制器230 電性連接安裝于外部后視鏡212的驅(qū)動(dòng)裝置214(換言之，控制器230的電路系延 伸至車外)，因此移動(dòng)電話、數(shù)字電視及/或收音機(jī)將可在車輛內(nèi)有絕佳的收訊品質(zhì)。參照?qǐng)D2C，其繪示依照本發(fā)明再一較佳實(shí)施例的后視安全系統(tǒng)的功能框圖。 在圖2C中，傳感器(如圖2A所繪示的傳感器220)為陀螺儀222。而后視裝置(如圖 2A所繪示的后視裝置210)則為內(nèi)部后視鏡216，且本發(fā)明的后視安全系統(tǒng)更可具 有驅(qū)動(dòng)裝置218(例如馬達(dá))耦合內(nèi)部后視鏡216以驅(qū)動(dòng)內(nèi)部后視鏡216旋轉(zhuǎn)。上 述的控制器230電性連接驅(qū)動(dòng)裝置218以控制驅(qū)動(dòng)裝置218。更具體地說(shuō)，此控制 器230將產(chǎn)生反應(yīng)運(yùn)動(dòng)信號(hào)的一控制信號(hào)。然后，驅(qū)動(dòng)裝置218將根據(jù)此控制信號(hào) 來(lái)驅(qū)動(dòng)內(nèi)部后視鏡216旋轉(zhuǎn)。參照?qǐng)D3，其繪示依照本發(fā)明一較佳實(shí)施例的后視安全方法的流程圖。在圖3 中， 一種后視方法包含下列步驟首先，檢測(cè)運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)(步驟310)。然后， 根據(jù)運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)整后視裝置，例如根據(jù)運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)旋轉(zhuǎn)后視裝置 (步驟320)。其中，檢測(cè)運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)可藉由差分修正儀或陀螺儀來(lái)達(dá)成。同樣 地，上述的運(yùn)輸裝置可為機(jī)動(dòng)車輛(例如重型機(jī)車或汽車)，甚至是船舶等運(yùn)輸工 具。以下將以車輛為例，以具體說(shuō)明本實(shí)施例。參照?qǐng)D4，其繪示當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時(shí)依照本實(shí)施例的后視安全系統(tǒng)所提供的后方視 野示意圖。當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，后視裝置(包含外部后視鏡410及內(nèi)部后視鏡420)將沿 著一逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，以帶給車輛駕駛?cè)烁训挠液蠓揭曇?。而?dāng)車輛左轉(zhuǎn)時(shí)，后 視裝置(包含外部后視鏡410及內(nèi)部后視鏡420)將沿著一順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，以帶給駕駛?cè)烁训淖蠛蠓揭曇?。其中，上述的順時(shí)針?lè)较蚣澳鏁r(shí)針?lè)较蛴绍囕v的頂部視 之。此外，當(dāng)車輛爬升時(shí)，后視裝置可隨之向上轉(zhuǎn)動(dòng)，而當(dāng)車輛下降時(shí)，后視裝置 系可隨之向下轉(zhuǎn)動(dòng)。雖然本發(fā)明已在以上以圖示及詳細(xì)說(shuō)明清楚說(shuō)明本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但其 非用以限制本發(fā)明。舉例來(lái)說(shuō)，上述的后視裝置可能為左側(cè)外部后視鏡、右側(cè)外部 后視鏡、內(nèi)部后視鏡或其組合。當(dāng)車輛右轉(zhuǎn)時(shí)，右側(cè)外部后視鏡可單獨(dú)旋轉(zhuǎn)，或者 右側(cè)外部后視鏡及內(nèi)部后視鏡亦可一同旋轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)亦同。因此，權(quán)利要求書的精神 及范疇不應(yīng)受到以上較佳實(shí)施例的文意限制。應(yīng)用本發(fā)明的后視安全系統(tǒng)可根據(jù)車輛的運(yùn)動(dòng)來(lái)自動(dòng)調(diào)整后視裝置的視角。 如此，駕駛?cè)藢⒖色@得較佳的后方視野，使駕駛安全性得以提升。雖然本發(fā)明已以一較佳實(shí)施例揭露如上，然其并非用以限定本發(fā)明，本領(lǐng)域 技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，當(dāng)可作各種的更動(dòng)與潤(rùn)飾，因此本發(fā) 明的保護(hù)范圍當(dāng)視后附的權(quán)利要求書所界定者為準(zhǔn)。
權(quán)利要求
1.一種后視安全系統(tǒng)，適用于一運(yùn)輸裝置，包含至少一后視裝置；一傳感器，用以根據(jù)該運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生一運(yùn)動(dòng)信號(hào)，其中該傳感器是差分修正儀或陀螺儀；以及一控制器，用以根據(jù)該運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制該后視裝置的調(diào)整。
2. 如權(quán)利要求l所述的后視安全系統(tǒng)，其特征在于，更包含一發(fā)射器電性連 接該控制器，用以發(fā)射該運(yùn)動(dòng)信號(hào)至一全球定位系統(tǒng)。
3. 如權(quán)利要求l所述的后視安全系統(tǒng)，其特征在于，該后視裝置是一外部后 視鏡。
4. 如權(quán)利要求3所述的后視安全系統(tǒng)，其特征在于，該外部后視鏡具有一驅(qū) 動(dòng)裝置安裝于其中，用以驅(qū)動(dòng)該外部后視鏡旋轉(zhuǎn)。
5. 如權(quán)利要求4所述的后視安全系統(tǒng)，其特征在于，更包含一手動(dòng)開(kāi)關(guān)以手 動(dòng)控制該驅(qū)動(dòng)裝置，而該控制器電性連接該驅(qū)動(dòng)裝置及該手動(dòng)開(kāi)關(guān)，以控制該驅(qū)動(dòng)裝置。
6. 如權(quán)利要求l所述的后視安全系統(tǒng)， 視鏡。
7. 如權(quán)利要求6所述的后視安全系統(tǒng)， 該內(nèi)部后視鏡以驅(qū)動(dòng)該內(nèi)部后視鏡旋轉(zhuǎn)。
8. 如權(quán)利要求7所述的后視安全系統(tǒng)， 動(dòng)裝置以控制該驅(qū)動(dòng)裝置。其特征在于，該后視裝置是一內(nèi)部后其特征在于，更包含一驅(qū)動(dòng)裝置耦合其特征在于，該控制器電性連接該驅(qū)
9. 一種后視安全方法，適用于一運(yùn)輸裝置，包含下列步驟 檢測(cè)該運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)；以及 根據(jù)該運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)調(diào)整一后視裝置。
10. 如權(quán)利要求9所述的后視安全方法，其特征在于，檢測(cè)該運(yùn)輸裝置的運(yùn) 動(dòng)的步驟由一差分修正儀或一陀螺儀所達(dá)成。
全文摘要
一種適用于運(yùn)輸裝置的后視安全系統(tǒng)，其由后視裝置、傳感器及控制器所組成。其中，傳感器用以根據(jù)運(yùn)輸裝置的運(yùn)動(dòng)來(lái)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)信號(hào)。而控制器則用以根據(jù)運(yùn)動(dòng)信號(hào)來(lái)控制后視裝置的調(diào)整。
文檔編號(hào)B60R1/062GK101118442SQ20071014136
公開(kāi)日2008年2月6日 申請(qǐng)日期2007年7月30日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月2日
發(fā)明者陳福礽 申請(qǐng)人:陳福礽