專利名稱：車輛控制系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛控制系統(tǒng)，其中，手持單元和車輛內(nèi)系統(tǒng)互相通信，并且設(shè)置于車輛內(nèi)的設(shè)備基于通信結(jié)果而被控制。
背景技術(shù)：
專利文獻1公開了一種系統(tǒng)，其中，手持電子鑰匙和車輛內(nèi)系統(tǒng)互相通信來核對ID碼，且車輛的門基于核對結(jié)果而被鎖定/解鎖。在該系統(tǒng)中，車輛內(nèi)系統(tǒng)的發(fā)送器具有給定的車輛內(nèi)部和外部的檢測區(qū)域，并按照給定間隔在檢測區(qū)域內(nèi)發(fā)送請求信號。這樣，該系統(tǒng)對靠近該車輛或進入/離開該車輛的手持單元的持有者進行監(jiān)視。
例如，手持單元的持有者為了進入車輛而靠近車輛并且進入檢測區(qū)域。然后，當(dāng)接收到請求信號時，手持單元向車輛內(nèi)系統(tǒng)發(fā)送包括ID碼的響應(yīng)信號。當(dāng)車輛內(nèi)系統(tǒng)證實了ID碼，例如，確定所接收的ID碼與已登記的ID碼一致時，它向針對每個門的門控制單元發(fā)出控制信號，使其處于待命狀態(tài)準(zhǔn)備解鎖。在待命狀態(tài)下，門把手內(nèi)的接觸傳感器被供應(yīng)以電流，這允許檢測接觸門把手的持有者。當(dāng)接觸傳感器檢測到持有者接觸門把手的操作時，門控制單元對每個門進行解鎖。
此外，當(dāng)車輛發(fā)動機停止且持有者離開車輛時，手持單元位于車輛外部的檢測區(qū)域內(nèi)。這樣，當(dāng)手持單元的ID碼被證實，然后門把手附近的門鎖開關(guān)被操作時，門被鎖定。
在上述系統(tǒng)中，手持單元的持有者可以將門鎖定/解鎖而不需要真實的用手握持手持單元。這提高了使用者的方便性。
例如，手持單元的持有者可停留在車輛附近，例如，當(dāng)持有者清洗車輛或修理車輛時。在這種情況下，車輛內(nèi)系統(tǒng)間隔地向車輛外部的檢測區(qū)域發(fā)送請求信號。這樣，車輛附近的手持單元向車輛內(nèi)系統(tǒng)頻繁地返回響應(yīng)信號，并且車輛內(nèi)系統(tǒng)核對ID碼。這消耗了手持單元和車輛內(nèi)系統(tǒng)兩者的電力。此外，由于清洗車輛而引起的飛濺的水可到達門把手，由此激活接觸傳感器，結(jié)果導(dǎo)致車輛門鎖的解除。
而且，車輛可包括用于防止車輛被盜的安全單元。該安全單元具有傳感器，用以檢測由施加于停放的車輛的力而引起的振動或聲音，并輸出告警。這種安全單元典型地在車內(nèi)的人離開車輛并將門鎖定時被激活以進行監(jiān)視。
然而，例如，當(dāng)車輛被持有者清洗時，安全單元可能不必要地輸出告警來響應(yīng)振動或聲音。安全單元典型地被設(shè)計成具有用于開啟/關(guān)閉的開關(guān)；但是，該開關(guān)被設(shè)置于車輛內(nèi)部。所以，為了關(guān)閉該系統(tǒng)而操作車輛內(nèi)的開關(guān)是很麻煩的。
-專利文獻1JP-2006-28838A(US-2006/0012462 A1)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的一個目的是提供車輛控制系統(tǒng)來指示車輛內(nèi)的設(shè)備，如車輛內(nèi)系統(tǒng)或安全單元通過簡單的操作來執(zhí)行某功能，例如禁止激活。
根據(jù)本發(fā)明的一個方面，提供如下的用于車輛的控制系統(tǒng)。車輛內(nèi)系統(tǒng)被設(shè)置于車輛內(nèi)并被配置為發(fā)送請求信號。手持單元被配置為響應(yīng)請求信號返回包括ID碼的響應(yīng)信號。車輛內(nèi)系統(tǒng)包括核對單元，其被配置為對來自手持單元的ID碼進行核對；鎖定指示單元，由手持單元的持有者操作，用于發(fā)出鎖定指示以鎖定車輛的門；解鎖指示單元，設(shè)置于車輛的門把手內(nèi)，由持有者操作，用于當(dāng)ID碼在由核對單元執(zhí)行的核對中被證實時發(fā)出解鎖指示以對門進行解鎖；禁止單元，從門基于鎖定指示而被鎖定時開始，到預(yù)定的時間段逝去時為止，禁止解鎖指示單元發(fā)出的解鎖指示，該預(yù)定的時間段始于門基于鎖定指示而被鎖定時；功能指示單元，其被配置成(i)當(dāng)解鎖指示被禁止時，檢測持有者對門把手的預(yù)定操作，以及(ii)當(dāng)檢測到預(yù)定操作時，指示車輛內(nèi)的某設(shè)備執(zhí)行除對門進行解鎖之外的某功能。


本發(fā)明的上述以及其它目的、特征和優(yōu)點在下面參考附圖的詳細描述中將變得更為明顯。在附圖中圖1圖示了根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛控制系統(tǒng)的總體配置；以及圖2是說明當(dāng)車輛的門被鎖定時發(fā)生的控制過程的流程圖。
具體實施例方式
根據(jù)本發(fā)明的實施例的車輛控制系統(tǒng)將在下面進行說明。圖1圖示了用于主題車輛的控制系統(tǒng)的總體配置。在該控制系統(tǒng)中，安裝于車輛內(nèi)的車輛內(nèi)系統(tǒng)20和手持單元1互相通信以核對ID碼，并且基于核對結(jié)果來控制車輛的每個門的鎖定/解鎖，或者發(fā)動機啟動的允許/禁止。此外，車輛內(nèi)系統(tǒng)20包括用于防止車輛被盜等的安全單元10，以及發(fā)動機控制單元9，這兩者將在后面解釋。
如圖1所示，車輛內(nèi)系統(tǒng)20包括控制單元7和發(fā)送器2。盡管圖1中只示出了一個發(fā)送器2，但是實際上發(fā)送器2可設(shè)置于各個門和車輛內(nèi)的各個位置。這些發(fā)送器2基于來自控制單元7的發(fā)送指示來發(fā)送請求信號。
例如，當(dāng)車輛發(fā)動機停止且車輛在每個門都被鎖定的狀態(tài)下被停放時，控制單元7指示設(shè)置于每個門的發(fā)送器2按照給定間隔向車輛外部發(fā)送請求信號。此外，當(dāng)手持單元1的持有者接觸到設(shè)置于每個門的門外把手(即門把手)時，控制單元7指示發(fā)送器2向車輛外部發(fā)送請求信號。
這樣，車輛內(nèi)系統(tǒng)20的控制單元7作為輪詢單元和觸發(fā)單元而具有輪詢功能和觸發(fā)功能。輪詢功能是當(dāng)車輛在每個門被鎖定的狀態(tài)下被停放時，按照給定間隔發(fā)送請求信號，以檢測手持單元1的持有者是否靠近該車輛。觸發(fā)功能是當(dāng)手持單元1的持有者執(zhí)行請求對每個門進行解鎖的操作時，發(fā)出觸發(fā)信號以開始發(fā)送請求信號。
此外，當(dāng)(i)駕駛者座位的門被打開或關(guān)閉時，(ii)發(fā)動機啟動時，(iii)門鎖開關(guān)6被操作時等，設(shè)置于車輛內(nèi)的發(fā)送器2被指示發(fā)送請求信號?；诖饛?fù)向車輛內(nèi)發(fā)送的請求信號的響應(yīng)信號的存在/不存在來檢測手持單元1是否位于車輛內(nèi)。
手持單元1包括具有接收器1a和發(fā)送器1b的發(fā)送/接收電路。接收器1a接收來自車輛內(nèi)系統(tǒng)20的發(fā)送器2的請求信號。發(fā)送器1b發(fā)送包括ID碼等的響應(yīng)信號來答復(fù)請求信號。接收器1a和發(fā)送器1b都與控制單元1c相連接，控制單元1c對接收器1a和發(fā)送器1b進行控制。例如，控制單元1c基于接收器1a的接收信號來確定請求信號是否存在，并產(chǎn)生包括ID碼等的響應(yīng)信號以使得發(fā)送器1b發(fā)送該響應(yīng)信號。此外，手持單元1具有電池(未示出)。
車輛內(nèi)系統(tǒng)20包括接收器3。接收器3與從控制單元7輸出到發(fā)送器2的發(fā)送指示信號同步地進入可以接收響應(yīng)信號的狀態(tài)。這樣，來自手持單元1的響應(yīng)信號可被接收。由接收器3接收的響應(yīng)信號輸出到控制單元7?？刂茊卧?作為核對單元來確定所接收的響應(yīng)信號中的ID碼是否滿足預(yù)定條件，即所接收的響應(yīng)信號中的ID碼是否與先前登記的ID碼一致。這被稱作ID碼核對或ID碼確定。
接下來將對手持單元1和車輛內(nèi)系統(tǒng)20之間的通信進行說明。下面描述一個實例，其中，當(dāng)發(fā)送器2向車輛外部發(fā)送請求信號時，手持單元1和車輛內(nèi)系統(tǒng)20互相通信。
手持單元1的發(fā)送/接收電路保持于睡眠狀態(tài)直到通信開始。因此，發(fā)送器2發(fā)送第一請求信號以喚醒手持單元1的發(fā)送/接收電路。手持單元1基于第一請求信號被喚醒，并隨后以作為第一響應(yīng)信號的確認信號(即，ACK信號)來應(yīng)答。當(dāng)車輛內(nèi)系統(tǒng)20的接收器3接收到ACK信號時，發(fā)送器2發(fā)送作為第二請求信號的、包括對于每個車輛唯一的車輛ID碼的信號。當(dāng)手持單元1具有與從車輛內(nèi)系統(tǒng)20發(fā)送的車輛ID碼相同的車輛ID碼時，手持單元1再次以作為第二響應(yīng)信號的ACK信號來答復(fù)。
當(dāng)接收器3接收到答復(fù)車輛ID碼的ACK信號時，發(fā)送器2發(fā)送作為第三請求信號的、包括對于每個發(fā)送器2唯一的碼的信號。手持單元1通過使用包括在第三請求信號中的碼來準(zhǔn)備響應(yīng)碼，并將所準(zhǔn)備的響應(yīng)碼與先前存儲的ID碼一起作為第三響應(yīng)信號來發(fā)送。這里，當(dāng)發(fā)送器2發(fā)送第一或第二請求信號，且隨后手持單元1不返回響應(yīng)信號時，車輛內(nèi)系統(tǒng)20認為沒有手持單元1存在于檢測區(qū)域內(nèi)并終止通信。
如上所述，通過使用對于每個發(fā)送器2唯一的碼來準(zhǔn)備響應(yīng)碼。因此，控制單元7可以基于該響應(yīng)碼來檢測已經(jīng)發(fā)送了手持單元1所答復(fù)的請求信號的發(fā)送器2。
車輛的每個門的門把手具有接觸開關(guān)5，其能夠檢測到手持單元1的持有者接觸該門把手的情況。此外，門把手具有推式門鎖開關(guān)6。當(dāng)門鎖開關(guān)6被操作，且確定ID碼在車輛外部被證實時，車輛的每個門都被解鎖。
車輛的每個門都具有用于控制每個門的鎖定/解鎖的門控制單元8。門控制單元8基于來自控制單元7的指示信號進行操作。這里，可替選地，門控制單元8可集成到控制單元7內(nèi)作為一個單元。
例如，當(dāng)手持單元1的持有者靠近被停放的車輛，并且ID碼核對(即，ID碼確定)得到肯定的確定結(jié)果(即，ID碼經(jīng)證實)時，控制單元7基于響應(yīng)碼來確定持有者的位置。此外，當(dāng)持有者位于車輛外時，對應(yīng)于所確定的位置的車把手的接觸開關(guān)5被供應(yīng)以電流從而激活。這允許檢測持有者接觸門把手的情況。該狀態(tài)被稱為解鎖待命狀態(tài)。
當(dāng)一個門處于解鎖待命狀態(tài)，且檢測到持有者接觸相應(yīng)的接觸開關(guān)5時，控制單元7指示每個門控制單元8對相應(yīng)門進行解鎖。這允許手持單元1的持有者無需真實的用手握持車輛鑰匙而對門進行解鎖，并進入車輛內(nèi)。
替代接觸開關(guān)5，用于檢測門把手被拉開的門把手傳感器4可用于檢測持有者操作門把手。這樣，接觸開關(guān)5或門把手傳感器4、控制開關(guān)7以及門控制單元8可作為解鎖指示單元。此外，推式解鎖開關(guān)可設(shè)置于門把手。同樣地，解鎖開關(guān)可用于檢測持有者操作門把手的情況。此外，解鎖開關(guān)還可作為門鎖開關(guān)。
相對照地，當(dāng)操作設(shè)置于門把手內(nèi)的門鎖開關(guān)6來鎖門時，發(fā)送器2向車輛外部和內(nèi)部發(fā)送請求信號。當(dāng)滿足下列條件時(i)沒有響應(yīng)信號答復(fù)向車輛內(nèi)部發(fā)送的請求信號；以及(ii)有響應(yīng)信號答復(fù)向車輛外部發(fā)送的請求信號且隨后ID碼核對得到肯定的確定結(jié)果，認定手持單元1被持有者拿出車輛外。在這種情況下，根據(jù)門鎖開關(guān)6的操作，控制單元7向每個門控制單元8輸出指示信號以鎖定相應(yīng)的門。這樣，門鎖開關(guān)6、控制單元7以及控制單元8可作為鎖定指示單元。
還有，如上所述，本實施例的車輛控制系統(tǒng)包括發(fā)動機控制單元9和安全單元10，下面對其分別進行解釋。
發(fā)動機控制單元9基于來自控制單元7的指示信號來切換發(fā)動機啟動的允許/禁止。例如，手持單元1的持有者將門打開和關(guān)閉以及進入車輛內(nèi)。然后，控制單元7通過設(shè)置于車輛內(nèi)的發(fā)送器2和接收器3與手持單元1通信，并再次進行ID碼核對。當(dāng)此時操作先前設(shè)置于車輛內(nèi)的發(fā)動機開關(guān)時，發(fā)動機控制單元9詢問是否應(yīng)解除控制單元7發(fā)動機啟動的禁止。當(dāng)ID碼核對得到肯定的確定結(jié)果時，控制單元7答復(fù)發(fā)動機控制單元9應(yīng)允許發(fā)動機啟動。發(fā)動機控制單元9基于該答復(fù)啟動發(fā)動機。
當(dāng)ID碼核對被否定地確定(即，ID碼未被證實)時，控制單元7指示發(fā)動機控制單元9禁止發(fā)動機啟動。這有助于防止沒有手持單元1的人使用未授權(quán)裝置啟動發(fā)動機。
相對照地，安全單元10與異常傳感器11以及告警單元12相連接。異常傳感器11包括振動傳感器、聲音傳感器、入侵傳感器中的至少一個。振動傳感器用于檢測停放的車輛內(nèi)發(fā)生的振動。聲音傳感器用于檢測由于玻璃破碎或車體遭受碰撞所產(chǎn)生的聲音。入侵傳感器通過向車輛內(nèi)發(fā)送超聲波或無線電波以監(jiān)視產(chǎn)生的反射來檢測移動目標(biāo)的入侵。告警單元12基于來自安全單元10的指示，通過輸出聲音或光來輸出告警。
安全單元10基于來自異常傳感器11的檢測信號來確定停放的車輛的狀態(tài)是否變化。異常傳感器11用于檢測外力施加于車輛或有入侵者出現(xiàn)在車輛內(nèi)的情況。這樣的檢測結(jié)果表明正在發(fā)生盜竊車輛內(nèi)物體、盜竊車輛本身、破壞車輛等行為，從而安全單元10使告警單元12輸出告警。
當(dāng)門鎖開關(guān)6使門被鎖定時，控制單元7指示發(fā)動機控制單元9禁止發(fā)動機啟動，并指示安全單元10啟動安全操作。還有，可替選地，發(fā)動機控制單元9和/或安全單元10可被集成到控制單元7中作為一個單元。
接下來，將參考圖2中的流程圖來說明當(dāng)車輛的門被鎖定時的控制過程。該控制過程表征了車輛控制系統(tǒng)的部分，且主要由控制單元7執(zhí)行。
在步驟S10，確定設(shè)置于門的門把手內(nèi)的門鎖開關(guān)6是否被操作。當(dāng)確定門鎖開關(guān)6被操作時，執(zhí)行步驟S20。這里，可設(shè)計當(dāng)確定任何一個門的門鎖開關(guān)6被操作時，步驟S20到S90可作為中斷處理來執(zhí)行。
在步驟S20，發(fā)送器2向車輛內(nèi)部和外部發(fā)送請求信號。在步驟S30中，確定是否接收到來自手持單元1的響應(yīng)信號，該響應(yīng)信號作為向車輛外部發(fā)送的請求信號的答復(fù)。當(dāng)確定該響應(yīng)信號被接收到時，執(zhí)行步驟S40來確定包括在響應(yīng)信號中的ID碼是否被證實(即，執(zhí)行ID碼確定)。盡管未示出，在步驟S30、S40的同時或在步驟S30、S40的時間附近，確定車輛內(nèi)沒有手持單元1。這通過未接收到答復(fù)向車輛內(nèi)發(fā)送的請求信號的響應(yīng)信號來確定。當(dāng)步驟S40中的確定被肯定時，執(zhí)行步驟S50。
在步驟S50中，針對接觸開關(guān)5和門鎖開關(guān)6執(zhí)行禁止過程。例如，控制單元7忽視來自接觸開關(guān)5和門鎖開關(guān)6的操作信號；即，控制單元7不基于來自接觸開關(guān)5的操作信號發(fā)出解鎖指示，且不基于來自門鎖開關(guān)6的操作信號發(fā)出鎖定指示。可替選地，接觸開關(guān)5和門鎖開關(guān)6都不被供應(yīng)電力；由此，沒有操作信號從接觸開關(guān)5以及門鎖開關(guān)6輸出。這樣，控制單元7用作禁止單元。
例如，緊接著在手持單元1的持有者用門鎖開關(guān)6將門鎖定之后，持有者可接觸門把手。在這種情況下，當(dāng)上面的禁止過程有效時，門被阻止解鎖。換句話說，即使當(dāng)持有者鎖定門，并且隨后將門把手拉開以檢查門是否被安全地鎖定時，門鎖也被阻止解除。
在步驟60中，確定已逝去的時間段(即，禁止時間段，其從步驟S50中的針對接觸開關(guān)5和鎖開關(guān)6的禁止過程開始時開始)是否到達預(yù)定時間段。當(dāng)確定禁止時間段到達了預(yù)定時間段時，執(zhí)行步驟S90以解除針對接觸開關(guān)5和鎖開關(guān)6執(zhí)行的禁止過程。預(yù)定時間段，即最大禁止時間段可被設(shè)置成允許持有者確認門被鎖定。
相對照地，當(dāng)在步驟S60中確定禁止時間段未到達預(yù)定時間段時，執(zhí)行步驟S70。在步驟S70中，確定持有者是否針對門把手執(zhí)行了預(yù)定操作。
該針對門把手的預(yù)定操作的示例如下(i)將門把手拉開預(yù)定次數(shù)；(ii)在門把手被拉的情況下，按門鎖開關(guān)6；以及(iii)持續(xù)接觸或拉門把手超過給定時間段，該給定時間段短于S60中所指的預(yù)定時間段。這樣，針對門把手的預(yù)定操作只需要明顯地不同于手持單元1的持有者的確認門被鎖定的操作。該預(yù)定操作可從根據(jù)來自門把手傳感器4、接觸開關(guān)5以及鎖開關(guān)6中的一個或多個的檢測信號的組合來檢測。
當(dāng)在步驟S70中確定持有者未針對門把手執(zhí)行預(yù)定操作時，再次執(zhí)行步驟S60。當(dāng)在步驟S70中確定持有者對門把手執(zhí)行了預(yù)定操作時，執(zhí)行步驟S80。設(shè)計為針對門把手的預(yù)定操作預(yù)先對應(yīng)于某功能。在步驟S80中，所述某功能由步驟S70中的肯定的確定結(jié)果來啟動。這樣，控制單元7用作功能指示單元。
如上所解釋的，當(dāng)門被鎖定后，接觸開關(guān)5和門鎖開關(guān)6被禁止預(yù)定時間段(即，禁止時間段)。在禁止時間段期間，由手持單元1的持有者針對門把手的預(yù)定操作可導(dǎo)致安裝在車輛內(nèi)的設(shè)備(例如，接觸開關(guān)5，門鎖開關(guān)6)執(zhí)行除了對門進行解鎖之外的某功能。換句話說，當(dāng)門鎖定后，單獨針對門把手的預(yù)定操作可作為針對安裝在車輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行某功能的指示。
所述某功能的一個示例是停止車輛內(nèi)系統(tǒng)20的輪詢功能。
例如，手持單元1的持有者可長時間地位于車輛附近來清洗車輛或維修車輛。在這種情況下，車輛內(nèi)系統(tǒng)20的發(fā)送器2按照給定間隔發(fā)送請求信號；可以在手持單元1和車輛內(nèi)系統(tǒng)20之間進行通信。在重復(fù)執(zhí)行的通信中，執(zhí)行ID碼核對和響應(yīng)碼獲取。重復(fù)執(zhí)行的通信導(dǎo)致手持單元1和車輛內(nèi)系統(tǒng)20的電力的消耗，其可耗盡手持單元1的電池和安裝于車輛內(nèi)的電池。
為解決該問題，車輛內(nèi)系統(tǒng)20的輪詢功能應(yīng)被停止，這樣即使當(dāng)持有者位于車輛附近時，也可以防止手持單元1與車輛內(nèi)系統(tǒng)20之間重復(fù)執(zhí)行的通信，從而防止手持單元1和車輛內(nèi)系統(tǒng)20的無用的功率消耗。
除停止車輛內(nèi)系統(tǒng)20的輪詢功能外，所述某功能的另一示例是停止觸發(fā)功能。在該示例中，即使當(dāng)清洗車輛的水濺到門把手上激活接觸開關(guān)5，也可防止門鎖的無意的解除。停止輪詢功能和觸發(fā)功能等同于幾乎或者完全停止車輛內(nèi)系統(tǒng)20的相應(yīng)操作。這使得減小了車輛內(nèi)系統(tǒng)20的功率消耗。即使當(dāng)車輛長時間未使用時，也可以防止電池耗盡。
這里，當(dāng)輪詢功能和/或觸發(fā)功能被停止之后，門可能需要被解鎖。在這種情況下，車輛鑰匙可插入到門內(nèi)的鑰匙孔中旋轉(zhuǎn)以解鎖。當(dāng)手持單元1和車輛內(nèi)系統(tǒng)20提供有無鑰匙入口功能時，可操作手持單元1的解鎖按鈕以解鎖。這樣，只要車輛的使用者不是故意地解除門鎖，門永遠不會被解鎖。
所述某功能的又一示例是將有效的手持單元限制為特定的一個。例如，可為一個車輛內(nèi)系統(tǒng)20設(shè)置多個手持單元1。在這種情況下，所述某功能只對在ID碼核對中得到肯定的確定結(jié)果的一個手持單元1進行授權(quán)?？紤]到其中各個手持單元1的多個持有者使用該車輛的安排的情況下，這樣可以預(yù)先限制車輛的使用者。這樣，控制單元7用作手持單元限制單元。
為了將有效的手持單元1限制于特定的一個，例如，當(dāng)手持單元1的持有者執(zhí)行預(yù)定操作時，先前在ID碼核對中經(jīng)過肯定的確定的手持單元1，被認為是有效的手持單元1?？商孢x地，特定的手持單元可基于針對門把手執(zhí)行的預(yù)定操作的操作方式或次數(shù)來指定。
此外，所述某功能的一個示例可以是停止由異常傳感器11進行的檢測和/或由安全單元10或(告警單元12)執(zhí)行的告警。這可以防止安全單元10響應(yīng)于正常地由手持單元1的持有者進行車輛清洗或維修導(dǎo)致的聲音或振動而無用地輸出告警。
此外，所述某功能可以從上面提到的多個功能中預(yù)先固定地指定或有選擇地指定。
這樣，在圖2的步驟S80中，所述某功能在安裝于車輛內(nèi)的設(shè)備中執(zhí)行。這可以通過某種方式，如由控制單元7操作危險閃光燈來通知手持單元1的持有者。這樣，控制單元7用作通知單元。該通知可通過蜂鳴器或聲音來完成。當(dāng)步驟S80終止之后，執(zhí)行步驟S90來解除針對接觸開關(guān)5和門鎖開關(guān)6執(zhí)行的禁止過程。這樣，控制單元7用作解除單元。
(修改)
例如，設(shè)置于門的門把手內(nèi)的門鎖開關(guān)6是否被操作由是否有操作信號從門鎖開關(guān)6輸入來確定；然后圖2中的過程被實際地啟動。圖2中的過程可以可替選地被實際地啟動。為啟動該過程，例如，車輛鑰匙可被機械地插入到門內(nèi)以將門鎖定，或者操作具有無鑰匙入口功能的手持單元的鎖按鈕以將門解鎖。
上面所說明的過程、步驟或裝置的每個或任何組合可以實現(xiàn)為包括或不包括相關(guān)設(shè)備的功能的軟件單元(例如，子例程)和/或硬件單元(例如，電路或集成電路)；此外，硬件單元可構(gòu)造在微型計算機內(nèi)部。
此外，軟件單元或多個軟件單元的任何組合可以包括在軟件程序內(nèi)，所述軟件程序可被包含在計算機可讀的存儲介質(zhì)中或者可通過通信網(wǎng)絡(luò)下載和安裝到計算機內(nèi)。
這里所描述的主題方面在下面進行陳述。
根據(jù)第一方面，一種用于車輛的控制系統(tǒng)設(shè)置有(i)車輛內(nèi)系統(tǒng)，設(shè)置于車輛內(nèi)并配置為發(fā)送請求信號，以及(ii)手持單元，配置為返回包括ID碼的響應(yīng)信號以響應(yīng)請求信號。車輛內(nèi)系統(tǒng)包括以下單元核對單元，配置為執(zhí)行來自手持單元的ID碼的核對；鎖定指示單元，由手持單元的持有者操作，用于發(fā)出鎖定指示以鎖定車輛的門；解鎖指示單元，設(shè)置于車輛的門把手內(nèi)，由持有者操作，用于當(dāng)ID碼在由核對單元執(zhí)行的核對中被證實時，發(fā)出解鎖指示以對門進行解鎖；禁止單元，從門基于鎖定指示而被鎖定時開始到預(yù)定的時間段逝去時為止，禁止由解鎖指示單元發(fā)出的解鎖指示，所述預(yù)定時間段始于門基于鎖定指示而被鎖定時；以及功能指示單元，其被配置為(i)當(dāng)解鎖指示被禁止時，檢測持有者針對門把手的預(yù)定操作；以及(ii)當(dāng)檢測到預(yù)定操作時，指示車輛內(nèi)的某設(shè)備執(zhí)行除對門進行解鎖之外的某功能。
根據(jù)第一方面的另外方面，車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括(i)輪詢單元，當(dāng)車輛被停放時，執(zhí)行輪詢功能以按照預(yù)定時間間隔發(fā)送請求信號，以檢測手持單元靠近車輛的情況；以及(ii)觸發(fā)單元，當(dāng)持有者操作解鎖指示單元時，該觸發(fā)單元執(zhí)行觸發(fā)功能以發(fā)出觸發(fā)信號，使輪詢單元開始發(fā)送請求信號。這里，功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的輪詢單元停止輪詢功能。另外，功能指示單元還可指示觸發(fā)單元停止觸發(fā)功能。
根據(jù)第一方面的附加方面，控制單元還包括，包括所述第一方面的手持單元的多個手持單元。所述車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括，手持單元限制單元，其被配置為將有效的手持單元限制為多個手持單元中的一個，被授權(quán)的有效手持單元在ID碼的核對中被證實。功能指示單元指示作為所述某設(shè)備手持單元限制單元，將有效的手持單元限制為多個手持單元中的一個。
根據(jù)所述第一方面的附加方面，車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括(i)檢測單元，執(zhí)行第一功能以檢測停放的車輛的狀態(tài)的變化；以及(ii)安全單元，執(zhí)行第二功能以在檢測到狀態(tài)變化時輸出告警。這里，功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的檢測單元和/或安全單元來執(zhí)行停止所述第一功能和/或第二功能的功能。
根據(jù)所述第一方面的附加方面，車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括解除單元，當(dāng)預(yù)定時間段逝去或當(dāng)所述某設(shè)備被指示執(zhí)行所述某功能時，將解鎖指示從被禁止的狀態(tài)解除。
根據(jù)所述第一方面的附加方面，車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括通知單元，用于當(dāng)功能指示單元指示所述某設(shè)備執(zhí)行所述某功能時，通知所述某功能被執(zhí)行。
根據(jù)第二方面，一種用于對設(shè)置于車輛內(nèi)與手持單元配合的設(shè)備進行控制的方法，包括下列步驟基于鎖定指示單元發(fā)出的鎖定指示來鎖定車輛的門，并且隨后從車輛向手持單元發(fā)送請求信號；接收包括ID碼的響應(yīng)信號，該響應(yīng)信號響應(yīng)于來自手持單元的請求信號；執(zhí)行來自手持單元的ID碼的核對；從門基于鎖定指示而被鎖定時開始，到預(yù)定時間段逝去時為止，禁止由解鎖指示單元發(fā)出的解鎖指示，所述預(yù)定時間段始于門基于鎖定指示而被鎖定時，解鎖指示單元設(shè)置于車輛的門把手內(nèi)，由持有者進行操作，當(dāng)ID碼在ID碼的核對中被證實時，發(fā)出解鎖指示；當(dāng)解鎖指示被禁止時，檢測持有者對門把手的預(yù)定操作；以及當(dāng)檢測到預(yù)定操作時，指示車輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行除對門進行解鎖之外的某功能。
很顯然，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員而言，可以對本發(fā)明的上述實施例進行各種修改。但是，本發(fā)明的范圍應(yīng)由下述的權(quán)利要求確定。
權(quán)利要求
1.一種用于車輛的控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括車輛內(nèi)系統(tǒng)，設(shè)置于所述車輛內(nèi)并配置為發(fā)送請求信號；以及手持單元，配置為響應(yīng)于所述請求信號來返回包括ID碼的響應(yīng)信號；所述車輛內(nèi)系統(tǒng)包括核對單元，配置為執(zhí)行來自所述手持單元的所述ID碼的核對；鎖定指示單元，由所述手持單元的持有者操作，用于發(fā)出鎖定指示以鎖定所述車輛的門；解鎖指示單元，設(shè)置于所述車輛的門把手內(nèi)，由所述持有者操作，用于當(dāng)所述ID碼在由所述核對單元執(zhí)行的所述核對中被證實時，發(fā)出解鎖指示以對所述門進行解鎖；禁止單元，從所述門基于所述鎖定指示而被鎖定時開始，到預(yù)定時間段逝去時為止，禁止由所述解鎖指示單元發(fā)出的所述解鎖指示，所述預(yù)定時間段始于所述門基于所述鎖定指示而被鎖定時；以及功能指示單元，配置為(i)當(dāng)所述解鎖指示被禁止的同時，檢測所述持有者對所述門把手的預(yù)定操作；以及(ii)當(dāng)檢測到所述預(yù)定操作時，指示所述車輛內(nèi)的某設(shè)備執(zhí)行除對所述門進行解鎖之外的某功能。
2.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中，所述車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括輪詢單元，當(dāng)所述車輛停放時，所述輪詢單元執(zhí)行輪詢功能，按照預(yù)定時間間隔發(fā)送所述請求信號來檢測所述手持單元是否靠近車輛；以及觸發(fā)單元，當(dāng)所述持有者操作所述解鎖指示單元時，所述觸發(fā)單元執(zhí)行觸發(fā)功能以發(fā)出觸發(fā)信號，使所述輪詢單元開始發(fā)送所述請求信號，其中所述功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的所述輪詢單元停止輪詢功能。
3.權(quán)利要求2所述的控制系統(tǒng)，其中，所述功能指示單元還指示所述觸發(fā)單元停止所述觸發(fā)功能。
4.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，還包括包括權(quán)利要求1的所述手持單元的多個手持單元，其中所述車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括手持單元限制單元，配置為將有效的手持單元限制為所述多個手持單元中的一個，被授權(quán)的所述有效手持單元在所述ID碼的所述核對中被證實，其中所述功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的所述手持單元限制單元，將所述有效的手持單元限制為所述多個手持單元中的所述一個。
5.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中所述車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括檢測單元，執(zhí)行第一功能以檢測停放的所述車輛的狀態(tài)的變化；以及安全單元，執(zhí)行第二功能以在檢測到所述狀態(tài)的所述變化時輸出告警；其中所述功能指示單元指示作為所述某設(shè)備的所述檢測單元和/或所述安全單元執(zhí)行停止所述第一功能和/或所述第二功能的功能。
6.權(quán)利要求1所述的控制系統(tǒng)，其中所述車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括解除單元，當(dāng)所述預(yù)定時間段逝去或當(dāng)所述某設(shè)備被指示執(zhí)行所述某功能時，將所述解鎖指示從被禁止的狀態(tài)解除。
7.權(quán)利要求1到6中的任何一個所述的控制系統(tǒng)，其中所述車輛內(nèi)系統(tǒng)還包括通知單元，用于當(dāng)所述功能指示單元指示所述某設(shè)備執(zhí)行所述某功能時，通知所述某功能被執(zhí)行。
8.一種用于對設(shè)置于車輛內(nèi)與手持單元配合的設(shè)備進行控制的方法，所述方法包括基于鎖定指示單元發(fā)出的鎖定指示來鎖定所述車輛的門，并且隨后從所述車輛向所述手持單元發(fā)送請求信號；接收包括ID碼的響應(yīng)信號，該響應(yīng)信號響應(yīng)于來自所述手持單元的所述請求信號；執(zhí)行來自所述手持單元的所述ID碼的核對；從所述門基于所述鎖定指示而被鎖定時開始，到預(yù)定時間段逝去時為止，禁止由解鎖指示單元發(fā)出的解鎖指示，所述預(yù)定時間段始于所述門基于所述鎖定指示而被鎖定時，所述解鎖指示單元設(shè)置于所述車輛的門把手內(nèi)，由持有者進行操作，以在所述ID碼在所述ID碼的所述核對中被證實時發(fā)出解鎖指示；當(dāng)所述解鎖指示被禁止時，檢測所述持有者對所述門把手的預(yù)定操作；以及當(dāng)檢測到所述預(yù)定操作時，指示所述車輛內(nèi)的所述設(shè)備執(zhí)行除對所述門進行解鎖之外的某功能。
全文摘要
當(dāng)車輛的門被鎖定后，接觸開關(guān)(5)和鎖開關(guān)(6)被禁止預(yù)定時間段。在預(yù)定時間段期間，手持單元(1)的持有者對門把手的預(yù)定操作使得安裝在車輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行除對所述門進行解鎖之外的某功能。這樣，當(dāng)車輛的門被鎖定后，單獨對門把手的預(yù)定操作可作為由安裝于車輛內(nèi)的設(shè)備執(zhí)行某功能的指示。
文檔編號B60R25/00GK101093614SQ200710106730
公開日2007年12月26日 申請日期2007年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月19日
發(fā)明者手嶋健太郎, 中島和洋, 荻野健一 申請人:株式會社電裝