專利名稱：車輛防盜裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一用于車輛的防盜裝置，更具體地涉及一可防止(小偷)避開防盜系統(tǒng)或使防盜系統(tǒng)失去功能的改進的低成本防盜裝置。
(2)背景技術(shù)一般的車輛除了采用電子點火控制裝置，還有用來提供防盜保護的其它ECU操作裝置。這些裝置一般和一特殊的鑰匙一起使用，該鑰匙具有將一識別碼送到車輛上一部件的一傳送部件，由此車輛確認試圖發(fā)動車輛或駕駛車輛的人是經(jīng)許可或授權(quán)的使用者。盡管這些系統(tǒng)具有很高的利用性，然而該防盜系統(tǒng)一般采用的是與車輛點火系統(tǒng)的ECU分離的控制部件和ECU。這樣，在兩部件之間具有外連接。當采用外連接時，會存在有人摧毀整個防盜系統(tǒng)的可能。另外還增加了總體成本。
通過參閱表示用于諸如小型機動車輛或機動車輛之類的小型車輛的先前技術(shù)類型的防盜系統(tǒng)的

圖1、2和圖3可清楚地了解這種問題。
圖1是裝有先前技術(shù)類型的防盜系統(tǒng)的小型車輛的側(cè)視圖，在所闡述的示例中，小型車輛是一總體由標號11表示的小型機動車輛。小型機動車輛11包括一可回轉(zhuǎn)地支承一后輪13和一可操縱的前輪14的主架裝置12，前輪14可由一手柄桿裝置15控制。騎車者座在座位16上并從該位置控制車輛。
該車輛包括一總體由標號17表示的內(nèi)燃機引擎，它是火花燃燒型的內(nèi)燃機包括一點火線圈18，該點火線圈由包括一可操作于已知原理的任何類型的ECU的一CDI點火控制部件19控制。CDI點火控制部件封裝于主架裝置內(nèi)以提高安全性。
該部件包括一由經(jīng)適當編碼的鑰匙開啟或關(guān)閉的主開關(guān)21，該鑰匙所帶密碼通過將在下面所簡潔描述的那樣的方法與防盜部件22相關(guān)聯(lián)以操縱車輛11。主開關(guān)21包括一接受來自一發(fā)射機應(yīng)答器的信號的天線，該應(yīng)答器裝在一鑰匙上以確定操縱車輛的是否經(jīng)授權(quán)的使用者。天線也可安裝在車輛上的其它位置并最好封裝在主架裝置12內(nèi)以確保安全。一指示器24可安裝在手柄裝置15上以使其被座在座位16上的操作者看見。這表示防盜狀況。
車輛還包括一用來供電的電池組25，所提供的電能包括通過操作主開關(guān)21由啟動電動機26發(fā)動引擎17的電能。
還連接有一報警器27以在一定情況下提供聽得見的報警聲以及一用來確定車輛是否由未經(jīng)授權(quán)的使用者開動的傾斜傳感器28。
如前面所提到的，如圖1所示部件是一傳統(tǒng)系統(tǒng)，一般是兩種類型中的一種。其中組成一電氣原理圖的第一種類型如圖2中示意性地示出。在該圖中僅示出了電池組P的非接地端及其與之連接的多種元件。主開關(guān)21設(shè)置在線路L2上，線路L2經(jīng)由線路L3連接在點火控制部件19的R1處并連接在防盜裝置22的接頭Q2上。這樣，當主開關(guān)21閉合時，防盜裝置22或點火部件19被同時激活。另一線路L1連接于電池組25，其終端T通過一直接接頭Q1連接于防盜部件。
來自主線路L2的由主開關(guān)21控制的一線路包括一常開的電磁線圈操作開關(guān)29，當防盜部件22確定是注冊用戶在使用車輛時，該電磁線圈操作開關(guān)通過如下所述方式被供電，并為啟動電動機26供電以使其起動。隨后點火部件19為線圈18以及與之相連的引擎17的火花塞31供電以使其運作。
天線23接受從一諸如鑰匙之類的物主鑒別裝置發(fā)出的信號，該物主鑒別裝置具有通過一接頭Q3將一密碼信號輸出至防盜部件22的發(fā)射機應(yīng)答器。當防盜部件22確認是正當?shù)氖褂谜撸辣I部件22驅(qū)動使線路L2與接頭Q7相連的電磁線圈開關(guān)29，隨后引擎起動并運轉(zhuǎn)。
另一方面，如果企圖通過不正確的鑰匙或通過由傾斜傳感器28確認車輛可由非授權(quán)使用者開動的方法偷車，防盜部件22于終端Q4接受一信號并通過斷開電磁線圈開關(guān)29使啟動電動機失效。另外，警報器27發(fā)出響聲，這種警報可以是響聲和/或車輛11的方向燈或其它部件的閃光。另外，防盜部件22將一信號輸出至顯示器或指示器24，由此確認操作是發(fā)生在普通防盜操作之下或發(fā)生在有人企圖偷車的狀況下。企圖偷車狀況的確定方法可以是任何適合類型的。
這種類型的系統(tǒng)問題在于防盜部件22和點火部件19是分離的，這兩者間具有多個外連接，這使某人可避開防盜部件22。例如，盜賊可通過使用在啟動電動機26的終端和主開關(guān)21下游側(cè)的終端Q2和線路L2之間的跨接電纜L5(如圖中虛線所示)避開繼電器操作開關(guān)29。然后，車輛將運作于非許可狀態(tài)并可被偷走。
圖3表示先前技術(shù)的另一種類型的防盜裝置，該防盜裝置還有一缺點，即由于使用相互分離的防盜部件22和點火控制部件19以及相連的外部終端無法提供足夠防盜保護。另外，由于兩塊互相分開的CPU使成本增加。
在這種結(jié)構(gòu)下的各部件基本與在圖2中用同樣標號的部件類似。在這種結(jié)構(gòu)中，主開關(guān)21也在線路L2上，但在該例中，線路L2僅連接于防盜部件22的外部終端Q2處。該部件包括一內(nèi)部開關(guān)41，該內(nèi)部開關(guān)41通過一外部線L5將導(dǎo)線L2的電力連通至點火控制部件19的終端R1。
當使用正確的鑰匙時，開關(guān)41閉合隨后激活點火部件，由此啟動引擎17。在該部件中，線路L4直接從主開關(guān)21的線路L2的下游側(cè)連至啟動電動機26，由此當主開關(guān)工作時，啟動電動機被供電。然而，如果所用的不是正確的、經(jīng)授權(quán)的鑰匙，由于火花塞31未被點火，引擎17不會起動。
對于這種類型的部件，如果檢測到包括前面所提到的任何一種盜竊行為，防盜警報器27被激活且斷開開關(guān)41以切斷對點火控制部件的供電。這樣可防止盜竊。
然而，同樣由于外部終端的使用，盜賊可將一跨接纜線L6(如虛線所示)安置在電池組終端P和點火控制部件的導(dǎo)體R1之間并使防盜功能基本失效。
這樣，通過前面對先前技術(shù)系統(tǒng)的描述，可以很清楚地知道，其中防盜部件或點火部件相互分離并由彼此間具有外部連接的單獨的CPU進行控制，盜賊可輕易地使防盜系統(tǒng)失效并將車偷走。
因此，本發(fā)明的主要目的是提供一改進的車輛防盜部件，其中車輛的偷盜的可能性被排除。
(3)發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明體現(xiàn)在用作機動車輛的防盜部件，該防盜部件具有由CPU功能控制的主運動體以及由另一CPU功能控制的盜竊檢測器。CPU功能以沒有可被跳過的外部終端連接的方式執(zhí)行，由此防盜保護變得可能。
在較佳實施例中，單塊CPU執(zhí)行CPU功能，由此減少成本。
在較佳實施例的另一特征中，單塊CPU在不同時間內(nèi)執(zhí)行CPU功能，由此單塊CPU的制造更簡單、更節(jié)約成本。
(4)附圖簡述圖1是具有傳統(tǒng)的先前技術(shù)類型的防盜部件和CDI點火控制部件的機動車輛的部分示意的側(cè)視圖，其中防盜部件和CDI點火控制部件由單獨的CPU控制；圖2是第一種類型的先前技術(shù)的防盜部件的電路示意圖，其中在防盜部件和點火部件間存在外部連接；圖3是另一種類型的先前技術(shù)的防盜部件的電路示意圖，這種系統(tǒng)也在防盜部件和點火部件之間采用單獨的電氣連接；圖4是以部分示意形式出現(xiàn)的側(cè)視圖，部分類似于圖1，但其中示出了按照本發(fā)明的防盜部件；圖5是一電路示意圖，其電路組成部分類似于圖2和圖3，但示出了本發(fā)明以及如何通過避免先前技術(shù)類型結(jié)構(gòu)的問題而防止盜竊；圖6是示出按照本發(fā)明的控制程序的流程示意圖。
(5)較佳實施例的描述使用本發(fā)明的車輛具有與先前技術(shù)的車輛相同的一般部件，其中由相同標號所表示的這些部件都是類似的。本發(fā)明和先前技術(shù)結(jié)構(gòu)的唯一區(qū)別在于在這里以標號101表示的控制部件，控制部件101提供對CDI部件和防盜部件的控制。以這方式并在較佳實施例中使用一同時控制點火和防盜電路的單塊CPU，這樣無需用到單獨的控制，因此無需有外部連接。這避免某人在這些外部連接之間使用跨接電纜發(fā)生盜竊的可能性。同時減少成本。
基本上，圖5的電路正如先前技術(shù)結(jié)構(gòu)那樣還示出了這些部件之間的聯(lián)系。然而，可以察覺控制部件101是一整體的部件，控制部件101既用于包含線圈18操作的點火系統(tǒng)的控制，也用于發(fā)動機火花塞31以及啟動電動機26的控制的單一部件。這樣，通過該部件，電池組25通過主開關(guān)21連接于通向點火控制部件的終端Q2的線路L2。另一線路L1與主開關(guān)21旁路并直接將電池組的接線柱P連接于終端Q1上，該終端Q1連接于系統(tǒng)的防盜部分。這樣，線路L2可直接連接在位于主開關(guān)21下游側(cè)的啟動電動機26。
天線23通過一終端Q3連接于點火控制部件，同時可以是如前所述任一種的盜竊檢測開關(guān)或傳感器連接于終端Q4。該部件101由一外部終端Q5連接于防盜報警器27并由一外部終端Q6連接于顯示器24。一終端R2連接于線圈18以按照任何所需的控制原理控制火花塞17的點火。
CPU101還作用于將點火控制與防盜控制彼此分開、由此使兩種控制運行于彼此獨立的時段內(nèi)的控制程序下。這使更簡單、更低成本的CPU的使用變得可能。在這種控制程序中，是否存在與電池組的連接決定于步驟S1。這種連接如前所述地通過線路L1實現(xiàn)。
然后，程序運動到第二步驟S2以決定是否諸如傾斜傳感器28或振動傳感器28之類的盜竊檢測傳感器指示車輛存在未授權(quán)的移動。如果在步驟S2的決定為“是”，那么結(jié)合控制點火控制系統(tǒng)和防盜控制系統(tǒng)的CPU在步驟S3驅(qū)動警報器27。
但是，如果在步驟S2不存在由傾斜傳感器或振動傳感器28的盜竊指示，程序運動到步驟S4。在該步驟和接下來的步驟中，程序確定主開關(guān)是否由經(jīng)授權(quán)或經(jīng)注冊的鑰匙接通。假設(shè)主開關(guān)在步驟S4被接通，程序運動到步驟S5以讀取鑰匙32的識別碼，該鑰匙32被插入并將主開關(guān)21接通。
如果沒有確認所插入的鑰匙具有經(jīng)注冊的ID，或如果不存在任何ID(識別碼)的讀取指示，程序運動到步驟S7以確定是否由在裝置101中的定時器所設(shè)的對比時間已過。如果是，程序則運動到步驟S8以停止ID的對比過程，然后運動到步驟S9以啟動警報和防盜過程。然后程序運動到步驟S10以斷開主開關(guān)并回到步驟S2，從而在步驟S3發(fā)出警報。由此杜絕非授權(quán)的使用。
但是，如果在步驟6檢測出所插入的鑰匙是合法的并經(jīng)登記的，程序運動到步驟S11從而停止ID對比過程。然后程序運動到步驟S12以退出防盜模式并中止部件101的CPU的這部分操作。
然后程序運動到步驟S13并起動點火操作和允許引擎運作。這樣，信號從導(dǎo)體R2傳向線圈18和火花塞31并使啟動電動機運作。然后使該程序繼續(xù)，直至主開關(guān)在步驟14時斷開。然后程序運動到步驟15以使點火過程停止，同時切斷從部件101的終端R2流向線圈的電流。隨后程序運動到步驟16以重新進入防盜模式，該程序已準備好供下一個授權(quán)使用者重復(fù)使用。
這樣，從上述的描述中，很明顯所述系統(tǒng)采用一單塊CPU，該CPU避免在用于點火系統(tǒng)的CPU和用于防盜系統(tǒng)的CPU之間使用外部終端并簡化了整體結(jié)構(gòu)。當然，能避免使用令盜竊變得可行的外部連接的其它裝置均可被使用，而這些變化和修改將在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下作出，如所附權(quán)利要求所限定。
權(quán)利要求
1.一用于機動車輛的防盜部件，所述車輛由一CPU功能控制，一主開關(guān)和盜竊檢測控制由CPU功能控制的一主運動體；所述CPU功能運行在沒有可被跨接的外部終端連接的方式下，由此使防盜保護變得可能。
2.如權(quán)利要求1所述一用于機動車輛的防盜部件，其特征在于，所述主運動體包括一具有點火控制系統(tǒng)的內(nèi)燃機，所述點火控制系統(tǒng)由一塊CPU的點火定時程序控制。
3.如權(quán)利要求2所述一用于機動車輛的防盜部件，其特征在于，所述主開關(guān)用來控制從電池組流向火花點火系統(tǒng)的電流。
4.如權(quán)利要求1所述一用于機動車輛的防盜部件，其特征在于，單塊CPU執(zhí)行主運動體控制程序以及防盜程序。
5.如權(quán)利要求4所述一用于機動車輛的防盜部件，其特征在于，所述單塊CPU在不同的時段內(nèi)執(zhí)行主運動體控制功能以及防盜功能。
6.如權(quán)利要求5所述一用于機動車輛的防盜部件，其特征在于，主運動體包括一具有由CPU的點火定時程序控制的火花點火系統(tǒng)的內(nèi)燃機。
7.如權(quán)利要求6所述一用于機動車輛的防盜部件，其特征在于，所述主開關(guān)用來控制從電池組流向火花點火系統(tǒng)的電流。
8.用一單塊CPU運作一機動車輛防盜系統(tǒng)和主運動體控制的方法，包括由CPU起動防盜系統(tǒng)，直至經(jīng)授權(quán)的使用者經(jīng)由CPU的正確識別后驅(qū)動車輛，此后防盜系統(tǒng)的操作停止并起動主運動體的諸步驟。
9.如權(quán)利要求8所述的運作一機動車輛防盜系統(tǒng)和主運動體控制的方法，其特征在于，還包括當經(jīng)授權(quán)的使用者停止主運動體控制的操作時，起動防盜裝置。
全文摘要
一經(jīng)改進的車輛防盜裝置,其中,防盜控制部件和點火控制部件分享同一共同的CPU,這作為可避免由非授權(quán)的使用者能夠跨接外部連接的一方法。
文檔編號B60R25/04GK1334210SQ0112438
公開日2002年2月6日 申請日期2001年7月26日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月26日
發(fā)明者磯田直也, 榎吉政彥, 山本雅之 申請人:株式會社萌利克