專利名稱：汽車方向盤防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車防盜鎖，尤指涉及一種能同時(shí)防止汽車及汽車音響主機(jī)被盜的鎖具。

背景技術(shù)：
一般汽車防盜鎖有如圖1所示，主要包括一端部具有鎖頭93而另依端部具有鎖叉92的鎖桿91；及一端具有鎖叉95而另一端可插入鎖桿91內(nèi)與鎖頭93產(chǎn)生止卡關(guān)系的鎖軸94。使用時(shí)乃調(diào)整鎖軸94的伸縮長度以使方向相反的鎖叉92、95能緊扣方向盤輻肋，以此達(dá)到固定方向盤、防止汽車被盜的目的。


發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，通過提供一種汽車防盜鎖，以解決防盜鎖本體并無其它的遮蔽體可以同時(shí)保護(hù)到裝設(shè)于中控臺(tái)并為竊賊所喜愛的高級(jí)音響主機(jī)的問題。
本發(fā)明是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的； 一種汽車方向盤防盜鎖，其包括一具有軸孔(15)且一端設(shè)有鎖頭(11)與扣件(12)的主鎖桿(1)；一端設(shè)有扣件(21)而另一端能插入于主鎖桿(1)的軸孔(15)內(nèi)滑移并配合鎖頭(11)操作限位的主鎖軸(2)；一與主鎖桿(1)呈垂向?qū)?yīng)滑移的副鎖桿(3)；及一設(shè)于副鎖桿(3)端部且用于遮擋中控臺(tái)音響主機(jī)的擋桿(5)；其特征在于主鎖桿(1)另一端設(shè)有基座(18)，該基座(18)內(nèi)設(shè)有一止卡件(19)可將副鎖桿(3)限位，該止卡件(19)可由主鎖軸(2)另一端延伸出的推栓(26)推觸后而解除與副鎖桿(3)的限位狀態(tài)。
根據(jù)上述的汽車方向盤防盜鎖，其中，副鎖桿(3)是由一歧桿(30)、一與歧桿(30)平行的副鎖軸(33)、及一連接在歧桿(30)與副鎖軸(33)另端的垂直握柄(34)所組成；該副鎖軸(33)設(shè)有多個(gè)具有單斜面(332)的溝槽(331)以配合止卡件(19)的單向止卡。
根據(jù)上述的汽車方向盤防盜鎖，其中，基座(18)內(nèi)部具有一可供止卡件(19)樞設(shè)的容室(17a)、一貫穿容室(17a)并可供上述副鎖軸(33)嵌入滑移的軸孔(17b)、一與軸孔(17b)平行并可供上述歧桿(30)滑移的導(dǎo)溝(17c)、及一貫通容室(17a)與主鎖桿軸孔(15)的導(dǎo)孔(17d)。
根據(jù)上述的汽車方向盤防盜鎖，其中，止卡件(19)如扣勾，其一端具有斜面(191)，并配合一扭轉(zhuǎn)彈簧(192)以插栓(193)樞設(shè)于基座容室(17a)內(nèi)，且能由如舌片般的凸栓(26)頂觸前述斜面(191)后而產(chǎn)生彈性旋轉(zhuǎn)。
根據(jù)上述的汽車方向盤防盜鎖，其中，基座(18)內(nèi)部具有一可供上述副鎖軸(33)嵌入滑移的軸孔(17b)、一與軸孔(17b)平行并可供上述歧桿(30)滑移的導(dǎo)溝(17c)、一與軸孔(17b)垂直導(dǎo)通并可供止卡件(19)設(shè)置的孔穴(17e)、及一貫通軸孔(17b)與主鎖桿軸孔(15)的導(dǎo)孔(17d)。
根據(jù)上所述的汽車方向盤防盜鎖，其中，止卡件(19)如一栓體，其具有一穿孔(194)，并配合一擴(kuò)張彈簧(192’)，再以插栓(193)樞設(shè)于上述孔穴(17e)內(nèi)；該穿孔(194)一端為具有斜面(195)的開口(196)，能由主鎖軸(2)另一端延伸出的推栓(26)頂觸斜面(195)后而使止卡件(19)產(chǎn)生彈性向上位移。
本發(fā)明還可以采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn) 一種汽車方向盤防盜鎖，其包括一具有軸孔(15)且一端設(shè)有鎖頭(11)與扣件(12)且另一端設(shè)有基座(18)的主鎖桿(1)；一端設(shè)有扣件(21)而另一端能插入于主鎖桿(1)的軸孔(15)內(nèi)滑移并配合鎖頭(11)操作限位的主鎖軸(2)；一與主鎖桿(1)呈垂向?qū)?yīng)并能插入基座(18)內(nèi)滑移的副鎖桿(3)；及一設(shè)于副鎖桿(3)端部且用于遮擋中控臺(tái)音響主機(jī)的擋桿(5)；其特征在于副鎖桿(3)是由一歧桿(30)、一與歧桿(30)平行的副鎖軸(33)、及一連接在歧桿(30)與副鎖軸(33)另端的握柄(34)所組成；前述副鎖軸(33)插入于基座(18)內(nèi)便能產(chǎn)生定位或止卡。
根據(jù)上述的汽車方向盤防盜鎖，其中，握柄(34)為直桿且與歧桿(30)、副鎖軸(33)垂直結(jié)合后形成F字形。
根據(jù)上述的汽車方向盤防盜鎖，其中，垂直握把(34)配合一彈性定位件(35)來與歧桿(30)與副鎖軸(33)樞設(shè)結(jié)合。
根據(jù)上述的汽車方向盤防盜鎖，其中，握柄(34)為下列其中一種造型，倒U字形、口字形。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下明顯的優(yōu)勢和有益效果 1.方向盤可由主鎖桿(1)、主鎖軸(2)的扣件(12)、(21)相互配合而鎖固，且能同時(shí)通過副鎖桿(3)端部的擋桿(5)將中控臺(tái)的音響主機(jī)保護(hù)，以防止音響主機(jī)被竊。
2.副鎖桿(3)能夠單向滑移定位至適當(dāng)位置，以使擋桿(5)能確實(shí)遮擋住音響主機(jī)，并能由解除方向盤的鎖固狀態(tài)時(shí)而同步解除限位，進(jìn)而抽出與主鎖桿(1)分離。
3.F字形的副鎖桿(3)能與基座(18)產(chǎn)生穩(wěn)定的配合關(guān)系，使副鎖桿(3)能平穩(wěn)的前后橫移而不晃動(dòng)，且能達(dá)到極佳的鎖固作用。
4.副鎖桿(3)的握柄(34)可以折迭定位，與主鎖桿(1)分離后能使體積縮小而容易收藏置放。



圖1傳統(tǒng)汽車防盜鎖的立體示意圖； 圖2本發(fā)明第一實(shí)施例的立體分解圖； 圖3圖2的立體組合圖； 圖4、圖5本發(fā)明第一實(shí)施例止卡件的動(dòng)作示意圖； 圖4A、圖5A分別為圖4、圖5的局部大圖； 圖6本發(fā)明第二實(shí)施例的立體分解圖； 圖6A為圖6的局部大圖； 圖7本發(fā)明第三實(shí)施例的立體分解圖； 圖8、圖9為圖7握把的另種實(shí)施形態(tài)圖。

具體實(shí)施例方式 下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實(shí)施例加以說明 第一實(shí)施例 如圖2所示，為本發(fā)明第一實(shí)施例的立體分解圖；圖3所示為圖2的立體組合圖；圖4、圖5所示為本發(fā)明第一實(shí)施例止卡件的動(dòng)作示意圖。由上述圖式可知汽車防盜鎖的組成包括一具有軸孔(15)且一端部設(shè)有鎖頭(11)與扣件(12)而另一端部設(shè)有基座(18)的主鎖桿(1)；一端部設(shè)有扣件(21)而另一端部具有推栓(26)且能于主鎖桿(1)的軸孔(15)內(nèi)滑移并配合鎖頭(11)操作限位的主鎖軸(2)；一與基座(18)插接而能與主鎖桿(1)呈垂向?qū)?yīng)滑移的副鎖桿(3)；一設(shè)于副鎖桿(3)端部的擋桿(5)；及一設(shè)于基座(18)內(nèi)的止卡件(19)。該汽車防盜鎖即由二扣件(12)、(21)夾固方向盤的輻肋，同時(shí)通過副鎖桿(3)以擋桿(5)保護(hù)中控臺(tái)的音響主機(jī)。
其中，副鎖桿(3)是由一歧桿(30)連結(jié)一平行的副鎖軸(33)，再配合一彈性定位件(35)與一握柄(34)樞接而成；該副鎖軸(33)設(shè)有多個(gè)具有單斜面(332)的溝槽(331)配合止卡件(19)單向止卡?；?18)內(nèi)部具有一可供止卡件(19)樞設(shè)的容室(17a)、一貫穿容室(17a)并可供上述副鎖軸(33)嵌入滑移的軸孔(17b)、一與軸孔(17b)平行并可供上述歧桿(30)滑移的導(dǎo)溝(17c)、及一貫通容室(17a)與主鎖桿軸孔(15)的導(dǎo)孔(17d)。所述止卡件(19)如一扣勾，其一端具有斜面(191)，并配合一扭轉(zhuǎn)彈簧(192)以插栓(193)樞設(shè)于基座容室(17a)內(nèi)，且能由舌片般的推栓(26)頂觸斜面(191)而產(chǎn)生彈性旋轉(zhuǎn)，其動(dòng)作可由圖4A、圖5A獲得了解。藉此，副鎖桿(3)可以單向滑移至使擋桿(5)遮擋住音響主機(jī)的適當(dāng)位置而定位，并可通過主鎖軸(2)之推栓(26)頂觸止卡件(19)解除限位狀態(tài)，進(jìn)而抽出與主鎖桿(1)分離。
第二實(shí)施例 如圖6所示，為本發(fā)明第二實(shí)施例的立體分解圖，由圖中可知汽車防盜鎖的組成包括一具有軸孔(15)且一端部設(shè)有鎖頭(11)與扣件(12)而另一端部設(shè)有基座(18)的主鎖桿(1)；一端部設(shè)有扣件(21)而另一端部具有推栓(26)且能于主鎖桿(1)的軸孔(15)內(nèi)滑移并配合鎖頭(11)操作限位的主鎖軸(2)；一與基座(18)插接而能與主鎖桿(1)呈垂向?qū)?yīng)滑移的副鎖桿(3)；一設(shè)于副鎖桿(3)端部的擋桿(5)；及一設(shè)于基座(18)內(nèi)的止卡件(19)。
其中，副鎖桿(3)的構(gòu)造與第一實(shí)施例中的副鎖桿(3)相同，故不重復(fù)敘述；基座(18)內(nèi)部具有一可供上述副鎖軸(33)嵌入滑移的軸孔(17b)、一與軸孔(17b)平行并可供上述歧桿(30)滑移的導(dǎo)溝(17c)、一與軸孔(17b)徑向?qū)ú⒖晒┲箍?19)設(shè)置的孔穴(17e)、及一貫通軸孔(17b)與主鎖桿軸孔(15)的導(dǎo)孔(17d)。該止卡件(19)如一栓體，其具有一穿孔(194)，并配合一彈簧(192’)以插栓(193)樞設(shè)于上述孔穴(17e)內(nèi)；該穿孔(194)一端為具有斜面(195)的開口(196)，并能由推栓(26)頂觸斜面(195)而使止卡件(19)產(chǎn)生彈性向上位移。以此，副鎖桿(3)可以單向滑移至使擋桿(5)遮擋住音響主機(jī)的適當(dāng)位置而定位，并可通過主鎖軸(2)之推栓(26)頂觸止卡件(19)解除限位狀態(tài)，進(jìn)而抽出與主鎖桿(1)分離。
第三實(shí)施例 如圖7所示，為本發(fā)明第三實(shí)施例的立體分解圖，由圖中可知汽車防盜鎖的組成包括一具有軸孔(15)且一端部設(shè)有扣件(12)與鎖頭(11)而另一端部設(shè)有基座(18)的主鎖桿(1)；一端部設(shè)有扣件(21)而另一端部設(shè)有一定位栓(23)且能于主鎖桿(1)的軸孔(15)內(nèi)滑移并配合鎖頭(11)操作限位的主鎖軸(2)；一與基座(18)插接而能與主鎖桿(1)呈垂向?qū)?yīng)滑移的副鎖桿(3)；及一設(shè)于副鎖桿(3)端部的擋桿(5)。
其中，副鎖桿(3)是由一歧桿(30)連結(jié)一平行的副鎖軸(33)，再配合一彈性定位件(35)與一握柄(34)樞接而成；該副鎖軸(33)設(shè)有多個(gè)配合主鎖軸定位栓(23)止卡的定位孔(31)?；?18)內(nèi)部具有一可供上述副鎖軸(33)嵌入滑移的軸孔(17b)、一與軸孔(17b)平行并可供上述歧桿(30)滑移的導(dǎo)溝(17c)、及一貫通軸孔(17b)與主鎖桿軸孔(15)的導(dǎo)孔(17d)。以此，當(dāng)汽車防盜鎖以二扣件(12)、(21)夾固方向盤單邊的輻肋時(shí)，主鎖軸(2)的定位栓(23)恰能通過導(dǎo)孔(17d)而進(jìn)入軸孔(17b)內(nèi)與副鎖軸(33)的定位孔(32)產(chǎn)生止卡，使副鎖桿(3)以擋桿(5)保護(hù)中控臺(tái)音響主機(jī)后而能鎖固定位；反之，當(dāng)主鎖軸(2)抽離主鎖桿1時(shí)即能解除副鎖桿(3)的限位狀態(tài)。另外，軸孔(17b)還設(shè)有一配合副鎖軸定位孔(31)的彈性定位件(17f)，使副鎖軸(33)每滑移二個(gè)定位孔(31)之間的距離時(shí)，都能使相鄰的定位孔(31)能對齊導(dǎo)孔(17d)。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本發(fā)明而并非限制本發(fā)明所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個(gè)實(shí)施例對本發(fā)明已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本發(fā)明進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求
1. 一種汽車方向盤防盜鎖，其包括一具有軸孔(15)且一端設(shè)有鎖頭(11)與扣件(12)的主鎖桿(1)；一端設(shè)有扣件(21)而另一端能插入于主鎖桿(1)的軸孔(15)內(nèi)滑移并配合鎖頭(11)操作限位的主鎖軸(2)；一與主鎖桿(1)呈垂向?qū)?yīng)滑移的副鎖桿(3)；及一設(shè)于副鎖桿(3)端部且用于遮擋中控臺(tái)音響主機(jī)的擋桿(5)；其特征在于
主鎖桿(1)另一端設(shè)有基座(18)，該基座(18)內(nèi)設(shè)有一止卡件(19)將副鎖桿(3)限位，該止卡件(19)由主鎖軸(2)另一端延伸出的推栓(26)推觸后而解除與副鎖桿(3)的限位狀態(tài)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于副鎖桿(3)是由一歧桿(30)、一與歧桿(30)平行的副鎖軸(33)、及一連接在歧桿(30)與副鎖軸(33)另端的垂直握柄(34)所組成；該副鎖軸(33)設(shè)有多個(gè)具有單斜面(332)的溝槽(331)以配合止卡件(19)的單向止卡。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于基座(18)內(nèi)部具有一可供止卡件(19)樞設(shè)的容室(17a)、一貫穿容室(17a)并可供上述副鎖軸(33)嵌入滑移的軸孔(17b)、一與軸孔(17b)平行并可供上述歧桿(30)滑移的導(dǎo)溝(17c)、及一貫通容室(17a)與主鎖桿軸孔(15)的導(dǎo)孔(17d)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于止卡件(19)如扣勾，其一端具有斜面(191)，并配合一扭轉(zhuǎn)彈簧(192)以插栓(193)樞設(shè)于基座容室(17a)內(nèi)，且能由如舌片般的凸栓(26)頂觸前述斜面(191)后而產(chǎn)生彈性旋轉(zhuǎn)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于基座(18)內(nèi)部具有一可供上述副鎖軸(33)嵌入滑移的軸孔(17b)、一與軸孔(17b)平行并可供上述歧桿(30)滑移的導(dǎo)溝(17c)、一與軸孔(17b)垂直導(dǎo)通并可供止卡件(19)設(shè)置的孔穴(17e)、及一貫通軸孔(17b)與主鎖桿軸孔(15)的導(dǎo)孔(17d)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于止卡件(19)根據(jù)一栓體，其具有一穿孔(194)，并配合一擴(kuò)張彈簧(192’)，再以插栓(193)樞設(shè)于上述孔穴(17e)內(nèi)；該穿孔(194)一端為具有斜面(195)的開口(196)，能由主鎖軸(2)另一端延伸出的推栓(26)頂觸斜面(195)而使止卡件(19)產(chǎn)生彈性向上位移。
7. 一種汽車方向盤防盜鎖，其包括一具有軸孔(15)且一端設(shè)有鎖頭(11)與扣件(12)且另一端設(shè)有基座(18)的主鎖桿(1)；一端設(shè)有扣件(21)而另一端能插入于主鎖桿(1)的軸孔(15)內(nèi)滑移并配合鎖頭(11)操作限位的主鎖軸(2)；一與主鎖桿(1)呈垂向?qū)?yīng)并能插入基座(18)內(nèi)滑移的副鎖桿(3)；及一設(shè)于副鎖桿(3)端部且用于遮擋中控臺(tái)音響主機(jī)的擋桿(5)；其特征在于
副鎖桿(3)是由一歧桿(30)、一與歧桿(30)平行的副鎖軸(33)、及一連接在歧桿(30)與副鎖軸(33)另端的握柄(34)所組成；前述副鎖軸(33)插入于基座(18)內(nèi)便能產(chǎn)生定位或止卡。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于握柄(34)為直桿且與歧桿(30)、副鎖軸(33)垂直結(jié)合后形成F字形。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于垂直握把(34)配合一彈性定位件(35)來與歧桿(30)與副鎖軸(33)樞設(shè)結(jié)合。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車方向盤防盜鎖，其特征在于握柄(34)為下列其中一種造型，倒U字形、口字形。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車防盜鎖，其包括一具有軸孔(15)且一端設(shè)有鎖頭(11)與扣件(12)的主鎖桿(1)；一端設(shè)有扣件(21)而另一端能插入于主鎖桿(1)的軸孔(15)內(nèi)滑移并配合鎖頭(11)操作限位的主鎖軸(2)；一與主鎖桿(1)呈垂向?qū)?yīng)滑移的副鎖桿(3)；及一設(shè)于副鎖桿(3)端部且用于遮擋中控臺(tái)音響主機(jī)的擋桿(5)；主鎖桿(1)另一端設(shè)有基座(18)，該基座(18)內(nèi)設(shè)有一止卡件(19)可將副鎖桿(3)限位，該止卡件(19)可由主鎖軸(2)另一端延伸出的推栓(26)推觸后而解除與副鎖桿(3)的限位狀態(tài)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK101244717SQ20071007988
公開日2008年8月20日 申請日期2007年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月16日
發(fā)明者劉國禎 申請人:劉國禎