專利名稱：公交車用新型燃油模塊化供給系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車、內(nèi)燃油和動力機械技術(shù)范疇，涉及壓燃性發(fā)動機應(yīng) 用燃用二甲醚的供給系統(tǒng)，特別涉及一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供 給系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
世界上的石油資源尚可供開采40年，我國的僅為15-20年，石油替代燃 料的研究及應(yīng)用迫在眉睫。二甲醚的十六垸值高，含氧34.8%，作為替代燃料時，NOx排放僅為燃用柴 油時的30%左右，在全部轉(zhuǎn)速負(fù)荷范圍內(nèi)實現(xiàn)無煙燃燒，能夠滿足歐III和美國 超低排放(ULEV)標(biāo)準(zhǔn)，因而是優(yōu)良的對環(huán)境友好的替代燃料。二甲醚可由煤 汽化采用一步法直接合成，來源廣，大量生產(chǎn)時成本為1100元/噸左右。但二 甲醚的沸點低(-24.9'C)，易汽化造成發(fā)動機燃料供給系統(tǒng)的汽阻，影響發(fā)動 機的正常工作。目前二甲醚城市公交車燃油供給系統(tǒng)中的截止閥、電磁閥、增壓泵、溢流 閥、壓力表，繼電器等部件采用散裝方式安裝在公交車不同的地方，各部件之 間通過管道連接在一起。這樣的安裝方式存在著接頭多、管道長、安裝復(fù)雜， 容易泄漏問題。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種二甲醚城市公交車燃油模塊化 供給系統(tǒng)，以解決上述技術(shù)所存在的諸多問題。本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn) 一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供給系統(tǒng)，安裝在公交車的尾部，其包 括一安裝底板以及安裝在該安裝底板上的增壓泵、壓力表I 、濾清器、截止閥 I、儲罐組、截止閥II、冷凝器、單向閥、噴嘴回流電磁閥、溢流閥、壓力表II、燃油泵回流電磁閥，該燃油模塊化供給系統(tǒng)對外具有一個加氣接口、燃油泵噴射接口、燃油泵回流接口、噴嘴回流接口，加氣接口與截止閥n連接，燃 油泵噴射接口與燃油噴射泵連接，燃油泵回流接口與燃油泵回流電磁閥連接， 噴嘴回流接口與噴嘴回流電磁閥連接，截止閥n通過一三通分成兩路， 一路接 冷凝器一側(cè)，另一路接儲罐組，冷凝器另一側(cè)通過三通分成兩路， 一路通過單 向閥接噴嘴回流電磁閥，另一路通過溢流閥、壓力表i接噴嘴回流電磁閥，截 止閥i 一側(cè)接儲油組，另一側(cè)接濾清器，濾清器通過壓力表n接增壓泵入口側(cè)， 增壓泵出口側(cè)接燃油泵噴射接口；各部件之間通過管路及圓接頭連接，管路采 用不銹鋼管，不銹鋼管與圓接頭之間采用氬弧焊連接。本發(fā)明的二甲醚城市公交車燃油供給系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，能夠預(yù)制生 產(chǎn)，集中檢驗，安裝快速方便，便于推廣。各部件之間采用圓接頭連接，便于 重復(fù)拆裝，氣密性好。


圖i為本發(fā)明二甲醚城市公交車燃油模塊化供給系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解， 下面結(jié)合具體實施方式
，進一步闡述本發(fā)明。參看圖i， 一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供給系統(tǒng)，安裝在公交車的尾部，其包括一安裝底板以及安裝在該安裝底板上的增壓泵1、壓力表I 2、濾 清器3、截止閥I4、儲罐組5、截止閥I16、冷凝器7、單向閥8、噴嘴回流電 磁閥9、溢流閥10、壓力表IIll、燃油泵回流電磁閥12，該燃油模塊化供給系統(tǒng)對外具有一個加氣接口、燃油泵噴射接口、燃油泵回流接口、噴嘴回流接口， 加氣接口與截止閥II6連接，燃油泵噴射接口與燃油噴射泵13連接，燃油泵回 流接口與燃油泵回流電磁閥12連接，噴嘴回流接口與噴嘴回流電磁閥9連接, 截止閥116通過一三通14分成兩路， 一路接冷凝器7 —側(cè)，另一路接儲罐組5， 冷凝器7另一側(cè)通過三通15分成兩路， 一路通過單向閥8接噴嘴回流電磁閥9， 另一路通過溢流閥IO、壓力表I2接噴嘴回流電磁閥9，截止閥I4一側(cè)接儲油組5，另一側(cè)接濾清器3，濾清器3通過壓力表II11接增壓泵1入口側(cè)，增 壓泵l出口側(cè)接燃油泵噴射接口；各部件之間通過管路及圓接頭連接，管路采 用不銹鋼管，不銹鋼管與圓接頭之間采用氬弧悍連接。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè) 的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中 描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還 會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā) 明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
權(quán)利要求
1、一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供給系統(tǒng)，安裝在公交車的尾部，其包括一安裝底板以及安裝在該安裝底板上的增壓泵、壓力表I、濾清器、截止閥I、儲罐組、截止閥II、冷凝器、單向閥、噴嘴回流電磁閥、溢流閥、壓力表II、燃油泵回流電磁閥，該燃油模塊化供給系統(tǒng)對外具有一個加氣接口、燃油泵噴射接口、燃油泵回流接口、噴嘴回流接口，加氣接口與截止閥II連接，燃油泵噴射接口與燃油噴射泵連接，燃油泵回流接口與燃油泵回流電磁閥連接，噴嘴回流接口與噴嘴回流電磁閥連接，截止閥II通過一三通分成兩路，一路接冷凝器一側(cè)，另一路接儲罐組，冷凝器另一側(cè)通過三通分成兩路，一路通過單向閥接噴嘴回流電磁閥，另一路通過溢流閥、壓力表I接噴嘴回流電磁閥，截止閥I一側(cè)接儲油組，另一側(cè)接濾清器，濾清器通過壓力表II接增壓泵入口側(cè)，增壓泵出口側(cè)接燃油泵噴射接口；各部件之間通過管路及圓接頭連接，管路采用不銹鋼管，不銹鋼管與圓接頭之間采用氬弧焊連接。
全文摘要
一種二甲醚城市公交車燃油模塊化供給系統(tǒng)，安裝在公交車的尾部，其包括一安裝底板以及安裝在該安裝底板上的增壓泵、壓力表I、濾清器、截止閥I、儲罐組、截止閥II、冷凝器、單向閥、噴嘴回流電磁閥、溢流閥、壓力表II、燃油泵回流電磁閥，各部件之間通過管路及圓接頭連接，管路采用不銹鋼管，不銹鋼管與圓接頭之間采用氬弧焊連接。本發(fā)明的二甲醚城市公交車燃油供給系統(tǒng)采用模塊化設(shè)計，能夠預(yù)制生產(chǎn)，集中檢驗，安裝快速方便，便于推廣。各部件之間采用圓接頭連接，便于重復(fù)拆裝，氣密性好。
文檔編號B60K15/01GK101333971SQ20071004331
公開日2008年12月31日 申請日期2007年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月29日
發(fā)明者楊增清 申請人:上海中油企業(yè)集團有限公司;上海翼飛燃?xì)庠O(shè)備科技有限公司