專(zhuān)利名稱(chēng)：翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，具備能夠?yàn)榱藢⒆慰勘潮?持為就座姿勢(shì)、進(jìn)行角度調(diào)節(jié)或者傾倒到座椅坐墊側(cè)而進(jìn)行上鎖、開(kāi)鎖的 可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)，并且具備能夠?yàn)榱耸棺蛔鴫|上翻到座位靠背側(cè)而進(jìn)行 上鎖、開(kāi)鎖的翻起鎖止機(jī)構(gòu)，而且可將座椅整體下潛收納到車(chē)體地板的下 段側(cè)。
背景技術(shù)：
以往，已知有如下所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅(日本特許申請(qǐng)
公開(kāi)號(hào)特開(kāi)2005-212554)，其構(gòu)成為，具備能夠使座椅坐墊上翻到座椅 靠背側(cè)的翻起鎖止機(jī)構(gòu)、為了構(gòu)成使用方便性良好的結(jié)構(gòu)、從座椅做點(diǎn)的 上翻狀態(tài)開(kāi)始能夠?qū)⒎疰i止機(jī)構(gòu)保持為上鎖狀態(tài)而將座椅整體從車(chē)體地 板的上段側(cè)下潛收納到下段側(cè)、從下潛收納的狀態(tài)開(kāi)始能夠?qū)⒎疰i止機(jī) 構(gòu)保持為開(kāi)鎖狀態(tài)而使座椅整體回到原來(lái)的就座姿勢(shì)。
該翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅不具備能夠?yàn)榱藢⒆慰勘潮３譃榫妥?姿勢(shì)、進(jìn)行角度調(diào)節(jié)或者傾倒到座椅坐墊側(cè)而進(jìn)行上鎖、開(kāi)鎖的可調(diào)式鎖 止機(jī)構(gòu)，將彈鍵安裝在座椅靠背的單側(cè)部，并且將撥叉安裝在車(chē)體的側(cè)面 板上，使彈鍵卡合在撥叉上而將座椅靠背保持為就座姿勢(shì)，所以可使座椅 坐墊上翻到座椅靠背側(cè)而構(gòu)成。

發(fā)明內(nèi)容
有關(guān)第1技術(shù)方案的發(fā)明的目的是提供一種汽車(chē)用座椅，其構(gòu)成為， 同時(shí)具備能夠進(jìn)行開(kāi)鎖以將座椅靠背保持為就座姿勢(shì)、進(jìn)行角度調(diào)節(jié)或者 傾倒到座椅坐墊側(cè)的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)和翻起鎖止機(jī)構(gòu)，并使翻起鎖止機(jī)構(gòu) 可與可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)分別進(jìn)行操作。
本發(fā)明的另一目的是提供一種汽車(chē)用座椅，其構(gòu)成為，如果將可調(diào)式
鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，則能夠?qū)⒎疰i止機(jī)構(gòu)也開(kāi)鎖，能夠?qū)⒆握w下潛收納， 并且將兩機(jī)構(gòu)保持為開(kāi)鎖狀態(tài)，使座椅整體從下潛收納狀態(tài)回到原來(lái)的就 座姿勢(shì)，另一方面，通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖，保持座椅坐墊的上翻姿勢(shì)， 而將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，所以能夠?qū)⒆握w下潛收納到車(chē)體地板的下 段側(cè)。
進(jìn)而，本發(fā)明的另一目的是提供一種具備能夠?qū)⒆巫鴫|可靠地上鎖 為上翻姿勢(shì)、并且在座椅坐墊的上翻時(shí)能夠可靠地開(kāi)鎖的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的 汽車(chē)用座椅。
此外，本發(fā)明的另一目的是提供一種在坐墊托架的前部側(cè)具備立足于 車(chē)體地板的下段側(cè)的站立腳部、能夠使該站立腳部與座椅坐墊的上翻或座 椅整體的下潛連動(dòng)地進(jìn)行收納、可與座椅坐墊或座椅整體的就座回位連動(dòng) 地伸出立腳而構(gòu)成的汽車(chē)用座椅。
根據(jù)有關(guān)第1技術(shù)方案的本發(fā)明，將作為座椅整體的設(shè)置基部的基座 托架設(shè)在車(chē)體地板的上段側(cè)，將通過(guò)動(dòng)作軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠開(kāi)鎖或通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)回 位能夠上鎖的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在基座托架與靠背托架的相對(duì)之間，通 過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖將座椅靠背保持為就座姿勢(shì)，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī) 構(gòu)的開(kāi)鎖能夠進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；
將坐墊托架的后部側(cè)通過(guò)樞軸樞軸連接在靠背托架的偏下部，將立腳 在車(chē)體地板的下段側(cè)的站立腳部設(shè)在坐墊托架的前部側(cè)，將翻起鎖止機(jī)構(gòu) 設(shè)在坐墊托架的后部側(cè)與靠背托架的板面之間，以坐墊托架的樞軸為支點(diǎn)， 通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，能夠使座椅坐墊上翻到就座位置的上方的中段 位置、和與座椅靠背相對(duì)的上段位置，通過(guò)翻起鎖止的上鎖，能夠保持座
椅坐墊的上翻姿勢(shì)；
進(jìn)而，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，使處于就座姿勢(shì)的座椅靠背前倒 而能夠下潛收納座椅整體到車(chē)體地板的下段側(cè)，或者通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu) 的開(kāi)鎖，能夠下潛收納處于座椅坐墊的上翻狀態(tài)的座椅整體到車(chē)體地板的 下段側(cè)。
在第l技術(shù)方案中，能得到如下的汽車(chē)座椅
可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)在下端側(cè)將可屈伸的連接棒連結(jié)在可調(diào)式鎖止機(jī) 構(gòu)的動(dòng)作軸上，將在上端側(cè)設(shè)有向側(cè)方突出的導(dǎo)引銷(xiāo)的制動(dòng)連桿在中腹部
通過(guò)支軸可擺動(dòng)地安裝在連接棒的上端側(cè)，使從下方承接并卡止制動(dòng)連桿
的下端側(cè)的止動(dòng)銷(xiāo)在坐墊托架的樞軸的上方向側(cè)方突出地設(shè)在板面上；
在后部側(cè)通過(guò)支軸可擺動(dòng)地將調(diào)節(jié)用的連接板安裝在靠背托架的板面 上，在該連接板上，在板面設(shè)置以制動(dòng)連桿的支軸為中心的圓弧狀的、插 通導(dǎo)引銷(xiāo)的導(dǎo)引孔，將通過(guò)鋼纜與該連接板的前部側(cè)連結(jié)的拉伸操作用的 動(dòng)作桿設(shè)置在座椅靠背的背部上側(cè)；
通過(guò)動(dòng)作桿的拉伸操作，將調(diào)節(jié)用的連接板、制動(dòng)連桿、連接棒的機(jī) 構(gòu)整體拉起并將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，通過(guò)解除動(dòng)作桿的拉伸，使機(jī)構(gòu)整 體在自重的作用下下降，從而能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)上鎖，以進(jìn)行組裝；
翻起鎖止機(jī)構(gòu)以樞軸為中心將坐墊托架的后部側(cè)上緣形成為大致半圓 弧形，在坐墊托架的后部側(cè)上緣，沿大致半圓弧形的前后方向，設(shè)有座椅 坐墊的就座位置用、上翻位置用的切口齒，在前部側(cè)將彈鍵通過(guò)支軸可擺 動(dòng)地安裝在靠背托架的板面上，該彈鍵在后部側(cè)下邊設(shè)有能夠與坐墊托架 的切口齒擇一地嚙合或脫離的突起齒，進(jìn)而，將使下部側(cè)朝向彈鍵的后部 側(cè)下邊的凸輪在上部側(cè)與調(diào)節(jié)用的連接板的支軸同軸且可擺動(dòng)地安裝，在 彈鍵的后部側(cè)上邊，設(shè)置通過(guò)下部側(cè)的抵接限制凸輪擺動(dòng)的卡止臺(tái)階部；
翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)在彈鍵的后部側(cè)上邊設(shè)有比卡止臺(tái)階部的臺(tái)階部邊 緣至少深切口齒與突起齒的嚙合量并容許凸輪擺動(dòng)的凹陷部；
使翻起用的連接板在后部側(cè)與調(diào)節(jié)用的連接板的支軸同軸地與凸輪一 體可擺動(dòng)地安裝，在該連接板上，在板面上設(shè)置開(kāi)口孔，該開(kāi)口孔在座椅 整體為就座姿勢(shì)時(shí)，與制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)抵接，在座椅坐墊翻起時(shí)、且在 從座椅坐墊的翻起狀態(tài)進(jìn)行可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖時(shí)能夠抵接退讓?zhuān)?通過(guò)鋼纜與該連接板的前部側(cè)連結(jié)的拉伸操作用的動(dòng)作桿設(shè)置在座椅坐墊 的前部下側(cè)；
通過(guò)動(dòng)作棒的拉伸操作，使凸輪移動(dòng)到彈鍵的凹陷部，使彈鍵的突起 齒從坐墊托架的切口齒脫離，通過(guò)解除動(dòng)作棒的拉伸，使翻起用的連接板、 凸輪、彈鍵的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下回位，使彈鍵的突起齒與坐墊托架的 切口齒可嚙合地進(jìn)行組裝。
在這樣構(gòu)成的有關(guān)本發(fā)明的汽車(chē)用座椅中，當(dāng)座椅整體處于就座姿勢(shì) 而可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)處于上鎖狀態(tài)時(shí)，制動(dòng)連桿的下端側(cè)受
設(shè)在坐墊托架上的止動(dòng)銷(xiāo)承接卡止，并且制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)位于設(shè)在調(diào)節(jié) 用的連接板上的導(dǎo)引孔的后端側(cè)，所以決定了座椅整體的就座位置。
如果從該座椅整體的就座姿勢(shì)拉伸操作設(shè)置在座椅坐墊的前部下側(cè)的 動(dòng)作桿，則翻起用的連接板以支軸為支點(diǎn)向上方擺動(dòng)，并且凸輪也一體地 擺動(dòng)，凸輪的下部側(cè)移動(dòng)到比彈鍵的卡止臺(tái)階部至少深切口齒與突起齒的 嚙合量的凹陷部中，彈鍵的突起齒能夠從坐墊托架的切口齒脫離而將相互 的嚙合狀態(tài)解除，所以能夠以坐墊托架的樞軸為支點(diǎn)使座椅坐墊從就座位 置上翻到座椅靠背的相對(duì)側(cè)。
在進(jìn)行該翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的操作時(shí)，翻起用的連接板通過(guò)開(kāi)口孔與 制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)抵接退讓?zhuān)词怪苿?dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)插通到調(diào)節(jié)用的連接 板的導(dǎo)引孔中，由于制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)不能被翻起用的連接板向上方拉起， 所以可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)不開(kāi)鎖。
如果使座椅坐墊上翻而將翻起用的動(dòng)作桿從拉伸解除，則翻起用的連 接板、凸輪、彈鍵的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下下降回位，凸輪的下部側(cè)抵接 在彈鍵的卡止臺(tái)階部上，所以彈鍵的突起齒被保持為與坐墊托架的切口齒 嚙合狀態(tài)。由此，座椅坐墊被翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖保持為上翻姿勢(shì)。
與此相反，如果在使座椅坐墊就座回位時(shí)拉伸操作翻起用的動(dòng)作桿， 則能夠與上述同樣地將翻起鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，所以能夠使座椅坐墊前倒到就 座位置。
當(dāng)上述座椅整體處于就座姿勢(shì)而可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)處于 上鎖狀態(tài)時(shí)，如果對(duì)設(shè)置在座椅靠背的背部上側(cè)的動(dòng)作桿進(jìn)行拉伸操作， 則調(diào)節(jié)用的連接板以支軸為支點(diǎn)向上方擺動(dòng)。隨之，制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)通 過(guò)位于設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板上的導(dǎo)引孔的后端側(cè)而與調(diào)節(jié)用的連接板的開(kāi) 口孔抵接，所以翻起用的連接板也向上方擺動(dòng)。
如果調(diào)節(jié)用的連接板向上方擺動(dòng)，則制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)被導(dǎo)引孔向上 方拉起，在下端側(cè)與可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作軸連結(jié)的可屈伸的連接棒被向 上方拉起，所以可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，并且如上所述，翻起用的連接板也 向上方擺動(dòng)，所以翻起鎖止機(jī)構(gòu)也能夠開(kāi)鎖。
通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，能夠調(diào)節(jié)座椅靠背角度。 在該座椅靠背的角度調(diào)節(jié)后，如果將調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿的拉伸解除，則調(diào)節(jié)
用的連接板、制動(dòng)連桿、連接棒的機(jī)構(gòu)整體、以及翻起用的連接板、凸輪、 彈鍵的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下回位，所以能夠?qū)蓹C(jī)構(gòu)上鎖而將座椅整體 保持為就座姿勢(shì)。
此外，也可以使座椅靠背前倒而將座椅整體下潛收納到車(chē)體地板的下 段側(cè)。在此情況下，調(diào)節(jié)用的連接板、制動(dòng)連桿、連接棒的機(jī)構(gòu)整體、以 及翻起用的連接板、凸輪、彈鍵的機(jī)構(gòu)整體不能在自重作用下回位，所以 兩機(jī)構(gòu)被保持為開(kāi)鎖狀態(tài)。在該座椅整體的下潛收納時(shí)，如果作業(yè)者用手 握住調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿使座椅整體前倒到某個(gè)程度，則只要換手到翻起用的 動(dòng)作桿并推下到車(chē)體地板的下段部就可以。
在使下潛收納的座椅整體回位為就座姿勢(shì)時(shí)，由于可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、 翻起鎖止機(jī)構(gòu)處于開(kāi)鎖狀態(tài)，所以只要作業(yè)者用手握住調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿將 座椅靠背提起，就能夠容易地使座椅坐墊從座椅靠背回到就座姿勢(shì)。
當(dāng)座椅坐墊被翻起鎖止機(jī)構(gòu)上鎖為上翻狀態(tài)時(shí)，從坐墊托架突出的止 動(dòng)銷(xiāo)從制動(dòng)連桿的下部側(cè)離開(kāi)，制動(dòng)連桿在自重作用下下降，制動(dòng)連桿的 導(dǎo)引銷(xiāo)移動(dòng)到設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板上的導(dǎo)引孔的前端側(cè)。
如果從該座椅坐墊的翻起狀態(tài)開(kāi)始拉伸操作調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿，以使其 與座椅靠背一起前倒而下潛收納，則調(diào)節(jié)用的連接板向上方擺動(dòng)，位于導(dǎo) 引孔的前端側(cè)的制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)被調(diào)節(jié)用的連接板向上方拉起，所以如 上所述，能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。
即使開(kāi)鎖操作該可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)，由于在翻起用的連接板上設(shè)有在從 座椅坐墊的翻起狀態(tài)進(jìn)行可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖時(shí)能夠與制動(dòng)連桿的導(dǎo)引 銷(xiāo)抵接退讓的開(kāi)口孔，所以翻起用的連接板不擺動(dòng)，翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持 為上鎖狀態(tài)。由此，翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持為上鎖狀態(tài)，所以能夠使座椅坐 墊不會(huì)倒出而與座椅靠背一體地前倒，能夠?qū)⒆握w下潛收納。
在該座椅體的下潛收納時(shí)，如果作業(yè)者與上述同樣用手握住調(diào)節(jié)用 的動(dòng)作桿，使座椅整體前倒到某個(gè)程度，則只要倒手到翻起用的動(dòng)作桿并 推下到車(chē)體地板的下段部就可以。由此，能夠使翻起鎖止^l構(gòu)也開(kāi)鎖并收 納座椅整體。
在有關(guān)本發(fā)明的汽車(chē)用座椅中，也可以具備翻起鎖止機(jī)構(gòu)，以連結(jié)彈 鍵的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)為基準(zhǔn)，與由連結(jié)凸輪的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)描繪的角度的銳角相對(duì)應(yīng)地，來(lái)設(shè)定凸輪的角度朝向，以 該凸輪的角度朝向保持彈鍵的突起齒與坐墊托架的切口齒的嚙合狀態(tài)。
在此情況下，由于以連結(jié)彈鍵的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)為基準(zhǔn)、 將凸輪的角度朝向設(shè)定為由連結(jié)凸輪的支軸中心和凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)描繪 的銳角，所以凸輪發(fā)揮對(duì)彈鍵的卡止臺(tái)階部的工作棒的作用，彈鍵不可擺 動(dòng)地被凸輪推入，所以即使座椅坐墊上翻，也能夠可靠地保持彈鍵的突起 齒與坐墊托架的切口齒的嚙合狀態(tài)。
在有關(guān)本發(fā)明的第1技術(shù)方案的汽車(chē)用座椅中，也可以具備翻起鎖止 開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，該翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)具備將下部側(cè)形成為半橢圓狀的凸輪，并 且，除了呈凸輪的下部側(cè)抵接的大致J字狀的卡止臺(tái)階部以外，還在彈鍵 的后部側(cè)上邊作為彈鍵的擺動(dòng)容許兼鉤起用而設(shè)有比該卡止臺(tái)階部的臺(tái)階
部邊緣深切口齒與突起齒的嚙合量、與凸輪的下部側(cè)匹配的大致u字狀的 凹陷部。
在此情況下，由于除了凸輪的形成為半橢圓狀的下部側(cè)抵接的呈大致J 字狀的卡止臺(tái)階部以外，還在彈鍵的后部側(cè)上邊設(shè)有比卡止臺(tái)階部的臺(tái)階
部邊緣深切口齒與突起齒的嚙合量、呈與凸輪的下部側(cè)匹配的大致u字狀
的凹陷部，所以如果通過(guò)桿的拉伸操作使凸輪移動(dòng)到彈鍵的凹陷部中，則 凸輪的下部側(cè)與彈鍵的凹陷部嵌合，凸輪將彈鍵大幅地鉤起，所以通過(guò)桿 的拉伸操作能夠?qū)楁I的突起齒可靠地從與坐墊托架的切口齒的嚙合狀態(tài) 解除。
在有關(guān)本發(fā)明的第1技術(shù)方案的汽車(chē)用座椅中，也可以構(gòu)成為，具備 將上端附近通過(guò)支軸樞軸連接在坐墊托架的靠前下部的站立腳部，通過(guò)彈 簧向相對(duì)座椅坐墊的下部側(cè)的收納方向?qū)υ撜玖⒛_部進(jìn)行施力并支承，并 且通過(guò)鋼纜對(duì)該站立腳部進(jìn)行拉伸支承，該鋼纜為將一個(gè)線(xiàn)端通過(guò)支軸連 結(jié)在站立腳部的樞軸連結(jié)位置的上端側(cè)、另一個(gè)線(xiàn)端連結(jié)在座椅靠背側(cè)、 通常狀態(tài)時(shí)使站立腳部抵抗彈簧而向立腳方向拉伸，能夠在座椅靠背的前 倒途中或座椅坐墊的上翻途中使站立腳部的拉伸力由強(qiáng)變?nèi)酢⒃谧慰勘?的回位途中或者座椅坐墊的回位途中使站立腳部的拉伸力由弱變強(qiáng)地進(jìn)行 變換的鋼纜。
在此情況下，由于通過(guò)彈簧將站立腳部向相對(duì)于座椅坐墊的下部側(cè)的
收納方向施力支承，并且將一個(gè)線(xiàn)端連結(jié)在比支軸對(duì)站立腳部的樞軸連接 位置靠上端側(cè)，將另一個(gè)線(xiàn)端通過(guò)連結(jié)在座椅靠背側(cè)的可變換拉伸力的強(qiáng) 弱變換的鋼纜拉伸支承，所以可使站立腳部與座椅坐墊的上翻或座椅整體 的下潛連動(dòng)地進(jìn)行收納、可與座椅坐墊或座椅整體的就座回位連動(dòng)地伸出 立腳。
有關(guān)第2技術(shù)方案的本發(fā)明的目的是提供一種可相互獨(dú)立地操作的、 具有可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)和翻起鎖止機(jī)構(gòu)的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅。
本發(fā)明的另一目的是提供一種如果將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖則能夠?qū)⒎?起鎖止機(jī)構(gòu)也開(kāi)鎖而能夠?qū)⒆握w下潛收納、另一方面能夠?qū)蓹C(jī)構(gòu)保 持為開(kāi)鎖狀態(tài)、使座椅整體從下潛收納狀態(tài)回位為原來(lái)的就座姿勢(shì)的翻起 下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅。
本發(fā)明的目的是提供一種可將座椅坐墊切換為幾段而從就座位置上翻 到中段上翻位置、上段上翻位置而構(gòu)成、并且通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖保 持座椅坐墊的上段上翻狀態(tài)、將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖、由此能夠?qū)⒆握?體下潛收納到車(chē)體地板的下端側(cè)、并且在座椅坐墊處于中段上翻狀態(tài)時(shí)、 即使誤操作將可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖的動(dòng)作桿、可調(diào)式鎖止也不會(huì)開(kāi)鎖而構(gòu)成的 翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅。
此外，本發(fā)明的目的是提供一種具備能夠?qū)⒆巫鴫|可靠地上鎖為上 翻姿勢(shì)、并且在座椅坐墊的上翻時(shí)能夠可靠地開(kāi)鎖的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的翻起 下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅。
進(jìn)而，本發(fā)明的另一目的是提供一種在坐墊托架的前部側(cè)具備立腳在 車(chē)體地板的下端側(cè)的站立腳部、能夠使該站立腳部與座椅坐墊的上翻或座 椅整體的下潛連動(dòng)地進(jìn)行收納、能夠與座椅坐墊或座椅整體的就座回位連 動(dòng)地伸出立腳而構(gòu)成的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅。
根據(jù)有關(guān)第2技術(shù)方案的發(fā)明，
將作為座椅整體的設(shè)置基部的基座托架設(shè)在車(chē)體地板的上段側(cè)，將通 過(guò)動(dòng)作軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠開(kāi)鎖或通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)回位能夠上鎖的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置 在基座托架與靠背托架的相對(duì)之間，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖將座椅靠 背保持為就座姿勢(shì)，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖能夠進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；
將坐墊托架的后部側(cè)通過(guò)樞軸樞軸連接在靠背托架的偏下部，將立腳
于車(chē)體地板的下段側(cè)的站立腳部設(shè)在坐墊托架的前部側(cè)，將翻起鎖止機(jī)構(gòu) 設(shè)置在坐墊托架的后部側(cè)與靠背托架的板面之間，能夠以坐墊托架的樞軸 為支點(diǎn)通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖使座椅坐墊上翻到就座位置的上方的中段 位置、和與座椅靠背相對(duì)的上段位置，能夠通過(guò)翻起鎖止的上鎖保持座椅
坐墊的上翻姿勢(shì)；
進(jìn)而，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖使處于就座姿勢(shì)的座椅靠背前倒， 能夠?qū)⒆握w下潛收納到車(chē)體地板的下段側(cè)，或者通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu) 的開(kāi)鎖，能夠?qū)⑻幱谧巫鴫|的上段上翻狀態(tài)的座椅整體下潛收納到車(chē)體 地板的下段側(cè)，另一方面，不能將處于座椅坐墊的中段上翻狀態(tài)的座椅整 體下潛收納到車(chē)體地板的下段側(cè)。
在第2技術(shù)方案中，能夠得到如下的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅
具備坐墊托架，該坐墊托架以樞軸為中心，將后部側(cè)的上緣邊形成為
大致半圓弧形，并在樞軸的上方設(shè)有從板面向側(cè)方突出的止動(dòng)銷(xiāo)；
可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)具備配設(shè)在座椅靠背的背側(cè)上部的拉伸操作用的 動(dòng)作桿、將下端側(cè)連結(jié)在可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作軸上的可屈伸的連接棒、 將中腹部通過(guò)支軸安裝在連接棒的上端側(cè)、并將下部側(cè)與止動(dòng)銷(xiāo)可抵接地 配置的可擺動(dòng)的第1制動(dòng)連桿、通過(guò)支軸將后部側(cè)安裝在靠背托架的板面 上的可旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)用的連接板、和將中腹部通過(guò)支軸安裝在連接板的板面 上、將伸長(zhǎng)棒通過(guò)支軸軸支承連結(jié)在上部側(cè)、且將下部側(cè)從與第1制動(dòng)連 桿相反側(cè)與止動(dòng)銷(xiāo)可抵接地配置的可擺動(dòng)的第2制動(dòng)連桿；
使第1制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)從上部側(cè)向側(cè)方突出地設(shè)置，將以該制動(dòng)連 桿的支軸為中心的圓弧狀的導(dǎo)引孔設(shè)在連接板的板面上，來(lái)插通導(dǎo)引銷(xiāo)， 使線(xiàn)固定銷(xiāo)從伸長(zhǎng)棒的自由端側(cè)向側(cè)方突出地設(shè)置，在連接板的板面上設(shè) 有與從位于導(dǎo)引孔的前孔端的卡合孔緣向上方延伸的退讓孔緣連接的大致 L字狀的控制孔，將線(xiàn)固定銷(xiāo)插通在控制孔中，通過(guò)鋼纜與拉伸操作用的 動(dòng)作桿連結(jié)；
在座椅整體的就座姿勢(shì)時(shí)，能夠使第1制動(dòng)連桿在下部側(cè)抵接在止動(dòng) 銷(xiāo)上，而使導(dǎo)引銷(xiāo)位于導(dǎo)引孔的后孔緣上，并且使第2制動(dòng)連桿在下部側(cè) 抵接在止動(dòng)銷(xiāo)上，使線(xiàn)固定銷(xiāo)位于導(dǎo)引孔的卡合孔緣上，通過(guò)座椅坐墊的 中段位置上翻，使導(dǎo)引銷(xiāo)從第1制動(dòng)連桿脫離，通過(guò)第l制動(dòng)連桿的自重
引起的擺動(dòng)下降，使導(dǎo)引銷(xiāo)移動(dòng)到導(dǎo)引孔的前孔緣，并且通過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)將第2 制動(dòng)連桿從下部側(cè)支起，通過(guò)伸長(zhǎng)棒使線(xiàn)固定銷(xiāo)移動(dòng)到控制孔的L字狀的 基部，通過(guò)座椅坐墊的上段位置上翻，使止動(dòng)銷(xiāo)從第2制動(dòng)連桿脫離，通 過(guò)第2制動(dòng)連桿的自重引起的擺動(dòng)下降，使固定銷(xiāo)移動(dòng)到控制孔的卡合孔 緣上來(lái)進(jìn)行組裝；
.翻起鎖止機(jī)構(gòu)使坐墊托架的呈大致半圓弧形的上緣邊與后部側(cè)相對(duì)定 位，并具備將前部側(cè)通過(guò)支軸安裝在靠背托架的板面上的可擺動(dòng)的彈鍵、 和作為彈鍵的卡止用而安裝在與調(diào)節(jié)用的連接板的支軸同軸上的可擺動(dòng)的 凸輪；
將以大致半圓弧形的后部側(cè)、中腹部、前部側(cè)的順序排列的座椅坐墊 的就座時(shí)用、中段上翻時(shí)用、上段上翻時(shí)用的各切口齒設(shè)在坐墊托架的后 部側(cè)上緣邊，并且將能夠與坐墊托架的切口齒擇一地嚙合或脫離的突起齒 設(shè)在彈鍵的靠后部下邊；
翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)具備配設(shè)在座椅坐墊的前側(cè)下部的拉伸操作用的動(dòng) 作桿、和與調(diào)節(jié)用的連接板的支軸同軸地與凸輪一體安裝的可旋轉(zhuǎn)的翻起 用的連接板；
將拉伸操作用的動(dòng)作桿通過(guò)鋼纜與翻起用的連接板連結(jié)，在彈鍵的靠 后部上邊設(shè)置承接下部側(cè)而限制凸輪擺動(dòng)的卡止臺(tái)階部、和比卡止臺(tái)階部 的臺(tái)階部邊緣至少深切口齒與突起齒的嚙合量、容許凸輪擺動(dòng)的凹陷部， 進(jìn)而，在翻起用的連接板上設(shè)置與導(dǎo)引孔的后孔緣重合而能夠與導(dǎo)引銷(xiāo)卡 合的中段孔緣、從導(dǎo)引孔向下方延伸而能夠從導(dǎo)引銷(xiāo)抵接退讓的下段孔緣、 和從導(dǎo)引孔向上方延伸而能夠使導(dǎo)引銷(xiāo)退讓移動(dòng)的上段孔緣連接的開(kāi)口 孔；
當(dāng)座椅整體處于就座姿勢(shì)時(shí)，如果為了對(duì)座椅靠背進(jìn)行角度調(diào)節(jié)或者 使座椅靠背前倒而將座椅整體下潛收納而拉伸操作調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿，則通 過(guò)位于控制孔的卡合孔緣的固定銷(xiāo)使調(diào)節(jié)用的連接板向上方旋轉(zhuǎn)，并且通 過(guò)卡合在與導(dǎo)引孔的后孔緣重合的開(kāi)口孔的中段孔緣上的導(dǎo)引銷(xiāo)，使翻起 用的連接板向上方旋轉(zhuǎn)，通過(guò)第1制動(dòng)連桿使連接棒向上方拉伸移動(dòng)，將 可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖，并且，通過(guò)從彈鍵的卡止臺(tái)階部擺動(dòng)移動(dòng)到凹陷部的凸 輪，使彈鍵從坐墊托架擺動(dòng)離開(kāi)，能夠?qū)⒎疰i止開(kāi)鎖；
當(dāng)座椅整體處于就座姿勢(shì)時(shí)，如果為了將座椅坐墊翻起而拉伸操作翻 起用的動(dòng)作桿，則翻起用的連接板向上方旋轉(zhuǎn)，通過(guò)從彈鍵的卡止臺(tái)階部 擺動(dòng)移動(dòng)到凹陷部的凸輪，使彈鍵從坐墊托架擺動(dòng)離開(kāi)，從而能夠?qū)⒎?鎖止開(kāi)鎖，另一方面，調(diào)節(jié)用的連接板通過(guò)開(kāi)口孔的下段孔緣的導(dǎo)引銷(xiāo)的 抵接退讓?zhuān)幌蛏戏叫D(zhuǎn)，從而能夠不將可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖而進(jìn)行空擺；
如果為了將處于座椅坐墊的上段上翻狀態(tài)的座椅整體下潛收納而拉伸 操作調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿，則通過(guò)位于控制孔的卡合孔緣的固定銷(xiāo)使調(diào)節(jié)用的 連接板向上方旋轉(zhuǎn)，通過(guò)位于導(dǎo)引孔的前孔緣的導(dǎo)引銷(xiāo)使連接棒從制動(dòng)連 桿向上方拉伸移動(dòng)，能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止開(kāi)鎖，另一方面，翻起用的連接板 通過(guò)從開(kāi)口孔的下段孔緣朝向上段孔緣的導(dǎo)引銷(xiāo)的抵接退讓?zhuān)幌蛏戏叫?轉(zhuǎn)，從而能夠不將翻起鎖止開(kāi)鎖而進(jìn)行空擺；
當(dāng)座椅坐墊處于中段上翻狀態(tài)時(shí)，如果拉伸操作配設(shè)在座椅靠背的背 側(cè)上部的動(dòng)作桿，則位于控制孔的L字狀的基部的線(xiàn)固定銷(xiāo)進(jìn)入到退讓孔 緣中，使調(diào)節(jié)用的連接板不向上方旋轉(zhuǎn)，能夠不將可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖而不能 進(jìn)行下潛收納地進(jìn)行空擺；
具備可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，如果在座椅靠背的角 度調(diào)節(jié)后，或者在座椅坐墊的中段位置、上段位置上翻后，解除動(dòng)作桿的 拉伸，則機(jī)構(gòu)整體在自重的作用下回位，能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止、翻起鎖止一 起上鎖，另一方面，在座椅整體的下潛收納時(shí)，機(jī)構(gòu)整體在自重作用下不 能回位，將可調(diào)式鎖止、翻起鎖止都保持為開(kāi)鎖狀態(tài)。
在這樣構(gòu)成的有關(guān)本發(fā)明的第2技術(shù)方案的汽車(chē)用座椅中，當(dāng)座椅整 體處于就座姿勢(shì)而可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)處于上鎖狀態(tài)時(shí)，由于 第1制動(dòng)連桿的下端側(cè)被坐墊托架的止動(dòng)銷(xiāo)卡止，所以導(dǎo)引銷(xiāo)位于設(shè)在調(diào) 節(jié)用的連接板上的導(dǎo)引孔的后孔端。由此，決定了座椅整體的就座位置。
相對(duì)于該第1制動(dòng)連桿，第2制動(dòng)連桿的下端側(cè)接近位于坐墊托架的 止動(dòng)銷(xiāo)，但由于沒(méi)有受到與止動(dòng)銷(xiāo)的抵接帶來(lái)的力的作用而在自重作用下 下降，所以伸長(zhǎng)棒與第2制動(dòng)連桿處于屈伸狀態(tài)，線(xiàn)固定銷(xiāo)位于設(shè)在調(diào)節(jié) 用的連接板上的控制孔的卡合孔緣上。
當(dāng)該座椅整體處于就座姿勢(shì)時(shí)，如果操作配設(shè)在座椅靠背的背側(cè)上部 (以下稱(chēng)作靠背背側(cè)上部)的動(dòng)作桿，則調(diào)節(jié)用的連接板位于控制孔的卡
合孔緣上的線(xiàn)固定銷(xiāo)拉伸，以支軸為支點(diǎn)向上方旋轉(zhuǎn)。隨之，導(dǎo)引銷(xiāo)位于 導(dǎo)引孔的后孔端，并且與設(shè)在翻起用的連接板上的開(kāi)口孔的中段孔緣卡合， 所以翻起用的連接板也以支軸為支點(diǎn)向上方旋轉(zhuǎn)。
如果調(diào)節(jié)用的連接板向上方擺動(dòng)，則導(dǎo)引銷(xiāo)被導(dǎo)引孔向上方拉起，下 端側(cè)與可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作軸連結(jié)的可屈伸的連接棒被向上方拉起，所 以可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)也通過(guò)動(dòng)作軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而開(kāi)鎖。與此同時(shí)，如上述那樣翻 起用的連接板也向上方旋轉(zhuǎn)，所以凸輪也一體地?cái)[動(dòng)，凸輪的下部側(cè)從彈 鍵的卡止臺(tái)階部移動(dòng)到凹陷部中，彈鍵的突起齒與坐墊托架的切口齒解除 嚙合狀態(tài)，所以翻起鎖止機(jī)構(gòu)也開(kāi)鎖。
通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，能夠角度調(diào)節(jié)座椅靠背。 在該座椅靠背的角度調(diào)節(jié)后，如果將調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿的拉伸解除，則調(diào)節(jié) 用的連接板、制動(dòng)連桿、連接棒的機(jī)構(gòu)整體、以及翻起用的連接板、凸輪、 彈鍵的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下下降回位，所以能夠?qū)蓹C(jī)構(gòu)上鎖而將座椅 整體保持為就座姿勢(shì)。
此外，通過(guò)兩機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，也可以使座椅靠背前倒而將座椅整體下潛 收納到車(chē)體地板的下段側(cè)。在該下潛收納狀態(tài)下，調(diào)節(jié)用的連接板、制動(dòng) 連桿、連接棒的機(jī)構(gòu)整體、以及翻起用的連接板、凸輪、彈鍵的機(jī)構(gòu)整體 在自重作用下不能下降回位，所以可調(diào)式鎖止、翻起鎖止的兩機(jī)構(gòu)被保持 為開(kāi)鎖狀態(tài)。
在該座椅整體的下潛收納時(shí)，如果作業(yè)者用手握住靠背背側(cè)上部的動(dòng) 作桿而使座椅整體前倒到某個(gè)程度，則只要倒手到坐墊前側(cè)下部的動(dòng)作桿 并將座椅整體推下到車(chē)體地板的下段部就可以。
當(dāng)使下潛收納的座椅整體回位為就座姿勢(shì)時(shí)，由于如上述那樣可調(diào)式 鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持為開(kāi)鎖狀態(tài)，所以作業(yè)者只要用手握住靠 背背側(cè)上部的動(dòng)作桿而將座椅靠背提起，就能夠容易地使從座椅靠背到座 椅坐墊成為就座姿勢(shì)。
與上述同樣，如果從座椅整體的就座姿勢(shì)開(kāi)始拉伸操作配設(shè)在座椅坐 墊的前側(cè)下部(以下稱(chēng)作"坐墊前側(cè)下部")的動(dòng)作桿，則翻起用的連接板 被鋼纜拉伸而以支軸為支點(diǎn)向上方旋轉(zhuǎn)，并且凸輪也一體地?cái)[動(dòng)，所以凸 輪的下部側(cè)從彈鍵的卡止臺(tái)階部移動(dòng)到凹陷部中，彈鍵的突起齒從坐墊托
架的切口齒解除嚙合狀態(tài)。由此，能夠以坐墊托架的樞軸為支點(diǎn)使座椅坐 墊上翻到中段位置、上段位置的任一個(gè)位置。
在該翻起鎖止的開(kāi)鎖操作時(shí)，向上方旋轉(zhuǎn)的翻起用的連接板在開(kāi)口孔 的下段孔緣從導(dǎo)引銷(xiāo)抵接退讓?zhuān)瑢?dǎo)引銷(xiāo)沒(méi)有被向上方提起，調(diào)節(jié)用的連接 板不向上方旋轉(zhuǎn)，所以可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)不開(kāi)鎖。
如果使座椅坐墊上翻到中段位置、上段位置的任一個(gè)位置而從坐墊前 側(cè)下部的動(dòng)作桿解除拉伸，則翻起用的連接板、凸輪、彈鍵的機(jī)構(gòu)整體在 自重作用下下降回位，凸輪的下部側(cè)被彈鍵的卡止臺(tái)階部承接，所以彈鍵 的突起齒與坐墊托架的切口齒嚙合。由此，座椅坐墊通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的 上鎖而被保持為上翻姿勢(shì)。
與此相反，如果在使座椅坐墊從上翻狀態(tài)就座回位時(shí)拉伸操作坐墊前 部下側(cè)的動(dòng)作桿，則與上述同樣，能夠?qū)⒎疰i止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，所以能夠使 座椅坐墊前倒到就座位置而就座回位。
當(dāng)座椅坐墊在上段位置被上鎖為上翻狀態(tài)時(shí)，坐墊托架的止動(dòng)銷(xiāo)從第1
制動(dòng)連桿、第2制動(dòng)連桿的任一個(gè)的下部側(cè)離開(kāi)，第1制動(dòng)連桿、第2制 動(dòng)連桿在自重作用下下降。由此，導(dǎo)引銷(xiāo)移動(dòng)到設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板上的 導(dǎo)引孔的前孔端。另一方面，線(xiàn)固定銷(xiāo)移動(dòng)到設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板上的控 制孔的卡合孔緣上。
如果從該座椅坐墊的上段上翻狀態(tài)開(kāi)始拉伸操作靠背背側(cè)上部的動(dòng)作 桿以使其與座椅靠背一起前倒而下潛收納，則調(diào)節(jié)用的連接板被位于控制 孔的卡合孔緣上的線(xiàn)固定銷(xiāo)拉伸而向上方旋轉(zhuǎn)，所以如上述那樣能夠?qū)⒖?調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。
隨著該可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖操作，導(dǎo)引銷(xiāo)位于設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板 上的導(dǎo)引孔的前孔端，并且移動(dòng)到設(shè)在翻起用的連接板上的開(kāi)口孔的可抵 接退讓的上段孔緣上，所以翻起用的連接板不旋轉(zhuǎn)，翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持 為上鎖狀態(tài)。由此，能夠使座椅坐墊不倒出而與座椅靠背一體地前倒、將 座椅整體下潛收納。
在該座椅整體的下潛收納時(shí)，與上述同樣，如果作業(yè)人員用手抓住靠 背背側(cè)上部的動(dòng)作桿而使座椅整體前倒到某個(gè)程度，則只要倒手到坐墊前 側(cè)下部的動(dòng)作桿、推下到車(chē)體地板的下段部就可以。由此，與可調(diào)式鎖止 機(jī)構(gòu)一起，使翻起鎖止機(jī)構(gòu)也開(kāi)鎖，能夠?qū)⒆握w下潛收納。
在座椅坐墊處于中段位置的上翻狀態(tài)時(shí)，由于第2制動(dòng)連桿被止動(dòng)銷(xiāo) 推起，所以伸長(zhǎng)棒伸長(zhǎng)，線(xiàn)固定銷(xiāo)移動(dòng)到控制孔的彎折基部。在該座椅坐 墊的中段上翻狀態(tài)下，即使靠背背側(cè)上部動(dòng)作桿被誤操作，由于線(xiàn)固定銷(xiāo) 移動(dòng)到了從控制孔的彎折基部向上方延伸的退讓孔緣上，所以也不將可調(diào) 式鎖止開(kāi)鎖而成為空擺操作。由此，能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止保持為上鎖狀態(tài)以 使座椅坐墊不會(huì)前倒。
在有關(guān)本發(fā)明的第2技術(shù)方案的汽車(chē)用座椅中，也可以具備翻起鎖止
機(jī)構(gòu)，以連結(jié)彈鍵的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)為基準(zhǔn)，相應(yīng)于由連結(jié) 凸輪的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)描繪的角度的銳角，設(shè)定凸輪的角度 朝向，以該凸輪的角度朝向保持彈鍵的突起齒與坐墊托架的切口齒的嚙合 狀態(tài)。
在此情況下，由于以連結(jié)彈鍵的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)為基準(zhǔn)、 將凸輪的角度朝向設(shè)定為由連結(jié)凸輪的支軸中心和凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)描繪 的銳角，所以凸輪發(fā)揮對(duì)彈鍵的卡止臺(tái)階部的工作棒的作用，彈鍵不可擺 動(dòng)地被凸輪推入，所以即使座椅坐墊上翻，也能夠可靠地保持彈鍵的突起 齒與坐墊托架的切口齒的嚙合狀態(tài)。
此外，也可以具備翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，其具有將下部側(cè)形成為半橢圓 狀的凸輪，且除了凸輪的下部側(cè)抵接的呈大致J字狀的卡止臺(tái)階部以外， 還在彈鍵的后部側(cè)上邊作為彈鍵的擺動(dòng)容許兼鉤起用而設(shè)有比該卡止臺(tái)階 部的臺(tái)階部邊緣深切口齒與突起齒的嚙合量、與凸輪的下部側(cè)匹配的大致
u字狀的凹陷部。
在此情況下，由于除了凸輪的形成為半橢圓狀的下部側(cè)抵接的呈大致J 字狀的卡止臺(tái)階部以外，還在彈鍵的后部側(cè)上邊上設(shè)有比卡止臺(tái)階部的臺(tái)
階部邊緣深切口齒與突起齒的嚙合量、呈與凸輪的下部側(cè)匹配的大致U字 狀的凹陷部，所以如果通過(guò)桿的拉伸操作使凸輪移動(dòng)到彈鍵的凹陷部中， 則凸輪的下部側(cè)與彈鍵的凹陷部嵌合，凸輪將彈鍵大幅地鉤起，所以通過(guò) 桿的拉伸操作能夠?qū)楁I的突起齒可靠地從與坐墊托架的切口齒的嚙合狀 態(tài)解除。
進(jìn)而，也可以構(gòu)成為，具備將上端附近通過(guò)支軸樞軸連接在坐墊托架
的靠前的下部的站立腳部，通過(guò)彈簧對(duì)該站立腳部向相對(duì)座椅坐墊的下部 側(cè)的收納方向進(jìn)行施力并支承，并通過(guò)鋼纜對(duì)該站立腳部進(jìn)行拉伸支承， 該鋼纜為將一個(gè)線(xiàn)端連結(jié)在支軸的站立腳部的樞軸連接位置的上端側(cè)、另 一個(gè)線(xiàn)端連結(jié)在座椅靠背側(cè)、通常使站立腳部抵抗彈簧而向立腳方向拉伸、 能夠在座椅靠背的前倒途中或座椅坐墊的上翻途中使站立腳部的拉伸力由 強(qiáng)變?nèi)酢⒃谧慰勘车幕匚煌局谢蛘咦巫鴫|的回位途中使站立腳部的拉 伸力由弱變強(qiáng)變換的鋼纜。
在此情況下，由于通過(guò)彈簧將站立腳部向相對(duì)于座椅坐墊的下部側(cè)的 收納方向施力支承，并且將一個(gè)線(xiàn)端連結(jié)在比支軸對(duì)站立腳部的樞軸連接 位置靠上端側(cè)，將另一個(gè)線(xiàn)端通過(guò)連結(jié)在座椅靠背側(cè)的可變換拉伸力的強(qiáng) 弱變換的鋼纜拉伸支承，所以可使站立腳部與座椅坐墊的上翻或座椅整體 的下潛連動(dòng)地進(jìn)行收納、可與座椅坐墊或座椅整體的就座回位連動(dòng)地伸出 立腳。


圖1是表示本發(fā)明的第1、第2實(shí)施方式的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅
圖2是表示設(shè)置在第1實(shí)施方式的汽車(chē)用可調(diào)座椅中的可調(diào)式鎖止機(jī) 構(gòu)、可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。 圖3是表示圖2的各機(jī)構(gòu)的正視圖。
圖4是表示組裝在圖2的可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)中的連接棒、帶導(dǎo)引銷(xiāo)
的制動(dòng)連桿的側(cè)視圖。
圖5是表示組裝在圖2的翻起鎖止機(jī)構(gòu)中的彈鍵的側(cè)視圖。 圖6是原理性地表示圖2的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖狀態(tài)的說(shuō)明圖。 圖7是表示組裝在圖2的翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)中的連接板的側(cè)視圖。 圖8是表示設(shè)置在圖1的汽車(chē)用可調(diào)座椅中的站立腳部的側(cè)視圖。 圖9a是在座椅靠背側(cè)表示圖8的鋼纜引起的站立腳部的拉伸狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖9b是在座椅靠背側(cè)表示圖8的鋼纜引起的站立腳部的拉伸解除途中 狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖9c是在座椅靠背側(cè)表示圖8的鋼纜引起的站立腳部的拉伸解除狀態(tài) 的說(shuō)明圖。
圖10是表示圖2的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖動(dòng)作的說(shuō)明圖。 圖11是表示圖10的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖狀態(tài)的說(shuō)明圖。 圖12a是表示圖11的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖引起的座椅坐墊的上翻途中 的說(shuō)明圖。
圖12b是在座椅坐墊的上翻途中表示圖1的汽車(chē)用可調(diào)座椅的側(cè)視圖。 圖12c是在座椅坐墊的最終上翻狀態(tài)下表示圖1的汽車(chē)用可調(diào)座椅的
、圖13是表示圖12a的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖回位狀態(tài)的說(shuō)明圖。 圖14是表示圖2的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖動(dòng)作的說(shuō)明圖。 圖15是表示圖14的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖狀態(tài)的說(shuō)明圖。 圖16是在座椅靠背的后倒的角度調(diào)節(jié)狀態(tài)下表示圖1的汽車(chē)用可調(diào)座 椅的側(cè)視圖。
圖17a是在下潛收納途中表示圖1的汽車(chē)用可調(diào)座椅的側(cè)視圖。 圖17b是在下潛收納狀態(tài)下表示圖1的汽車(chē)用可調(diào)座椅的側(cè)視圖。 圖18a是表示處于圖17a的下潛收納途中的汽車(chē)用可調(diào)座椅的可調(diào)式
鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖18b是表示處于圖17b的下潛收納狀態(tài)的汽車(chē)用可調(diào)座椅的可調(diào)式
鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖19a是表示處于圖17b的下潛收納狀態(tài)的汽車(chē)用可調(diào)座椅的就座回
位初始順序的說(shuō)明圖。
圖19b是在就座回位途中表示圖19a的汽車(chē)用可調(diào)座椅的說(shuō)明圖。
圖20是表示圖13的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖21是在可調(diào)式鎖止的開(kāi)鎖狀態(tài)下表示圖20的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖22a是在座椅整體的下潛收納途中表示圖21的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖22b是表示由圖22a的翻起鎖止機(jī)構(gòu)引起的座椅整體的下潛收納途 中的側(cè)視圖。 圖23是在座椅整體的下潛收納前的狀態(tài)下表示圖21的翻起鎖止機(jī)構(gòu) 的說(shuō)明圖。
圖24是在上翻的座椅整體后倒的角度調(diào)節(jié)狀態(tài)下表示圖12c的座椅坐
^圖25是設(shè)置在有關(guān)第2實(shí)施方式的汽車(chē)用可調(diào)座椅中的坐墊托架的部 分側(cè)視圖。
圖26是表示設(shè)置在有關(guān)第2實(shí)施方式的汽車(chē)用可調(diào)座椅中的可調(diào)式鎖 止機(jī)構(gòu)、可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的側(cè)視 圖。
圖27是表示圖26的各機(jī)構(gòu)的正視圖。
圖28是表示組裝在圖26的可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)中調(diào)節(jié)用的連接板、
第2制動(dòng)連桿、伸長(zhǎng)棒、線(xiàn)固定銷(xiāo)的側(cè)視圖。
圖29是原理性地表示圖26的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖30是表示圖26的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖操作狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖31是表示圖30的操作帶來(lái)的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)的幵
鎖狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖32是表示圖30的操作帶來(lái)的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖狀態(tài)的說(shuō)明圖。 圖33是在座椅靠背的后倒帶來(lái)的角度調(diào)節(jié)狀態(tài)下表示有關(guān)第2實(shí)施方
式的汽車(chē)用可調(diào)座椅的側(cè)視圖。
圖34a是在下潛收納途中表示圖33的汽車(chē)用可調(diào)座椅的側(cè)視圖。 圖34b是在下潛收納狀態(tài)下表示圖33的汽車(chē)用可調(diào)座椅的側(cè)視圖。 圖35a是表示處于圖34a的下潛收納途中的汽車(chē)用可調(diào)座椅的可調(diào)式
鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖35b是表示處于圖34b的下潛收納狀態(tài)的汽車(chē)用可調(diào)座椅的可調(diào)式
鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。
圖36a是表示處于圖34b的下潛收納狀態(tài)的汽車(chē)用可調(diào)座椅的就座回
位初始順序的說(shuō)明圖。
圖36b是在就座回位途中表示圖36a的汽車(chē)用可調(diào)座椅的說(shuō)明圖。
圖37是表示圖26的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖操作狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖38是表示圖37的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖帶來(lái)的坐墊的上翻途中狀態(tài)
的說(shuō)明圖。
圖39是表示圖38的坐墊的上段上翻狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖40是表示圖39的翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖回位狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖41是表示使上段上翻狀態(tài)的座椅整體下潛時(shí)的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)
鎖操作狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖42a是表示圖41的操作帶來(lái)的座椅整體的下潛途中的側(cè)視圖。
圖42b是表示在圖41的操作帶來(lái)的座椅整體的下潛結(jié)束之前的可調(diào)式
鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖狀態(tài)的說(shuō)明圖。
圖43是在上翻的座椅整體的后倒的角度調(diào)節(jié)狀態(tài)下表示圖39的座椅
坐墊的側(cè)視圖。
圖44是表示在座椅坐墊的中段上翻狀態(tài)下的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、可調(diào)式 鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的側(cè)視圖。
圖45a是在誤操作狀態(tài)下表示圖44的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的說(shuō)明圖。 圖45b是表示圖45a的誤操作的座椅整體的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式
圖示的第1實(shí)施方式如圖1所示，構(gòu)成為，通過(guò)設(shè)置在立設(shè)于作為座 椅靠背1的側(cè)框架的靠背托架的下部側(cè)和車(chē)體地板F的上段側(cè)f,的基座托 架2之間的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)3，將座椅靠背3立設(shè)保持在車(chē)體地板F的上 段側(cè)f,。作為該可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)，設(shè)置有能夠通過(guò)動(dòng)作軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行開(kāi) 鎖或通過(guò)回動(dòng)進(jìn)行上鎖的公知的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)(例如參照日本特開(kāi) 2004-173922)。
座椅坐墊5構(gòu)成為，通過(guò)樞軸50將作為側(cè)框架的坐墊托架的后部側(cè)樞 軸連接在靠背托架的偏下部附近，并且具備將上端附近通過(guò)支軸6a樞軸連 接在坐墊托架的靠前下部的站立腳部6，通過(guò)使站立腳部6的下端部在車(chē)體 地板F的下段側(cè)f2與設(shè)置在后部附近的承接座6b卡合而傾斜地立腳，來(lái)保 持為就座姿勢(shì)。
在該汽車(chē)用可調(diào)座椅中，如圖2、圖3所示，組裝有通過(guò)動(dòng)作軸4的轉(zhuǎn) 動(dòng)將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)3開(kāi)鎖的可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)。該可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī) 構(gòu)具備兩條連接的可屈伸的連接棒70、在上端側(cè)設(shè)有向側(cè)方突出的導(dǎo)引銷(xiāo)
72的制動(dòng)連桿71、從下方承接卡止制動(dòng)連桿71的下端側(cè)的止動(dòng)銷(xiāo)51、調(diào) 節(jié)用的連接板73、和拉伸操作用的動(dòng)作桿7 (參照?qǐng)Dl)。
連結(jié)棒70將下部棒70a的下端側(cè)通過(guò)支軸70c連結(jié)在可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu) 3的動(dòng)作軸4上，使上部棒70b向上方延伸來(lái)進(jìn)行安裝。制動(dòng)連桿71如圖 4所示，將中腹部通過(guò)支軸70d可擺動(dòng)地軸支承在上部棒70b的上端側(cè)，使 導(dǎo)引銷(xiāo)72的突出的上部側(cè)朝向上方、使下部側(cè)朝向從下方承接卡止的止動(dòng) 銷(xiāo)51安裝。止動(dòng)銷(xiāo)51在坐墊托架5'的樞軸50的上方向側(cè)方突出地設(shè)在 后部側(cè)的板面上。
調(diào)節(jié)用的連接板73呈以下部側(cè)為重點(diǎn)的大致三角形狀，并將后部側(cè)通 過(guò)支軸77軸支承在靠背托架1'的板面上，從而可擺動(dòng)地安裝。在該連接 板73的板面上，設(shè)有以制動(dòng)連桿71的支軸70d為中心呈圓弧狀的、插通 導(dǎo)引銷(xiāo)72的導(dǎo)引孔78。
調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿7通過(guò)鋼纜7與連接板73的前部側(cè)連結(jié)，以設(shè)置在座 椅靠背1的背部上側(cè)。通過(guò)該動(dòng)作桿7，乘客能夠?qū)⑹帚^住而拉伸操作可調(diào) 式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，并且能夠通過(guò)一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行座椅靠背的角度調(diào)節(jié)或前倒 操作。
該可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)通過(guò)動(dòng)作桿7的拉伸操作，將連接板73、制動(dòng) 連桿71、連結(jié)棒70的機(jī)構(gòu)整體拉起而使動(dòng)作軸動(dòng)作，由此將可調(diào)式鎖止機(jī) 構(gòu)3開(kāi)鎖。此外，組裝為，如果由動(dòng)作桿7解除拉伸，則連接板73、制動(dòng) 連桿71、連結(jié)棒70的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下下降，由此使動(dòng)作軸轉(zhuǎn)動(dòng)回位 而將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)3上鎖。
在該汽車(chē)用可調(diào)座椅中，翻起鎖止機(jī)構(gòu)組裝在靠背托架1'與坐墊托架 5'之間。翻起鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，以樞軸50為中心將后部側(cè)上緣形成為大 致半圓弧形，并且以在后部側(cè)上緣設(shè)有就座位置用的切口齒52a、上翻位置 用的切口齒52b的坐墊托架5'為基座，將彈鍵80、凸輪81設(shè)置在靠背托 架r的板面上。
彈鍵80將前部側(cè)通過(guò)支軸80a樞軸連接在靠背托架1'的板面上，所 以從后部側(cè)可向上方擺動(dòng)地安裝。在彈鍵80上，在后部側(cè)的下邊設(shè)有能夠 與切口齒52a、 52b擇一進(jìn)行嚙合或脫離的突起齒80b。突起齒80b由前后 兩個(gè)突起形成，以使其與上翻位置用的切口齒52b保持可靠的嚙合。
上述就座位置的切口齒52a在座椅靠背的就座回位位置上承接彈鍵80 的突起齒80b，并且由將座椅坐墊向后方進(jìn)行角度調(diào)節(jié)所需的長(zhǎng)度的切口形 成。在圖示實(shí)施方式中，僅設(shè)有用于將座椅坐墊向后方角度調(diào)節(jié)長(zhǎng)度的切 口，但也可以在就座位置的切口齒52a的前側(cè)、在與上翻位置用的切口齒 52b之間設(shè)置用于將座椅坐墊向前方進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的切口齒(未圖示)。
凸輪81使下部側(cè)朝向彈鍵80的后部側(cè)上邊，并且通過(guò)與將調(diào)節(jié)用的 連接板73軸支承在靠背托架1'的板面上的支軸77同軸，將上部側(cè)軸支承 而可向上方擺動(dòng)地安裝。
在彈鍵80上，如圖5所示，在后部側(cè)的上邊設(shè)有抵接并承接凸輪81 的下部側(cè)的卡止臺(tái)階部80c。由于該凸輪81的下部側(cè)抵接在彈鍵80的卡止 臺(tái)階部80c上，所以凸輪81作為工作棒對(duì)彈鍵81作用，將彈鍵81的突起 齒81b可靠地與坐墊托架5'的切口齒52a、 52b保持為嚙合狀態(tài)。
該凸輪81的角度朝向根據(jù)與彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c的關(guān)系，如圖6 所示那樣設(shè)定為，以將彈鍵80的支軸中心C^和凸輪81的抵接點(diǎn)P連結(jié)的 線(xiàn)"為基準(zhǔn)，將由連結(jié)凸輪81的支軸中心02與凸輪81的抵接面P的線(xiàn) L2畫(huà)出的角度e保持為銳角。該基準(zhǔn)線(xiàn)0,由于使卡止臺(tái)階部80c的底面接 近于突起齒80b而形成，所以可以設(shè)定為使其成為從彈鍵80的支軸中心 O,朝向后方向下傾斜的斜線(xiàn)。
在圖示實(shí)施方式中，作為凸輪81配備將下部側(cè)形成為半橢圓形的結(jié)構(gòu)。 根據(jù)該凸輪81的下部形狀，彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c形成為，使其呈凸 輪81抵接的大致J字狀。該大致J字的底面形成為能夠承接凸輪81的下 部側(cè)的至少一半以上的彎曲面，所以能夠使凸輪81的下部側(cè)抵接在彈鍵80 的卡止臺(tái)階部80c上而穩(wěn)定地承接。
在翻起鎖止機(jī)構(gòu)中，由于在彈鍵80的后部側(cè)上邊設(shè)有容許凸輪81的 擺動(dòng)的凹陷部80d (參照?qǐng)D5)、并且在靠背托架1'上具備翻起用連接板 82和拉伸操作用的動(dòng)作桿8 (參照?qǐng)Dl)，所以組裝有翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)。 彈鍵80的凹陷部80d只要比卡止臺(tái)階部80c的臺(tái)階部邊緣至少深各齒52a、 52b、 80b的嚙合量而凹陷設(shè)置、以保持突起齒80b從切口齒52a、 52b脫離 的退讓空間就可以。
在圖示實(shí)施方式中，形成為，彈鍵80的凹陷部80d比卡止臺(tái)階部80c
的臺(tái)階部邊緣深切口齒52a、 52b與突起齒80b的嚙合量，呈現(xiàn)與凸輪81 的下部側(cè)匹配的大致U字狀(參照?qǐng)D5)。
該彈鍵80的凹陷部80d形成為容許凸輪81從彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c 脫離而擺動(dòng)、并且凸輪81的下部側(cè)嵌入而使彈鍵80從坐墊托架5'的后部 側(cè)向上方掛起擺動(dòng)的部分。通過(guò)該凸輪81的擺動(dòng)，將彈鍵80拉起，直到 彈鍵80的突起齒80b從與切口齒52a、 52b的嚙合狀態(tài)可靠地解除。
該擺動(dòng)的彈鍵80受由坐墊托架5'的樞軸50和彈鍵80的支軸80d保 持的推壓板90 (參照?qǐng)D3)穩(wěn)定且可擺動(dòng)地支承。
翻起用的連接板82安裝為，使其與將調(diào)節(jié)用的連接板73軸支承在靠 背托架1'的板面上的支軸77同軸而與凸輪81 —體地?cái)[動(dòng)。作為該翻起用 的連接板82，具備將支軸77的支承部位作為基部而使延展部位朝向前側(cè)的 大致扇形的結(jié)構(gòu)。
調(diào)節(jié)用的連接板73、凸輪81、翻起用的連接板82的三者可通過(guò)支軸 77軸支承調(diào)節(jié)用的連接板73而在支承軸77的軸線(xiàn)上獨(dú)自擺動(dòng)地安裝。將 凸輪81、翻起用的連接板82固定在支軸77的同軸上，并且將支軸77插通 而可旋轉(zhuǎn)地保持在靠背托架5'的板面上，所以可將翻起用的連接板73與 凸輪81—體擺動(dòng)地安裝設(shè)置。
在翻起用的連接板82上，如圖7所示，在板面上設(shè)有由在座椅整體的 就座姿勢(shì)時(shí)與制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)72抵接的開(kāi)口緣83a、在座椅坐墊翻起時(shí) 從制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)72抵接退讓的開(kāi)口緣83b、和從座椅坐墊的翻起狀態(tài) 進(jìn)行可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖時(shí)從制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)72抵接退讓的開(kāi)口緣 83c構(gòu)成的開(kāi)口孔83。
在翻起用的連接板82上，經(jīng)由鋼纜8a連結(jié)著拉伸操作用的動(dòng)作桿8。 該動(dòng)作桿8由于是乘客動(dòng)手向上方拉起，所以作為將拉伸力作用在翻起用 的連接板82上的部件而設(shè)置在座椅坐墊5的前方附近下部(參照?qǐng)D1 )。通 過(guò)該動(dòng)作桿8，乘客動(dòng)手拉伸并并操作翻起用的連接板82，并且能夠通過(guò) 一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行座椅坐墊5的上翻操作。
該翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，通過(guò)動(dòng)作桿8的拉伸操作，使連接板82、凸輪 81擺動(dòng)，而將彈鍵80從坐墊托架5'拉起，從而將翻起鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。此 外，可組裝為，如果由動(dòng)作桿解除拉伸，則連接板82、凸輪81、彈鍵80
的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下下降，從而將翻起鎖止機(jī)構(gòu)上鎖。
上述站立腳部6如圖8所示，由將一個(gè)彈簧端連結(jié)在比支軸6a的樞軸 連接位置靠上端側(cè)、將另一彈簧端連結(jié)在坐墊托架(未圖示)的前方側(cè)的 螺旋彈簧或扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的拉伸彈簧10，將座椅坐墊的下部作為收納方向 拉伸支承。該站立腳部6通過(guò)將一個(gè)線(xiàn)端lla連結(jié)在比支軸6a的樞軸連接 位置靠上端側(cè)、向座椅坐墊側(cè)的后方延伸的鋼纜11連結(jié)在座椅靠背側(cè)。
在座椅靠背側(cè)，如圖9a所示，另一線(xiàn)端llb受立設(shè)在靠背框架的適當(dāng) 部位上的卡止片12插通支承。該座椅靠背側(cè)的線(xiàn)端llb形成為球狀的末端 擋塊，將線(xiàn)軸線(xiàn)插通到卡止片12的板面中、可向從卡止片12突出方向偏 移地安裝。另外，作為線(xiàn)纜管llc使用全長(zhǎng)通過(guò)補(bǔ)償器可伸長(zhǎng)縮短的部件。
該鋼纜11可變換拉伸力強(qiáng)弱地配線(xiàn)，以使其抵抗拉伸彈簧10而將站 立腳部6向立腳方向從圖9a所使得座椅坐墊的就坐位置拉伸到圖9b所示 的座椅坐墊的上翻途中之前位置、另一方面從圖9c所示的座椅坐墊的上翻 途中到上方的上翻位置解除站立腳部6的拉伸。
通過(guò)該鋼纜11設(shè)置站立腳部6，使其能夠與座椅坐墊的上翻或座椅整 體的下潛連動(dòng)地進(jìn)行收納、能夠與座椅坐墊整體的就座回位連動(dòng)地伸出立 腳。
在這樣構(gòu)成的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅中，在座椅整體處于就座姿 勢(shì)(參照?qǐng)D1)、可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)處于上鎖狀態(tài)(參照?qǐng)D2) 時(shí)，制動(dòng)連桿71的下端側(cè)通過(guò)設(shè)在坐墊托架5'上的止動(dòng)銷(xiāo)51被固定卡止。 此外，由于制動(dòng)連桿71的導(dǎo)引銷(xiāo)72位于設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板73上的導(dǎo)引 孔78的后端側(cè)，所以決定了座椅整體的就座位置。
當(dāng)從座椅整體的就座姿勢(shì)將座椅坐墊1翻起時(shí)，如圖10所示，如果拉 伸操作設(shè)置在座椅坐墊5'的前部下側(cè)的動(dòng)作桿8，則翻起用的連接板82 以支軸77為支點(diǎn)向上方擺動(dòng)，并且凸輪81也一體地?cái)[動(dòng)，凸輪81的下部 側(cè)從彈鍵80的卡止臺(tái)階部91c朝向凹陷部移動(dòng)。
如果凸輪81的下部側(cè)從彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c移動(dòng)到凹陷部80d 中，則如圖ll所示，凸輪81的下部側(cè)與彈鍵80的凹陷部80d嵌合。在該 凸輪81的嵌入狀態(tài)下，由于彈鍵80的凹陷部80d比卡止臺(tái)階部80c的臺(tái) 階部邊緣深切口齒52a與突起齒80b的嚙合量地進(jìn)行設(shè)置，所以凸輪81將
彈鍵80大幅地鉤起。因此，能夠?qū)楁I80的突起齒80d從與坐墊托架5 '的切口齒52a的嚙合狀態(tài)可靠地解除。
如果從該翻起鎖止的開(kāi)鎖狀態(tài)開(kāi)始，作業(yè)人員在將手鉤在操作桿8上 的狀態(tài)下將座椅坐墊從前部側(cè)向上方提起，則如圖12a所示，彈鍵80的突 起齒80b被保持為從坐墊托架5'的切口齒52a脫離的狀態(tài)，所以能夠以坐 墊托架5'的樞軸50為支點(diǎn)、如圖12b、圖12c所示那樣使座椅坐墊5從 就座位置上翻到座椅靠背1的相對(duì)側(cè)。
在進(jìn)行該翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的操作時(shí)，翻起用的連接板73與制動(dòng)連桿 71的導(dǎo)引銷(xiāo)72在開(kāi)口緣83b抵接退讓(參照?qǐng)D12a)，所以制動(dòng)連桿71的 導(dǎo)引銷(xiāo)72沒(méi)有被翻起用的連接板73向上方提起，所以可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)沒(méi) 有開(kāi)鎖。
如果從座椅坐墊5的上翻狀態(tài)(參照?qǐng)D12c)開(kāi)始對(duì)翻起用的動(dòng)作桿8 解除拉伸，則如圖13所示，翻起用的連接板82、凸輪81、彈鍵80的機(jī)構(gòu) 整體在自重作用下回位，凸輪81的下部側(cè)抵接在彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c 上，并且彈鍵80的突起齒80b與坐墊托架5'的切口齒52b保持為嚙合狀 態(tài)。由此，座椅坐墊5通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖而被保持為上翻姿勢(shì)。
在使該上翻的座椅坐墊5就座回位時(shí)，只要與上述同樣地拉伸操作翻 起用的動(dòng)作桿8，就能夠?qū)⒎疰i止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，所以能夠使座椅坐墊前倒到 就座位置。
在座椅整體處于就座姿勢(shì)、兩機(jī)構(gòu)處于上鎖狀態(tài)時(shí)(參照?qǐng)Dl)，當(dāng)將 可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖時(shí)，如果作業(yè)人員將設(shè)置在座椅靠背1的背部上側(cè)的 動(dòng)作桿7拉伸操作，則如圖14所示，調(diào)節(jié)用的連接板73以支軸77為支點(diǎn) 向上方擺動(dòng)。隨之，制動(dòng)連桿71的導(dǎo)引銷(xiāo)72位于設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板73 上的導(dǎo)引孔73b的后端側(cè)，與翻起用的連接板82的開(kāi)口孔83a抵接(參照 圖7)，所以翻起用的連接板82也向上方擺動(dòng)。
如果調(diào)節(jié)用的連接板73向上方擺動(dòng)，則如圖15所示，制動(dòng)連桿71的 導(dǎo)引銷(xiāo)72被導(dǎo)引孔78a向上方拉起，在下端側(cè)與可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作軸 4連結(jié)的可屈伸的連接棒70被向上方拉起。由此，可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖， 并且如上所述，翻起用的連接板82也向上方擺動(dòng)，從而翻起鎖止機(jī)構(gòu)也能 夠開(kāi)鎖。
通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，能夠如圖16a所示那樣 進(jìn)行角度調(diào)節(jié)，以使座椅靠背1后倒。在該座椅靠背1的角度調(diào)節(jié)后，如 果將調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿7的拉伸解除，則如圖16b所示，調(diào)節(jié)用的連接板73、 制動(dòng)連桿71、連接棒70的機(jī)構(gòu)整體、以及翻起用的連接板82、凸輪81、 彈鍵80的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下回位，所以能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起 鎖止機(jī)構(gòu)上鎖而將座椅整體保持為就座姿勢(shì)。
此外，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，也能夠如圖17a、 圖17b所示那樣使座椅靠背1前倒而將座椅整體下潛收納到車(chē)體地板F的 下段側(cè)f2。在此情況下，如圖18a、圖18b所示，調(diào)節(jié)用的連接板73、制 動(dòng)連桿71、連接棒70的機(jī)構(gòu)整體、以及翻起用的連接板82、凸輪81、彈 鍵80的機(jī)構(gòu)整體不能在自重作用下回位，所以可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止 機(jī)構(gòu)被保持為開(kāi)鎖狀態(tài)。
在該座椅整體被下潛收納時(shí)，如果作業(yè)者用手握住調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿7 使座椅整體前倒到了某個(gè)程度，則只要更換到翻起用的動(dòng)作桿8并推下到
車(chē)體地板的下段部f2就可以。
在使下潛收納的座椅整體回位到就座姿勢(shì)時(shí)，可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起 鎖止機(jī)構(gòu)處于開(kāi)鎖狀態(tài)，所以如果作業(yè)者用手握住調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿7將座 椅靠背1抬起，則如圖19a、圖19b所示，容易地使座椅坐墊5從座椅靠背 1回到就座姿勢(shì)(參照?qǐng)D1)。
在通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)將座椅坐墊5上鎖為上翻狀態(tài)時(shí)，如圖20所示， 從坐墊托架5'突出的止動(dòng)銷(xiāo)51從制動(dòng)連桿71的下部側(cè)離開(kāi)，制動(dòng)連桿 71在自重作用下下降，所以制動(dòng)連桿71的導(dǎo)引銷(xiāo)72移動(dòng)到設(shè)在調(diào)節(jié)用的 連接板73上的導(dǎo)引孔78的前端側(cè)。
如果從該座椅坐墊5的翻起狀態(tài)開(kāi)始、拉伸操作調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿7、以 使其與座椅靠背l一起前倒而下潛收納，則如圖21所示，調(diào)節(jié)用的連接板 73向上方擺動(dòng)，位于導(dǎo)引孔78的前端側(cè)的制動(dòng)連桿71的導(dǎo)引銷(xiāo)72被調(diào)節(jié) 用的連接板73向上方提起，所以能夠如上述那樣將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。
即使對(duì)該可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)進(jìn)行開(kāi)鎖操作，由于在翻起用連接板82上向 上方延伸地設(shè)置有從座椅坐墊5的翻起狀態(tài)隨著可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖而 能夠與制動(dòng)連桿71的導(dǎo)引銷(xiāo)72抵接退讓的開(kāi)口緣83c，所以翻起用連接板
82不擺動(dòng)，翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持為上鎖狀態(tài)。
由此，由于翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持為上鎖狀態(tài)，所以圖22a、圖22b的座 椅坐墊5不會(huì)倒出而能夠與座椅靠背1一體地前倒，如圖23所示，能夠下 潛收納座椅整體。
在該座椅整體的下潛收納時(shí)，如果作業(yè)者與上述同樣地用手握住調(diào)節(jié) 用的動(dòng)作桿7，使座椅整體前倒到某個(gè)程度，則只要更換到翻起用的動(dòng)作桿 8而推下到車(chē)體地板的下段部f2就可以。由此，使翻起鎖止機(jī)構(gòu)也開(kāi)鎖， 從而能夠?qū)⒆握w下潛收納。
如上所述，即使通過(guò)動(dòng)作桿7的拉伸操作將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，由 于翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持為上鎖狀態(tài)，所以如圖24所示，也可以在翻起狀態(tài) 下以使座椅整體后倒地進(jìn)行角度調(diào)節(jié)。
在上述座椅整體的姿勢(shì)變更中，能夠與座椅坐墊5的上翻(參照?qǐng)D12b、 圖12c)或座椅整體的下潛(參照?qǐng)D17a、圖17b)連動(dòng)地將站立腳部6收 納在座椅坐墊的下部側(cè)，能夠與座椅整體的就座回位(參照?qǐng)D19a、圖19b) 或上翻的座椅坐墊5的就座回位連動(dòng)地使站立腳部6立腳到車(chē)體地板F的 下部側(cè)f2。
上述各機(jī)構(gòu)基于設(shè)置在單側(cè)的坐墊托架、靠背托架上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說(shuō) 明，但各機(jī)構(gòu)也可分別設(shè)置在兩側(cè)的坐墊托架、靠背托架上。兩側(cè)的各機(jī) 構(gòu)可以構(gòu)成為，使其通過(guò)從調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿7、翻起用的動(dòng)作桿8開(kāi)始連續(xù) 的各兩條鋼纜同步地進(jìn)行開(kāi)鎖動(dòng)作。
圖示的第2實(shí)施方式與圖1中所示的一樣，構(gòu)成為，通過(guò)設(shè)置在立設(shè) 于作為座椅靠背1的側(cè)框架的靠背框架的下部側(cè)和車(chē)體地板F的上段側(cè)& 的基座框架2之間的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)3，將座椅靠背1立設(shè)保持在車(chē)體地板 F的上段側(cè)&。作為該可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)，設(shè)置有通過(guò)動(dòng)作軸4的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠開(kāi) 鎖或通過(guò)回動(dòng)能夠上鎖的公知的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)。
座椅坐墊5與第1實(shí)施方式相同，構(gòu)成為，通過(guò)樞軸50將作為側(cè)框架 的坐墊托架的后部側(cè)樞軸連接在靠背托架的下部附近，并且具備將上端附 近通過(guò)支軸6a樞軸連接在坐墊托架的靠前下部的站立腳部6，通過(guò)使站立 腳部6的下端部在車(chē)體地板F的下段側(cè)f2與設(shè)置在后部附近的承接座6b卡 合而傾斜地立腳，來(lái)保持為就座姿勢(shì)。
在該汽車(chē)用可調(diào)座椅中，通過(guò)配設(shè)在座椅靠背1的背側(cè)上部的拉伸用
的動(dòng)作桿7可操作地組裝有可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)3的開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)。通過(guò)該拉伸操 作用的動(dòng)作桿7，乘客將手鉤住動(dòng)作桿7來(lái)操作可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，并把 持座椅靠背自身，所以能夠通過(guò)一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行座椅靠背的角度調(diào)節(jié)或前倒 操作。
此外，如后所述，還組裝有翻起鎖止機(jī)構(gòu)，可通過(guò)配設(shè)在座椅坐墊5 的前側(cè)下部的拉伸用的動(dòng)作桿可操作地組裝有該翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖機(jī) 構(gòu)。通過(guò)該動(dòng)作桿8，乘客將手鉤住動(dòng)作桿8來(lái)操作翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，并 且把持座椅坐墊自身，所以能夠通過(guò)一個(gè)動(dòng)作進(jìn)行座椅坐墊5的上翻操作。
可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)都如圖25所 示那樣以樞軸50為中心將后部側(cè)的上緣邊形成為大致半圓弧形，將設(shè)有在 樞軸50的上方從板面向側(cè)方突出的止動(dòng)銷(xiāo)51的坐墊托架5'組裝到基座 上。
在該坐墊托架5'上，在后部側(cè)的上緣邊上，設(shè)有按照大致半圓弧形的 后部側(cè)、中腹部、前部側(cè)的順序排列的座椅坐墊的就座時(shí)用、中段上翻時(shí) 用、上段上翻時(shí)用的各切口齒52a 52c，以構(gòu)成翻起鎖止機(jī)構(gòu)。就座時(shí)用 的切口齒52a在座椅坐墊的就座回位位置承接后述的彈鍵的突起齒，并且 由具有能夠?qū)⒆巫鴫|向后方進(jìn)行角度調(diào)節(jié)的退讓量X的切口所形成。
如果主要參照?qǐng)D26及圖27說(shuō)明各機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，則可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī) 構(gòu)具備兩條連接的可屈伸的連接棒70、安裝在連接棒70的上端側(cè)的第1 制動(dòng)連桿71、從第1制動(dòng)連桿71的上端側(cè)向側(cè)方突出的導(dǎo)引銷(xiāo)72、調(diào)節(jié) 用的連接板73、安裝在連接板73的板面上的第2制動(dòng)連桿74、從第2制 動(dòng)連桿74的上端側(cè)可屈伸地延伸的伸長(zhǎng)棒75、和從伸長(zhǎng)棒75的上端側(cè)向 側(cè)方突出的線(xiàn)固定銷(xiāo)76而被構(gòu)成。
連接棒70由于通過(guò)支承軸70c軸支承下部棒70a的上端側(cè)和上部棒 70b的下端側(cè)，所以可屈伸地連結(jié)。該連接棒70中的下部棒70a的下端側(cè) 連結(jié)在可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)3的動(dòng)作軸4上。上部棒70b朝向第1制動(dòng)連桿71 向上方延伸地配置。
第1制動(dòng)連桿71與圖4所示同樣，將中腹部通過(guò)支軸70d軸支承在上 部棒70b的上端側(cè)，并使導(dǎo)引銷(xiāo)72的突出的上部側(cè)朝向上方、使下部側(cè)朝
向坐墊托架5'的止動(dòng)銷(xiāo)51而可擺動(dòng)地安裝。
調(diào)節(jié)用的連接板73如圖28所示，呈以下部側(cè)為重點(diǎn)的大致三角形狀， 由于將后部側(cè)通過(guò)支軸77軸支承在靠背托架1'(圖26、圖27)的板面上， 所以可旋轉(zhuǎn)地被安裝。在該連接板73的板面上，設(shè)有以第1制動(dòng)連桿71 的支軸70d(圖26)為中心的圓弧狀的導(dǎo)引孔78，以插通導(dǎo)引銷(xiāo)72。此外， 設(shè)有與從位于比導(dǎo)引孔78的前端靠下方的卡合孔緣79a經(jīng)過(guò)彎折基部向上 方延伸的退讓孔緣79b連接的大致L字狀的控制孔79，以插通線(xiàn)固定銷(xiāo)76。
第2制動(dòng)連桿74將中腹部通過(guò)支軸74a安裝在連接板73的板面上， 通過(guò)支軸74b將伸長(zhǎng)棒75軸支承連結(jié)在上部側(cè)，將下部側(cè)從與第1制動(dòng)連 桿71相反側(cè)與止動(dòng)銷(xiāo)51可抵接地朝向下方配置。在該結(jié)構(gòu)中，在從伸長(zhǎng) 棒75的上端側(cè)向側(cè)方突出的線(xiàn)固定銷(xiāo)76上，通過(guò)將線(xiàn)7a插通在線(xiàn)纜管7b 中而成的鋼纜連結(jié)動(dòng)作桿7。
該可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)組裝為，通過(guò)動(dòng)作桿7的拉伸操作、用卡合在 控制孔79的卡合孔緣79a上的線(xiàn)固定銷(xiāo)76將連接板73、第1制動(dòng)連桿71、 連接棒70的機(jī)構(gòu)整體拉起，通過(guò)使動(dòng)作軸4轉(zhuǎn)動(dòng)，將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)3開(kāi) 鎖。此外，如果將動(dòng)作桿7的拉伸解除，則機(jī)構(gòu)整體在自重作用下下降， 所以使動(dòng)作軸4回動(dòng)回位，將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)3上鎖。
如圖26及圖27所示，翻起鎖止機(jī)構(gòu)構(gòu)成為，具備使后部側(cè)與坐墊托 架5'的呈大致半圓弧形的上緣邊相對(duì)定位、將前部側(cè)通過(guò)支軸80a安裝在 靠背托架1'的板面的可擺動(dòng)的彈鍵80、和與軸支承調(diào)節(jié)用的連接板73的 支軸77同軸地安裝的可擺動(dòng)的彈鍵卡止用的凸輪81。
在彈鍵80上，與圖5所示同樣，在后部側(cè)的下邊設(shè)有能夠與上述座椅 坐墊的就座時(shí)用、中段上翻時(shí)用、上段上翻時(shí)用的各切口齒52a 52c擇一 地嚙合或脫離的突起齒80b。突起齒80b由前后兩個(gè)突起形成，以使其與上 翻位置用的切口齒52b、 52c保持可靠的嚙合。
如圖26及圖27所示，凸輪81通過(guò)與將調(diào)節(jié)用的連接板73軸支承在 靠背托架l'的板面上的支軸77相同的支軸，軸支承上部側(cè)，并且使下部 側(cè)朝向彈鍵80的后部側(cè)上邊而可擺動(dòng)地安裝以使其卡止彈鍵80。
在彈鍵80上，在后部側(cè)的上邊設(shè)有承接凸輪81的下部側(cè)的卡止臺(tái)階 部80c。由于該凸輪81的下部側(cè)受彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c承接，所以凸
80推入。因此，將彈鍵80的突起齒80b與坐墊托 架5'的切口齒52a 52c可靠地保持為嚙合狀態(tài)。
根據(jù)該凸輪81的角度朝向與彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c的關(guān)系，如圖 29所示那樣設(shè)定為，以將彈鍵80的支軸中心O!和凸輪81的抵接點(diǎn)P連 結(jié)的線(xiàn)L為基準(zhǔn)，將由連結(jié)凸輪81的支軸中心02與凸輪81的抵接面P 的線(xiàn)L2畫(huà)出的角度9保持為銳角。在該結(jié)構(gòu)中，基準(zhǔn)線(xiàn)L,由于使卡止臺(tái)階 部80c的底面接近于突起齒80b而形成，所以可以設(shè)定以使其成為從彈鍵 80的支軸中心0,朝向后方向下傾斜的斜線(xiàn)。
作為凸輪81而具備將下部側(cè)形成為半橢圓形的結(jié)構(gòu)。根據(jù)該凸輪81 的下部形狀，彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c形成為，使其呈與凸輪81的下部 側(cè)配合的大致J字狀。該大致J字的底面形成為能夠承接凸輪81的下部側(cè) 的至少一半以上的屈伸面，所以能夠通過(guò)彈鍵80的卡止臺(tái)階部80c穩(wěn)定地 承接凸輪81的下部側(cè)。
翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)被構(gòu)成為，在彈鍵80的后部側(cè)上邊設(shè)有容許凸輪81 擺動(dòng)的凹陷部80d，并且通過(guò)與將調(diào)節(jié)用的連接板73軸支承在靠背托架1 '的板面上的支軸77同支軸，將翻起用連接板82與凸輪81 —體可旋轉(zhuǎn)地 安裝在靠背托架1'上。在翻起用連接板82上，通過(guò)將線(xiàn)8a插通在線(xiàn)纜管 8b中而成的鋼纜，直接連結(jié)動(dòng)作桿8。
彈鍵80的凹陷部80d只要比卡止臺(tái)階部80c的臺(tái)階部邊緣至少深各齒 52a 52c、 80b的嚙合量而凹陷設(shè)置、以保持突起齒80b從坐墊托架5'的 切口齒52a 52c脫離的退讓空間就可以。在圖示實(shí)施方式中，形成為，彈 鍵80的凹陷部80d比卡止臺(tái)階部80c的臺(tái)階部邊緣深切口齒52a 52c與 突起齒80b的嚙合量，從而呈現(xiàn)與凸輪81的下部側(cè)匹配的大致U字狀。
該彈鍵80的凹陷部80d形成為，容許凸輪81從彈鍵80的卡止臺(tái)階部 80c脫離而擺動(dòng)，并且凸輪81的下部惻嵌入而能夠使彈鍵80從坐墊托架5 '的后部側(cè)向上方掛起擺動(dòng)。通過(guò)該凸輪81的擺動(dòng)，將彈鍵80拉起，直 到彈鍵80的突起齒80b從與切口齒52a 52c的嚙合狀態(tài)可靠地解除。另 外，彈鍵80通過(guò)由坐墊托架5'的樞軸50和彈鍵80的支軸80a保持的推 壓板90 (參照?qǐng)D27)，而被很穩(wěn)定地可擺動(dòng)地支承。
調(diào)節(jié)用的連接板73和翻起用連接板82在軸支承調(diào)節(jié)用的連接板73的
支軸77的同軸上，可單獨(dú)旋轉(zhuǎn)地被安裝。如果將凸輪81、翻起用連接板 82固定在支軸77的同軸上，并且通過(guò)坐墊托架5'的板面插通保持支軸77， 則能夠?qū)⒎鹩眠B接板82與凸輪81 —體旋轉(zhuǎn)地安裝。
在翻起用連接板82上，將板面挖穿而設(shè)有開(kāi)口孔83。該幵口孔83與 圖7中所示同樣形成為，使其與設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板(未圖示)上的導(dǎo)引 孔78的后孔緣重合而能夠與導(dǎo)引銷(xiāo)72卡合的中段孔緣83a、從導(dǎo)引孔78 的后孔端朝向下方而能夠從導(dǎo)引銷(xiāo)72抵接退讓的下段孔緣83b、和從導(dǎo)引 孔78的前孔端向上方延伸而能夠使導(dǎo)引銷(xiāo)72退讓移動(dòng)的上段孔緣83c相 連續(xù)。
該翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)組裝為，通過(guò)靠背背側(cè)上部的動(dòng)作桿8的拉伸操 作，使連接板82向上方旋轉(zhuǎn)，并且使凸輪81—體地?cái)[動(dòng)，由凸輪81將彈 鍵80從坐墊托架5'拉起，從而將翻起鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。此外，如果將動(dòng)作 桿8的拉伸解除，則連接板82、凸輪81、彈鍵80的機(jī)構(gòu)整體在自重作用 下下降，所以翻起鎖止機(jī)構(gòu)上鎖。
座椅坐墊5的站立腳部6與圖8所示同樣，由將一個(gè)彈簧端連結(jié)在比 支軸6a的樞軸連接位置的上端側(cè)、將另一彈簧端連結(jié)在坐墊托架(未圖示) 的前方側(cè)的螺旋彈簧或扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧的拉伸彈簧10，將座椅坐墊的下部作 為收納方向拉伸支承。該站立腳部6通過(guò)將一個(gè)線(xiàn)端11a連結(jié)在支軸6a的 樞軸連接位置的上端側(cè)、向座椅坐墊側(cè)的后方延伸的鋼纜11，連結(jié)在座椅 靠背側(cè)。
在座椅靠背側(cè)，與圖9a所示同樣，另一線(xiàn)端llb受立設(shè)在靠背框架的 適當(dāng)部位上的卡止片12插通支承。該座椅靠背側(cè)的線(xiàn)端lib形成為球狀的 末端擋塊，將線(xiàn)軸線(xiàn)插通到卡止片12的板面中，而向從卡止片12突出方 向可偏移地安裝。另外，作為線(xiàn)纜管llc組裝有全長(zhǎng)通過(guò)補(bǔ)償器可伸長(zhǎng)縮 短的部件。
該鋼纜11可變換拉伸力的強(qiáng)弱而配線(xiàn)，以使其以如圖9a所示那樣處 于座椅坐墊的就座狀態(tài)時(shí)的線(xiàn)端為起點(diǎn)，如圖9b所示那樣抵抗拉伸彈簧 10，將站立腳部6向立腳方向拉伸直到座椅坐墊的上翻途中之前的位置， 另一方面，如圖9c所示那樣從座椅坐墊的上翻途中到上方的上翻位置，解 除站立腳部6的拉伸。
通過(guò)該鋼纜11設(shè)置站立腳部6，使其能夠與座椅坐墊的上翻或座椅整 體的下潛連動(dòng)地收納在座椅坐墊的下部側(cè)，另一方面能夠與座椅坐墊或座 椅整體的就座回位連動(dòng)而伸出立腳，以與設(shè)置在車(chē)體地板F的下端側(cè)fj勺
承接座6b卡合。
在這樣構(gòu)成的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅中，在座椅整體處于就座姿
勢(shì)(參照?qǐng)D1)、可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)處于上鎖狀態(tài)(參照?qǐng)D26) 時(shí)，第1制動(dòng)連桿71的下端側(cè)被坐墊托架5'的止動(dòng)銷(xiāo)51固定卡止，所以。 導(dǎo)引銷(xiāo)72位于設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板73上的導(dǎo)引孔78的后孔端，由此決定 了座椅整體的就座位置。
第2制動(dòng)連桿74的下端側(cè)相對(duì)于該第1制動(dòng)連桿71接近位于坐墊托 架5'的止動(dòng)銷(xiāo)51，但沒(méi)有受到與止動(dòng)銷(xiāo)51抵接的力的作用而在自重作用 下下降。因此，伸長(zhǎng)棒75與第2制動(dòng)連桿74處于彎曲狀態(tài)，線(xiàn)固定銷(xiāo)76 位于設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板73上的控制孔79的卡合孔緣79a上。
當(dāng)該座椅整體處于就座姿勢(shì)時(shí)，如果為了將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖而作 業(yè)人員拉伸操作靠背背部上側(cè)的動(dòng)作桿7，則如圖30所示，由于線(xiàn)固定銷(xiāo) 76位于控制孔79的卡合孔緣79a上，所以調(diào)節(jié)用的連接板73被線(xiàn)固定銷(xiāo) 76拉伸。此外，由于導(dǎo)引銷(xiāo)72位于導(dǎo)引孔78的后孔端、并且與開(kāi)口孔83 的中段孔緣83a卡合，所以翻起用的連接板82也被導(dǎo)引銷(xiāo)72拉伸。
如果調(diào)節(jié)用的連接板73以支軸77為支點(diǎn)向上方旋轉(zhuǎn)，則如圖31所示， 導(dǎo)引銷(xiāo)72被導(dǎo)引孔78向上方拉起，在下端側(cè)與可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作軸4 連結(jié)的可屈伸的連接棒70，經(jīng)由第1制動(dòng)連桿71被向上方被拉起。由此， 可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。
此外，如果調(diào)節(jié)用的連接板73向上方旋轉(zhuǎn)，則翻起用的連接板82也 向上方旋轉(zhuǎn)，所以凸輪81 —體地?cái)[動(dòng)，凸輪81的下部側(cè)從彈鍵80的卡止 臺(tái)階部81c移動(dòng)到凹陷部80d中，彈鍵80通過(guò)凸輪81被向上方鉤起。由 此，彈鍵80的突起齒80b從坐墊托架5'的切口齒52a解除嚙合，所以翻 起鎖止機(jī)構(gòu)也開(kāi)鎖。
如圖32所示，由于彈鍵80的凹陷部80d比卡止臺(tái)階部80c的臺(tái)階部 邊緣深與切口齒52a的嚙合量而設(shè)置，所以凸輪81使彈鍵80向比坐墊托 架5'的上緣邊的上方較大地?cái)[動(dòng)，來(lái)進(jìn)行該凸輪81對(duì)彈鍵80的鉤起。因此，能夠?qū)楁I80的突起齒80b從與坐墊托架5'的切口齒52a嚙合的狀 態(tài)可靠地解除。
通過(guò)該可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，如圖33所示，能夠進(jìn) 行角度調(diào)節(jié)以使座椅靠背1后倒退讓量X (參照?qǐng)D25)。在該座椅靠背1 的角度調(diào)節(jié)后，如果將靠背背側(cè)上部的動(dòng)作桿7的拉伸解除，則調(diào)節(jié)用的 連接板73、第1制動(dòng)連桿71、連接棒70的機(jī)構(gòu)整體、以及翻起用連接板 82、凸輪81、彈鍵80的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下回位，能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止機(jī) 構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)上鎖，所以將座椅整體保持為就座姿勢(shì)。
此外，也可以通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖、如圖34a、 34b所示那樣使座椅靠背1前倒并將座椅整體下潛收納到車(chē)體地板F的下 段側(cè)f2。在此情況下，如圖35a、圖35b所示，調(diào)節(jié)用的連接板73、第1 制動(dòng)連桿71、連接棒70的機(jī)構(gòu)整體、以及翻起用的連接板82、凸輪81、 彈鍵80的機(jī)構(gòu)整體不能在自重作用下回位，所以可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、翻起鎖 止機(jī)構(gòu)被保持為開(kāi)鎖狀態(tài)。
在該座椅整體的下潛收納時(shí)，如果作業(yè)者用手握住調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿7 使座椅整體前倒到某個(gè)程度，則只要倒手到翻起用的動(dòng)作桿8上而推下到 車(chē)體地板的下段部&就可以。
在將下潛收納的座椅整體回位為就座姿勢(shì)時(shí)，由于可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)、 翻起鎖止機(jī)構(gòu)處于開(kāi)鎖狀態(tài)，所以如果作業(yè)者用手抓住背側(cè)上部的動(dòng)作桿 7，并將座椅靠背l抬起，則如圖36a、圖36b所示，能夠容易地使座椅坐 墊5從座椅靠背1回到就座姿勢(shì)(參照?qǐng)D1)。
與上述同樣，當(dāng)從座椅整體的就座姿勢(shì)將座椅靠背1翻起時(shí)，如果如 圖37所示那樣拉伸操作坐墊前部下側(cè)的動(dòng)作桿8，則與上述同樣，翻起用 的連接板82以支軸77為支點(diǎn)向上方擺動(dòng)，并且凸輪81也一體地?cái)[動(dòng)，凸 輪81的下部側(cè)與彈鍵80的凹陷部80d嵌合而將彈鍵80鉤起，所以翻起鎖 止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖(參照?qǐng)D32)。
在該翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)的操作時(shí)，如圖38所示，翻起用的連接板82 與導(dǎo)引銷(xiāo)72在開(kāi)口孔83的下段孔緣83b抵接退讓。因此，導(dǎo)引銷(xiāo)72不能 被翻起用的連接板82向上方提起，所以可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)不開(kāi)鎖。
如果從該翻起鎖止的開(kāi)鎖狀態(tài)開(kāi)始、作業(yè)人員在將手鉤住坐墊前側(cè)下 部的動(dòng)作桿8的狀態(tài)下將座椅坐墊5從前部側(cè)向上方抬起，則由于彈鍵80 的突起齒80b被保持在從坐墊托架5'的切口齒52a脫離的狀態(tài)，所以以坐 墊托架5'的樞軸50為支點(diǎn)，使座椅坐墊5從就座位置上翻到中段位置(參 照?qǐng)D38)、或者如圖39所示那樣使座椅坐墊5上翻到座椅靠背1的相對(duì)側(cè) 的上段位置。
如果從座椅坐墊5的上翻狀態(tài)開(kāi)始，解除來(lái)自坐墊前側(cè)下部的動(dòng)作桿8 的拉伸，則如圖40所示(上段上翻)，翻起用的連接板82、凸輪81、彈鍵 80的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下回位，凸輪81的下部側(cè)被彈鍵80的卡止臺(tái)階 部80c承接，并且彈鍵80的突起齒80b與坐墊托架5'的切口齒52c保持 為嚙合狀態(tài)。由此，座椅坐墊5通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖而被保持為上段 上翻姿勢(shì)。
在使座椅坐墊5從中段或上段上翻狀態(tài)就座回位時(shí)，只要與上述同樣 拉伸操作坐墊前側(cè)下部的動(dòng)作桿8，就能夠?qū)⒎疰i止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，從而使座 椅坐墊前倒到就座位置，進(jìn)行回位。
當(dāng)座椅坐墊5在上段位置被上鎖為上翻狀態(tài)時(shí)(參照?qǐng)D40)，坐墊托架 5'的止動(dòng)銷(xiāo)51從第1制動(dòng)連桿71、第2制動(dòng)連桿74的任一個(gè)的下部側(cè)離 開(kāi)，第1制動(dòng)連桿71、第2制動(dòng)連桿74在自重作用下下降。由此，第l 制動(dòng)連桿71的導(dǎo)引銷(xiāo)72移動(dòng)到設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接板73上的導(dǎo)引孔78的 前端側(cè)。另一方面，線(xiàn)固定銷(xiāo)76通過(guò)伸長(zhǎng)棒75的彎曲回位移動(dòng)到控制孔 79的卡合孔緣79a上。
如果從該座椅坐墊5的上段上翻狀態(tài)開(kāi)始、拉伸操作坐墊背側(cè)上部的 動(dòng)作桿7以使其與座椅靠背1 一起前倒而下潛收納，則如圖41所示，調(diào)節(jié) 用的連接板73向上方擺動(dòng)，位于導(dǎo)引孔78的前端側(cè)的第1制動(dòng)連桿71的 導(dǎo)引銷(xiāo)72被調(diào)節(jié)用的連接板73向上方拉起，所以能夠如上述那樣將可調(diào) 式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖。
隨著該可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖操作，導(dǎo)引銷(xiāo)72位于設(shè)在調(diào)節(jié)用的連接 板73上的導(dǎo)引孔78的前孔端，并且移動(dòng)到設(shè)在翻起用的連接板82上的開(kāi) 口孔83的可抵接退讓的上段孔緣83c上，所以翻起用的連接板82不旋轉(zhuǎn)， 翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持為上鎖狀態(tài)。
由于該翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持為上鎖狀態(tài)，所以如圖42a所示，座椅坐
墊5能夠不倒出地與座椅靠背1一體地前倒，如圖42所示，能夠在翻起鎖 止機(jī)構(gòu)保持為上鎖狀態(tài)下下潛收納座椅整體。
在該座椅整體的下潛收納時(shí)，如果作業(yè)者與上述同樣用手握住調(diào)節(jié)用 的動(dòng)作桿7使座椅整體前倒到了某個(gè)程度，則只要倒手到翻起用的動(dòng)作桿8 上并推下到車(chē)體地板的下段部f2就可以。由此，使翻起鎖止機(jī)構(gòu)也開(kāi)鎖， 能夠?qū)⒆握w下潛收納。
如上所述，即使通過(guò)動(dòng)作桿7的拉伸操作將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，由 于翻起鎖止機(jī)構(gòu)被保持為上鎖狀態(tài)，所以如圖43所示，也可以進(jìn)行角度調(diào) 節(jié)，以將座椅整體在座椅坐墊5的上段上翻狀態(tài)下后倒游隙量X (參照?qǐng)D 25)。
當(dāng)座椅坐墊5在中段位置上被上鎖為上翻狀態(tài)時(shí)，如圖44所示，通過(guò) 止動(dòng)銷(xiāo)51將第2制動(dòng)連桿74彈起。隨之，伸長(zhǎng)棒75比第2制動(dòng)連桿74 伸的長(zhǎng)，線(xiàn)固定銷(xiāo)76移動(dòng)到控制孔79的彎曲基部。
在該座椅坐墊5為中段上翻狀態(tài)下，即使靠背背側(cè)上部的動(dòng)作桿7被 誤操作，如圖45a所示，由于線(xiàn)固定銷(xiāo)76從控制孔79的彎曲基部移動(dòng)到 退讓孔緣79b (參照?qǐng)D28)上，所以也成為空擺操作而不將可調(diào)式鎖止開(kāi) 鎖。由此，如圖45b所示，將可調(diào)式鎖止保持為上鎖狀態(tài)，以使座椅坐墊5 不會(huì)前倒。
在上述座椅整體的姿勢(shì)變換中，能夠與座椅整體的下潛或座椅坐墊5 的上翻連動(dòng)地將站立腳部6收納在座椅坐墊的下部側(cè)。此外，能夠與座椅 整體的從上翻狀態(tài)就座回位或座椅坐墊5的就座回位連動(dòng)地使站立腳部6 立腳到車(chē)體地板F的下部側(cè)f2。
上述各機(jī)構(gòu)基于設(shè)置在單側(cè)的坐墊托架、靠背托架上的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了說(shuō) 明，但各機(jī)構(gòu)也可分別設(shè)置在兩側(cè)的坐墊托架、靠背托架上。兩側(cè)的各機(jī) 構(gòu)可以構(gòu)成為，使其通過(guò)從調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿、翻起用的動(dòng)作桿分支的各兩 條鋼纜而同步地進(jìn)行開(kāi)鎖動(dòng)作。
在本說(shuō)明書(shū)中使用的用語(yǔ)及表現(xiàn)只不過(guò)是為了說(shuō)明本發(fā)明方便而使用 的，并不對(duì)本發(fā)明的內(nèi)容進(jìn)行任何限定。雖然使用了這樣的用語(yǔ)及表現(xiàn)， 但并不意味著將與上述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)要素及特征等同的內(nèi)容或其一部分排 除。很清楚，在要求權(quán)利的本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠加以各種變更。
權(quán)利要求
1、一種翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于，構(gòu)成為，將作為座椅整體的設(shè)置基部的基座托架設(shè)在車(chē)體地板的上段側(cè)，將通過(guò)動(dòng)作軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠開(kāi)鎖或通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)回位能夠上鎖的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置在基座托架與靠背托架的相對(duì)之間，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖將座椅靠背保持為就座姿勢(shì)，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖能夠進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；將坐墊托架的后部側(cè)通過(guò)樞軸樞軸連接在靠背托架的偏下部，將立腳在車(chē)體地板的下段側(cè)的站立腳部設(shè)在坐墊托架的前部側(cè)，將翻起鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)在坐墊托架的后部側(cè)與靠背托架的板面之間，以坐墊托架的樞軸為支點(diǎn)，通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，能夠使座椅坐墊上翻到就座位置的上方的中段位置、和與座椅靠背相對(duì)的上段位置，通過(guò)翻起鎖止的上鎖，能夠保持座椅坐墊的上翻姿勢(shì)；進(jìn)而，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，使處于就座姿勢(shì)的座椅靠背前倒而能夠?qū)⒆握w下潛收納到車(chē)體地板的下段側(cè)，或者通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖，能夠?qū)⑻幱谧巫鴫|的上翻狀態(tài)的座椅整體下潛收納到車(chē)體地板的下段側(cè)。
2、 如權(quán)利要求1所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)在下端側(cè)將可屈伸的連接棒連結(jié)在可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作軸上，將在上端側(cè)設(shè)有向側(cè)方突出的導(dǎo)引銷(xiāo)的制動(dòng)連桿在中腹部 通過(guò)支軸可擺動(dòng)地安裝在連接棒的上端側(cè)，使從下方承接并卡止制動(dòng)連桿 的下端側(cè)的止動(dòng)銷(xiāo)在坐墊托架的樞軸的上方向側(cè)方突出地設(shè)在板面上；在后部側(cè)通過(guò)支軸可擺動(dòng)地將調(diào)節(jié)用的連接板安裝在靠背托架的板面 上，在連接板上，在板面設(shè)置以制動(dòng)連桿的支軸為中心的圓弧狀的、插通 導(dǎo)引銷(xiāo)的導(dǎo)引孔，將通過(guò)鋼纜與該連接板的前部側(cè)連結(jié)的拉伸操作用的動(dòng) 作桿設(shè)置在座椅靠背的背部上側(cè)；通過(guò)動(dòng)作桿的拉伸操作，將調(diào)節(jié)用的連接板、制動(dòng)連桿、連接棒的機(jī) 構(gòu)整體拉起并將可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)開(kāi)鎖，通過(guò)解除動(dòng)作桿的拉伸，使機(jī)構(gòu)整 體在自重的作用下下降，從而能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)上鎖，以進(jìn)行組裝； 翻起鎖止機(jī)構(gòu)以樞軸為中心將坐墊托架的后部側(cè)上緣形成為大致半圓 弧形，在坐墊托架的后部側(cè)上緣，沿大致半圓弧形的前后方向，設(shè)有座椅 坐墊的就座位置用、上翻位置用的切口齒，在前部側(cè)將彈鍵通過(guò)支軸可擺 動(dòng)地安裝在靠背托架的板面上，該彈鍵在后部側(cè)下邊設(shè)有能夠與坐墊托架 的切口齒擇一地嚙合或脫離的突起齒，進(jìn)而，將使下部側(cè)朝向彈鍵的后部 側(cè)下邊的凸輪在上部側(cè)與調(diào)節(jié)用的連接板的支軸同軸且可擺動(dòng)地安裝，在 彈鍵的后部側(cè)上邊，設(shè)置通過(guò)下部側(cè)的抵接限制凸輪擺動(dòng)的卡止臺(tái)階部；翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)在彈鍵的后部側(cè)上邊設(shè)有比卡止臺(tái)階部的臺(tái)階部邊 緣至少深切口齒與突起齒的嚙合量并容許凸輪擺動(dòng)的凹陷部；使翻起用的連接板在后部側(cè)與調(diào)節(jié)用的連接板的支軸同軸地與凸輪一 體可擺動(dòng)地安裝，在該連接板上，在板面上設(shè)置開(kāi)口孔，該開(kāi)口孔在座椅 整體為就座姿勢(shì)時(shí)與制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)抵接，在座椅坐墊翻起時(shí)、且在從 座椅坐墊的翻起狀態(tài)進(jìn)行可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖時(shí)能夠抵接退讓?zhuān)⑼?過(guò)鋼纜與該連接板的前部側(cè)連結(jié)的拉伸操作用的動(dòng)作桿設(shè)置在座椅坐墊的 前部下側(cè)；通過(guò)動(dòng)作桿的拉伸操作，使凸輪移動(dòng)到彈鍵的凹陷部，使彈鍵的突起 齒從坐墊托架的切口齒脫離，通過(guò)解除動(dòng)作棒的拉伸，使翻起用的連接板、 凸輪、彈鍵的機(jī)構(gòu)整體在自重作用下回位，使彈鍵的突起齒與坐墊托架的 切口齒可嚙合地進(jìn)行組裝。
3、 如權(quán)利要求2所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 具備翻起鎖止機(jī)構(gòu)，以連結(jié)彈鍵的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)為基準(zhǔn)，與由連結(jié)凸輪的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)描繪的角度的銳角相對(duì) 應(yīng)地，來(lái)設(shè)定凸輪的角度朝向，以該凸輪的角度朝向保持彈鍵的突起齒與 坐墊托架的切口齒的嚙合狀態(tài)。
4、 如權(quán)利要求2或3所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 還具備翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，該翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)具備將下部側(cè)形成為半橢圓狀的凸輪，并且，除了呈凸輪的下部側(cè)抵接的大致J字狀的卡止臺(tái) 階部以外，還在彈鍵的后部側(cè)上邊作為彈鍵的擺動(dòng)容許兼鉤起用而設(shè)有比 該卡止臺(tái)階部的臺(tái)階部邊緣深切口齒與突起齒的嚙合量、并與凸輪的下部 側(cè)匹配的大致U字狀的凹陷部。
5、 如權(quán)利要求2所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 具備將上端附近通過(guò)支軸樞軸連接在坐墊托架的靠前下部的站立腳部，通過(guò)彈簧向相對(duì)座椅坐墊的下部側(cè)的收納方向?qū)υ撜玖⒛_部進(jìn)行施力 并支承，并且通過(guò)鋼纜對(duì)該站立腳部進(jìn)行拉伸支承，該鋼纜為將一個(gè)線(xiàn)端 通過(guò)支軸連結(jié)在站立腳部的樞軸連結(jié)位置的上端側(cè)、另一個(gè)線(xiàn)端連結(jié)在座 椅靠背側(cè)，通常狀態(tài)時(shí)使站立腳部抵抗彈簧而向立腳方向拉伸，能夠在座 椅靠背的前倒途中或座椅坐墊的上翻途中使站立腳部的拉伸力由強(qiáng)變?nèi)酢?在座椅靠背的回位途中或者座椅坐墊的回位途中使站立腳部的拉伸力由弱 變強(qiáng)地進(jìn)行變換的鋼纜。
6、 一種翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 構(gòu)成為，將作為座椅整體的設(shè)置基部的基座托架設(shè)在車(chē)體地板的上段側(cè)，將通 過(guò)動(dòng)作軸的轉(zhuǎn)動(dòng)能夠開(kāi)鎖或通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)回位能夠上鎖的可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)設(shè)置 在基座托架與靠背托架的相對(duì)之間，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的上鎖將座椅靠 背保持為就座姿勢(shì)，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖能夠進(jìn)行角度調(diào)節(jié)；將坐墊托架的后部側(cè)通過(guò)樞軸樞軸連哮在靠背托架的偏下部，將立腳 于車(chē)體地板的下段側(cè)的站立腳部設(shè)在坐墊托架的前部側(cè)，在坐墊托架的后 部側(cè)與靠背托架的板面之間具有翻起鎖止機(jī)構(gòu)，能夠以坐墊托架的樞軸為 支點(diǎn)通過(guò)翻起鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖使座椅坐墊上翻到就座位置的上方的中段位 置、和與座椅靠背相對(duì)的上段位置，能夠通過(guò)翻起鎖止的上鎖保持座椅坐 墊的上翻姿勢(shì)；進(jìn)而，通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的開(kāi)鎖使處于就座姿勢(shì)的座椅靠背前倒， 能夠?qū)⒆握w下潛收納到車(chē)體地板的下段側(cè)，或者通過(guò)可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu) 的開(kāi)鎖，能夠?qū)⑻幱谧巫鴫|的上段上翻狀態(tài)的座椅整體下潛收納到車(chē)體 地板的下段側(cè)，另一方面，不能將處于座椅坐墊的中段上翻狀態(tài)的座椅整 體下潛收納到車(chē)體地板的下段側(cè)。
7、 如權(quán)利要求6所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 具備坐墊托架，該坐墊托架以樞軸為中心，將后部側(cè)的上緣邊形成為大致半圓弧形，并在樞軸的上方設(shè)有從板面向側(cè)方突出的止動(dòng)銷(xiāo)；可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)具備配設(shè)在座椅靠背的背側(cè)上部的拉伸操作用的 動(dòng)作桿、將下端側(cè)連結(jié)在可調(diào)式鎖止機(jī)構(gòu)的動(dòng)作軸上的可屈伸的連接棒、 將中腹部通過(guò)支軸安裝在連接棒的上端側(cè)并將下部側(cè)與止動(dòng)銷(xiāo)可抵接地配 置的可擺動(dòng)的第1制動(dòng)連桿、通過(guò)支軸將后部側(cè)安裝在靠背托架的板面上 的可旋轉(zhuǎn)的調(diào)節(jié)用的連接板、和將中腹部通過(guò)支軸安裝在連接板的板面上 將伸長(zhǎng)棒通過(guò)支軸軸支承連結(jié)在上部側(cè)、且將下部側(cè)從與第1制動(dòng)連桿相 反側(cè)與止動(dòng)銷(xiāo)可抵接地配置的可擺動(dòng)的第2制動(dòng)連桿；使第1制動(dòng)連桿的導(dǎo)引銷(xiāo)從上部側(cè)向側(cè)方突出地設(shè)置，將以該制動(dòng)連 桿的支軸為中心的圓弧狀的導(dǎo)引孔設(shè)在連接板的板面上，來(lái)插通導(dǎo)引銷(xiāo)， 使線(xiàn)固定銷(xiāo)從伸長(zhǎng)棒的自由端側(cè)向側(cè)方突出地設(shè)置，在連接板的板面上設(shè) 有與從位于導(dǎo)引孔的前孔端的卡合孔緣向上方延伸的退讓孔緣連接的大致 L字狀的控制孔，將線(xiàn)固定銷(xiāo)插通在控制孔中，通過(guò)鋼纜與拉伸操作用的 動(dòng)作桿連結(jié)；在座椅整體的就座姿勢(shì)時(shí)，能夠使第1制動(dòng)連桿在下部側(cè)抵接在止動(dòng) 銷(xiāo)上，而使導(dǎo)引銷(xiāo)位于導(dǎo)引孔的后孔緣上，并且使第2制動(dòng)連桿在下部側(cè) 抵接在止動(dòng)銷(xiāo)上，使線(xiàn)固定銷(xiāo)位于導(dǎo)引孔的卡合孔緣上，通過(guò)座椅坐墊的 中段位置上翻，使導(dǎo)引銷(xiāo)從第1制動(dòng)連桿脫離，通過(guò)第l制動(dòng)連桿的自重 引起的擺動(dòng)下降，使導(dǎo)引銷(xiāo)移動(dòng)到導(dǎo)引孔的前孔緣，并且通過(guò)止動(dòng)銷(xiāo)將第2 制動(dòng)連桿從下部側(cè)支起，通過(guò)伸長(zhǎng)棒使線(xiàn)固定銷(xiāo)移動(dòng)到控制孔的L字狀的 基部，通過(guò)座椅坐墊的上段位置上翻，使止動(dòng)銷(xiāo)從第2制動(dòng)連桿脫離，通 過(guò)第2制動(dòng)連桿的自重引起的擺動(dòng)下降，使固定銷(xiāo)移動(dòng)到控制孔的卡合孔 緣上來(lái)進(jìn)行組裝；翻起鎖止機(jī)構(gòu)使坐墊托架的呈大致半圓弧形的上緣邊與后部側(cè)相對(duì)定 位，并具備將前部側(cè)通過(guò)支軸安裝在靠背托架的板面上的可擺動(dòng)的彈鍵、 和作為彈鍵的卡止用而安裝在與調(diào)節(jié)用的連接板的支軸同軸上的可擺動(dòng)的 凸輪；將以大致半圓弧形的后部側(cè)、中腹部、前部側(cè)的順序排列的座椅坐墊 的就座時(shí)用、中段上翻時(shí)用、上段上翻時(shí)用的各切口齒設(shè)在坐墊托架的后 部側(cè)上緣邊，并且將能夠與坐墊托架的切口齒擇一地嚙合或脫離的突起齒 設(shè)在彈鍵的靠后部下邊；翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)具備配設(shè)在座椅坐墊的前側(cè)下部的拉伸操作用的動(dòng)作桿、和與調(diào)節(jié)用的連接板的支軸同軸地與凸輪一體安裝的可旋轉(zhuǎn)的翻起 用的連接板；將拉伸操作用的動(dòng)作桿通過(guò)鋼纜與翻起用的連接板連結(jié)，在彈鍵的靠 后部上邊設(shè)置承接下部側(cè)而限制凸輪擺動(dòng)的卡止臺(tái)階部、和比卡止臺(tái)階部 的臺(tái)階部邊緣至少深切口齒與突起齒的嚙合量容許凸輪擺動(dòng)的凹陷部，進(jìn) 而，在翻起用的連接板上設(shè)置與導(dǎo)引孔的后孔緣重合而能夠與導(dǎo)引銷(xiāo)卡合 的中段孔緣、從導(dǎo)引孔向下方延伸而能夠從導(dǎo)引銷(xiāo)抵接退讓的下段孔緣、 和從導(dǎo)引孔向上方延伸而能夠使導(dǎo)引銷(xiāo)退讓移動(dòng)的上段孔緣連接的開(kāi)口 孔；當(dāng)座椅整體處于就座姿勢(shì)時(shí)，如果為了對(duì)座椅靠背進(jìn)行角度調(diào)節(jié)或者 使座椅靠背前倒而將座椅整體下潛收納而拉伸操作調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿，則通 過(guò)位于控制孔的卡合孔緣的固定銷(xiāo)使調(diào)節(jié)用的連接板向上方旋轉(zhuǎn)，并且通 過(guò)卡合在與導(dǎo)引孔的后孔緣重合的開(kāi)口孔的中段孔緣上的導(dǎo)引銷(xiāo)，使翻起 用的連接板向上方旋轉(zhuǎn)，通過(guò)第1制動(dòng)連桿使連接棒向上方拉伸移動(dòng)，將 可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖，并且，通過(guò)從彈鍵的卡止臺(tái)階部擺動(dòng)移動(dòng)到凹陷部的凸 輪，使彈鍵從坐墊托架擺動(dòng)離開(kāi)，能夠?qū)⒎疰i止開(kāi)鎖；當(dāng)座椅整體處于就座姿勢(shì)時(shí)，如果為了將座椅坐墊翻起而拉伸操作翻 起用的動(dòng)作桿，則翻起用的連接板向上方旋轉(zhuǎn)，通過(guò)從彈鍵的卡止臺(tái)階部 擺動(dòng)移動(dòng)到凹陷部的凸輪，使彈鍵從坐墊托架擺動(dòng)離開(kāi)，從而能夠?qū)⒎?鎖止開(kāi)鎖，另一方面，調(diào)節(jié)用的連接板通過(guò)開(kāi)口孔的下段孔緣的導(dǎo)引銷(xiāo)的 抵接退讓?zhuān)幌蛏戏叫D(zhuǎn)，從而能夠不將可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖而進(jìn)行空擺；如果為了將處于座椅坐墊的上段上翻狀態(tài)的座椅整體下潛收納而拉伸 操作調(diào)節(jié)用的動(dòng)作桿，則通過(guò)位于控制孔的卡合孔緣的固定銷(xiāo)使調(diào)節(jié)用的 連接板向上方旋轉(zhuǎn)，通過(guò)位于導(dǎo)引孔的前孔緣的導(dǎo)引銷(xiāo)使連接棒從制動(dòng)連 桿向上方拉伸移動(dòng)，能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止開(kāi)鎖，另一方面，翻起用的連接板 通過(guò)從開(kāi)口孔的下段孔緣朝向上段孔緣的導(dǎo)引銷(xiāo)的抵接退讓?zhuān)幌蛏戏叫?轉(zhuǎn)，從而能夠不將翻起鎖止開(kāi)鎖而進(jìn)行空擺；當(dāng)座椅坐墊處于中段上翻狀態(tài)時(shí)，如果拉伸操作配設(shè)在座椅靠背的背 側(cè)上部的動(dòng)作桿，則位于控制孔的L字狀的基部的線(xiàn)固定銷(xiāo)進(jìn)入到退讓孔 緣中，使調(diào)節(jié)用的連接板不向上方旋轉(zhuǎn)，能夠不將可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖而不能 進(jìn)行下潛收納地進(jìn)行空擺；具備可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)、翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，如果在座椅靠背的角 度調(diào)節(jié)后，或者在座椅坐墊的中段位置、上段位置上翻后，解除動(dòng)作桿的 拉伸，則機(jī)構(gòu)整體在自重的作用下回位，能夠?qū)⒖烧{(diào)式鎖止、翻起鎖止一 起上鎖，另一方面，在座椅整體的下潛收納時(shí)，機(jī)構(gòu)整體在自重作用下不 能回位，將可調(diào)式鎖止、翻起鎖止都保持為開(kāi)鎖狀態(tài)。
8、 如權(quán)利要求7所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 具備翻起鎖止機(jī)構(gòu)，以連結(jié)彈鍵的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)為基準(zhǔn)，與由連結(jié)凸輪的支軸中心與凸輪的抵接點(diǎn)的線(xiàn)描繪的角度的銳角相對(duì) 應(yīng)地，設(shè)定凸輪的角度朝向，以該凸輪的角度朝向保持彈鍵的突起齒與坐 墊托架的切口齒的嚙合狀態(tài)。
9、 如權(quán)利要求7或8所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 具備翻起鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，其具有將下部側(cè)形成為半橢圓狀的凸輪，且除了凸輪的下部側(cè)抵接的呈大致J字狀的卡止臺(tái)階部以外，還在彈鍵的后 部側(cè)上邊作為彈鍵的擺動(dòng)容許兼鉤起用而設(shè)有比該卡止臺(tái)階部的臺(tái)階部邊 緣深切口齒與突起齒的嚙合量、并與凸輪的下部側(cè)匹配的大致U字狀的凹 陷部。
10、 如權(quán)利要求7所述的翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，其特征在于， 具備將上端附近通過(guò)支軸樞軸連接在坐墊托架的靠前的下部的站立腳部，通過(guò)彈簧對(duì)該站立腳部向相對(duì)座椅坐墊的下部側(cè)的收納方向進(jìn)行施力 并支承，并通過(guò)鋼纜對(duì)該站立腳部進(jìn)行拉伸支承，該鋼纜為將一個(gè)線(xiàn)端連 結(jié)在支軸的站立腳部的樞軸連接位置的上端側(cè)、另一個(gè)線(xiàn)端連結(jié)在座椅靠 背側(cè)，通常狀態(tài)時(shí)使站立腳部抵抗彈簧而向立腳方向拉伸、能夠在座椅靠 背的前倒途中或座椅坐墊的上翻途中使站立腳部的拉伸力由強(qiáng)變?nèi)?、在?椅靠背的回位途中或者座椅坐墊的回位途中使站立腳部的拉伸力由弱變強(qiáng) 變換的鋼纜。
全文摘要
本發(fā)明提供一種翻起下潛式汽車(chē)用可調(diào)座椅，通過(guò)動(dòng)作桿(85)的拉伸、將連接板(84)、制動(dòng)連桿(82)、連接棒(80)的機(jī)構(gòu)整體通過(guò)導(dǎo)引銷(xiāo)(81)拉起的可調(diào)式鎖止開(kāi)鎖機(jī)構(gòu)，將設(shè)有能夠與切口齒(90a、90b)嚙合、脫離的突起齒(91b)的彈鍵(91)和凸輪(92)可擺動(dòng)地安裝、在彈鍵上設(shè)置限制凸輪的擺動(dòng)的卡止臺(tái)階部(91c)的翻起鎖止機(jī)構(gòu)，在彈鍵上設(shè)置容許凸輪的擺動(dòng)的凹陷部(91d)、將能夠與導(dǎo)引銷(xiāo)抵接或抵接退讓的開(kāi)口緣(93a～93c)的連接板(93)與凸輪一體可擺動(dòng)地安裝，通過(guò)動(dòng)作桿(94)的拉伸，使突起齒從切口齒脫離的翻起鎖止機(jī)構(gòu)。
文檔編號(hào)B60N2/30GK101351357SQ20068004983
公開(kāi)日2009年1月21日 申請(qǐng)日期2006年12月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者辻林俊之, 阿部浩久 申請(qǐng)人:東京座椅技術(shù)股份公司