專利名稱：車輛乘員約束裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于約束車輛乘員頭部的車輛乘員約束裝置，更 具體地涉及一種車輛乘員約束裝置，其具有在車輛的側(cè)面碰撞、橫向 傾覆等的情況下沿著側(cè)門窗等膨脹的氣囊。
背景技術(shù)：
作為用于約束車輛乘員頭部的氣囊，已知一種氣囊(簾式氣囊)， 其設(shè)置在車輛艙室中的角部附近，在角部中，車輛的頂棚部分和側(cè)面 部分相交，并且構(gòu)形氣囊以便通過經(jīng)由氣體引入口引入的氣體使氣囊 沿著側(cè)門窗等膨脹。
在配備有具有這種簾式氣囊的車輛乘員約束裝置的車輛中，在車 輛遭受側(cè)面碰撞、橫向傾覆等的情況下，簾式氣囊在車輛艙室中沿著 側(cè)面(例如，門，立柱等)朝著車身的下部位置膨脹以約束乘員的頭 部。
在未經(jīng)審査的日本專利申請公開No.2003-34209中，描述了與氣 囊分開的織物(在公報(bào)中稱為"支撐部分")被設(shè)在簾式氣囊的后端 側(cè)上的門外側(cè)面中。支撐部分限制膨脹的氣囊向車輛外部的移動(dòng)。
在未經(jīng)審查的日本專利申請公開No.2001-97171的中，描述了將 用于引導(dǎo)簾式氣囊的擴(kuò)大的引導(dǎo)板(在公報(bào)中稱為"跳板")設(shè)置到 車頂側(cè)導(dǎo)軌以防止簾式氣囊在其膨脹時(shí)干涉C-立柱裝飾物的上部部 分。未經(jīng)審查的日本專利申請公開No.2003-34209未經(jīng)審查的日本專利申請公開No.2001-97171
如果將由與氣囊分開的織物構(gòu)成的支撐部分連接到氣囊，如在未 經(jīng)審查的日本專利申請公開No.2003-34209中披露的那樣，則氣囊的重 量和折疊體積會徒然變得很大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種車輛乘員約束裝置，其能在不使用上述 支撐部分的情況下限制氣囊的后端側(cè)向車輛外部的移動(dòng)。
本發(fā)明的車輛乘員約束裝置特征在于具有沿著車輛側(cè)窗周邊的頂 緣側(cè)安裝的氣囊，該氣囊處于折疊的狀態(tài)中，至少一個(gè)用于使氣囊膨 脹的充氣機(jī)，和安裝在車輛最后面的立柱的立柱裝飾物上方的引導(dǎo)板， 該引導(dǎo)板在車輛艙室內(nèi)延伸以便朝著艙室的內(nèi)部引導(dǎo)氣囊；其中氣囊 的車輛后端側(cè)固定到引導(dǎo)板。
氣囊的后端側(cè)可以固定到引導(dǎo)板的后端側(cè)。
氣囊可以在其后端側(cè)設(shè)有伸出件，并且伸出件可以固定到引導(dǎo)板。


圖1是設(shè)有根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛乘員約束裝置的車 輛艙室的內(nèi)部的側(cè)視圖；圖2是圖1中的氣囊在其膨脹時(shí)的說明圖；圖3a是圖2的一部分的放大視圖，且圖3b是沿著圖3a的
線nib-nib獲得的截面視圖。
具體實(shí)施例方式
在本發(fā)明的車輛乘員約束裝置中，氣囊的后端側(cè)連接到引導(dǎo)板， 從而限制氣囊的后端側(cè)移向車輛外部。
現(xiàn)在將參考附圖描述本發(fā)明的一實(shí)施例。
圖1是設(shè)有根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的車輛乘員約束裝置的車輛艙室 的內(nèi)部的側(cè)視圖，圖2是圖1中的氣囊在其膨脹時(shí)的后端側(cè)的正視圖，
圖3a是當(dāng)圖1中的氣囊膨脹時(shí)的車輛艙室內(nèi)部的放大圖，且圖3b是 從圖3a的線IIIb-IIIb獲得的截面視圖。注意，在下面的描述中的"前 和后"與車身的前和后一致。
如圖1中所示，配備有車輛乘員約束裝置的車輛的車身包括A-立 柱2A到D-立柱2D、車頂側(cè)導(dǎo)軌3等；在D-立柱2D上，連接著D-立柱裝飾物20。沿著車身的頂棚設(shè)有車頂襯里(未示出)。
車輛乘員約束裝置具有氣囊(簾式氣囊)1和用于使氣囊1膨脹 的一對充氣機(jī)4，該氣囊被折疊成細(xì)長形狀。
安裝氣囊以便其從A-立柱2A的上部部分周圍經(jīng)由車頂側(cè)導(dǎo)軌3 延伸到D-立柱2D的上部部分周圍。通過縫合堆疊的多個(gè)基礎(chǔ)織物來 構(gòu)造氣囊，以便通過具有圓柱形狀的凸出的氣體引入口 lb從每個(gè)充氣 機(jī)4引入氣體。應(yīng)該注意，盡管在本實(shí)施例中將氣體引入口 lb設(shè)在沿 前后方向的中間和后部部分中的兩個(gè)位置處，但它不局限于這種布置。
以預(yù)定距離設(shè)置多個(gè)耳狀突起la，以便其從氣囊1的頂緣凸出， 并且用緊固件如螺栓、鉚釘?shù)葘⒚總€(gè)突起la緊固到車頂側(cè)導(dǎo)軌3。氣 囊i具有這樣一種尺寸以便能在其膨脹時(shí)從A-立柱2A周圍到D-立柱 2D周圍覆蓋側(cè)窗的基本上整個(gè)開口。
B-立柱2B、 C-立柱2C和D-立柱2D中每一個(gè)的內(nèi)側(cè)都覆蓋有立 柱裝飾物；附圖標(biāo)記20代表D-立柱2D。每個(gè)立柱裝飾物的頂端都直 接達(dá)到車頂側(cè)導(dǎo)軌3附近。
在B-立柱2B、 C-立柱2C和D-立柱2D上方的車頂側(cè)導(dǎo)軌3的相 應(yīng)部分中，設(shè)有引導(dǎo)板5、 6和7用于在不干涉每個(gè)立柱裝飾物的上端 的情況下在氣囊膨脹到艙室內(nèi)部的過程中引導(dǎo)氣囊1。引導(dǎo)板5、 6和 7彼此分開地設(shè)置。
引導(dǎo)板7由基本上L形的板構(gòu)件構(gòu)成，板構(gòu)件包括垂直板部7a、 傾斜板部7b和從垂直板部7a向上凸出的一對凸出部7c，垂直板部7a 具有垂直定向的表面并且與車頂側(cè)導(dǎo)軌3重疊，傾斜板部7b從垂直板 部7a的底緣斜向下地延伸。盡管未示出，但引導(dǎo)板5和6中的每個(gè)都 是形狀與引導(dǎo)板7相似的構(gòu)件。傾斜板部7b的在其延長方向上的尖端 側(cè)位于D-立柱裝飾物20的頂端上方。
凸出部7c每個(gè)都設(shè)有螺栓插入孔。引導(dǎo)板7和氣囊1的后端側(cè)以 一種方式安裝到車頂側(cè)導(dǎo)軌3以使得氣囊的多個(gè)突起la分別疊置在凸 出部7c上，并且通過突起la和凸出部7c將每個(gè)螺栓8擰入車頂側(cè)導(dǎo) 軌3中。
如圖2和圖3a中所示，氣體引入口 lb中的一個(gè)從氣囊1頂緣的 一部分向后伸出，該部分稍微向前離開氣囊1的最后面的端部。在本 實(shí)施例中，最后面的突起.la設(shè)置在氣體引入口 lb基本上垂直地上方 的一個(gè)位置中。
提供了伸出件lc以便其從氣囊1頂緣的一部分凸出，該部分稍微 向后離開該氣體引入口 lb。伸出件lc具有基本上矩形的形狀并且設(shè)有 螺栓插入孔。伸出件lc設(shè)置在一位置中，該位置在氣囊l膨脹時(shí)的狀 態(tài)中與傾斜板部7b重疊。該伸出件lc疊置在引導(dǎo)板7的傾斜板部7b 的頂面上并且用螺栓9安裝到傾斜板部7b。
盡管未示出，但通過以手風(fēng)琴狀的方式在前后方向上沿折疊線Z
字形地折疊多次，該氣囊1被構(gòu)形成折疊的細(xì)長體。該折疊體被至少 一個(gè)能斷裂的捆綁件如無紡織物罩、帶子等綁住以保持形狀。
如圖1中所示，從氣囊1的折疊的細(xì)長體凸出的突起la被緊固到 車頂側(cè)導(dǎo)軌3。此外，在那時(shí)，引導(dǎo)板7也固定到車頂側(cè)導(dǎo)軌3，伸出 件lc緊固到車頂側(cè)導(dǎo)軌3。該氣囊1由于被車頂襯里覆蓋而不能被看 到。
在這樣構(gòu)形的車輛乘員約束裝置中，在車輛的側(cè)面碰撞、橫向傾 覆等的情況下啟動(dòng)充氣機(jī)4，然后氣囊1開始膨脹。該氣囊1將車頂襯 里推開并且由于被引導(dǎo)板5、6和7引導(dǎo)而開始膨脹到車輛艙室內(nèi)部中， 然后它完全膨脹以沿著車輛艙室的側(cè)表面延伸。
由于氣囊1的伸出件lc被緊固到該車輛乘員約束裝置中的引導(dǎo)板 7，因此氣囊1的后端側(cè)沒有什么機(jī)會向外延伸到引導(dǎo)板7的底緣之外， 如圖3a中所示。因而，即使C-立柱2C和D-立柱2D之間的窗戶W打 開，也限制了氣囊1向車輛外部的移動(dòng)。
上述實(shí)施例代表本發(fā)明的一例子，且本發(fā)明不局限于上述實(shí)施例。 例如，充氣機(jī)的數(shù)量可以是一個(gè)或三個(gè)或更多。此外，盡管在上述實(shí) 施例中最后面的立柱是D-立柱，但它可以是B-立柱或C-立柱。
應(yīng)該注意，本專利申請是基于2005年12月28日申請的日本專利 申請(日本專利申請No.2005-378450)，并且參考其全部內(nèi)容獲得幫 助。
權(quán)利要求
1.一種車輛乘員約束裝置，包括氣囊，所述氣囊在被折疊的狀態(tài)中沿著車輛側(cè)窗周邊的頂緣側(cè)安裝；至少一個(gè)充氣機(jī)，所述至少一個(gè)充氣機(jī)用于使所述氣囊膨脹；和引導(dǎo)板，所述引導(dǎo)板安裝在所述車輛的最后面立柱的立柱裝飾物上方，并且延伸到車輛的艙室的內(nèi)側(cè)，以便朝著所述艙室的內(nèi)部引導(dǎo)所述氣囊；其中，所述氣囊的車輛后端側(cè)固定到所述引導(dǎo)板。
2. 如權(quán)利要求l所述的車輛乘員約束裝置，其中所述氣囊的后端 側(cè)固定到所述引導(dǎo)板的后端側(cè)。
3. 如權(quán)利要求l所述的車輛乘員約束裝置，其中所述氣囊在其后 端側(cè)設(shè)有伸出件，所述伸出件連接到所述引導(dǎo)板。
4. 如權(quán)利要求l所述的車輛乘員約束裝置，其中所述氣囊被折疊 成細(xì)長形狀以便沿所述車輛的前后方向延伸，并且被至少一個(gè)捆綁件 綁住。
5. 如權(quán)利要求l所述的車輛乘員約束裝置，其中所述引導(dǎo)板包括 垂直板部、傾斜板部和從所述垂直板部向上凸出的至少一個(gè)凸出部， 所述垂直板部具有垂直定向的表面，所述傾斜板部從所述垂直板部的 底緣斜向下地延伸到車輛的艙室的內(nèi)側(cè)，所述凸出部緊固到所述車輛 的車頂側(cè)導(dǎo)軌。
6. 如權(quán)利要求5所述的車輛乘員約束裝置，其中所述氣囊具有從 其頂緣向上凸出的多個(gè)突起，所述突起中的至少一個(gè)突起與所述凸出 部一起被緊固到所述車頂側(cè)導(dǎo)軌。
7. 如權(quán)利要求5所述的車輛乘員約束裝置，其中所述氣囊設(shè)有伸 出件以便從其頂緣向上凸出，所述伸出件設(shè)在一位置中，該位置在所 述氣囊膨脹的狀態(tài)中與所述傾斜板部重疊，并且所述伸出件被緊固到 所述傾斜板部。
8. 如權(quán)利要求l所述的車輛乘員約束裝置，其中多個(gè)引導(dǎo)板設(shè)置成其間具有一距離。
全文摘要
一種車輛乘員約束裝置，其中能防止氣囊的后端側(cè)移向車輛外部。作為折疊體的氣囊(1)沿著每個(gè)車頂側(cè)導(dǎo)軌(3)安裝并且可通過充氣機(jī)(4)膨脹。用于引導(dǎo)氣囊擴(kuò)大的引導(dǎo)板設(shè)在每個(gè)車頂側(cè)導(dǎo)軌(3)的立柱的上部部分上。氣囊(1)的伸出件(1c)在最后面部分處緊固到引導(dǎo)板(7)以在氣囊膨脹時(shí)防止氣囊(1)移向車輛外部。
文檔編號B60R21/20GK101351359SQ200680049789
公開日2009年1月21日 申請日期2006年12月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月28日
發(fā)明者梅田秀樹, 西川貴士, 酒井康也, 黑柳輝治 申請人:高田株式會社;豐田車體株式會社