專利名稱：具有增強(qiáng)的胎圈/側(cè)壁設(shè)計(jì)的輪胎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及輪胎，并且更特別地，涉及具有側(cè)壁加強(qiáng)件以改進(jìn)輪 胎側(cè)壁性能的輪胎。
背景技術(shù)：
在充氣和加載情況下，子午線輪胎會(huì)在輪胎接地寬度的中心處的 側(cè)壁區(qū)域受到彎矩。由力矩生成的應(yīng)變和應(yīng)力與輪胎的側(cè)壁性能直接 相關(guān)。此前的調(diào)研顯示，最大側(cè)壁表面應(yīng)變發(fā)生在輪胎側(cè)壁的剛度最小 的區(qū)域中。因?yàn)樵谳喬サ募虞d過程中生成的簾線壓縮，在上側(cè)壁區(qū)域 中的組合簾線張力會(huì)減小并且該區(qū)域最不耐側(cè)壁彎曲。因此，最大側(cè) 壁表面應(yīng)變位于上側(cè)壁區(qū)域中。發(fā)明內(nèi)容具有最大斷面寬度、在最大斷面寬度上方的上部和在最大斷面寬 度下方的下部的輪胎包括圍繞輪胎圓周地延伸的胎面、 一對(duì)側(cè)壁、一 對(duì)胎圏部分和至少一個(gè)圍繞輪胎從一個(gè)胎圏部分圓周地延伸到另一個(gè) 胎圏部分的胎體簾布層。輪胎還包括加強(qiáng)簾布層，其圍繞輪胎圓周地 延伸并且布置在輪胎的至少一個(gè)胎體簾布層和胎面和至少一個(gè)側(cè)壁之 間。加強(qiáng)簾布層具有終止于輪胎的下部中的下端。


附圖連同下面提供的詳細(xì)說明描述了要求保護(hù)的發(fā)明的示例性實(shí) 施例。在附圖和隨后的說明中，類似的元件以相同的參考標(biāo)號(hào)表示。 附圖并不是按比例的并且某些元件的比例被放大以用于說明目的。圖1是半個(gè)輪胎100的一個(gè)實(shí)施例的剖視圖。 圖2是圖1中輪胎100的一部分的放大透視圖。 圖3是圖1中輪胎100中設(shè)置的加強(qiáng)簾布層的一部分的一個(gè)實(shí)施 例的透視圖。圖4是將帶有側(cè)壁加強(qiáng)件的P255/45R18輪胎與沒有側(cè)壁加強(qiáng)件 的P255/45R18輪胎相比的側(cè)壁表面應(yīng)變圖。
具體實(shí)施方式
下面包括在此使用的所選術(shù)語(yǔ)的定義。定義包括各個(gè)實(shí)例和/或落 入術(shù)語(yǔ)的范圍內(nèi)并且可以用于實(shí)施的部件的形式。實(shí)例并不用于進(jìn)行 限制。單數(shù)和復(fù)數(shù)形式的術(shù)語(yǔ)都包含在定義內(nèi)。"軸向"或"軸向地"是指平行于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。"圓周"和"圓周地"是指沿著平行于赤道平面并且垂直于輪胎的軸 向方向的胎面表面的周邊延伸的直線或方向。"赤道平面"是指垂直于輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線并且經(jīng)過輪胎胎面的中心 的平面。"槽"是指以直線、曲線或Z字形方式圓周地延伸的輪胎的胎面中 的細(xì)長(zhǎng)的空的區(qū)域。"側(cè)向，，或"側(cè)向地"是指沿著輪胎的胎面從輪胎的一個(gè)側(cè)壁到另一 個(gè)側(cè)壁的方向。當(dāng)在此使用時(shí)，"徑向"或"徑向地"是指垂直于輪胎旋轉(zhuǎn)軸線的方向。"側(cè)壁"是指位于胎面和胎圏之間的那部分輪胎。 "胎面，，是指在正常負(fù)載下與道路接觸的那部分輪胎。 在該申請(qǐng)中，還參照輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線來描述方向。術(shù)語(yǔ)"向上"和 "向上地"是指朝向輪胎胎面的一般方向，而"向下"和"向下地"是指朝 向輪胎的旋轉(zhuǎn)軸線的一般方向。因此，當(dāng)相對(duì)定向術(shù)語(yǔ)例如"上"和"下" 與元件一同使用時(shí)，"上"元件比"下"元件間隔胎面更近。此外，當(dāng)相 對(duì)定向術(shù)語(yǔ)例如"上方"或"下方"與元件一同使用時(shí)，在另 一個(gè)元件"上方"的元件比另 一個(gè)元件更靠近胎面。術(shù)語(yǔ)"向內(nèi)"和"向內(nèi)地"是指朝向 輪胎赤道平面的一般方向，而"向外"和"向外地"是指遠(yuǎn)離輪胎的赤道 平面并且朝向輪胎的側(cè)壁的一般方向。因此，當(dāng)相對(duì)定向術(shù)語(yǔ)例如"內(nèi)" 和"外"與元件一 同使用時(shí)，"內(nèi)"元件比"外"元件間隔輪胎的赤道平面 更近。圖1中所示是輪胎100的一個(gè)實(shí)施例的一半的剖視圖。雖然附圖 中僅僅顯示了輪胎100的一半，但是應(yīng)當(dāng)理解，輪胎100的另一半是 所示一半輪胎的真實(shí)鏡像。輪胎100具有赤道平面Ep和從赤道平面 Ep到輪胎100的最外側(cè)點(diǎn)(即，點(diǎn)X)測(cè)量的最大斷面寬度Wm。輪 胎100可以被分成兩個(gè)部分——上部U和下部L。使上部U與下部L 分開的是穿過點(diǎn)X繪制的基本上與輪胎100的旋轉(zhuǎn)軸線平行的假想直 線Y。上部U是輪胎100中布置在輪胎100的最大斷面寬度Wm (以 直線Y表示)上方的部分，而下部L布置在輪胎100的最大斷面寬度 Wm (以直線Y表示)下方。繼續(xù)參見圖1，輪胎100包括設(shè)置在輪胎100的上部U中的胎面 102、設(shè)置在輪胎100的上部U和下部L中的側(cè)壁104和設(shè)置在輪胎 100的下部L中的胎圈部分106。胎圈部分106包括胎圈芯108和具 有上端112的填充膠條110。輪胎100包括圍繞輪胎100從一個(gè)胎圏部分(例如，胎圏部分106) 圓周地延伸到另一個(gè)胎圏部分(未顯示)的胎體簾布層114。胎體簾 布層114在外面纏繞胎圈芯108并且向上朝胎面102延伸以形成翻邊 部118。翻邊部118終止于翻邊端122。雖然圖1中所示的輪胎100 包括一個(gè)胎體簾布層，但是在可選實(shí)施例(未顯示)中，輪胎100可 以包括兩個(gè)或更多胎體簾布層。繼續(xù)參見圖1中所示的該實(shí)施例，胎體簾布層114的翻邊部118 具有從翻邊端122向胎圏芯108的底部徑向地測(cè)量的高度BU。優(yōu)選地， 第一翻邊部118的高度&在(從赤道平面Ep處的外胎面表面到胎圏 芯108的底部測(cè)量的)斷面高度Hn的大約30%和大約70。/。之間。在 可選實(shí)施例(未顯示)中，第一翻邊部118的高度H，可以依照設(shè)計(jì)小于斷面高度Ho的30。/。或大于斷面高度H。的70%。在一個(gè)實(shí)施例中，胎體簾布層114包括徑向地布置的平行對(duì)準(zhǔn)的 簾線。換句話說，平行對(duì)準(zhǔn)的簾線基本上垂直于輪胎100的赤道平面 Ep定向。在可選實(shí)施例中，胎體簾布層可以包括相對(duì)于輪胎100的赤 道平面Ep偏移的平行對(duì)準(zhǔn)的簾線。在所有情形下，簾線可以由例如尼 龍或聚酯構(gòu)成。繼續(xù)參見圖1，輪胎IOO還包括圍繞輪胎100圓周地延伸的第一 和第二皮帶126、 128。第一和第二皮帶126、 128如圖1所示設(shè)置在 胎面102和第一和第二胎體簾布層114、 116之間。第一和第二皮帶 126、 128在輪胎100的臺(tái)肩區(qū)域134附近的位置上分別終止于邊緣 130、 132處。雖然圖1中所示的輪胎IOO具有兩條皮帶，但是在可選 實(shí)施例(未顯示)中，輪胎IOO可以包括單條皮帶或兩條以上的皮帶。在一個(gè)實(shí)施例中，第一和第二皮帶126、 128包括徑向地布置的平 行對(duì)準(zhǔn)的簾線或金屬線。在可選實(shí)施例中， 一或多條皮帶可以包括相 對(duì)于輪胎100的赤道平面Ep偏移的平行對(duì)準(zhǔn)的簾線或金屬線。在所有 情形下，簾線或金屬線可以由例如鋼或其它鋼合金構(gòu)成。繼續(xù)參見圖1，輪胎100還包括設(shè)置在輪胎100的臺(tái)肩區(qū)域134 中分別在第一和第二皮帶126、 128的邊緣130、 132和胎體簾布層114 之間的皮帶邊緣插入件136。皮帶邊緣插入件136具有內(nèi)端138和外 端140。皮帶邊緣插入件136配置成保護(hù)胎體簾布層114免受皮帶126、 128的邊緣的損壞。皮帶邊緣插入件136由擠壓的橡膠構(gòu)成，但是也 可以由另一種彈性材料構(gòu)成。雖然顯示在圖1的實(shí)施例中，但是皮帶 邊緣插入件136是可選的并且可以在可選實(shí)施例(未顯示)中省略。輪胎IOO還包括設(shè)置在胎面102和第一和第二皮帶126、 128之間 的胎冠142。胎冠142可用于幫助將輪胎的部件(例如，皮帶、簾布 層和胎面)保持在一起。胎冠142可以包括例如一或多個(gè)聚酯或尼龍 織物簾布層。雖然顯示在圖1的實(shí)施例中，但是胎冠142是可選的并 且可以在可選實(shí)施例(未顯示)中省略。如圖1所示，輪胎IOO還包括圍繞輪胎100圓周地延伸的加強(qiáng)簾布層144。雖然輪胎100具有單層加強(qiáng)簾布層144，但是它可以在可選 實(shí)施例(未顯示)中包括兩或更多個(gè)加強(qiáng)件簾布層。圖2中所示的是圖1中輪胎100的一部分的放大透視圖，更詳細(xì) 地顯示了加強(qiáng)簾布層144在輪胎100中的位置。加強(qiáng)簾布層144設(shè)置 在輪胎100的胎體簾布層114和胎面102和側(cè)壁104 (或其部分)之 間。繼續(xù)參見圖2，輪胎100還包括具有上端204和下端206的填充 膠條插入件202。填充膠條插入件202置于填充膠條112上方，并且 在加強(qiáng)簾布層144和胎體簾布層114之間。填充膠條插入件202配置 成充當(dāng)加強(qiáng)簾布層144和胎體簾布層114之間的襯墊。填充膠條插入 件202由橡膠構(gòu)成，但是也可以由另一種彈性材料構(gòu)成。雖然填充膠 條插入件202顯示為單獨(dú)的部件，但是它可以是填充膠條112的伸出 部。如圖2所示，加強(qiáng)簾布層144具有終止于輪胎100的下部L中的 下端208。更具體地，加強(qiáng)簾布層144的下端208可以延伸到填充膠 條插入件202的上端204下方延伸。換句話說，填充膠條插入件202 可以與加強(qiáng)簾布層144重疊。優(yōu)選地，加強(qiáng)簾布層144的下端208在 填充膠條插入件202的上端204下方延伸一徑向距離R,，其在大約10 毫米和大約15毫米之間。在可選實(shí)施例中，徑向距離Rt可以根據(jù)設(shè) 計(jì)而小于大約10毫米或大于大約15毫米。也可以相對(duì)于胎體簾布層114的翻邊端124討論加強(qiáng)簾布層144 的下端208的終端(termination)。例如，加強(qiáng)簾布層144的下端208 可以在胎體簾布層114的翻邊端124下方延伸。換句話說，胎體簾布 層114的翻邊部118與加強(qiáng)簾布層144的下端208重疊。優(yōu)選地，加 強(qiáng)簾布層144的下端208在胎體簾布層114的翻邊端124下方延伸一 徑向距離R2,其在大約10毫米和大約15毫米之間。在可選實(shí)施例中， 徑向距離R2可以小于大約10毫米或大于大約15毫米。雖然圖1和2僅僅顯示了輪胎100的剖面圖的一半，但是加強(qiáng)簾 布層144可以延伸到輪胎100的另一個(gè)側(cè)壁(未顯示)中，在該另一個(gè)側(cè)壁中，加強(qiáng)簾布層144的另一個(gè)下端(未顯示)在輪胎100的另 一個(gè)側(cè)壁的下部L中終止。因此，加強(qiáng)簾布層144可以被稱作"半簾 布層，，加強(qiáng)件，因?yàn)樗采w輪胎100的上半部，并且從輪胎的一個(gè)側(cè)壁 (例如，側(cè)壁104)的下部L延伸到輪胎100的另一個(gè)側(cè)壁(即，未 顯示的側(cè)壁)的下部L。在可選實(shí)施例(未顯示)中，加強(qiáng)簾布層144 可以設(shè)置在兩個(gè)或更多零件中，這些零件一起從一個(gè)側(cè)壁的至少一部 分延伸到另一個(gè)側(cè)壁的至少一部分。例如，一層加強(qiáng)簾布層可以具有 終止于輪胎的赤道平面Ep處或其附近的上端和終止于輪胎的一個(gè)側(cè) 壁的下部L中的下端，而第二層加強(qiáng)簾布層可以具有終止于輪胎的赤 道平面處或其附近的上端和終止于輪胎的另一個(gè)側(cè)壁的下部L中的下圖3中顯示了加強(qiáng)簾布層144的一個(gè)實(shí)施例的一部分的透視圖。 加強(qiáng)簾布層144包括第一排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302和第二排平行對(duì)準(zhǔn)的 簾線304。兩排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302、 304封裝在橡膠或另一種彈性材 料內(nèi)。如圖3所示，平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302的第一排中相鄰的簾線彼此間 隔一距離Dp該距離D!從每個(gè)相鄰簾線的中心測(cè)量。類似地，平行 對(duì)準(zhǔn)的簾線304的第二排中相鄰的簾線彼此間隔一距離D2，該距離 D2從每個(gè)相鄰簾線的中心測(cè)量。優(yōu)選地，Di和D2如圖3中所示基本 上彼此相等。然而，Di和D2在可選實(shí)施例(未顯示)中可能彼此不 同。參照?qǐng)D3，第一排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302中的每條簾線均具有相對(duì) 于輪胎100的圓周方向C橫向定向的縱軸線Ai。類似地，第二排平行 對(duì)準(zhǔn)的簾線304中的每條簾線均具有相對(duì)于輪胎100的圓周方向C橫 向定向的縱軸線A2。在可選實(shí)施例(未顯示)中， 一或兩排平行對(duì)準(zhǔn) 的簾線302、 304可以根據(jù)設(shè)計(jì)相對(duì)于輪胎100的圓周方向C以銳角 定向。而且，第一和第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302、 304基本上彼此平行 地定向。然而，在可選實(shí)施例(未顯示)中，第一和第二排平行對(duì)準(zhǔn) 的簾線302、 304可能并不會(huì)基本上彼此平行地定向。如圖3所示，第一排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302沿與輪胎100的圓周方 向C基本上平行的方向從第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線304偏移。換句話說， 第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線304中的簾線基本上不與第一排平行對(duì)準(zhǔn)的簾 線302中的簾線對(duì)準(zhǔn)。而是，第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線304從第一排平 行對(duì)準(zhǔn)的簾線302移動(dòng)一偏移距離D3,該偏移距離D3是從第一排平 行對(duì)準(zhǔn)的簾線302的簾線302a的中心到第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線304 的簾線304a的中心測(cè)量的。優(yōu)選地，偏移距離D3是第一排平行對(duì)準(zhǔn) 的簾線302的相鄰簾線之間的距離Di (或第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線304 的相鄰簾線之間的距離D2)的大約50%。然而，偏移距離D3在可選 實(shí)施例(未顯示)中可以小于或大于50%。加強(qiáng)簾布層144優(yōu)選地具有在大約1.5毫米和大約2.5毫米之間的 厚度T。在可選實(shí)施例中，厚度T可以根據(jù)設(shè)計(jì)而小于1.5毫米或大 于2.5毫米。在一個(gè)實(shí)施例中，第一和第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302、 304由尼龍 構(gòu)成。在可選實(shí)施例中，平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302、 304中的一或兩排可以 由聚酯構(gòu)成。如圖3所示，加強(qiáng)簾布層144顯示為其中布置有兩排簾線的整體 式部件。在這種情形下，加強(qiáng)簾布層144可以在未加工輪胎裝配過程 中作為單個(gè)部件安裝。在可選實(shí)施例(未顯示)中，第一和第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線302、 304可以提供為不連續(xù)的層，它們可以在未加工輪 胎裝配過程中單獨(dú)地安裝，但是每個(gè)配合以在輪胎制造過程結(jié)束時(shí)形 成加強(qiáng)簾布層144。通過在輪胎的一個(gè)或兩個(gè)側(cè)壁中設(shè)置加強(qiáng)件，可以改進(jìn)輪胎的側(cè) 壁性能。例如，當(dāng)輪胎偏轉(zhuǎn)時(shí)，加強(qiáng)件向外朝輪胎的側(cè)壁移動(dòng)，因此 增大了輪胎側(cè)壁的剛度。當(dāng)輪胎側(cè)壁的剛度增大時(shí)，輪胎側(cè)壁中的表 面應(yīng)變減小。輪胎側(cè)壁中表面應(yīng)變的減小會(huì)導(dǎo)致輪胎側(cè)壁上表面裂紋 的減小、側(cè)壁偏轉(zhuǎn)的減小和/或車輛操作的改進(jìn)。下面的實(shí)例顯示了在輪胎的兩個(gè)側(cè)壁中設(shè)置加強(qiáng)件的潛在影響， 并且不應(yīng)解釋為限制本發(fā)明的范圍或精神。實(shí)例1P255/45R/18輪胎，具有35 psi的最大容許充氣和1709 lb的最大 負(fù)載容量(下文中被稱作"控制輪胎")，該輪胎被充氣至19 psi (其 最小容許充氣)并且安裝在夾具上。計(jì)算機(jī)系統(tǒng)被用于模擬控制輪胎 以獲得控制輪胎在其無(wú)載荷狀態(tài)中的尺寸數(shù)據(jù)。然后向控制輪胎施加1709 psi的最大載荷以4吏之偏轉(zhuǎn)。計(jì)算才幾系 統(tǒng)然后獲得控制輪胎在其加載狀態(tài)中的尺寸數(shù)據(jù)。然后將控制輪胎在 其無(wú)載荷狀態(tài)下的尺寸數(shù)據(jù)與控制輪胎在其加載狀態(tài)下的尺寸數(shù)據(jù)進(jìn) 行比較，以確定沿著控制輪胎的側(cè)壁上的各個(gè)點(diǎn)的實(shí)際應(yīng)變值。該尺寸數(shù)據(jù)還用于生成控制輪胎的計(jì)算機(jī)模擬模型。對(duì)控制輪胎 的計(jì)算機(jī)模擬模型進(jìn)行修改以生成虛擬輪胎。由這些虛擬輪胎可以預(yù) 測(cè)沿著輪胎側(cè)壁上的任意點(diǎn)的表面應(yīng)變值。在這種情形下，控制輪胎 的計(jì)算機(jī)模擬模型被修改以生成包括半簾布層的單層加強(qiáng)件(具有尼 龍簾線)的虛擬輪胎，該半簾布層的單層加強(qiáng)件類似于如上所述并且 如圖3中所示的加強(qiáng)件。圖4顯示了將控制輪胎的預(yù)測(cè)表面應(yīng)變值與增強(qiáng)輪胎的預(yù)測(cè)表面 應(yīng)變值相比的側(cè)壁表面應(yīng)變曲線圖。X-軸是以英寸表示的距輪胎旋 轉(zhuǎn)軸線的徑向距離，而Y-軸表示在輪胎接地寬度的中心處的表面應(yīng) 變。在這種情形下，因?yàn)閮蓚€(gè)輪胎均具有18英寸的直徑，所以在開始 于9英寸并且終止于大約13.5英寸(它是輪胎側(cè)壁的端部)的徑向距 離處測(cè)量表面應(yīng)變。如圖4中的曲線圖所示，控制輪胎的預(yù)測(cè)的最大 側(cè)壁表面應(yīng)變?yōu)?1.8%，而增強(qiáng)輪胎的預(yù)測(cè)的最大側(cè)壁表面應(yīng)變?yōu)?15.5%。這表示側(cè)壁表面應(yīng)變中大約6.3%的減小。對(duì)于在說明書或權(quán)利要求中所使用的術(shù)語(yǔ)"包括"或"包含"，預(yù)期 它以類似于術(shù)語(yǔ)"含有，，的方式被包括在內(nèi)，術(shù)語(yǔ)"含有"在用于權(quán)利要 求中作為過渡詞語(yǔ)時(shí)被解釋。另外，對(duì)于所使用的術(shù)語(yǔ)"或"(例如， A或B)，預(yù)期是指"A或B或兩者"。當(dāng)申請(qǐng)人打算表示"僅僅A或B 而非兩者"時(shí)，將會(huì)使用術(shù)語(yǔ)"僅僅A或B而非兩者"。因此，術(shù)語(yǔ)"或，， 在此的4吏用是包括在內(nèi)的使用而非專用。參見Bryan A. Garner的ADictionary of Modern Legal Usage 624 ( 2d. Ed. 1995 )。而且，對(duì)于說明書或權(quán)利要求書中使用的術(shù)語(yǔ)"內(nèi)"或"內(nèi)部"，預(yù)期還意味著"上" 或"之上"。另外，對(duì)于說明書或權(quán)利要求書中使用的術(shù)語(yǔ)"連接"，預(yù) 期不僅僅意味著"直接連接至"，而且還意味著"間接連接至"，例如通 過另 一個(gè)部件或多個(gè)部件連接。盡管本發(fā)明顯示了各個(gè)實(shí)施例，并且已經(jīng)詳細(xì)描述了這些實(shí)施例， 但是申請(qǐng)人的意圖并不是將所要求保護(hù)的發(fā)明的范圍限制或以任何方 式限制為這種細(xì)節(jié)。本領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易就會(huì)想到附加的優(yōu)點(diǎn)和 變體。因此，本發(fā)明在其廣義方面，并不限于在此顯示和描述的特定 細(xì)節(jié)、典型裝置和示意性實(shí)例。因此，可以偏離這種細(xì)節(jié)而不脫離本 申請(qǐng)人:的要求保護(hù)的發(fā)明的精神和范圍。
權(quán)利要求
1.一種具有斷面高度(H0)、最大斷面寬度(Wm)、位于最大斷面寬度(Wm)上方的上部(U)和位于最大斷面寬度(Wm)下方的下部(L)的輪胎(100)，該輪胎(100)包括胎面(102)，其圍繞輪胎(100)圓周地延伸；一對(duì)側(cè)壁(104)；一對(duì)胎圈部分(106)；至少一個(gè)胎體簾布層(114)，其圍繞輪胎(100)從一個(gè)胎圈部分(106)圓周地延伸到另一個(gè)胎圈部分(106)；和加強(qiáng)簾布層(144)，其圍繞輪胎(100)圓周地延伸，并且布置在輪胎(100)的至少一個(gè)胎體簾布層(114)和胎面(102)和至少一個(gè)側(cè)壁(104)之間，該加強(qiáng)簾布層(144)具有終止于輪胎(100)的下部(L)中的下端(208)。
2. 如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，該加強(qiáng)簾布層(144) 包括第一排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線(302 )和與第一排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線(302) 間隔開的第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線(304)。
3. 如權(quán)利要求2所述的輪胎，其特征在于，該第一和第二排平行 對(duì)準(zhǔn)的簾線(302， 304)基本上彼此平行地定向。
4. 如權(quán)利要求2所述的輪胎，其特征在于，該第一和第二排平行 對(duì)準(zhǔn)的簾線(302， 304)具有相對(duì)于輪胎(100)的圓周方向(C)橫 向地定向的縱軸(A" A2)。
5. 如權(quán)利要求2所述的輪胎，其特征在于，該第一排平行對(duì)準(zhǔn)的 簾線(302)中的相鄰簾線彼此間隔一第一距離(Dj ，該第一距離從 相鄰簾線的中心測(cè)量，并且第二排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線(304)中的相鄰簾 線彼此間隔一第二距離(D2),該第二距離從相鄰簾線的中心測(cè)量。
6. 如權(quán)利要求5所述的輪胎，其特征在于，該第二排平行對(duì)準(zhǔn)的 簾線(304 )從第一排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線(302 )偏移一個(gè)偏移距離(D3)。
7. 如權(quán)利要求6所述的輪胎，其特征在于，該偏移距離(D"是第一排平行對(duì)準(zhǔn)的簾線(302)中相鄰簾線之間的第一距離(Dj的大 約50%。
8. 如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，每個(gè)胎圏部分(106) 均包括胎圏芯(108)和填充膠條(110)。
9. 如權(quán)利要求8所述的輪胎，其特征在于，至少一個(gè)胎體簾布層 (114)在外部纏繞胎圏芯(108)之一，并且朝胎面(102)延伸以形成終止于翻邊端(124)的翻邊部(120)，其中，加強(qiáng)簾布層(144) 的下端(208)在至少一個(gè)胎體簾布層(114)的翻邊端(124)下方延 伸。
10. 如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，該翻邊部(120)的 翻邊端(124)設(shè)置在輪胎(100)的下部(L)中。
11. 如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，該翻邊部(120)具 有在輪胎(100)的斷面高度(HQ)的大約30%和大約70%之間的高 度(H！)。
12. 如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，該加強(qiáng)簾布層(144) 的下端(208)在至少一個(gè)胎體簾布層(114)的翻邊端(124)下方延 伸一徑向距離，該距離在大約10毫米和大約15毫米之間。
13. 如權(quán)利要求9所述的輪胎，其特征在于，該加強(qiáng)簾布層(144) 的下端(208)設(shè)置在至少一個(gè)胎體簾布層(114)和至少一個(gè)胎體簾 布層(114)的翻邊部(120)之間。
14. 如權(quán)利要求1所述的輪胎，其特征在于，還包括設(shè)置在填充膠 條(110)上方、加強(qiáng)簾布層(144)和至少一個(gè)胎體簾布層(114)之 間的填充膠條插入件(202)。
15. 如權(quán)利要求14所述的輪胎，其特征在于，該加強(qiáng)簾布層(144) 的下端(208)在填充膠條插入件(202)的上端(204)下方延伸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種具有最大斷面寬度W_m、在最大斷面寬度W_m上方的上部U和在最大斷面寬度W_m下方的下部L的輪胎100，其包括圍繞輪胎100圓周地延伸的胎面102、一對(duì)側(cè)壁104、一對(duì)胎圈部分106和至少一個(gè)圍繞輪胎100從一個(gè)胎圈部分106圓周地延伸到另一個(gè)胎圈部分106的胎體簾布層114，116。輪胎100還包括圍繞輪胎100圓周地延伸并且布置在輪胎100的至少一個(gè)胎體簾布層144和胎面102和至少一個(gè)側(cè)壁104之間的加強(qiáng)簾布層144。加強(qiáng)簾布層144具有終止于輪胎100的下部L中的下端208。加強(qiáng)簾布層144包括兩列彼此間隔的簾線302，304，其中，各個(gè)陣列或行中的簾線302，304彼此平行地定向。加強(qiáng)簾布層144并不纏繞胎圈芯108并因此形成所謂的浮動(dòng)簾布層。
文檔編號(hào)B60C15/00GK101253058SQ200680032044
公開日2008年8月27日 申請(qǐng)日期2006年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月1日
發(fā)明者杰 金, 麥克·凱瑞諾 申請(qǐng)人:普利斯通及風(fēng)馳通北美輪胎有限責(zé)任公司