專利名稱：車身衡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種衡器，特別是一種用來測量自身載重量的車身衡。
背景技術(shù)：
2006年6月中旬開始，國家相關(guān)部門正式實(shí)施計(jì)重收費(fèi)方案，越來越多的 省份開始實(shí)行計(jì)重收費(fèi)制?，F(xiàn)有的貨車因?yàn)闆]有行之有效的測重工具，司機(jī)不 知道送貨人送上車的每一批貨物的實(shí)際重量是多少，往往是憑感覺來估計(jì)，然 后按重量收取運(yùn)費(fèi)。以上憑感覺來估計(jì)的方法往往給司機(jī)帶來或多或少的損失， 直接降低了司機(jī)的收入；另外也有一些相關(guān)的專利作品，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成 本過高，不利于其有效推廣。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用來測量自身載重量的車身衡。 一種用來測量自身載重量的車身衡，包括電子衡系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，其特征是液壓系統(tǒng)包括液壓缸、液控單向閥、電磁換向閥、溢流閥、液壓泵，油箱 等組成液壓回路，液壓缸并聯(lián)在油路上，分別由電磁換向閥控制，液壓缸的兩 側(cè)油路上都串接一液控單向閥；液壓缸的一端置于大梁側(cè)面，夾在板簧墊板與 車箱之間，并固定在板簧墊板上，也可以固定在車箱上；壓力傳感器固定于液 壓缸上，并連到數(shù)據(jù)處理器上；傳感器把電子衡系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和稱臺(tái)連接。本實(shí)用新型是按照電子稱的工作原理，在電子稱的組成結(jié)構(gòu)上改進(jìn)的，電 子稱主要由稱盤、壓力傳感器、數(shù)據(jù)處理器和顯示器組成。結(jié)合電子稱的工作 原理及組成結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型采用了兩大系統(tǒng)，即電子衡系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，電 子衡系統(tǒng)的作用是測出車上貨物的重量，液壓系統(tǒng)的作用是控制液壓缸的伸縮， 協(xié)助壓力傳感器，托起壓力傳感器以上的車身部分構(gòu)成稱盤。 壓力傳感器固定于液壓缸上；壓力傳感器也可以通過油路管與液壓缸連通， 將液壓缸里的油壓傳給壓力傳感器。 液壓缸可以置于1、 液壓缸的一端置于大梁側(cè)面，夾在板簧墊板與車箱之間，并固定在板簧 墊板上，也可以固定在車箱上。2、 液壓缸的一端置于板簧組側(cè)，夾在大梁與車橋之間，并固定在車橋上，也可以固定在大梁上。3、 液壓缸的一端置于大梁側(cè)，夾在車箱與車橋之間，并固定在車橋上，也 可以固定在車橋上。4、 液壓缸的一端置于大梁外側(cè)，夾在大梁臂與板簧墊板之間，并固定在板 簧墊板上，也可以固定在大梁臂上。電子衡系統(tǒng)由"稱盤"(本實(shí)用新型中壓力傳感器上面托起的汽車車身的部 分構(gòu)成稱盤)、壓力傳感器、數(shù)據(jù)處理器和顯示器組成，壓力傳或者壓力傳感器 組感器并聯(lián)后連到數(shù)據(jù)處理器上。液壓系統(tǒng)包括液壓缸、液控單向閥、電磁換向閥、溢流閥、液壓泵，油箱 等組成液壓回路，液壓缸并聯(lián)在油路上，分別由電磁換向閥控制，液壓缸的兩 側(cè)油路上都串接一液控單向閥；壓力傳感器固定于液壓缸上。其工作流程是由于液壓缸固定安裝在汽車底盤的前后左右的車箱或者大 梁或者車橋的受力處，并設(shè)置液壓系統(tǒng)和控制開關(guān)線路，通過控制液壓泵(或 手控手動(dòng)泵)、換向閥使液壓缸工作，液壓缸從套筒頂出來接觸車箱或者大梁或 者車橋或者地面的相應(yīng)受力處，靠活塞頂出來的作用力托起壓力傳感器以上的 車身部分構(gòu)成稱盤，往汽車車箱里裝貨(可以理解為往稱盤里裝貨)，"稱盤" 的重量(這個(gè)重量可以通過數(shù)據(jù)處理器的調(diào)節(jié)設(shè)置為零，結(jié)果就是稱盤以上的
重量為貨物的實(shí)際重量)加上裝上的貨物的重量被"稱盤，，下的壓力傳感器感 應(yīng)，感應(yīng)信號通過數(shù)據(jù)處理器后由顯示器讀出，完成稱重、測重的目的。優(yōu)點(diǎn)在干1、擗免傳感器與稱臺(tái)首栳槨舳，擗免了傳咸紫不必要的消弒， 延長了傳感器使用壽侖2、結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低易于椎廣。


圖1為車箱、大梁、板簧、車橋結(jié)構(gòu)示意圖圖2為A——A的狀態(tài)剖面圖圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖圖7為液壓控制系統(tǒng)原理示意圖圖8為電子衛(wèi)系統(tǒng)原理示意圖。
具體實(shí)施方式
圖中，l為車橋，2為板簧組，3為車箱，4為大梁，5為千斤頂，6為壓力 傳感器，7為板簀組墊板，8為大梁力臂。在圖1、 2、 3中，帶有傳感器6的液壓缸5的一端置于大梁4側(cè)面，夾在 板簧墊板7與車箱3之間，并固定在板簧墊板7上，也可以固定在車箱3上。在圖4中，帶有傳感器6的液壓缸5的一端置于板簧組2側(cè)，夾在大梁4 與車橋1之間，并固定在車橋l上，也可以固定在大梁4上。在圖5中，帶有傳感器6的液壓缸5的一端置于大梁4側(cè)，夾在車箱3與 車橋1之間，并固定在車橋l上，也可以固定在車橋3上。在圖6中，大梁臂8置于板簧墊板7的IH上方，車箱3的下方，并通過螺
絲固定在大梁4上，其縱面剖視圖呈"T"字形。液壓缸5的一端置于大梁4外 側(cè)，夾在大梁臂8與板簧墊板7之間，并固定在板簧墊板7上，也可以固定在 大梁臂8上。圖7中，液壓系統(tǒng)包括液壓缸、液控單向閥、電磁換向閥、溢流閥、液壓 泵，油箱等組成液壓回路，液壓缸并聯(lián)在油路上，分別由電磁換向閥控制，液 壓缸的兩側(cè)油路上都串接一液控單向閥；壓力傳感器固定于液壓缸上。圖8中，電子衡系統(tǒng)由稱盤、壓力傳感器、數(shù)據(jù)處理器和顯示器組成，壓 力傳感器連到數(shù)據(jù)處理器上。壓力傳感器也可以通過液壓缸上的油路管與液壓缸相連通，油路管的油壓 直接傳給壓力傳感器感應(yīng)，感應(yīng)信號通過數(shù)據(jù)處理器后由顯示器讀出，完成稱 重、測重的目的。在實(shí)際的安裝和使用的過程中， 一個(gè)液壓缸和一個(gè)壓力傳感器是很難起到 稱量作用的，在本實(shí)用新型中，液壓缸可以是由2到8個(gè)組成的液壓缸組，分 別連到油路上。在本實(shí)用新型中，傳感器可以是由2到8個(gè)組成的傳感器組，壓力傳感器組 并聯(lián)后連到數(shù)據(jù)處理器上。本實(shí)用新型利用的是液壓缸在液壓控制下的伸縮性，將傳感器固定于液壓 缸一端，讓傳感器隨液壓缸的伸而進(jìn)，縮而退(在稱重的時(shí)候伸，不用、待用 或者用完后縮)。在使用是過程中，往汽車車箱里裝貨(可以理解為往稱盤里裝貨)，液壓缸 組在液壓控制下活塞從套筒頂出來，頂住稱臺(tái)，直至液壓缸組完全承擔(dān)稱臺(tái)及 稱臺(tái)以上的車身的負(fù)重，即此時(shí)，稱盤下的壓力傳感器(也就是液壓缸上的壓力傳感器)感應(yīng)，感應(yīng)信號通過數(shù)據(jù)處理器后由顯示器讀出，完成測重的目的； 當(dāng)任務(wù)完成關(guān)上開關(guān)，液壓泵就停止工作，液壓油經(jīng)過分配閥回到儲(chǔ)油箱。
權(quán)利要求1. 一種用來測量自身載重量的車身衡，包括電子衡系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，其特 征是液壓系統(tǒng)包括液壓缸、液控單向閥、電磁換向閥、溢流閥、液壓泵，油 箱等組成液壓回路，液壓缸并聯(lián)在油路上，分別由電磁換向閥控制，液壓缸的 兩側(cè)油路上都串接一液控單向閥；液壓缸的一端置于大梁側(cè)面，夾在板簧墊板 與車箱之間，并固定在板簧墊板上，也可以固定在車箱上；壓力傳感器固定于 液壓缸上，并連到數(shù)據(jù)處理器上；傳感器把電子衡系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和稱臺(tái)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身衡，其特征是壓力傳感器也可以通過油路 管與液壓缸連通。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身衡，其特征是帶有傳感器的液壓缸的一端 置于板簧組側(cè)，夾在大梁與車橋之間，并固定在車橋上，也可以固定在大梁上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身衡，其特征是帶有傳感器的液壓缸的一端 置于大梁側(cè)，夾在車箱與車橋之間，并固定在車橋上，也可以固定在車橋上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身衡，其特征是帶有傳感器的液壓缸的一端置于大梁外側(cè)，夾在大梁臂與板簧墊板之間，并固定在板簧墊板上，也可以固 定在大梁臂上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身衡，其特征是液壓缸可以是由(2)到(8) 個(gè)組成的液壓缸組，分別連到油路上。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車身衡，其特征是傳感器可以是由(2)到(8) 個(gè)組成的傳感器組，并聯(lián)后連到數(shù)據(jù)處理器上。
專利摘要一種用來測量自身載重量的車身衡，包括電子衡系統(tǒng)和液壓系統(tǒng)，其特征是液壓系統(tǒng)包括液壓缸、液控單向閥、電磁換向閥、溢流閥、液壓泵，油箱等組成液壓回路，液壓缸并聯(lián)在油路上，分別由電磁換向閥控制，液壓缸的兩側(cè)油路上都串接一液控單向閥；液壓缸的一端置于大梁側(cè)面，夾在板簧墊板與車箱之間，并固定在板簧墊板上，也可以固定在車箱上；壓力傳感器固定于液壓缸上，并連到數(shù)據(jù)處理器上；傳感器把電子衡系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和稱臺(tái)連接。其優(yōu)點(diǎn)在于1.避免傳感器與稱臺(tái)直接接觸，避免了傳感器不必要的消耗，延長了傳感器使用壽命；2.實(shí)用，設(shè)計(jì)合理科學(xué)。
文檔編號B60P5/00GK201021185SQ200620173119
公開日2008年2月13日 申請日期2006年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年9月18日
發(fā)明者程海軍 申請人:程海軍