專利名稱：結(jié)合燈組的車體標(biāo)志的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種于車后方的標(biāo)志內(nèi)設(shè)置發(fā)光體，并使其與第三剎車 燈的信號線連接，而具有凸顯標(biāo)示及告知后方的功能。
背景技術(shù)：
一般來說，汽車的尾部都會貼上該汽車的廠商標(biāo)志及型號，其主要的目 的在易于辨識該車的車種及型號等相關(guān)信息，以方便消費(fèi)者辨識，然而，由 于此種標(biāo)識并未裝入發(fā)光裝置，所以在沒有燈光的夜間，無法不依靠任何的 輔助燈光就辨識出。再者，目前市面上的第三剎車燈大都僅有明暗不同的表示，對于駕駛?cè)?來說，是非常不易辨識出前方車子所用的剎車力道，所以，當(dāng)前車剎車時(shí)， 后車駕駛無法正確地估計(jì)前方減緩的速度，容易發(fā)生剎車力道過輕而造成追 撞的事故，尤其是在高速公路上夜間高速駕駛時(shí)，部分路段并沒有設(shè)置路燈， 因此駕駛?cè)瞬灰子^察前方路況，倘若發(fā)生追撞事故，其后果不堪設(shè)想。另外，目前能夠顯示剎車狀態(tài)的燈具，僅有后方兩側(cè)的剎車燈與第三剎 車燈，只要有一個(gè)剎車指示燈壞掉，都很有可能讓后方車輛作出錯(cuò)誤的判斷， 因此如何讓后方車輛能夠在第一時(shí)間確認(rèn)前車的剎車狀態(tài)，而達(dá)到減少事故 發(fā)生的目的，為目前首要解決的問題。實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種結(jié)合燈組的標(biāo)志，將車后方的標(biāo)志 或字體采用可透光的材質(zhì)制造，并于其內(nèi)置入發(fā)光體，將其信號電源線與車 內(nèi)系統(tǒng)連接，使其會主動(dòng)發(fā)出光線，因而增加了辨識度。再者本實(shí)用新型是一種結(jié)合燈組的車體標(biāo)志，設(shè)置于車后方，標(biāo)志主體為一可透光的中空殼體，并將一發(fā)光體設(shè)置于所述中空殼體內(nèi)。將上述發(fā)光
體與第三剎車燈的信號連接，當(dāng)駕駛?cè)瞬葎?dòng)剎車時(shí)，所述車體標(biāo)志主體會產(chǎn) 生亮度的變化，從而使后方駕駛?cè)烁着袛嗲胺杰囕v狀態(tài)。本實(shí)用新型可進(jìn) 一步于車內(nèi)的剎車踏板處設(shè)置位置感測裝置，所述位置感應(yīng)裝置為電子裝置 或機(jī)械裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型一種結(jié)合燈組的車體標(biāo)志，裝設(shè)于車后方，增加了后方車輛 駕駛?cè)藢η败嚨谋孀R度；其與第三剎車燈連接使用，讓后方駕駛?cè)四芮宄?了解前方車輛的剎車狀態(tài)，從而減少了事故的發(fā)生。


圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的局部元件放大圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的作用示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例的作用示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例的作用示意圖。主要元件符號說明如下1 標(biāo)志2 型號21 中空殼體22 發(fā)光體A 第一段標(biāo)志 B 第二^史標(biāo)志 C 第三段標(biāo)志具體實(shí)施方式
參照圖1,其為本實(shí)用新型的立體圖，于圖中可清楚地見到該為一般汽車 尾部的立體圖，包含有車廠標(biāo)志l及汽車型號2，其中本實(shí)用新型將前述的車 廠標(biāo)志1與型號2采用可透光的材質(zhì)進(jìn)行制作，請配合圖2所示，其為圖1 中車尾上其中的一個(gè)文字，其為一中空殼體21，供發(fā)光體22置入其內(nèi)。再將 其電源信號與車體內(nèi)所提供的線絡(luò)連接。當(dāng)駕駛?cè)瞬葎x車時(shí)，標(biāo)志1及型號2 都會發(fā)出光線或是進(jìn)行亮度的變化，用來提示后方駕駛?cè)?。再者，本?shí)用新型也可進(jìn)一步于剎車踏板處設(shè)有位置感測裝置，利用該 感測裝置測量踏板的位置，或是使用機(jī)械電子裝置進(jìn)行位置感測，利用其位 置來判斷剎車力道的多少，再將所得到的信息轉(zhuǎn)換成車后方燈號告知后方駕 駛?cè)耍涓嬷姆椒梢允歉淖儼l(fā)光體的亮度或是選擇發(fā)光體的位置，例如 腳踩踏板的速度快或力量重時(shí)，則會使其亮度大幅提升，或是全部的燈都同 時(shí)發(fā)亮，而可達(dá)到警示后方的目的，也可如圖3至圖5所示(于圖中斜線區(qū) 域表示發(fā)光狀態(tài))，將后方的含有發(fā)光體的標(biāo)志分三段顯示，輕踩剎車時(shí)(剎 車踏板位置未踩到底)，僅有第一段的標(biāo)志A發(fā)出光線，而重踩時(shí)(剎車踏板 踩到底)，則由第一段A與第二段的標(biāo)志B發(fā)出光線，倘若為緊急剎車時(shí)(瞬 間踩到底)，則第一段標(biāo)志A、第二段標(biāo)志B與第三段標(biāo)志C都亮起，利用此 種設(shè)計(jì)，可容易地讓后方了解前方的剎車的力道， 一但辨識容易，則車禍?zhǔn)?故即可大量減少了。再者，此種設(shè)計(jì)有助于車體型號的辨識，倘若夜間發(fā)生 利用車輛犯罪的事件，則可利用該清楚的特征進(jìn)行指認(rèn)，有助于破案。當(dāng)然， 本實(shí)用新型并不限定其后方的文字或圖樣必為廠牌型號或標(biāo)志，可任意更換 成其他的圖形或是文字。另外，本實(shí)用新型也可搭配其他的燈號達(dá)到警告的 目的。以上公開的僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)具體實(shí)施例，但是，本實(shí)用新型并非 局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍。
權(quán)利要求1、一種結(jié)合燈組的車體標(biāo)志，設(shè)置于車后方，其特征在于，包括至少一標(biāo)志主體，為一可透光的中空殼體；以及，至少一發(fā)光體，設(shè)置于所述中空殼體內(nèi)；將所述發(fā)光體與第三剎車燈的信號連接，當(dāng)駕駛?cè)瞬葎?dòng)剎車時(shí)，所述車體標(biāo)志主體會產(chǎn)生亮度的變化。
2、 如權(quán)利要求1所述結(jié)合燈組的車體標(biāo)志，其特征在于，進(jìn)一步于車內(nèi) 的剎車踏板設(shè)置位置感測裝置。
3、 如權(quán)利要求2所述結(jié)合燈組的車體標(biāo)志，其特征在于，所述位置感測 裝置為電子裝置或機(jī)械裝置。
4、 如權(quán)利要求1或2所述結(jié)合燈組的車體標(biāo)志，其特征在于，所述發(fā)光 體為LED燈。
5、 如權(quán)利要求2或3所述結(jié)合燈組的車體標(biāo)志，其特征在于，車廠標(biāo)志 和型號的每個(gè)文字的中空殼體中置入發(fā)光體，發(fā)光體與感應(yīng)裝置相連。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用來增加后方車輛駕駛?cè)藢η败嚨膭x車辨識的燈號，為一種結(jié)合燈組的車體標(biāo)志，裝設(shè)于車后方，其包括至少一標(biāo)志主體，為一可透光的中空殼體，及至少一發(fā)光體，設(shè)置于上述中空殼體內(nèi)；將上述的發(fā)光體與第三剎車燈的信號連接，當(dāng)駕駛踩動(dòng)剎車時(shí)，該車體標(biāo)志會產(chǎn)生光線的變化。再者，可進(jìn)一步于剎車踏板設(shè)置一位置感測裝置，將剎車踏板的位置反應(yīng)在燈號上，讓后方駕駛能夠判斷前車的狀況。
文檔編號B60Q1/44GK201042937SQ20062016657
公開日2008年4月2日 申請日期2006年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月8日
發(fā)明者王術(shù)財(cái) 申請人:信昌機(jī)械廠股份有限公司