專利名稱：：半掛牽引車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及重型半掛牽引車領(lǐng)域大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配與應(yīng)用，尤其涉及天然氣儲(chǔ)氣裝置的布置結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
：目前，重型牽弓I卡車領(lǐng)域采用國(guó)產(chǎn)大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛還是一個(gè)空白，隨著柴油價(jià)格的不斷颼升，使得車輛的使用成本不斷提高，另一方面我國(guó)許多地區(qū)的天然氣資源又非常豐富，天然氣價(jià)格相對(duì)柴油較低，使用前景非常廣闊。國(guó)家的西氣東輸也為缺天然氣的地區(qū)提供了應(yīng)用天然氣車的條件，市場(chǎng)需求這樣的產(chǎn)品。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種半掛牽引車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)。從而可在重型半掛牽引卡車上匹配使用了中國(guó)生產(chǎn)的燃燒天然氣的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)，可在半掛牽引車上合理地布置鋼材料的儲(chǔ)氣瓶。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種適用于重型半掛牽引車的大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與天然氣儲(chǔ)氣裝置匹配使用的天然氣供給系統(tǒng)，以確保重型半掛牽弓陣的大功率天然氣發(fā)動(dòng)禾幾在良好狀態(tài)下運(yùn)行。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是提供一種半掛牽引車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)具有儲(chǔ)氣系統(tǒng)和天然氣供給系統(tǒng)，其特征在于，儲(chǔ)氣系統(tǒng)是以并組總成連接的鋼氣瓶組，儲(chǔ)氣系統(tǒng)所述氣瓶組安裝位置在駕駛室后部和右縱梁外側(cè)前軸與驅(qū)動(dòng)橋之間。本實(shí)用新型提供一種適用于半掛牽引車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配使用的天然氣供給系統(tǒng)，其特征在于，具有氣瓶并組的并組總成、過流保護(hù)裝置、向并組總成充氣的充氣裝置，沿供氣方向依次設(shè)置高壓球閥、高壓濾清器、壓力傳感器、減壓閥、熱交換器、燃?xì)庹{(diào)溫器及發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后的熱水經(jīng)過所述減壓閥、熱交換器、燃?xì)庹{(diào)溫器后再流回發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。儲(chǔ)氣系統(tǒng)是臥式布置的鋼氣瓶組，所述氣瓶組由第一及二兩組氣瓶組成，它們分別固定在第一、二托架上，所述托架均固定在重型牽引卡車的車架上。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。各附圖為-圖l為本實(shí)用新型的一種半掛牽弓l車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)及整車示意圖2A第一及二兩組天然氣氣瓶的安裝位置及結(jié)構(gòu)示意圖；圖2B第一組天然氣氣瓶的安裝位置及結(jié)構(gòu)側(cè)示意圖3適用于半掛牽引車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配使用的天然氣供給系統(tǒng)原理圖。具體實(shí)施方式下面給合附圖介紹本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例。首先參看圖1，圖1展示了本實(shí)用新型的一種半掛牽引車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)實(shí)施例及整車示意圖。在本實(shí)施例中，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)CNG具有儲(chǔ)氣系統(tǒng)和天然氣供給系統(tǒng)，所述儲(chǔ)氣系統(tǒng)氣瓶組是臥式布置的、以并組總成6連接的第一、二鋼氣瓶組1和3，它們采用支撐式托架4、5和吊掛式的第二托架2相結(jié)合的連接固定結(jié)構(gòu)與所述天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)CNG均安裝在駕駛室后部和右縱梁外側(cè)前軸與驅(qū)動(dòng)橋之間的車架上。由于天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)CNG的安裝位置及方式與普通發(fā)動(dòng)機(jī)相同，而普通發(fā)動(dòng)機(jī)安裝及所述駕駛室后部和右縱梁外側(cè)前軸與驅(qū)動(dòng)橋及車架均是本為領(lǐng)域技術(shù)人員所熟知的，為了圖面簡(jiǎn)明清晰而不再在圖面上對(duì)它們逐一展示和標(biāo)注。所述儲(chǔ)氣系統(tǒng)也可以立式布置，而且也可以只是一^Nra氣瓶組。即氣瓶組具體布置及固定方式可由普通專業(yè)人員視具體所用半掛牽引車的結(jié)構(gòu)具體決定。圖2A是本發(fā)明人推薦的一種第一及二兩組天然氣氣瓶的安裝位置及固定結(jié)構(gòu)示意圖。圖中展示第一、二鋼氣瓶組1和3是臥式布置的，其中的第二鋼氣瓶組3置于與車架固定的第二托架2中。從圖2A中可以看出第二托架2被懸掛于第一鋼氣瓶組1的、由支撐式托架4、5構(gòu)成的第一托架下面。圖2B為圖2A中的第一組天然氣氣瓶的安裝位置及結(jié)構(gòu)側(cè)示意圖。圖中展示第一鋼氣瓶組l是臥式布置的，其中的第一鋼氣瓶組l支撐于與車架固定的由支撐式托架4、5構(gòu)成的第一托架中。圖3本發(fā)明人推薦的一種適用于重型半掛牽引車的大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與天然氣儲(chǔ)氣裝置隨己使用的天然氣供給系統(tǒng)原理圖。從圖3中可以看到它具有使氣瓶并組的并組總成6、過流保護(hù)裝置7、向并組總成6充氣的充氣裝置8，沿供氣方向b依次設(shè)置高壓球閥9、高壓濾清器IO、壓力傳感器ll、減壓閥12、熱交換器13、燃?xì)庹{(diào)溫器14及發(fā)動(dòng)機(jī)CNG，使發(fā)動(dòng)機(jī)CNG冷卻后的熱水經(jīng)過所述減壓閥12、熱交換器13、燃?xì)庹{(diào)溫器14后再流回發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)，使發(fā)動(dòng)+幾CNG用此循環(huán)水冷卻，但同時(shí)又使減壓閥12等中的天然氣以此循環(huán)水加熱。本系統(tǒng)中所使用的單個(gè)元件均是本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的現(xiàn)有技術(shù),因此不再在此逐一介紹。根據(jù)汽車?yán)碚摵吞烊粴獍l(fā)動(dòng)機(jī)的特性進(jìn)行了合理地匹配，在冷卻系、進(jìn)排氣系的匹配中充分考慮天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)CNG燃燒點(diǎn)溫度比較高，其中冷器、散熱器等與同等功率的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)比較所需要的散熱面積要大，同時(shí)為了解決天然氣在一級(jí)減壓過程中因?yàn)榧眲∨蛎浂枰沾罅康臒崃恳员ＷC的減壓閥12及其連接管路的暢通(由于燃?xì)饧眲∨蛎浛赡軙?huì)導(dǎo)致燃?xì)庵泻械纳倭克掷淠Y(jié)冰累積堵塞減壓閥12和相關(guān)的燃?xì)夤苈?，從發(fā)動(dòng)機(jī)CNG散熱系統(tǒng)中引出未經(jīng)冷卻的冷卻液給減壓閥12加熱，從而達(dá)到了既防lM氣供給不暢甚至是堵塞的不良影響，又很好的冷卻了冷卻液。有益效果本實(shí)用新型的有益效果是，車輛使用天然氣為燃料，不僅更加環(huán)保，而且運(yùn)營(yíng)成本大幅度降低(燃料成本降低30%50%，對(duì)部條殊用戶成本降低能達(dá)到80%左右)，同時(shí)，由于天然氣的燃點(diǎn)比柴油高(不易點(diǎn)燃)以及天然氣容易擴(kuò)散逃逸的自身特點(diǎn)，并且在管路上使用了鋼管材料的雙卡套高壓密封技術(shù)，使得運(yùn)營(yíng)更加安全可靠。下面所列的附表是本發(fā)明人的一種采用了重型半掛牽引車的大功率天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與天然氣儲(chǔ)氣裝置的推薦實(shí)施例卡車主要技術(shù)參數(shù)。采用天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)的重型牽引卡車的主要技術(shù)參數(shù)表<table>tableseeoriginaldocumentpage6</column></row><table>權(quán)利要求1、一種半掛牽引車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)具有儲(chǔ)氣系統(tǒng)和天然氣供給系統(tǒng)，其特征在于，儲(chǔ)氣系統(tǒng)是以并組總成連接的鋼氣瓶組，儲(chǔ)氣系統(tǒng)與所述天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)均安裝在駕駛室后部和右縱梁外側(cè)前軸與驅(qū)動(dòng)橋之間。2、如權(quán)利要求1所述半掛牽弓l車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，戶腿天然氣供給系統(tǒng)它具有使氣瓶并組的并組總成、過流保護(hù)裝置、向并組總成充氣的充氣裝置，沿供氣方向依次設(shè)置高壓球閥、高壓^^凊器、壓力傳感器、減壓閥、熱交換器、燃?xì)庹{(diào)纟顯器及發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后的熱水經(jīng)過所述減壓閥、熱交換器、燃?xì)庹{(diào)溫器后再流回發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻。3、如權(quán)利要求1或2所述半掛牽弓陣的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)，其特征在于，儲(chǔ)氣系統(tǒng)是臥式布置的鋼氣瓶組，所述氣瓶組由第一及二兩組氣瓶組成，它們分別固定在第一、二托架上，0M托架均固定在重型牽弓l卡車的車架上。專利摘要一種半掛牽引車的天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)與儲(chǔ)氣裝置匹配的布置結(jié)構(gòu)，天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)有儲(chǔ)氣系統(tǒng)和天然氣供給系統(tǒng)，其特征在于，儲(chǔ)氣系統(tǒng)是以并組總成連接的鋼氣瓶組，儲(chǔ)氣系統(tǒng)安裝位置在駕駛室后部和右縱梁外側(cè)前軸與驅(qū)動(dòng)橋之間。車輛使用天然氣為燃料，不僅更加環(huán)保，而且運(yùn)營(yíng)成本大幅度降低(燃料成本降低30％～50％，對(duì)部分特殊用戶成本降低能達(dá)到80％左右)。文檔編號(hào)B60K15/00GK201009740SQ20062016598公開日2008年1月23日申請(qǐng)日期2006年12月5日優(yōu)先權(quán)日2006年12月5日發(fā)明者王華棟,袁月會(huì)申請(qǐng)人:陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司