專利名稱：汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，尤其涉及一種將馬達(dá)固定于玻璃框架上的汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座。
背景技術(shù)：
目前汽車被用為做野外住宿用的工具的需求性愈來愈高，而汽車使用人為求車內(nèi)活動的隱密空間，會在車內(nèi)的各玻璃窗上加裝汽車窗簾，用以將車外對車內(nèi)的視線作一隔離，使在車內(nèi)可做睡眠或更換衣物等動作。而要使汽車窗簾的開、合動作達(dá)到方便操作，要以電動式窗簾最為符合汽車使用人的需求，此種結(jié)構(gòu)有如中國臺灣公告第370031號新型專利的設(shè)計(jì)問市，這種汽車窗簾雖可達(dá)到方便操作的功效，但其結(jié)構(gòu)在零件成本及組裝成本上卻無法有效的降低，而就其窗簾在閉合狀態(tài)時也不能達(dá)到完整的封閉，因?yàn)槠漶R達(dá)設(shè)于軌道旁，因此軌道至玻璃框架間即被馬達(dá)占據(jù)一應(yīng)有的空間，窗簾布與玻璃框架即無法完全密合，所以會有一縫隙產(chǎn)生，而車內(nèi)隱密的效果即大打折扣。因此，上述結(jié)構(gòu)組成的電動汽車窗簾即有再被改良的必要性。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，通過提供一種汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，即對現(xiàn)有的馬達(dá)的置放位置做一改進(jìn)，而特別對馬達(dá)的固定結(jié)構(gòu)做更進(jìn)一步的設(shè)計(jì)，以達(dá)到使汽車用電動窗簾的結(jié)構(gòu)更為簡單、零件組裝更為方便及使窗簾布更能貼合玻璃框架，進(jìn)而達(dá)到降低零件、組裝成本及提高車內(nèi)隱密性的功效。
本實(shí)用新型是采用以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要將馬達(dá)安設(shè)固定于兩窗簾滑軌間、且位于玻璃框架上，如此即可使兩窗簾滑軌的兩側(cè)端皆能延伸貼近于玻璃框架，而窗簾布的一側(cè)端也就可貼近玻璃框架，其另一側(cè)端即可由玻璃框架兩側(cè)端往內(nèi)側(cè)做開、合動作，所以窗簾布與玻璃框架間即不會再有縫隙，而達(dá)到車內(nèi)空間的隱密性功效。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)組成包括一承載馬達(dá)的座體，該座體適于馬達(dá)軸心的一端設(shè)有與該軸心同向平行延伸的延伸板，該延伸板的另一端設(shè)一與延伸板呈一夾角彎度的固定板，該固定板則以螺鎖或貼合等方式固定于玻璃框架上。當(dāng)可藉由該延伸板與固定板所呈角度而使馬達(dá)與其軸心的置放方向平行于兩窗簾滑軌的方向，而所被承載的馬達(dá)軸心上即可簡單的套固一滑輪，使兩窗簾滑軌上所設(shè)的拉繩得以各別套設(shè)在該滑輪上，受滑輪的驅(qū)動而轉(zhuǎn)動，以完成窗簾布開、合的動作。
另，為求得更精進(jìn)的結(jié)構(gòu)表現(xiàn)，本實(shí)用新型所述座體與延伸板可為一體成型，或可為一相互固設(shè)的結(jié)構(gòu)方式；而所述延伸板與固定板間可為一體成型，或可為一相互軸設(shè)的結(jié)構(gòu)方式；而所述座體上也可設(shè)一蓋體將馬達(dá)包覆于座體內(nèi)，使軸心凸出于座體外。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有明顯的優(yōu)勢和有益效果本實(shí)用新型汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，由一座體，該座體設(shè)有延伸板及固定板，而使汽車電動窗簾的驅(qū)動馬達(dá)與窗簾拉繩間的結(jié)合結(jié)構(gòu)更為簡化，而達(dá)成降低零件、組裝成本及提高車內(nèi)隱密性的功效。


圖1為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例分解圖；圖2為本實(shí)用新型安裝于車內(nèi)的實(shí)施例圖；圖3為本實(shí)用新型的另一實(shí)施例分解圖；圖4為本實(shí)用新型的又一實(shí)施例分解圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例加以說明請參閱圖1所示，本實(shí)用新型汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座(1)包括一座體(11)，該座體(11)一端面設(shè)有適于馬達(dá)(2)外殼(21)置放的固定面(111)，于固定面(111)上設(shè)有透孔(112)，配合馬達(dá)(2)外殼(21)上所設(shè)螺孔(211)，以螺絲A將馬達(dá)(2)螺鎖固定于座體(11)上，而適于馬達(dá)(2)軸心(22)的一端設(shè)有與該軸心(22)同向平行延伸的延伸板(113)，該延伸板(113)的另一端設(shè)一與延伸板(113)呈一夾角彎度的固定板(114)，該固定板(114)上設(shè)有穿孔(115)，使螺絲B以螺鎖方式可將固定板(114)固定于玻璃框架上。如上的結(jié)構(gòu)，更進(jìn)一步在座體(11)上配合設(shè)一蓋體(12)，該蓋體(12)一端面設(shè)有適于馬達(dá)(2)外殼(21)抵靠的貼合面(121)，而蓋體(12)上設(shè)有透孔(122)，配合馬達(dá)(2)外殼(21)上所設(shè)螺孔(212)，以螺絲C將蓋體(12)螺鎖固定于馬達(dá)(2)上，另在蓋體(12)上設(shè)有穿孔(123)，配合座體(11)上設(shè)置相對應(yīng)的螺孔(116)，以螺絲D將蓋體(12)螺鎖固定于座體(11)上，而將馬達(dá)(2)包覆于座體(11)內(nèi)，使軸心(22)凸出于座體(11)與蓋體(12)外，并以一滑輪(3)套固于軸心(22)上。
請參閱圖2，當(dāng)兩窗簾滑軌(4)分別固定在位于車內(nèi)近于玻璃(5)上、下兩端的框架、且使兩拉繩(41)位于同一側(cè)時，再將馬達(dá)(2)與固定座(1)完成上述結(jié)構(gòu)組合，使固定座(1)所設(shè)固定板(114)貼靠于與兩拉繩(41)同側(cè)的玻璃框架(6)的適當(dāng)位置上，以螺絲B將固定座(1)固定于玻璃框架(6)，再將兩拉繩(41)分別套設(shè)于該滑輪(3)上。
承上所述，本實(shí)用新型不論在該固定座(1)整體的構(gòu)成或該固定座(1)使馬達(dá)(2)對兩拉繩(41)間的結(jié)合，即已有效的將其結(jié)構(gòu)更為簡化，而達(dá)成降低零件、組裝等成本的功效。
由圖1所示可見，本實(shí)用新型的座體(11)與延伸板(113)系為一體成型；在此的結(jié)構(gòu)也可如圖3所示，該座體(13)與延伸板(14)為相互固設(shè)的結(jié)構(gòu)方式，即在該座體(13)一端面設(shè)一內(nèi)凹狀的接合處(131)，并于接合處(131)上設(shè)有螺孔(132)，而該延伸板(14)異于固定板(141)的端部設(shè)一相對應(yīng)的接合塊(142)，接合塊(142)上設(shè)有對應(yīng)于螺孔(132)的透孔(143)，使螺絲E將座體(13)與延伸板(14)螺鎖固定；如此的結(jié)構(gòu)，其主要在當(dāng)延伸板(14)與固定板(141)間須有不同夾角彎度時，即要更換所適合夾角彎度的延伸板(14)與固定板(141)，而不必將座體(13)一并更換，如此可節(jié)省對座體(13)的加工或模具的成本。
由圖1所示可見，本實(shí)用新型的延伸板(113)與固定板(114)間系為一體成型；其結(jié)構(gòu)如圖4所示，該延伸板(16)與固定板(17)間為一相互軸設(shè)的結(jié)構(gòu)方式，即在延伸板(16)上異于座體(15)的端部設(shè)有軸座(161)，而于軸座(161)上設(shè)有軸孔(162)，配合固定板(17)的一端部上設(shè)有軸桿(171)，在軸桿(171)端部設(shè)有螺孔(172)，如此，使軸桿(171)插于軸孔(162)內(nèi)，并以螺絲F螺鎖于螺孔(172)，而將軸座(161)與軸桿(171)迫緊，使固定板(17)不致在延伸板(16)上任意轉(zhuǎn)動；如此的結(jié)構(gòu)，其主要在當(dāng)延伸板(16)與固定板(17)間須有不同夾角彎度時，即要將螺絲F旋開，使延伸板(16)與固定板(17)調(diào)整至所須夾角彎度，并再旋緊螺絲F，因此在不必將座體(15)做更換的情形下，可節(jié)省對座體(15)的加工或模具的成本。
最后應(yīng)說明的是以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說明書參照上述的各個實(shí)施例對本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換；而一切不脫離實(shí)用新型的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，包括一座體，其特征在于所述座體的一端面設(shè)有一使馬達(dá)置放的固定面，在另一端設(shè)有與馬達(dá)軸心同向平行延伸的延伸板，該延伸板的另一端設(shè)一與延伸板呈一夾角彎度的固定板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，其特征在于所述固定面上設(shè)一蓋體，該蓋體一端面設(shè)有適于馬達(dá)外殼抵靠的將馬達(dá)包覆于座體內(nèi)，使軸心凸出于座體與蓋體外的貼合面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，其特征在于所述座體與延伸板為一體成型。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，其特征在于所述座體與延伸板為相互固設(shè)的結(jié)構(gòu)方式。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，其特征在于所述座體一端面設(shè)一內(nèi)凹狀的接合處，該延伸板異于固定板的端部設(shè)一相對應(yīng)的接合塊，并使延伸板的接合塊與座體的接合處相互固設(shè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，其特征在于所述延伸板與固定板間為一相互軸設(shè)的結(jié)構(gòu)方式。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，其特征在于所述延伸板上異于座體的端部設(shè)有軸座，而于軸座上設(shè)有軸孔，配合固定板的一端部上設(shè)有軸桿，在軸桿端部設(shè)有螺孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車用電動窗簾的馬達(dá)固定座，包括一承載馬達(dá)的座體，該座體適于馬達(dá)軸心的一端設(shè)有與該軸心同向平行延伸的延伸板，該延伸板的另一端設(shè)一與延伸板呈一夾角彎度的固定板，該固定板則以螺鎖或貼合等方式固定于玻璃框架上；由該座體設(shè)有延伸板及固定板，使汽車電動窗簾的驅(qū)動馬達(dá)與窗簾拉繩間的結(jié)合結(jié)構(gòu)更為簡化，而達(dá)到降低零件、組裝成本及提高車內(nèi)隱蔽性的功效。
文檔編號B60J1/20GK2910646SQ20062011811
公開日2007年6月13日 申請日期2006年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2006年5月31日
發(fā)明者吳瑞芳 申請人:皮諾基有限公司