專利名稱：汽車涼爽坐墊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種坐墊，尤其涉及一種涼爽坐墊。
背景技術(shù)：
目前，大多數(shù)的貨車或公共汽車一般都沒有安裝空調(diào)裝置。炎熱的夏季，由于司乘人員在高溫的車廂內(nèi)長時間的保持一種姿勢連續(xù)工作，因此很容易產(chǎn)生疲勞而導(dǎo)致精力不集中，易發(fā)生交通事故。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本實用新型旨在提供一種能夠降低汽車司乘人員座椅溫度，改善司乘人員工作條件的汽車涼爽坐墊。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案它包括坐墊和靠背；坐墊和靠背為周邊封閉一端敞口的空心夾層結(jié)構(gòu)，靠背活動地安裝在坐墊上且兩者的空腔通過軟套對接連通，在坐墊和靠背與人體接觸的表面分布有若干通風(fēng)孔，坐墊的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管。
坐墊和靠背與人體接觸的表面設(shè)有軟墊，分布在軟墊上的通風(fēng)孔與坐墊、靠背上的通風(fēng)孔的位置對應(yīng)；在坐墊的空腔內(nèi)設(shè)有隔板。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實用新型由于將傳統(tǒng)的實心坐墊和靠背改為了空心的夾層結(jié)構(gòu)，并在坐墊和靠背的表面設(shè)置了若干通風(fēng)孔，利用電風(fēng)扇的涼風(fēng)便能為司乘人員進(jìn)行局部散熱，達(dá)到?jīng)鏊⑹孢m的效果，有效地改善了司乘人員的工作條件。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1的俯視圖；圖3是圖1中的A-A剖視圖。
圖中坐墊1 軟墊2 通風(fēng)孔3 靠背4 銷軸5 軟套6 隔板7 進(jìn)風(fēng)管8 連接板9具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明在圖1～3中，用硬質(zhì)材料制成的坐墊1和靠背4為周邊封閉、一端敞口的空心夾層結(jié)構(gòu)；坐墊1的兩側(cè)各固定有一塊連接板9，靠背4通過銷軸5活動地安裝在連接板9上，兩端分別固定在坐墊1和靠背4上的軟套6將兩者的空腔對接連通。坐墊1和靠背4與人體接觸的表面分布有若干通風(fēng)孔3，坐墊1的側(cè)面設(shè)有與涼風(fēng)管連通的進(jìn)風(fēng)管8。為了更加舒適，在坐墊1和靠背4的表面設(shè)置帶有若干通風(fēng)孔3的軟墊2，軟墊2上的通風(fēng)孔3與坐墊1、靠背4上的通風(fēng)孔3位置對應(yīng)；為了通風(fēng)均勻，在坐墊1的空腔內(nèi)設(shè)有隔板7，該板的一端與進(jìn)風(fēng)管8的出風(fēng)口接觸并將其分隔為左、右兩部分。
權(quán)利要求1.一種汽車涼爽坐墊，包括坐墊和靠背；其特征在于坐墊(1)和靠背(4)為周邊封閉一端敞口的空心夾層結(jié)構(gòu)，靠背(4)活動地安裝在坐墊(1)上且兩者的空腔通過軟套(6)對接連通，在坐墊(1)和靠背(4)與人體接觸的表面分布有若干通風(fēng)孔(3)，坐墊(4)的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車涼爽坐墊，其特征在于坐墊(1)和靠背(4)與人體接觸的表面設(shè)有軟墊(2)，分布在軟墊(2)上的通風(fēng)孔(3)與坐墊(1)、靠背(4)上的通風(fēng)孔(3)的位置對應(yīng)；在坐墊(1)的空腔內(nèi)設(shè)有隔板(7)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車涼爽坐墊，屬于坐墊；旨在提供一種能夠降低汽車司乘人員座椅溫度，改善司乘人員工作條件的涼爽坐墊。其技術(shù)方案包括坐墊和靠背；坐墊(1)和靠背(4)為周邊封閉一端敞口的空心夾層結(jié)構(gòu)，靠背(4)活動地安裝在坐墊(1)上且兩者的空腔通過軟套(6)對接連通，在坐墊(1)和靠背(4)與人體接觸的表面分布有若干通風(fēng)孔(3)，坐墊(4)的側(cè)面設(shè)置有進(jìn)風(fēng)管(8)。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、可冷暖兩用，是一種汽車廣大司乘人員理想的坐墊。
文檔編號B60N2/56GK2928582SQ20062010953
公開日2007年8月1日 申請日期2006年7月18日 優(yōu)先權(quán)日2006年7月18日
發(fā)明者黃國愛 申請人:黃國愛